IS-4

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제2차 세계 대전기의 소련군 기갑장비
파일:소련 국기(1936-1955).svg

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겨울전쟁 소련-일본 국경분쟁 제2차 세계 대전
소련 육·해군·NKVD기갑차량
전차
MS-1, V-26S, T-26A (1931년형, 1932년형), T-26B (1933년형, 1935년형, 1936년형), T-26S (1937년형, 1939년형), T-27, T-37, T-38, T-40, BT-2, BT-5, BT-7, BT-7M, T-50, T-60, T-70, T-80, T-46X, NI 전차
T-24, T-28, T-34-76 (1940년형, 1941년형, 1942년형, 1943년형), T-34E, T-34-57X, T-34-85 (D-5T) (1943년형, 1944년형), T-34-85 (S-53), T-34-85 (ZiS-S-53) (1944년형, 1945년형, 1946년형), T-44
T-35, KV-1, KV-85, KV-2, KV-220X, IS-1, IS-2, IS-3
KV-T, T-34-T, ISU-T
TU-26, TT-26, TT-BT-5, TT-BT-7
장갑차
D-8/12, BA-3, BA-6, BA-10, BA-11, BA-20, BA-27, BAL/BAL-M, FAI/FAI-M, BA-64, 이조르스크 장갑차
자주포
BT-7A, ZiS-30, SU-122, SU-76, SU-76M, SU-152, SU-85, ISU-152, ISU-122, ISU-122S, SU-100, SU-26X, SU-100YX, SU-14X
자주대공포
T-60-Z, T-90, ZUT-37, ZSU-37C, GAZ-AAA (4M), GAZ-AAA (DShK), GAZ-AA (72-K), GAZ-MM-V (72-K), ZiS-11/12(94-KM), ZiS-43
다연장로켓
BM-13, 카츄샤 다연장로켓
차량
T-20, GAZ-64, GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, GAZ-MM-V, UAZ-AA, GAZ-M1, GAZ-03-30, ZiS-5, ZiS-6, YAS-6, GAZ-51C, GAZ-63C, 코민테른 포병용 트랙터, 보로실로베츠 중 포병 트랙터, GAZ-67
모터사이클
M-72
랜드리스 및 개조 차량
M3/M5 경형, M3 중형, M4A2 (75), M4A2 (76)W, M4M, M4A2 (76) W HVSS, T26E3S, SU-M10X, MK-III «바랴-타냐», MK-IIIM, MK-III (F-95)X, 처칠 전차 (Mk.II, Mk.III, Mk.IV) , MK-II 마틸다, MK-II (ZiS-5), СУ-57, 스카웃 장갑차,, 브렌건 캐리어, MK-VII 테트라크X, CCKW, 윌리스 MB, DUKW, 포드 GPA, M24 채피S, M4A4S, 스튜드베이커 US6, T70 GMCX, M2 하프트랙, M3 하프트랙X, M5 하프트랙, M9 하프트랙, ЗСУ M15A1 CGMC, ЗСУ M17 MGMC, M29 위즐X, LVTX, A27M 크롬웰S
노획 및 개조차량
파일:폴란드 국기(1928–1980).svg TKS, 7TPS 파일:슬로바키아 제1공화국 국기.svg LT-40, 파일:나치 독일 국기.svg Т-38 프라하, Т-I, 지휘전차 КI, Т-II, Т-III, StuG SU-75, SU-76I, SG-122, Т-IV, Т-V 판터, Т-VI 티거 1X, Т-VI 티거 2S, 마우스S, 베스페 SU-105, 훔멜 SU-150, 나스호른 SU-88, 페르디난트S, 야크트티거S, M4 748(a)S, 35-R 731(f), 35-R 731(f) 20mm ShVAK 기관포 장착형, T-35 751(r), T-34 747(r), M4 748(a), 소뮤아 S35, 호치키스 H35 파일:일본 제국 국기.svg Т-2597 치하, 47mm 신호토 치하, Т-2595 하고, 3식 경전차 케루S 파일:헝가리 왕국 국기(1915-1918, 1919-1946).svg 35M 안살도, 40/43M 즈리니IIX, 38M 톨디 IX, 42M 톨디 IIAX, 41M 투란 IIX, 40M 님로드X, M3 중형, T-28 파일:루마니아 국기.svg 르노 R35, R-1, 마레샬 구축전차S,TACAM T-60S 파일:핀란드 국기.svg BT-42S, ISU-152, 코이라스, Mk. E (Psv.K/36)S 파일:이탈리아 왕국 국기.svg L6/40S 파일:리투아니아 국기.svg 르노 FTX 파일:러시아 해군기.svg 헤처
프로토타입
S-51, KV-3, KV-13, A-20, A-32, A-34, A-40, A-43, A-44, T-22 그로테, T-29, T-43, T-100, T-111, T-150, SMK, IT-45, IT-76, SU-122-44, T-54C, IS-4C, IS-6, KSP-76, ZiS-41, T-34-57 1943년형
페이퍼 플랜
KV-4, KV-5, 소련의 기갑병기 설계안 중 일부, LTP, MT-25, LTG, LTTB, 오비옉트 212, ST-1
그 외
보로실로프 전차, 스탈린 전차, 소련군/차량, KhTz-16 트랙터 전차
※ 윗첨자S: 노획 혹은 공여받거나 구매했으나, 테스트 용도로만 사용하거나 운용하지 않음
※ 윗첨자C: 프로토타입 상태로 종전 후 양산 됨
※ 윗첨자X: 실전에 참여했거나 노획 혹은 공여받았으나 100대 미만의 극소량만 운용





