냉전기의 소련군 기갑장비/소련식 분류
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냉전기
소련군의 기갑차량
| 전차
| 시대별 세대 구분
| 1세대 전차
| 中전차
| Т-2597 "Чи-Ха"L/R, 47mm "Шин-Хо-То" Чи-Ха"L/R, M4A2E8L/R, M4A4L/R, T-34-76R, T-34-85 (D-5T)R, T-34-85MLT, T-44MR, M-50L/R, M-51L/R
| 重전차
| МК-IIL/R, T-VL/R, IS-2M, IS-3M
| 2세대 전차
| 中전차
| K-91, T-54, T-55, T-62(A/M), T-64
| 重전차
| IS-4M, IS-7, T-10(M), 오비옉트 257, 오비옉트 277, 오비옉트 278, 오비옉트 279, 오비옉트 752, 오비옉트 777
| 경(부항)전차
| PT-76 «Плавун», PT-76B «Плавун», PT-85, T-100
| 미사일 전차
| IT-1, 오비옉트 287, 오비옉트 775, 오비옉트 780, 오비옉트 906B
| 3세대 전차
| 1세대 주 전차
| T-64A
| 2세대 주 전차
| T-72
| 3세대 주 전차
| T-80
| MBT 기준 세대 구분
| 1세대 MBT
| T-62B, T-64(A/R), T-72A
| 2세대 MBT
| T-64B/B1/BV, T-72(B/B1), T-80(B/BV/A/U)
| 장갑차
| 장륜장갑차
| BRDM-1, BRDM-2, BTR-60, BTR-70, BTR-80
| 궤도장갑차
| BTR-50, MT-LB, GT-T, GT-L, GT-MU, DT-30, BMD-1, BMD-2, BMD-3, BMD-4, BTR-D, BMP-1, BMP-2, BMP-3
| 차량
| 소형
| UAZ-469, GAZ-64, GAZ-67, GAZ-69, UAZ-452, UAZ-469
| 트럭
| MAZ-7310, ATS-59, GAZ-51, GAZ-63, GAZ-66, ZiS-151, ZiS-157, ZiL-131, 우랄-4320, KrAZ-255
| 자주포
| 자주곡사포
| 2A3 콘덴사토르-2P, 2S1 그보즈디카, 2S2 피알카, 2S3 아카치야, 2S5 기아친트-S, 2S7 피온, 2S19 무스타-S
| 자주박격포
| 2B1 오카, 2S4 튤판, 2S9 노나-S
| 자주평사포
| SU-M10L/R, SU-76IR, SU-100, ISU-122, ISU-152, SU-122-54, ASU-57, ASU-85, SU-100P, SU-152 타란, SU-100M, 2S2
| 대공 차량
| 자주대공포
| ZSU-57-2, ZSU-37-2 예니세이, ZSU-23-4 쉴카, 2S6 퉁구스카
| 단거리 대공미사일
| 2K22 퉁구스카, 9K31 스트렐라-1, 9K33 오사, 9K35 스트렐라-10, 9K330 토르
| 다연장로켓
| BM-13, BM-21, BM-24, BM-27, BM-30, TOS-1 부라티노
| 경전차
| T-26R, M24 채피L/R, Т-2595 "Ха-Го"L/R, MK-IIIL
| 기타
| GRAU 코드명, GABTU 코드명
| ※ T-64A(오비옉트 434)부터 주력전차로 분류
※ 취소선: 계획되었으나, 취소된 차량
※ 윗첨자 L: 렌드리스/전시 노획/노획 차량 인수로 치장장비/연구용으로만 사용했다.
※ 윗첨자 LT: 체급이 경전차로 재편성되었다.
※ 윗첨자 R: 냉전 중 퇴역한 차량.
|
|
"GAZ-51"은 1946년, 기존의
GAZ-AA 시리즈를 대체하기 위해
소련의 자동차 제조공장
GAZ에서 만들어진 군용 중형 트럭이다.
후속으로는 GAZ-52(2.5톤 모델(직렬 6기통 휘발유 엔진 탑재))와 GAZ-53(4톤 모델(V8 휘발유 엔진 탑재)),
GAZ-66이 있으나 이 둘이 등장했음에도 계속해서 생산 및 사용되어 도합 약 350만대가 생산된
밀리언셀러이기도 하며, 현재까지도 세계 각지에서 험지를 누비는 중인
장수만세 트럭이다.
ГАЗ-51 «Газон»
|
제원
|
개발국가
| 소련 러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국
|
개발기관
| GAZ
|
개발자
| A. D. 프로스비르닌
S. V. 보리소프
L. V. 코츠킨
A. M. 크리거
A. A. 립가르트
S. I. 루사코프
|
개발연도
| 1940년 ~ 1946년
|
생산기관
| 소련: GAZ, 이르쿠츠크 자동차 공장, 오데사 자동차 공장
폴란드: FSC
북한: 덕천자동차공장
중국: 난징자동차
|
생산연도
| 소련: 1946 ~ 1976년
폴란드: 1948 ~ 1958년
북한: 1953 ~ 1979년
중국: 1956 ~ 1972년
|
생산 댓수
| 소련: 3,431,033대
폴란드: 30,000대
북한: 15,000대
중국: 5,000대
도합 3,481,033대
|
운용 연도
| 1946년 ~ 현재[1] 러시아 내에서 현재까지 의장용 및 후방 부대의 수송 차량으로 운용 중에 있다.
|
전장
| 5,715mm
|
전폭
| 2,280mm
|
전고
| 2,130mm
|
저상고
| 245mm
|
전비 중량
| 2.71t
|
최대 적재 중량
| 2.5t
|
탑승 인원
| 2명
|
엔진
| 3.5L GAZ-51 직렬 6기통 가솔린 엔진
|
구동 방식
| GAZ-51: 전방 엔진 후륜 구동 방식
GAZ-63: 전방 엔진 사륜 구동 방식
|
변속기
| 전진 4단, 후진 1단 수동변속기
|
최고 출력
| 70hp
|
출력비
| 18.8hp/t
|
현가 장치
| 리프 스프링 현가장치
|
최고 속도
| GAZ-51: 70km/h
GAZ-63: 65km/h
|
항속 거리
| 340km
|
연료 탱크
| 90L
|
"GAZ-51"의 내부 구조는 상단의 설계도면과 같다.
GAZ-51의 구동계는 전진 4단, 후진 1단의 수동변속기와, 51마력짜리 GAZ-51 직렬 6기통 3,5L 가솔린 엔진으로 이루어져 있으며, 연비는 26.5L/100km이며, 연료 탱크 용량은 도합 90L
[2]이다.
전면 조향륜은 일반적인 단륜이며, 후방 구동륜은 복륜으로 되어 있다. 다만 4륜구동 버전인 GAZ-63의 경우 전후륜 모두 단륜으로 되어 있으며, 타이어 또한 일반적인 로드 타이어가 아니라 트랙터에 주로 사용되는 오프로드 타이어를 채용하고 있다.
