항저우만 과해 대교
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杭州湾跨海大桥 Hangzhou Bay Bridge 항저우만 과해 대교 | |||
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다국어 표기 | |||
영어 | Hangzhou Bay Bridge | ||
중국어 간체 | 杭州湾跨海大桥 | ||
시공사 | 관리 | ||
중국중철2국집단건축 중국중철4국집단 중철대교국집단 보리창다공정 | 닝보시항저우만대교발전 | ||
길이 / 폭 | |||
35.67km / 35m (왕복 6차선) | |||
제한속도 | |||
100km/h | |||
개통일 | |||
2008년 5월 1일 |
1. 개요[편집]
창장삼각주 일체화 사업으로 추진된 항저우만 과해 대교는 저장성 자싱시 하이옌현(海盐县)과 닝보시 항저우만신구(杭州湾新区) 사이에 있는 항저우만을 남북으로 횡단하는 왕복 6차선 해상교량으로 G15 선하이고속공로(沈海高速公路)로도 지정되어있다.
이 다리의 개통으로 저장성 중동부 닝보시에서 상하이시까지 거리가 120킬로미터나 단축되고 소요시간은 3시간 30분에서 2시간 거리로 단축되었다.
2008년 건설 당시 세계에서 가장 긴 과해교량이었으나 2023년 현재 그 순위는 홍콩과 마카오/주하이를 잇는 강주아오 대교에 넘겨주었다.
2. 자금 조달 방식[편집]
수익형 민자사업(BOT)으로 건설된 다리로 161억元(우리나라돈 1조 5천억원)이 투입되었는데 자금의 절반을 지역 민영기업들이 투자하였으며 사실상 민자도로라고 보면된다.
3. 볼거리[편집]
파일:海天一洲.jpg
중간에 국가 4A급 여유경구(国家4A级旅游景区)로 지정된 하이톈이저우(海天一洲)라는 인공섬이 있는데 이곳에는 전망대와 각종 관광시설이 있으나 입장료가 있다.
4. 요금[편집]
길이도 긴 만큼 민간자본이 들어간 다리라 통행료도 비싼편인데 1종 차량 기준으로 편도 80위안[1]
한화로 약 15,000원에 육박한다. 한국 기준으로도 상당히 비싼 편이라고 볼 수 있다.
7인승 이하 차량(1종)에 한정되는 이 정책은 후진타오 정부시기인 2012년 9월 중추절부터 시행되었다.
요금이 비싸도 통행량이 상당한데 일 평균 3만대가 통과한다고 한다.
5. 참고 문서[편집]
重大工程案例研究和数据中心
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