파일:Kubinka_IS-4.jpg

ИС-4 (Объект 701)
1. 개요
2. 제원
3. 개발
4. 특징
5. 같은 명칭의 다른 전차
5.1. IS-4/IS-100/Object 245
6. 현대화 개량형
7. 파생형
7.2. 오비옉트 715
8. 말로
9. 미디어
10. 모형
10.1. 프라모델
10.2. 페이퍼 크래프트
11. 둘러보기



1. 개요[편집]




IS-4M 기동 영상[1]
제2차 세계 대전 당시 개발된 소련중전차로 서기장 이오시프 스탈린의 이름을 딴 스탈린 전차 계열에서 4번째로 소련군에 제식 채용된 전차다.

원래는 3번째로 채택되었어야 했지만 비슷한 시기에 나온 동생 IS-3이 먼저 채택되어 4번째로 밀리는 바람에 종전 이후에나 양산됐다. 키릴 문자로는 ИС-4라틴 문자로는 IS-4 또는 JS-4로 표기한다.


2. 제원[편집]


개발 및 생산
개발기관
SKB-2
개발연도
1943~46년
생산공장
ChTZ
생산연도
1947~1949년
1951년 (IS-4M)
생산량
258대
운용연도
1947~60년대
운용국가
소련
제원
전장
6.6m (포신 포함 시 9.79m)
전폭
3.26m
전고
2.48m
중량
60t
탑승인원
4명 (전차장, 포수, 조종수, 탄약수)
공격력
주무장
48구경장 122mm D-25T 전차포 1문 (30발)
조준 및 사격장치
TSh-45 직접 조준경
상하 부앙각
−3 / +19°
좌우 회전각
360°
부무장
12.7mm DShKM 기관총 2정 (1,000발)
승무원 무장
F-1 수류탄 (20발)
기동력
엔진
ChTZ V-12/12M V형 12기통 4행정 액랭식 디젤 엔진
최고출력 / 회전 수
750hp (552kW) / 2,100rpm
출력비
12.5hp/t
현수장치
개별 토션 바
최고속도
41~43km/h (야지 주행 시 15~20km/h)
항속거리
170km (야지 주행 시 80~140km)
접지길이 / 접지압력
4.385m / 0.9kg/cm²
초호능력
2.8m
초월능력
0.9m
등판능력
35°
도하능력
1.5m
방어력
장갑형식
주조 및 균질 압연 장갑
차체
전면
상부: 140mm / 61°,
하부: 160mm / 40°
측면
상부: 160mm / 30°,
하부: 160mm
후면
상부: 95mm / 37°,
60mm / 20°, 100mm / 32°,
하부100mm / 38°
평면
상부: 30mm, 하부: 30mm
포탑
전면
250mm°
측면
200mm / 34°
후면
160mm / 36°
상면
30~90mm


3. 개발[편집]


기존 스탈린 전차보다 방어력이 뛰어난 전차를 개발하기 위해 1943년부터 ChTZ(당시 첼랴빈스크 키로프 공장)의 SKB-2에서 Object 701이라는 이름으로 개발을 시작했다.