GAZ-51 시리즈의 총 적재 용량은 도합 2.5t이며, 적재함 재질은 목재 바스켓으로 되어 있으나, 이를 고정하는 틀은 철재로 이루어져 있다.
또한 타국의 라이센스 생산형과 소련 본토 생산형을 구분짓는 가장 큰 특징은 바로 후드 양 측면에
"고리키 자동차 공장 (Горьковский автозавод)"라 적혀 있는 양각이며, 각국의 파생형마다 다르게 적용되어 있음을 볼 수 있다.
[3] 일례로 북한의 면허 생산형인 승리-58 트럭의 경우 "승리-58"이라 이텔릭체로 적혀 있다.
1940년,
GAZ 사에서는
GAZ-AA 시리즈를 대체할 신형 중형 트럭 개발을 위해 한창 개발에 몰두하였으며, 닷지 트럭을 기반으로 한 프로토타입인
"GAZ-11-51"을 발표하였다.
그러나 이듬해
독소전쟁이 발발하며 신형 트럭 개발 프로젝트는 중단되었으며, 개발은 종전 이후에서나 다시 진행되기 시작하였다.
다시 시작된 GAZ-51의 개발은 전쟁 전과는 확실하게 다른 디자인으로 선회하였는데, 이는
스튜드베이커 US6 트럭의 캐빈을 활용한 4륜구동 트럭 GAZ-63에서 디자인이 파생되어 새롭게 변경되었기 때문이었다.
이후 GAZ-63에서 영감을 얻어 자체 개발 캐빈을 채용한 GAZ-51의 프로토타입이 개발되었는데, 소련 군부에서 이를 검토한 뒤, 생산에 적합하다고 판단, 양산 허가가 내려졌으며, 이후 수석 설계자인 A. D. 프로스비르닌 S. V. 보리소프, L. V. 코츠킨, A. M. 크리거, A. A. 립가르트, S. I. 루사코프 6인은 스탈린 상을 수상받았다.
1946년, 드디어 기나긴 우여곡절 끝에 생산에 돌입한 GAZ-51과 GAZ-63은 생산 직후 종전의
GAZ-AA 시리즈가 그러했던 것처럼 민간, 군부를 가리지 않고 높은 평가를 받았으며, 이에
"가존 (Газон)"이라는 별명을 부여받기에 이른다.
전후 소련에서 가장 많이 생산된 GAZ-51은 라이센스 생산형을 포함하여 도합 약 350만대가 생산되어 제2, 3세계 방방곡곡에 판매되며 성공신화를 열었고, 소련의 주요 수출 차량으로 자리매김하였다.
"GAZ-51""은 GAZ-51 시리즈의 기본형이며, 여타 파생형들의 기술적 모태가 되는 모델이다. 초기형 GAZ-51은 GAZ-63과 달리 지붕 상부가 둥근 하드탑이 아니라 각진 소프트탑이었다.
1946년 초도 생산 이후 1956년까지 생산되었으며, 하단의 GAZ-51A로 개수되었다.
"GAZ-51A"는 기존 GAZ-51의 캐빈을 생산 10주년인 1956년부터 GAZ-63과 동일한 것으로 변경한 형식으로, 1975년 생산 종료까지 전후 가장 많이 생산된 소련제 트럭으로 기록이 남아있다.
"GAZ-63"은 기존의 GAZ-51의 구동계를 FR에서 4WD로 개수한 형식으로 GAZ-51과 동시기에 같이 개발되었으며, 1948년부터 1968년까지 생산되었다.
주로 군대에 납품되었으며, 4륜구동인 특성 상 기존 GAZ-51보다 최고 속력이 5km/h 정도 낮았다.
"GZA-651"은 GAZ의 자회사 중 하나인 GZA (고리키 버스 공장)에서 GAZ-51의 차체를 유용하여 버스로 개수한 형식이다.
초창기에는 차체를 나무를 유용하여 만들었으나 화재 및 병충해에 취약하다는 문제점 탓에 이는 얼마 안가 철체 프레임으로 개수한 GZA-651A로 개수 후 생산되었으며, 비단 GZA 뿐만 아니라 우크라이나의 PAZ (파블롭스크 버스 공장), 라트비아의 RARZ (리가 제2번 버스 공장)
[4] 후일 RAF로 사명을 변경한 뒤, 승합차나 버스 제작에 매진하게 된다.
, KAVZ (소련 건국 60주년 기념 쿠르간 버스 공장)에 생산 라인이 옮겨져 1970년대까지 생산되었다.
자세한 내용은
BTR-40 문서를 참고하십시오.
"FSC 루블린-51"은 폴란드 루블린의 FSC 사에서 제작한 GAZ-51A의 라이센스 생산형으로, 원본인 GAZ-51A와 다른 점은 후드 양 측면의 양각이 루블린이라는 이름으로 바뀌었다는 점과, 전면 방향지시등의 형상이 변경되었다는 점 이 외에는 기존 모델과의 차이점은 미미하다.
도합 15,000량이 생산되어 폴란드 및 동구권 전역으로 판매되었는데, 이 중에는 동독 또한 자국의 수송트럭의 부족을 이유로 구매하여 제식화하기도 했으며, 1958년 신형 수송차량인 FSC 추크의 개발로 단종되었다.
"승리-58"은 한국전쟁 시기, 소련으로부터 다수의 GAZ-51을 공여받아 운용하던 북한에서 이를 라이센스하기로 결정한 후, 1958년, 소련의 기술지원을 받아서 GAZ-51A를 덕천자동차공장에서 1958년에 국산화 및 면허생산한 파생형으로, 이름의 승리는
자력갱생을 했다는 의미에서 승리-58이라는 이름으로 붙여졌고, 전체 형식 포함 약 15,000량이 생산된 것으로 파악되었으며, 1979년에 단종되었다.
북한이 전후 및 냉전시대 생산한 차량들 중 가장 성능이 뛰어난 차량이었기에 인기가 매우 많았으며,
조선인민군/열악한 현실 문서에서도 볼 수 있듯, 구식의 중국제 및 러시아제 차량을 운용중인 북한의 궁핍한 환경에서도 잘 굴러가는 그나마 자체 생산 차량들 중 나름 내세울 수 있는 차량이기에 현재도 노농적위대의 수송차량으로 편제되어 있는데다, 민간에서 운용되는 트럭들 중 가장 많이 보이는 형식이기도 하다.
[5] 새터민들의 말에 따르면, 어지간한 중국제 트럭보다도 낫다고도 한다.
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"승리-58 목탄차"는 승리-58을 기반으로 부족한 석유 대신, 지천으로 널려있는 목탄을 이용해 구동하도록 개조한 파생형이다.
90년대에 들어서면서,
고난의 행군 시기에 접어든 북한에서는 더 이상 석유를 쉽게 찾아보기 힘들게 되었다. 이 탓에 북한에서는 차량용 연료 또한 고갈되는 상태에 몰렸는데, 이 때 소련에서 들여온
목탄자동차 기술을 승리-58에 적용, 개조하여 사용하게 되었다.