개발단계에서 총 6가지 사양의 프로토타입이 제작되었다.[2] 1944년에 5월에 처음 만들어진 1번 차량(Object 701-1)은 사격 테스트에서 8,8cm KwK 43을 상대로 우수한 방어력을 보였지만 포탑의 포수 조준경과 차체 전면의 조종수 관측창이 관통당했고, 차체 측후면의 용접부위가 찢어졌다. 이후 약점부위 설계를 수정하고 방어력을 강화한 2번과 3번 프로토타입이 1944년 8월에 제작되었으며, 각각 주무장으로 122mm D-25T와 100mm S-34를 장착했다.[3] 2번과 3번 차량들은 1번 차량보다 방어력이 강화되었지만 변속기에서 문제가 발견되었다고 한다. 4번째 차량은 개선된 변속기를 장착하고 1944년 9월에 제작되었고, 주행테스트에서 변속기의 결함을 완전히 해결하기 어렵다는 결론이 나왔다.

이후 1944년 말에 장갑을 한차례 더 강화한 5번 차량(Object 701-5)가 제작되었고, 주행을 포함한 모든 테스트를 성공적으로 통과하여 양산에 적합하다고 판명받았다. 마지막으로 5번 차량에서 조종수 관측창의 형상 등을 수정한 6번 차량이 1945년 4월에 제작되어 테스트를 거쳤다.

개발된 차량 중 Object 701 No. 6 전차가 1945년 상반기에 채택되어 양산이 결정되었으나, 양산 직전에 IS-3의 생산이 우선적으로 결정되면서 프로젝트 진행과 양산 계획이 중단되었다. 당시 소련군 수뇌부는 반구형 포탑과 쇄기형의 차체 전면 장갑을 갖춘 IS-3를 혁신적인 전차로 생각했기 때문인데 한편으로는 정치적 입지로 생산이 보류되었다는 소리도 있다. 하지만 곧이어 IS-3 차량들에서 여러 결함이 발견되면서 1945년 8월에 다시 IS-4의 프로젝트 진행이 허가되었고, 1946년에 IS-3의 양산이 중단된 이후 소련 육군에 의해 양산이 허가됨과 동시에 채택되었다. 본격적인 양산은 1947년에 시작되었고, 1949년까지 총 233대의 IS-4가 생산되었다고 한다.


4. 특징[편집]


IS-4는 IS-2의 방어력 문제를 해결하기 위해 개발이 시작된 만큼 기동력과 화력보다는 방어력을 집중적으로 강화하였다. 그 결과 전차의 거의 모든 부위가 티거 2에 탑재된 8,8cm KwK 43 (L/71) 전차포에서 발사된 포탄을 완벽하게 막아내는 장갑을 가지도록 설계되었다.

차체의 형상은 전측면 장갑의 각도가 더 붙은 상태로 IS-2 1943년형과 IS-2 1944년형의 전면부를 합쳐놓은 것 처럼 생겼으며, 전체적으로 IS-2에 비해 장갑 두께가 훨신 증가했다. 장갑이 이전의 소련 중전차들보다 전체적으로 두꺼워진 만큼 비슷한 시기에 개발된 IS-2가 약 46톤, IS-3가 약 46.5톤인것과 달리 IS-4는 중량만 50톤 후반~60톤 초반에 달하는 중량을 가졌다.