"승리-58 버스"는 승리-58의 차체를 유용하여 버스로 개조한 파생형으로, 기존 GAZ-51의 버스 개조형인 GZA-651과 매우 흡사한 것을 보아 이를 모방하여 만들어 낸 것으로 추정된다.
"승리-58가" 트럭은 1979년 기존의 승리-58 트럭의 외형을 개수한 트럭으로, 명칭으로 추정컨데 승리-58의 후계를 상정하고 명명한 것을 알 수 있으며, 1994년 단종되었다.
기존의 승리-58 트럭과의 차이점은 우선 가장 크게 변화한 외형을 꼽을 수 있는데, 기존의 GAZ-51과 동일한 형태의 캐빈에서 자체제작한 캐빈으로 모습이 변경되었으며, 전면의 4포크 휠 또한 형상이 변화하였음을 엿볼 수 있다.
또한 정측면의 양각이 승리-58가라고 변경되었으며, 종전까지 없던 자체적인
벤츠나,
폭스바겐 로고와 유사한 형태의 엠블럼을 적용한 것 또한 눈에 띄는 변화점이다.
"승리-61"은 승리-58가형의 개량형으로 추정되는 트럭으로, 제조사는 승리-58과 승리-58가형과 동일한
승리자동차종합기업소에서 제작하고 있다.
승리-58가형과의 차이점은 우선 전면 범퍼의 형상이 일자형에서 살짝 굴곡진 형태로 다듬어졌다는 것과, 차체의 사이드 스탭 형상의 변화를 꼽을 수 있다.
현재 헌역으로는 은퇴하고 노농적위대나 후방 부대용으로나 간간히 사용되는 승리-58과 달리 승리-61은 평양 열병식에서 다연장 로켓을 장착한 상태로 등장하는 등, 실질적으로 북한에서 가장 많이 사용되는 군용트럭으로 추정되고 있다.
"난징 유에진 NJ130"은 1958년
대약진운동 기간에
난징자동차에서 개발되었다고 하여, 유에진 (跃进, 약진)으로 명명된 중국의 GAZ-51A의 현대화 및 국산화형이다.
원본과의 차이점은 전면 라이트의 형상 및 그릴의 갯수와 루블린-51나 승리-58과 마찬가지로 후드 양 측면의 양각이 난징기차로 바뀌었다는 점이다.
1958년 시제 차량 소수가 생산된 이후, 1961년에 들어서면서 소련으로부터 GAZ-51A를 생산할 허가를 얻었으며, 약 5,000여대가 생산되어 중국군과 민간에 판매되었다.
현재도 중국은 물론 몽골 일부 지역에서 다수의 개체가 헌역으로 운용되고 있음을 볼 수 있다.
"난징 유에진 NJ230"은 상단의 NJ130과 같은 시기 개발된 GAZ-63의 라이센스형으로, 민간보다는 군용으로 주로 이용되었다.
원본과의 차이점은 NJ130과 마찬가지로 전면 라이트의 형상 변화, 후드 양 측면 양각, 그리고 적재함의 변화가 있다.
|
6.25 전쟁 당시의 대한민국 국군 산하 제1사단 노획 GAZ-51[6] 1951년 3월 리퍼 작전의 일환인 문산 공수작전 당시 촬영, 차량 대열 중 2번째 있는 차량이다. 그 뒤에 있는 트럭은 ZiS-150 트럭.
|
1950년 6월 25일 북한의 기습 남침으로 발발한 6.25 전쟁에서 GAZ-51과 GAZ-63은 실전을 치루었다.
당시 사용할 만한 수송트럭이 없던 북한 측에서는
[7] 일본제 차량들이 다수 있었으나 대부분 소형이었으며, 중형급 이상 차량이 드물었던데다 수송할 여력이 안된 것이 컸다.
소련에 공여를 요청하여
T-34-76,
T-34-85,
SU-76M의 전투차량들과 더불어 GAZ-51과 GAZ-63 다수를 공여받아 수송트럭으로 이용하였다.
북한은 공여받은 GAZ-51을 앞세우면서 전쟁 초기 남침 선봉에 동원했으나 전황이 대한민국 국군 측으로 유리해지면서 북한군은 가용 장비 다수를 유기하고 패주했는데, 이 중에는 GAZ-51 및 GAZ-63들도 포함되어 있었다.
무장화가 덜 되어 있던
대한민국 국군도 수송 차량이 부족하기는 마찬가지였고, 사용하기 까다로운 전차와 달리 쉽게 유용할 수 있던 GAZ-51 시리즈는 대한민국 국군의 발이 되어주었으며, 휴전협정 직전까지도 북한에게 노획한 트럭들로 이루어진 수송 중대 또한 심심찮게 목격할 수 있었다고 한다.
또한, 비단 대한민국 국군만 그런 것이 아니라 영국군, 미군 등의
유엔군들도 이를 노획하여 운용한 기록이 남아있다.
|
6일 전쟁 당시 이집트군 포로를 이송 중인 이스라엘 방위군 노획 GAZ-63[8] 시나이 방면으로 진격 도중 촬영된 사진으로, 6일 전쟁을 대표하는 사진이기도 하다.
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제3차 중동전쟁, 일명 6일 전쟁 당시 시리아군과 이집트군의 주력 수송 트럭으로 GAZ-63이 다수 투입되어 운용되었다.
그러나 운용 미숙과 이스라엘군과의 전력 차이로 패퇴하면서 소수의 개체를 유실하였으며, 이를 다시 이스라엘군이 노획하여 수송 수단 중 하나로 이용하였다.
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바드르 작전 당시 이스라엘 방면으로 향하는 이집트 육군 소속 GAZ-63[9] 1973년 욤 키푸르 전쟁 발발 당일인 10월 6일 오후 촬영된 사진으로, 뒤따라 오는 대형 트럭은 ZiL-151이다.
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욤 키푸르 전쟁 당시에도 GAZ-63이 시리아군, 이집트군, 이스라엘군 3개의 세력의 주력 수송 차량 중 하나로 이용되었다.
특히 이스라엘을 기습하는 작전이었던
"바드르 작전" 당시 빠르게 강을 도하하여 이집트군의 발이 되어 주었으며, 골란 고원의
"눈물의 계곡" 인근에서도 시리아군이 병력수송차량으로 이용하는 것이 포착되었다.
전후 유기된 GAZ-63들은 이스라엘이 회수하여 잠시간 사용하였다.
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프라하의 봄 당시 화염병에 의해 유폭된 소련 육군 소속 GAZ-63
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프라하의 봄 당시에 이를 진압하기 위한 소련 및 바르샤바 방위군 소속의 병력수송차량으로 투입되었으나 성난 시민들에 의해 소수의 차량들이 불타거나 유폭되었다고 한다.
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하르키우 인근에서 유기된 러시아 육군 산하 크림 반도 주둔군 소속 GAZ-51A
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일반적으로, GAZ-51은 러시아 내에서는 이미 민간 불하되었거나 후방 부대 일부에서만 사용되고 있었음이 서방을 통해 확인되었는데, 놀랍게도 2022 러시아의 우크라이나 침공 중 2022년 9월 하르키우 인근에서 크림 반도 주둔군의 GAZ-51이 우크라이나군에 의해 노획되며, 당사자인 러시아와 우크라이나 뿐만 아니라 전 세계가 충격에 빠졌다.
그도 그럴 것이 이미 노후화가 될대로 진행된 트럭을, 후방 부대도 아닌 최전선에서 싸우는 부대가 수송차량으로 운용한다는 것이 절대로 정상적인 것이 아니며, 심지어 크림반도 주둔군임을 나타내는 Z 또한 군용 페인트가 아니라 싸제 스프레이 캔과, 스티커 테이프로 대충 구색만 맞춰놓았다는 점에서 러시아 내에서는
"대체 저 트럭이 왜 여기에 있냐?", "우리 아버지 군생활 할 때나 쓰던게 저기에 있다고?"와 같은 반응을 보였으며, 우크라이나 및 세계 각지의 밀리터리 전문가들은
"러시아의 전쟁 수행 능력이 한계에 봉착했다."라 천명하였고,
인터넷 밀리터리 커뮤니티 등지에는 다음에는
T-34 전차도 끌고 오지 그러냐면서 조롱을 하였다.
현재까지 GAZ-51이 동원되고, 우크라이나군에 의해 발견된 것은 해당 GAZ-51이 유일해보이나, 일선 전투부대 이외의 후방 부대에서는 아직도 해당 차량을 운용하고 있다는 목격담이 발견되고 있다.
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톨리아티 기술 박물관 소장 소련 육군 소속 GAZ-51A
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원조 사용국이자, 개발국으로, 소련 멸망 시기까지 헌역으로 편제되어 있었다.
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개인 소장 전 러시아 육군 소속 GAZ-51A
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소련을 계승한 러시아에서도 다수의 차량을 치장 및 예비물자로 편성해 사용 중에 있으며, 2020년에 있었던 전승절 행사 당시에도 동원된 것이 확인되었다.
2022년 러시아의 우크라이나 침공 당시에도 최소 1량이 동원된 것이 확인된 상태이다.
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세바스토폴 전승절 퍼레이드 참가 우크라이나 육군 소속 GAZ-51A
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소련 시절에 배치되어 있던 차량들을 인수하여 사용하였으며, 현재는 치장용 예비 물자로 편제 중에 있다.
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개인 소장 폴란드 인민군 소속 GAZ-51A "H2-22-24번차"
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냉전 시기 소련이 공여한 GAZ-51을 군대에 편제하여 사용하였으며, 상술한 FSC의 루블린-51로 라이센스 생산을 개시한 뒤에는 동독이나 키프로스에 군용으로 수출하기도 하였다.
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코트부스 항공 박물관 소장 국가인민군 소속 GAZ-51A
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소련으로부터 다수의 GAZ-51 및 GAZ-63을 공여받았으며, 추가로 폴란드로부터 루블린-51도 들여와 주력 수송 트럭 중 하나로 이용하였다.
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케셀 육군 박물관 소장 헝가리 인민군 소속 GAZ-63
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소련으로부터 GAZ-51과 GAZ-63을 공여받아 사용하였다.
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개인 소장 전 에스토니아 방위군 소속 GAZ-51A
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소수의 차량을 독립 이후에도 사용하였다가 현재는 퇴역한 상태이며, 이 중 일부의 경우 민간에 불하되었다.
1950년대 소련으로부터 공여받아 사용하다, 1958년부터 국산화에 성공하여 상술한 승리-58로 생산하여 군대 및 민간에서 현재까지도 절찬리에 사용 중이며, 특히 민간 불하된 승리-58은 주로 목탄차로 개조되어 써비차 (민간 여객 및 수송 차량)으로 사용 중에 있다.
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전쟁기념관 소장 대한민국 국군 소속 GAZ-63
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6.25 전쟁 중 다수의 GAZ-51, GAZ-63을 북한군으로부터 노획하여 거진 반 주력 수송 트럭으로 편제하여 사용하였으며, 휴전협정 직후에도 이렇게 북한으로부터 노획한 소련제 트럭으로 이루어진 수송중대들도 심심찮게 볼 수 있었다.
냉전 시기 중에도 소수의 개체들이 이용되었다가 대략 60~70년대 사이에 이러한 소련제 트럭들은 민간에 불하되지 않고 폐차 처리 된 것으로 보이며, 현재
전쟁기념관에 GAZ-63 1대가, 민간에서는
금호상사에서 GAZ-51 1대를 소장 중에 있다.
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타이산 자동차 박물관 소장 중국 인민해방군 소속 NJ130 유조차량
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한국전쟁 시기에는 북한과 비슷하게 소련으로부터 공여받아 사용하였으나, 1958년 ~ 1961년부터 본격적으로 라이센스 생산을 개시하였고, 상술한 NJ130/NJ230 시리즈를 생산하여 주요 수송 차량으로 편제하여 사용하였다.
현재는 다수의 NJ130/230이 퇴역 후 민간에 불하되어 아직도 중국 전역을 누비고 있는 중이다.
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전선으로 향하는 이스라엘 방위군 소속 GAZ-63[10] 욤 키푸르 전쟁 중 촬영된 영상에서 발췌되었다.
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시리아군과 이집트군으로부터 소수의 GAZ-63을 6일 전쟁과 욤 키푸르 전쟁 도중에 노획하여 수송 차량 중 하나로 편제하여 사용하였다.