라이벌IS-3IS-2와 거의 차이가 없는 수준의 무게를 가지고서도 특유의 뱃머리 형상의 경사장갑과 이후 동구권 전차를 대표하게 되는 반구형 포탑, 설계부터 재대로 도입된 내부 공간장갑 같은 신기술을 대폭 도입하여 기존 IS-2와 동일한 수준의 비교적 얇은 장갑으로도 실질적인 방어력이 대폭 상승한 혁신적인 전차라면 상대적으로 IS-4는 IS-2의 약점을 제거하고 더 두꺼워진 장갑으로 포탄을 막아내는 보수적인 전차에 가깝다.[4]

차체 전면 상부 장갑은 두께 140mm에 (평지기준)약 61도의 경사를 가져서 280mm를 넘는 실 방호력을 갖췄다. 전면 하단과 차체 측면은 순수두께만 160mm로 전면 상부보다도 두껍고,[5] 차체 후면부[6]도 대부분의 부위가 순수 두께만 100mm인 경사장갑으로 보호받았다. 포탑 장갑도 매우 두꺼운 편으로 포탑 전면부는 두께 250mm의 장갑으로 이루어졌다. 이러한 장갑수치는 같은 중장갑으로 유명한 8호 전차 마우스랑 비교시 부분우위 부분열세인데 60톤급 중전차가 무려 200톤 가까이 나가는 초중전차와 어느정도 방어력이 비슷하다는 거부터 이 전차의 위용을 알 수 있다. 너무 무거워서 실전 투입도 못하고 잉여 전력으로 구석에 박아둔 것도 두 전차가 매우 비슷하다.

그러나 전폭을 제외하면 IS-2보다 조금 작은 차체의 사방으로 떡장갑을 두른 결과 실내 공간이 좁아지면서 IS-2보다 승무원 거주성이 악화되었다는 문제점도 있었다.[7] 그리고 중장갑화로 인해 가격은 IS-3보다 비쌌지만 정작 방어력을 제외한 나머지 전투력 성능은 IS-3와 비교해서 크게 뛰어나지 않았다.

화력의 경우 122mm D-25T 전차포를 주무장으로 장착했기 때문에 동일한 주포를 장착한 IS-2, IS-3와 별 차이가 없다. 기동력의 경우 과급기를 장착해서 출력을 750마력까지 끌어올린 V-2 엔진을 사용했기 때문에 톤당 마력 비율은 더 가벼운 IS-2, IS-3와 비슷했고, 이 덕분에 60톤에 달하는 중량에도 불구하고 IS-2, IS-3와 비슷한 수준의 직진 가속력을 보여줬다. 엔진 냉각장치는 2차 대전기에 노획한 독일군의 판터 전차에 적용된 마이바흐 HL230 엔진의 독일제 냉각장치의 영향을 받아서 새로 설계되었기 때문에, 엔진룸 상단의 라디에이터 배치와 커버 형상이 IS-2나 IS-3같은 기존 소련제 중전차보다 판터와 티거같은 독일 전차들과 더 닮았다.[8] 하지만 연비는 영 좋지 않아서 항속거리는 IS-3보다도 짧았고, 변속기의 신뢰성이 좋지 않아서 변속기의 수명이 짧은가 하면 잦은 잔고장이 발생하는 문제도 있었다.

설계에서 IS-2보다 발전된 점이 있다면, 차체 전면부의 약점을 없애면서도 차체에 조종수 탑승 해치를 탑재했다는 점이 있다.[9] 차체의 조종수 해치는 IS-3처럼 옆으로 열리는 방식이며, 전면부 방어력을 유지하기 위해 최대한 포방패 아래쪽으로 밀착되었다. 해치가 튀어나온 곳 주위에는 방어력 강화를 위해 추가로 장갑이 용접되었다.

현대화 개량형 사양인 IS-4M 전차는 1951년에 25대 생산되었으며 그전에 생산된 분량들도 IS-4M 사양으로 개량되는 현대화 작업을 거쳤다. IS-4M을 포함하면 총 258대가 생산되었다.