제2차 세계 대전기의 소련군 기갑장비
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겨울전쟁 및 소련-일본 국경분쟁 및 제2차 세계 대전
소련 육·해군·NKVD의 기갑차량
| 전차
| MS-1, V-26S, T-26A (1931년형, 1932년형), T-26B (1933년형, 1935년형, 1936년형), T-26S (1937년형, 1939년형), T-27, T-37, T-38, T-40, BT-2, BT-5, BT-7, BT-7M, T-50, T-60, T-70, T-80, T-46X, NI 전차
| T-24, T-28, T-34-76 (1940년형, 1941년형, 1942년형, 1943년형), T-34E, T-34-57X, T-34-85 (D-5T) (1943년형, 1944년형), T-34-85 (S-53), T-34-85 (ZiS-S-53) (1944년형, 1945년형, 1946년형), T-44
| T-35, KV-1, KV-85, KV-2, KV-220X, IS-1, IS-2, IS-3
| KV-T, T-34-T, ISU-T
| TU-26, TT-26, TT-BT-5, TT-BT-7
| 장갑차
| D-8/12, BA-3, BA-6, BA-10, BA-11, BA-20, BA-27, BAL/BAL-M, FAI/FAI-M, BA-64, 이조르스크 장갑차
| 자주포
| BT-7A, ZiS-30, SU-122, SU-76, SU-76M, SU-152, SU-85, ISU-152, ISU-122, ISU-122S, SU-100, SU-26X, SU-100YX, SU-14X
| 자주대공포
| T-60-Z, T-90, ZUT-37, ZSU-37C, GAZ-AAA (4M), GAZ-AAA (DShK), GAZ-AA (72-K), GAZ-MM-V (72-K), ZiS-11/12(94-KM), ZiS-43
| 다연장로켓
| BM-13, 카츄샤 다연장로켓
| 차량
| T-20, GAZ-64, GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, GAZ-MM-V, UAZ-AA, GAZ-M1, GAZ-03-30, ZiS-5, ZiS-6, YAS-6, GAZ-51C, GAZ-63C, 코민테른 포병용 트랙터, 보로실로베츠 중 포병 트랙터, GAZ-67
| 모터사이클
| M-72
| 랜드리스 및 개조 차량
| M3/M5 경형, M3 중형, M4A2 (75), M4A2 (76)W, M4M, M4A2 (76) W HVSS, T26E3S, SU-M10X, MK-III «바랴-타냐», MK-IIIM, MK-III (F-95)X, 처칠 전차 (Mk.II, Mk.III, Mk.IV) , MK-II 마틸다, MK-II (ZiS-5), СУ-57, 스카웃 장갑차,, 브렌건 캐리어, MK-VII 테트라크X, CCKW, 윌리스 MB, DUKW, 포드 GPA, M24 채피S, M4A4S, 스튜드베이커 US6, T70 GMCX, M2 하프트랙, M3 하프트랙X, M5 하프트랙, M9 하프트랙, ЗСУ M15A1 CGMC, ЗСУ M17 MGMC, M29 위즐X, LVTX, A27M 크롬웰S
| 노획 및 개조차량
|  TKS, 7TPS  LT-40,  Т-38 프라하, Т-I, 지휘전차 КI, Т-II, Т-III, StuG SU-75, SU-76I, SG-122, Т-IV, Т-V 판터, Т-VI 티거 1X, Т-VI 티거 2S, 마우스S, 베스페 SU-105, 훔멜 SU-150, 나스호른 SU-88, 페르디난트S, 야크트티거S, M4 748(a)S, 35-R 731(f), 35-R 731(f) 20mm ShVAK 기관포 장착형, T-35 751(r), T-34 747(r), M4 748(a), 소뮤아 S35, 호치키스 H35  Т-2597 치하, 47mm 신호토 치하, Т-2595 하고, 3식 경전차 케루S  35M 안살도, 40/43M 즈리니IIX, 38M 톨디 IX, 42M 톨디 IIAX, 41M 투란 IIX, 40M 님로드X, M3 중형, T-28  르노 R35, R-1, 마레샬 구축전차S,TACAM T-60S  BT-42S, ISU-152, 코이라스, Mk. E (Psv.K/36)S  L6/40S  르노 FTX  헤처
| 프로토타입
| S-51, KV-3, KV-13, A-20, A-32, A-34, A-40, A-43, A-44, T-22 그로테, T-29, T-43, T-100, T-111, T-150, SMK, IT-45, IT-76, SU-122-44, T-54C, IS-4C, IS-6, KSP-76, ZiS-41, T-34-57 1943년형
| 페이퍼 플랜
| KV-4, KV-5, 소련의 기갑병기 설계안 중 일부, LTP, MT-25, LTG, LTTB, 오비옉트 212, ST-1
| 그 외
| 보로실로프 전차, 스탈린 전차, 소련군/차량, KhTz-16 트랙터 전차
| ※ 윗첨자S: 노획 혹은 공여받거나 구매했으나, 테스트 용도로만 사용하거나 운용하지 않음
※ 윗첨자C: 프로토타입 상태로 종전 후 양산 됨
※ 윗첨자X: 실전에 참여했거나 노획 혹은 공여받았으나 100대 미만의 극소량만 운용
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냉전기 동독 국가인민군 기갑차량 둘러보기
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국가인민군 (1956~1990)
National Volksarmee
| 기타전차
| 경전차
| SchwPz PT-76B, PT-76 Md.2
| 중형전차
| mKPz T-34/76 mod.1941, mKPz T-34/76 mod.1942, mKPz T-34/76 mod.1943, mKPz T-34/85, mKPz T-34/85M
| 중전차
| sKPz IS-II
| MBT
| 1세대
| KPz T-54(Z/AZ/AMZ), KPz T-55(A/AM1B · 2B · 2PB)
| 2세대
| KPz T-72(M/M Übergangsversion/M1)
| 장갑차
| 차륜장갑차
| SK-1, SPW-152K, SPW-40, SPW-40PA, SPW-40P2,
SPW-60PB, SPW-70, PSzH-IVGT
| 궤도장갑차
| SPW-50(P/PK), MT-LB, SPz BMP-1, SPz BMP-2
| 차량
| 소형
| GAZ-69, UAZ-469, UAZ-452, IFA P2MGT, IFA P3GT, 트라반트 퀴벨GT
| 트럭
| GAZ-51, GAZ-63, FSC 루블린-51, GAZ-66, 로부르 LO 1800 · 2002, ZiL-131GT · 135 · 157 · 167, Ural-375DGT · 4320,
타트라 T-813/815, KrAZ-214 · 255B, IFA H3A · G5 · H6 · W50L/A · L60 · S4000
| 자주포
| 자주곡사포
| Sfl ISU-152M, Sfl-Hb 2S1, Sfl-Hb 2S3
| 대전차 자주포
| ASU-57, Sfl SU-76M, Sfl SU-85, Sfl SU-100
| 대공 차량
| 자주대공포
| Fla-Sfl 57-2, Fla-Sfl 23-4(W1/M) Schilka
| 대공미사일
| 2K11 크루그, Fla-Kom Strela-10, Fla-Kom Osa
| 다연장로켓
| BM-14, BM-21, BM-24, RM-70
| ※ 윗첨자GT: 독일민주공화국 국경부대(Grenztruppen der DDR)에서도 같이 사용했던 차량들
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한국전의 북한군 및 인민지원군 기갑차량
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한국전쟁
조선인민군, 인민지원군의 기갑차량
| 전차
| 경전차
| 공신호 전차CN, 하고?, M5A1CN/?
| 중형전차
| T-34-76X, T-34-85, M4A2 (76) WX
| 중전차
| IS-2CN
| 화염방사전차
| OT-34CN
| 장갑차
| BA-64
| 자주포
| SU-76M, LVT(A)-4 (ZiS-2)CN
| 다연장로켓
| 카츄샤 다연장로켓
| 차량
| GAZ-51, GAZ-63, GAZ-64, GAZ-AA, ZiS-5, ZiS-6, ZiS-150
| 모터사이클
| M-72
| 노획 차량
| M24 채피, M4A3 (76) W HVSS, A27M 크롬웰NONE, M26 퍼싱, M19 더스터, M41 고릴라, 센추리온, M36 GMC, 옥스포드 캐리어, 와스프 IIC, M46 패튼, M18 헬캣
| ※ 윗첨자?: 사용 여부가 불확실하고 일부 자료(사진 등)에만 등장하는 차량이거나 증명이 되질 않은 차량
※ 윗첨자CN: 인민지원군이 사용
※ 윗첨자X: 소련에게 공여받은 차량이나 소수 만을 운용
※ 윗첨자NONE 전시 중 전량 유실
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한국전쟁기 국군 및 유엔군의 기갑차량
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한국전쟁 시기
{#fff [[파일:대한민국 국기(1949-1997).svg 대한민국 국군 / }}}{#fff [[파일:UN기.svg 유엔군}}}의 기갑차량
| 전차
| 경전차
| M24 채피, M41 워커 불독
| 중형전차
| M4A1, M4 컴포지트 헐, M4A3 (76) W VVSS, M4A3 (76) W HVSS, M4A3 (105), A27M 크롬웰, M26 퍼싱, T-34-85C
| 주력전차
| 센추리온 Mk.3, M46 패튼, M47 패튼
| 중전차
| A22 처칠 크로커다일, A22 처칠
| 구난전차
| M32 TRV
| 장갑차
| 차륜장갑차
| M8 그레이하운드, BA-64AC
| 반궤도 장갑차
| M3A1 하프트랙
| 궤도 장갑차
| M39 AUV, M44, M75, 유니버설 캐리어 Mk.I/II
| 상륙장갑차
| LVT-3, LVT(A)-4
| 구난 및 견인차량
| 92식 8톤 견인차 니쿠?/IJA/R, M32B1A1, M32B1A2
| 대전차 자주포
| M18 헬캣, M36 GMC, M36B2, M10 GMC, M10 아킬레스, SU-76MC
| 자주포
| M7B1/B2 프리스트, M37 자주곡사포, M40 GMC, M41 고릴라
| 차량
| 차량
| 윌리스 MB, 닷지 M37
| 트럭
| CCKW, 닛산 80IJA, 도요타 BM, GAZ-51C, GAZ-63C, ZiS-150C
| 자주대공포
| M16 MGMC, M19 더스터
| ※ 윗첨자C: 노획 차량
※ 윗첨자?: 전시 중 사용 여부가 불확실하고 일부 자료에만 등장하는 차량이거나 사용 기록 실증이 되지 않은 차량.
※ 윗첨자IJA: 일제 패망 후 남겨진 차량
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 냉전 대한민국 국군 기갑차량 둘러보기
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대한민국 국군 (1945~1991)
Republic of Korea Armed Forces
大韓民國 國軍
| 기타전차
| 경전차
| M36 전차R/M, M24 채피L/R
| 중형전차
| M4A3 (76) W HVSSR, T-34-85C/R
| MBT
| 1세대
| M46 패튼R, M47 패튼R, M48(A1/A2C) 패튼R, M48(A3KR / A5K · K2 · KW) 패튼M
| 2세대
| Tiran-6X/R, T-72M1X/R, M60X/R
| 3세대
| K-1
| 장갑차
| 차륜형
| M8 LACR,M20 유틸리티 카R, KM900R, UR-416X/R, M706R, 바라쿠다, K806/808 백호, 블루샤크, RG-31 Nyala Mk.3 MRAPL
| 궤도형
| M2 하프트랙R, M3 하프트랙R, M113A1R, M577A1R,M548R, LVT-3CR, LVTP-7R, KAAV7A1,
{KAAV-II}, K200(A1), K277, BMP-3, K-21({PIP}), AS-21 레드백X,
K533 · 534, K-77, K-10, K-56, KAFV
| 차량
| 소형
| K151 현마, K131, K111, 전역차륜차량, 샌드캣
M38(A1)R, M606R, J601R, M151R, 윌리스 MBR, K-100R
| 트럭
| 닛산 80IJA/R, 토요타 BMR, ZiS-150C/R, {K351}, K300R, K301R, K311(A1), K511(A1), K711, K800R, K911, K409 TEL, K501 TEL,
M37R, M715R, G509/10/116R, J602R, M602R, M35R, M211R, J603R, M809R, CCKWR, M1224 MaxxPro Dash MRAP, 민수용트럭, FOX RRV, HEMTT(M977, M984, M985, M1142)
| 자주포
| 자주곡사포
| M107R, M110R, K-55(A1), K-9(A1/{A2/}{A3}), K105A1 풍익, 곡산 170mmX/R
| 자주박격포
| K242(A1), K281(A1), K532, KSM-120 비격
| 대전차 자주포
| M56 스콜피온R, SU-76MC/R/NONE
| 자주대공무기
| 자주대공포
| M16 MGMCR, ZSU-23-4 쉴카X/R, K263(A1/A3), K-30 비호, K-30 SAM 비호복합, 천호 30mm 차륜형 대공포
| 자주대공
미사일
| K-31 천마
| 다연장로켓
| M270(A1) MLRS, K-136 구룡 I/II, K-239 천무
| 대포병 레이더
| AN/TPQ-36, 37, 아서-K, TPQ-74K 천경-II
| 공병 차량
| 구난차량
| 92식 8톤 견인차 니쿠IJA/R, M32 TRVR, K288A1, K1 구난전차, K-912 10톤 구난차량, 경구난차량, KAAVR7A1
| AEV
| KM9 ACE, M728 X/R/?, K-600 코뿔소
| 교량 차량
| K-1 AVLB 교량전차, K-719 부교 운반차, {KM3 자주도하장비}
| 기타
| K-313, K-512, {K-35X 정비샵}
| 대테러부대용 차량
| S5 장갑차, 렌코 베어캣
| 프로토타입
| 중형표준차량
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량
※ 윗첨자C: 노획 차량
※ 윗첨자IJA: 일제 패망 후 남겨진 차량
※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 차량
※ 윗첨자?: 사용여부가 불확실하고 일부 문헌에만 등장하는 차량
※ 취소선: 계획되었으나, 취소된 차량
※ 윗첨자L: 전량 타국으로 공여된 차량
※ 윗첨자NONE: 잔존 개체 없음
※ 윗첨자M: 개조 차량.