5. 같은 명칭의 다른 전차[편집]



5.1. IS-4/IS-100/Object 245[편집]



파일:external/i62.tinypic.com/2aijzte.jpg

Object 245
오비옉트 245, 오비옉트 244와 마찬가지로 IS-85를 약간 개량하고 SU-100의 포와 동류의 100mm D-10T 포를 장착한 모델이다. 이 포는 122mm보다 더 높은 관통력을 가졌고 화력도 괜찮을것으로 예상되었으나 122mm에 비하면 여전히 화력이 약했으며 100mm포의 원본인 100mm B-34는 해군에서 쓰이다가 육상용으로 전용되고 있는 중으로서[10] 아직 신형 철갑탄의 개발이 덜 되었으며 신형 중전차의 주포로는 공급문제에 휩싸일 위험이 있었다. 고로 IS-122와 경쟁했으나 패배했다. IS-122가 IS-2로 이름이 변경될때 IS-100은 IS-4로 변경된다. 개발이 취소되고 IS-4의 네이밍은 오비옉트 701에게 넘어간다. 자세한건 IS-1 4.1 목차 참조.


6. 현대화 개량형[편집]


개발된지 얼마 지나지 않아서 각종 결함들을 개선한 현대화 개량형 IS-4M이 만들어졌다. 1951년에 25대가 IS-4M 사양으로 양산되었고, 기존에 생산되었던 IS-4들도 IS-4M 사양으로 개량되였다.[11]

주포 조준용 관측창이 개선되고 포탑 외부에 대공 기관총이 신설되는 등의 변화가 생겼다. 포탑의 환풍기와 탄약고도 개량되었으며, 본 개량을 통해서 기존 차량들의 불안한 변속기 내구성을 해결하려는 시도도 있었고, 엔진도 신뢰성을 높이는 방향으로 개량되어 V-12에서 V-12M으로 명칭이 바뀌었다.[12] 그리고 T-10에 적용하려고 개발한 신형 알루미늄 궤도 커버와 사이드 스커트,[13] 펜더 부품이 적용되었다. 궤도 커버와 사이드 스커트 부품은 이후 IS-2M, IS-3M에도 추가되었다.


7. 파생형[편집]



7.1. ST-1[편집]


IS-4의 프로토타입 개발이 진행중이던 2차 대전 말기에 제시된 개선형 차량. 승무원 거주성을 비롯한 기존 IS-4의 단점들을 해결하고자 IS-4 차체를 기반으로 포탑을 중심적으로 재설계한 설계안이다. 승무원 거주성과 도하 능력이 크게 개선되었지만, 포탑의 설계변경으로 늘어난 가격이나 전고에 비해 다른 성능은 IS-4보다 크게 우위가 없다는 이유로 프로젝트가 취소되어 설계도로만 남았다고 한다.

ST-1을 기반으로 확장된 포탑을 달고 쌍열포를 장착하는 것을 고려한 ST-2 설계안도 있다.


7.2. 오비옉트 715[편집]


IS-4의 차체를 기반으로 계획된 중자주포. IS-3를 기반으로 개발된 오비옉트 704의 후속으로 계획되었고, 152mm 구경 M-31 또는 M-48 곡사포로 무장할 예정이었다. 그러나 냉전기에는 ISU-152같은 중자주포가 시대에 뒤쳐진다고 판단되면서 개발이 취소되었고, 설계도면으로만 남았다.#

오비옉트 715 이후, 나중에 나온 T-10 중전차를 기반으로 설계한 오비옉트 268 중자주포가 개발되었고 시제차까지 만들었지만 이 역시 채택되지 못했다.

8. 말로[편집]



파일:external/i104.photobucket.com/138971549.jpg


파일:external/www.nortfort.ru/apk-41.jpg

핀란드[14]
폴란드

파일:external/images2.china.com/r_17331958_201207231056124272100.jpg


파일:external/images2.china.com/r_17331958_2012072310561218663800.jpg

러시아 극동지역
(장소불명)

파일:external/s006.radikal.ru/4de131b1678b.jpg

사할린 또는 쿠릴 열도
1950년에 6.25 전쟁이 발발하고 미국이 남한 편으로 참전하자 1950년 11월스탈린은 소련군의 한국전쟁 참전 가능성을 염두에 두어 거의 모든 IS-4들을 한반도와 가까운 극동지방에 보내어 주둔시켰다고 한다. 하지만 미국과의 전면전을 피하기 위해 소련 육군은 6.25 전쟁에 직접 개입하지 않으면서 IS-4가 전쟁에 투입되지는 않았다. 극동지방으로 보내진 IS-4들은 6.25 전쟁이 휴전에 접어든 이후에도 그곳에 남아[15] 1960년대까지 극동 주둔 소련군이 운용하다가 퇴역했다.