※ {중괄호}: 도입 예정 차량
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현대 대한민국 국군 기갑차량 둘러보기
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대한민국 국군 (1991~현재)
Republic of Korea Armed Forces
大韓民國 國軍
| 기타전차
| 경전차
| M36 전차R/M, M24 채피L/R
| 중형전차
| M4A3 (76) W HVSSR, T-34-85C/R
| MBT
| 1세대
| M46 패튼R, M47 패튼R, M48(A1/A2C) 패튼R, M48(A3KR / A5K · K2 · KW) 패튼M
| 2세대
| Tiran-6X/R, T-72M1X/R, M60X/R
| 3세대
| K-1, K-1A1, T-80U
| 3.5세대
| K-1E1, {K-1E2}, K-1A2, {K-1A3}, K-2 흑표
| 장갑차
| 차륜형
| M8 LACR,M20 유틸리티 카R, KM900R,F UR-416X/R, M706R, 바라쿠다, K806/808 백호, 블루샤크, RG-31 니알라 Mk.3L
| 궤도형
| M2 하프트랙R, M3 하프트랙R, M113A1R, M577A1R,M548R, LVT-3CR, LVTP-7R, KAAV7A1,
{KAAV-II}, K200(A1), K277, BMP-3, K-21({PIP}), AS-21 레드백X,
K533 · 534, K-77, K-10, K-56, KAFV
| 차량
| 소형
| K151 현마, K131, K111, 전역차륜차량, 샌드캣
M38(A1)R, M606R, J601R, M151R, 윌리스 MBR, K-100R
| 트럭
| 닛산 80IJA/R, 토요타 BMR, GAZ-51C/R, GAZ-63C/R, ZiS-150C/R/NONE, {K351}, K300R, K301R, K311(A1), K511(A1), K711(A1), K800R, K911, K409 TEL, K501 TEL, K-91X TEL
M37R, M715R, G509/10/116R, J602R, M602R, M35R, M211R, J603R, M809R, CCKWR, M1224 MaxxPro Dash MRAP, 민수용트럭, FOX RRV, HEMTT(M977, M984A1, M985A2, M1142)
| 자주포
| 자주곡사포
| M107R, M110R, K-55(A1), K-9(A1/{A2/}{A3}), K105A1 풍익, 곡산 170mmX/R
| 자주박격포
| K242(A1), K281(A1), K532, KSM-120 비격
| 대전차 자주포
| M56 스콜피온R, SU-76MC/R/NONE
| 자주대공무기
| 자주대공포
| M16 MGMCR, ZSU-23-4 쉴카X/R, K263(A1/A3), K-30 비호, K-30 SAM 비호복합, K-30W 천호
| 자주대공
미사일
| K-31 천마
| 다연장로켓
| M270(A1) MLRS, K-136 구룡 I/II, K-239 천무
| 대포병 레이더
| AN/TPQ-36, 37, 아서-K, TPQ-74K 천경-II
| 공병 차량
| 구난차량
| 92식 8톤 견인차 니쿠IJA/R, M32 TRVR, K288A1, K1 구난전차, K-912 10톤 구난차량, 경구난차량, KAAVR7A1
| AEV
| KM9 ACE, M728 X/R/?, K-600 코뿔소
| 교량 차량
| K-1 AVLB 교량전차, K-719 부교 운반차, {KM3 자주도하장비}
| 기타
| K-313, K-512, K-351 정비밴
| 대테러부대용 차량
| S5 장갑차, 렌코 베어캣
| 프로토타입
| 중형표준차량
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량
※ 윗첨자C: 노획 차량
※ 윗첨자IJA: 일제 패망 후 남겨진 차량
※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 차량
※ 윗첨자?: 사용여부가 불확실하고 일부 문헌에만 등장하는 차량
※ 취소선: 계획되었으나, 취소된 차량
※ 윗첨자L: 전량 타국으로 공여된 차량
※ 윗첨자NONE: 잔존 개체 없음
※ 윗첨자M: 개조 차량.
※ {중괄호}: 도입 예정 차량
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 현대 중국 인민해방군 기갑차량 둘러보기
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중국 인민해방군 (1948~현재)
中国人民解放军 / 中國人民解放軍
| 기타
| 치하IJA/NRA/L/R, M4A2NRA/M/R, M4A3 (76) W HVSSC/R, IS-2L/R, OT-34 1943년형L/R, T-34-85L/M/R, 58식 전차M/R, WZ-111, 122 중형전차, L3/35NRA/R, M46 패튼C/R
| MBT
| 1세대
| 59식 전차
| 2세대
| 69식R · 79식 전차, 80식R · 85식R · 88식 전차, 90식 전차, 96식 · 96A식 전차, T-72 우랄-1, T-72M1
| 3세대
| 96B식 전차, 99식 전차
| 3.5세대
| 99A식 전차
| 경전차
| 아식 구돈반전차NRA/R, M3A3NRA/C/R, M5A1 스튜어트NRA/R, 97식 "공신호" 경전차IJA/NRA/C/M/L/R, QT-95형IJA/NRA/C/L/R, M24 채피C/R, 59-16 경전차, 62식 전차R, 63식 전차, WZ-132, 05식 양서돌격차, 15식 경전차, VT-5E
| 장갑차
| 차륜장갑차
| 56식 장갑차R, 90식 장갑차, 92식 장갑차, 93식 장갑차, 05식 장갑차, 08식 장갑차, M8 그레이하운드NRA/R
| 궤도장갑차
| 옥스포드 캐리어C/R, 와스프 IICC/R, M113C/R, 63식 장갑차, 77식 수륙양륙장갑차, 86식 보병전투차R, 85식 장갑차, 89식 장갑차,
03식 공수 보병전투차, 04식 · 04A식 보병전투차, 05식 양서장갑차
| 차량
| 소형
| 둥펑 멩시 시리즈, 둥펑 EQ-2050, 노린코 VP11, 노린코 VP22, 노린코 VN21, 노린코 CS/VN11, 노린코 CS/VN14, CS/VP11 ATV, CS/VP6/VP16 ATV, 얀징 YJ2080
| 트럭
| 우랄-4320, GAZ-51R, GAZ-63R, 난징 유에진 NJ130R, 난징 유에진 NJ230R, 둥펑 EQ240/EQ2081 6x6, 둥펑 EQ2102, FAW MV3 4x4, 샨시 SX2190
| 자주포
| 자주곡사포
| 70식 122mm 자주포R, 83식 152mm 자주포, 88식 155mm 자주포, 89식 122mm 자주포,
05식 155mm 자주포, 07식 122mm 자주포, 08식 차륜형 자주포, 09식 122mm 차륜형 자주포, PCL-171 122mm 차륜형 자주포, PCL-181 155mm 차륜형 자주포
| 자주박격포
| 85식 자주박격포, 05식 자주박격포, 08식 자주박격포
| 대전차 자주포
| SU-76ML/R, LVT(A)-4 (ZiS-2)NRA/M/R, LVT-4 (ZiS-3)NRA/M/R, SU-100L/R, ISU-152R, 89식 자행대전차포, ISU-122L/R, M36 잭슨C/R
| 대공 차량
| 자주대공포
| 88식 자주대공포, 95/04식 자주대공포, 07식 자주대공포, 09식 자주대공포, M19 더스터C/R
| 단거리 대공미사일
| HQ-6, HQ-7, HQ-17, HQ-17A
| 다연장로켓