이는 소련군이 IS-4의 선조격 IS-2와 배다른 동생 IS-3를 현대화 개수해서 더 오랫동안 운용했던 것과는 대조적이다. 소련군이 IS-4를 일찍 퇴역한데는 60톤에 가까운 과도한 중량으로 인해 철도 수송과 소련군의 중전차 운용교리를 충족하기 어려웠던게 이유로 보인다.[16] 또한 1950년대 말부터 60년대 초는 더 효과적인 대전차 병기들이 등장하면서 중전차의 몰락이 빨라지던 시기였다.

퇴역 이후 많은 IS-4 차량들은 대부분 소련(러시아) 극동 지역, 혹은 중국[17]이나 유럽과 인접한 국경지대나 사할린과 쿠릴 열도 같은 장소에서 고정포 또는 사격표적 등으로 활용되다가 버려졌다. 위의 사진들이 고정포대로 활용되다가 버려진 차량들로, 그나마 출처가 있는 사진 몇 개를 추려본다.

현재 외형이 온전하게 전시된 IS-4는 5대 미만으로 이중에서 주행이 가능한 IS-4는 쿠빈카 전차 박물관에 보존된 IS-4M 한 대가 유일하다. 이마저도 2001년 행사 때 주행했던 것으로 이때를 이후로 행사를 뛰지 않아 이마저도 현재까지 주행이 가능한지는 불명이다.


9. 미디어[편집]


모 게임의 영향으로 인지도가 높아졌다.


9.1. 게임[편집]



9.1.1. 워 썬더[편집]



파일:external/wiki.warthunder.com/IS-4M_Garage.jpg

IS-4M
소련 지상군 중전차 트리에서 IS-4M으로 5랭크에 등장한다. 전면의 경우 힛탄이나 128mm가 아닌 이상 무적이다. 가장 큰 약점으로 차체전면 상부중앙에 돌출된 조종수 관측창은 방어력이 떨어진다. 물론, 각을 주거나 하면 관통당할 확률이 상당수 줄어들어 대부분 씹힌다만 간혹 각을 잡고 들어오는 애매한 상태에서 관측창을 쏘면 되려 포탑링에 맞아 IS-4M의 승무원 모두 저승길 동무로 만들어 버리게 되는 경우가 발생하는 건 덤이다.


9.1.2. 월드 오브 탱크[편집]



파일:external/wiki.gcdn.co/%D0%98%D0%A1-4_scr_2.jpg

IS-4
소련 중전차 테크 트리가 기동형 중전차와 장갑형 중전차로 분리 이전까지는 9티어 중전차로 등장하였으나... 분리 이후 10티어 장갑형 중전차로 등장한다. 실로 고증을 뛰어넘는 버프를 먹었다. 소련의 레일건으로 불리는 10티어 122mm M62-T2 주포를 최종포로 달 수 있지만 스톡포는 무려 7티어 122mm D-25T 주포다. 미리 T-10의 최종포인 122mm M62-T2 주포를 연구한 뒤 자경으로 최종 포탑과 현가장치를 단 뒤에 이 포를 달아서 ST-I 때와 IS-4 때 고생하지 않는 것도 좋은 방법이다. 자세한 사항은 월드 오브 탱크/소련 테크 트리/중전차를 참조하라.


10. 모형[편집]



10.1. 프라모델[편집]


{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
파일:external/www.trumpeter-china.com/55cd44507e981.jpg}}} ||
Soviet JS-4 Heavy Tank 05573
1:35 스케일로 개량형 IS-4M을 제현했다. 트럼페터 특유의 약간 밋밋한 질감을 빼면 이정도면 살만한 가치가 있다. 다만 좀 비싸다는게 흠으로 2014년 4월 달에 발매했다. 현재까지 유일하게 IS-4를 프라모델로 발매했다. 이 해를 기점으로 현재까지 트럼페터가 무서운 기세로 새로운 스탈린 전차의 킷을 뽑아내고 있다.


10.2. 페이퍼 크래프트[편집]


게임 월드 오브 탱크 러시아 서버 공식 홈페이지에서 IS-4M 종이 도면 2개를 배부하고 있다. 링크1, 링크2


11. 둘러보기[편집]


소련의 중전차
전간기
T-35, KV-1, KV-2
대전기
KV-85, IS-1, IS-2, IS-4A, IS-3
냉전기
T-10, IS-7B
※ IS-4의 경우 프로토타입으로 존재하였으나, 종전 후 양산
※ IS-7의 경우, 종전후 수대의 프로토타입만 제작되고 중량 문제로 불채택. 허나 분명히 정식으로 제식명칭을 받은 차량임.


냉전기의 소련군 기갑장비/소련식 분류
파일:소련 국기.svg

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냉전기
소련군기갑차량
전차
시대별 세대 구분
1세대 전차
中전차
Т-2597 "Чи-Ха"L/R, 47mm "Шин-Хо-То" Чи-Ха"L/R, M4A2E8L/R, M4A4L/R, T-34-76R, T-34-85 (D-5T)R, T-34-85MLT, T-44MR, M-50L/R, M-51L/R
重전차
МК-IIL/R, T-VL/R, IS-2M, IS-3M
2세대 전차
中전차
K-91, T-54, T-55, T-62(A/M), T-64
重전차
IS-4M, IS-7, T-10(M), 오비옉트 257, 오비옉트 277, 오비옉트 278, 오비옉트 279, 오비옉트 752, 오비옉트 777
경(부항)전차
PT-76 «Плавун», PT-76B «Плавун», PT-85, T-100
미사일 전차
IT-1, 오비옉트 287, 오비옉트 775, 오비옉트 780, 오비옉트 906B
3세대 전차
1세대 주 전차
T-64A
2세대 주 전차
T-72
3세대 주 전차
T-80
MBT 기준 세대 구분
1세대 MBT
T-62B, T-64(A/R), T-72A
2세대 MBT
T-64B/B1/BV, T-72(B/B1), T-80(B/BV/A/U)
장갑차
장륜장갑차
BRDM-1, BRDM-2, BTR-60, BTR-70, BTR-80
궤도장갑차
BTR-50, MT-LB, GT-T, GT-L, GT-MU, DT-30, BMD-1, BMD-2, BMD-3, BMD-4, BTR-D, BMP-1, BMP-2, BMP-3
차량
소형
UAZ-469, GAZ-64, GAZ-67, GAZ-69, UAZ-452, UAZ-469
트럭
MAZ-7310, ATS-59, GAZ-51, GAZ-63, GAZ-66, ZiS-151, ZiS-157, ZiL-131, 우랄-4320, KrAZ-255
자주포
자주곡사포
2A3 콘덴사토르-2P, 2S1 그보즈디카, 2S2 피알카, 2S3 아카치야, 2S5 기아친트-S, 2S7 피온, 2S19 무스타-S
자주박격포
2B1 오카, 2S4 튤판, 2S9 노나-S
자주평사포
SU-M10L/R, SU-76IR, SU-100, ISU-122, ISU-152, SU-122-54, ASU-57, ASU-85, SU-100P, SU-152 타란, SU-100M, 2S2
대공 차량
자주대공포
ZSU-57-2, ZSU-37-2 예니세이, ZSU-23-4 쉴카, 2S6 퉁구스카
단거리 대공미사일
2K22 퉁구스카, 9K31 스트렐라-1, 9K33 오사, 9K35 스트렐라-10, 9K330 토르
다연장로켓
BM-13, BM-21, BM-24, BM-27, BM-30, TOS-1 부라티노
경전차
T-26R, M24 채피L/R, Т-2595 "Ха-Го"L/R, MK-IIIL
기타
GRAU 코드명, GABTU 코드명
※ T-64A(오비옉트 434)부터 주력전차로 분류
취소선: 계획되었으나, 취소된 차량
※ 윗첨자 L: 렌드리스/전시 노획/노획 차량 인수로 치장장비/연구용으로만 사용했다.
※ 윗첨자 LT: 체급이 경전차로 재편성되었다.
※ 윗첨자 R: 냉전 중 퇴역한 차량.