| BM-13NL/R, WS-1/2, 83식 다연장로켓R, 63식 다연장로켓R, 81/89/90/식 다연장로켓R, 03식 다연장로켓, 11식 다연장로켓, 16식 다연장로켓
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량
※ 윗첨자NRA: 국공내전 당시 국부군으로부터 노획한 차량
※ 윗첨자IJA: 일제 패망 후 남겨진 차량
※ 윗첨자L: 공여 차량
※ 윗첨자C: 노획 차량
※ 윗첨자M: 개조 차량
※ 취소선: 계획되었으나, 취소된 차량
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 현대 북한군 기갑차량 둘러보기
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현대의 조선인민군 기갑차량]]
| 기타전차
| T-34-76/85WPRG
| MBT
| 1세대
| T-54, T-55, 59식
| 2세대
| 천마호 전차, 천마-92 전차M, 천마-98 전차M, 천마-214 전차M
| 2.5세대
| 천마-216 전차, 선군-915 전차
| 3.5세대
| M-2020 전차
| 경전차
| PT-76, PT-85M, 62식 전차, 63식 전차
| 장갑차
| 장륜장갑차
| BTR-152, BTR-60PB, BTR-80A/Y, BRDM-2, M-1992 WAPC, M-2010 WAPC, M-2020 WAPC
| 궤도장갑차
| BTR-50P/PK, 63식, BMP-1, VTT-323, M-2010 준마
| 차량
| 소형
| GAZ 보드닉, GAZ-69, UAZ-469/승리-415, BZ-2020SJ, 갱생-68/85, 신형 장갑 4륜구동차
| 트럭
| ZiL-130 · 131 · 135 · 151 · 157,
MAZ-7310, Ural-4320, 로만, 승리-58/61WPRG
| 자주포
| 자주곡사포
| M1978 · 1989 곡산, M1977 100mm, M1992 122mm, M-1975 · 1981 · 1991 122mm,
M-1977 · 1992 130mm, M-1974 · 1985 152mm, M-2018 155mm또는 152mm
| 자주박격포
| M-1992 120mm
| 대전차 자주포
| SU-76WPRG, SU-100WPRG, M-1974 85mm, M-1972 100mm
| 대공 차량
| 자주대공포
| ZSU-57-2, ZSU-23-4 쉴카, M-1985 37/57mm, M-1992 30mm
| 단거리 대공미사일
| 9K31, 번개-3
| 다연장로켓
| 63식, 75식 MRL 여맹호, M1977 107/122mm, M-1977 · M1985 · M1993 122mm,
BM-11, BMD-20, BM-24, M-1989 · 1991, KN-09, KN-16, 신형 방사포
| ※ 윗첨자M: 개조 차량
※ 윗첨자WPRG: 준군사조직인 로농적위군 (Worker-Peasant Red Guard)에서 사용하는 차량들
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 현대 러시아 연방군 기갑차량 둘러보기
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러시아 연방군 (1992~현재)
Вооружённые Силы Российской Федерации
| 기타전차
| 경전차
| PT-76(B)R, AMX-10RCC
| 중형전차
| T-34-85MC
| 중전차
| T-10MR
| 퍼레이드용 차량
| T-2597 «Шин-Хо-То Чи-Ха»C/R, T-34 (1941)R, T-34 (1942)R, T-34-85R, T-34-85MR, T-34-85CZR, MK-IIIR, SU-76MR, SU-85R, SU-100R, ISU-152R, ISU-122R, 윌리스 MBR, BA-64R, BA-6R, TIZ-AM-600R, T-20R, T-26RTR, KhT-26R, T-38R, T-60R, T-28R, T-35R, MS-1R, BM-13R
| MBT
서방식 분류
| 1세대
| T-54(AM/M)RC, T-55(AD · AM · AMV)RC
| 2세대
| T-62(M · MV)RC, T-64(A/B · B1 · BV · BMC), T-72(우랄/ARC · M1C · B · BA), T-80(BRC · BV · BVM)
| 3세대
| T-80(U · UDRC · UK · UM2D · BVM) , T-72(B3(M)), T-90(A · S)
| 3.5세대
| T-90M, T-14
| 장갑차
| 차륜장갑차
| BDRM-2/2RkhbRC, BTR-60RC, BTR-70RC, BTR-82AM/82A1, BTR-82A, BTR-90S,
BTR-4C, BPM-97, AMN-590951, {K-16 부메랑 BTR}, {K-17 부메랑 BMP}, Z-STS
| 궤도장갑차
| MT-LB, BMD-2, BMD-3, BMD-4, BMP-1S(M · AMㆍUC), BRM-1(K)/Obr. 2021, BMP-2(M), BMP-3, BMPT, BMO-T, {T-15},
{쿠르가네츠-25(BMP · BTR)}, {BMMP}, PTS-2, PTS-3, DT-30, BTR-50RC, YPR-765C, M113C, CV90C
| 차량
| 소형
| UAZ-469, GAZ-2975 티그르, GAZ-2330 티그르, 이베코 LMV, VBL, UAZ-3132, UAZ-3163, 타루스2x2, A-1, TTM-1901-40, K-4386 타이푼-VDV, M1224 MaxxProC, M-ATVC, HMV 하야테, 플라스툰-SN
| 트럭
| GAZ-51, GAZ-63, GAZ-66, GAZ-33097, MAZ-7310, MAZ-6317C/R, 우랄-4320, 우랄-5323, KamAZ-4326, KamAZ-4350/5350/6350, KamAZ-65225, KamAZ 타이푼, BAZ-6906
| 자주포
| 자주곡사포
| 2S1 그보즈디카, 2S3 아카치야, A-222 베레크, 2S19 무스타-S, 2S35 칼리챠-SV, 2S43 말바
| 자주평사포
| 2S5 기아친트-S, 2S7 피온
| 자주박격포
| 2S4 튤판, 2S9 노나-S, 2S23 노나-SVK, 2S31 베나, 2S34 호스타, 2S40 플록스, 2S41 드로크, 2S42 로토스
| 대전차 자주포
| 2S25(M)
| 대공 차량
| 자주대공포
| ZSU-23-4(M4 · M5) 쉴카, 2S6(M1) 퉁구스카, 판치르-S1, 소스나-R , {2S38 데리바치야-PVO}
| 단거리 대공미사일
| 2K22(M1) 퉁구스카, 판치르-S1, 9K331 토르-M1, 9K33(M3 · AKM) 오사, 9K35(M3 · MN) 스트렐라-10
| 중장거리 지대공미사일
| 2K11 크루그R, 9K37 부크
| 다연장로켓
| BM-21 그라드, BM-27(M1) 우라간, BM-30 스메르치, 9A52-4 토네이도, TOS-1A 솔른체푝, TOS-2 토소치카, 체부라시카
| ※ 윗첨자R: 퇴역 및 의장용 차량
※ 윗첨자S: 비축 차량
※ 윗첨자C: 노획 차량
※ 윗첨자RC: 재취역 차량
※ 윗첨자D: 전량 손실
※ 취소선: 개발 및 도입 중 취소된 차량
※ {중괄호}: 도입 예정 차량
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냉전기 기갑차량
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호주군 운용무기
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