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[1] 동시대 차량과 비교했을 때 60톤급이라는 타이틀에 걸맞지 않게 꽤나 속력이 빠른 것을 볼 수 있다. 상단 사진과 동일한 차량이며, IS-4 중에서 유일하게 주행이 가능하나, 이마저도 2001년 행사 때 주행했던 것으로 이때를 이후로 행사를 뛰지 않아 이마저도 현재까지 주행이 가능한지는 불명이다.[2] #, #[3] 100mm S-34가 같이 고려된건 D-25T의 낮은 관통력 문제 때문이라고 하는데 나중에는 IS-2와의 주포 호환성과 생산성을 고려하여 최종적으로 122mm D-25T를 탑재하는걸로 확정났다.[4] 물론 IS-4도 IS-2와 비교하면 한눈에 알아볼 수 있듯 상당한 장갑형상 변경이 있었다. IS-3와 대칭되는 상대적인 의미에서 보수적인 설계인 것이지 IS-4가 그냥 IS-2에서 장갑만 늘어난건 아니다.[5] 다만 측면 상부는 30도 경사를 가졌고 측면 하단은 완전히 수직장갑이라 차체를 추가적으로 선회하지 않는 한 평지에서의 실 방호력은 전면보다 낮다.[6] 변속기 정비창 제외. 이 부분은 두께 30mm에 약 85도 경사를 둔 경사장갑으로 보호받는다.[7] 이는 중량 증대를 억제하면서 장갑 두께를 늘린 결과다. 전차의 전반적인 크기를 줄이면 그만큼의 부피에 쓰이는 장갑 재료의 무게가 줄어들기 때문에 줄어든 무게만큼의 재료를 장갑의 두께를 늘리는데 쓰기 용이해진다. 단 IS-4는 거의 모든 부위의 장갑을 기존의 소련제 중전차들보다 대폭 늘려버린 결과 크지 않은 덩치에도 무게가 IS-2와 IS-3의 4/3배에 달하게 되었다.[8] 이는 이후 개발된 T-10의 프로토타입(IS-5)에도 이어졌다. 양산형 T-10에 와서는 라디에이터 커버 형상이 변경되었다.[9] IS-2 1943년형(초기형)에도 조종수 해치가 있기는 했지만, 그건 탑승구가 아닌 시야확보를 위해 여닫을 수 있는 관측창이라 탑승구와는 개념이 다르다.[10] 이 포는 견인포로는 1944년부터 쓰이게 된다. 반면에 122mm A-19는 M1931과 M1937의 두 버전으로 이미 붉은 군대에서 대량으로 사용중이었다.[11] 대부분이 개랑되었다고 전해지긴 하나, 여전히 현대화 개량을 받지 못한채로 퇴역한 차량들도 있었다.[12] T-10에 적용된 V-12-5 엔진을 개발하면서 생긴 노하우들이 적용되었다.[13] 다만 센추리온 전차처럼 차체 측면 대부분을 보호하는 장갑이 아니라, 흙먼지가 튀는걸 막는 목적의 부품이라서 리턴 롤러와 궤도 상단부만 가렸다.[14] 해당 게시자에 따르면 1984년까지 핀란드 국경에 고정포로 운용된 IS-4M의 포탑이라 한다.[15] Zaloga Steven. IS-2 Heavy Tank 1944-73.[16] 이후 T-10이 개발될 때도 한계중량을 50t 미만으로 정한 것의 가장 큰 이유는 철도로의 원할한 수송을 위해서였다. 여름만 되면 라스푸티차가 열리는 당시 소련의 열악한 교통망을 보면 충분히 이해가 된다.[17] 아직 현역으로 사용되던 1950년대 말에 중소결렬이 일어나면서 IS-4를 운용하던 소련군 부대들이 자바이칼 지방이나 만주, 연해주 지대의 중국과 인접한 국경으로 이동했다.