중국중차
덤프버전 :
1. 개요[편집]
CRRC는 중국의 철도차량 제조사로 2015년 6월 양대 철도차량 국영기업인 중국북차(中国北车,CNR)와 중국남차(中国南车,CSR)가 합병해 탄생했다. 국영기업이다보니 수많은 자회사가 있는데 이 중 가장 두각을 드러내는 곳이 CRH 열차를 제작하고 해외 사업을 펼치고 있는 CRRC 칭다오 쓰팡(中车青岛四方)공장이다.
2. 상세[편집]
2010년대 후반 들어 러시아와 조지아, 벨라루스를 시작으로 저소득 구소련권 시장을 개척하는 중이고, 미국 보스턴, 시카고, 로스엔젤레스 등에서도 저렴한 가격과 현지 공장 설립을 무기로 자사 전동차를 수출하는 등 해외 진출에 상당히 적극적인 행보를 보여주고 있다. 다만 북미 여객철도 시장은 여타 선진국에 비해 많이 뒤쳐져 해외기업의 진출이 매우 쉽다.[1] 대중교통에서도 수익성을 따지는 미국 입장에서 비록 품질은 떨어지지만 가격이 압도적으로 저렴한 CRRC는 꽤나 매력적이었고, 이에 시카고 전철과 MBTA에서 CRRC와 계약을 체결해 열차를 들여왔다.[2] 그러나 도입 이후 잦은 고장으로 좋은 소리는 못 듣는 중.
미국과 달리 유럽연합에서는 슈타들러, 알스톰, 지멘스 등 세계적인 수준의 현지 업체들과는 경쟁이 불가능에 가깝기에, 독일 보슬로의 킬 공장을 인수하여 입환기나 화물용 기관차, 화차 등 정밀기술의 필요성이 덜한 품목 위주로 제작했다. 허나 가격 하나는 유럽 차량제조사에 비해 압도적으로 저렴하기에 일부 민간 사업자 위주로 도입을 고려한 바 있고, 결국 2023년 오스트리아의 민간 사업자 WESTBahn이 200km/h급 2층 열차를 도입했다. 이는 유럽 여객철도회사 최초로 도입된 중국산 차량이다.
그러나 미국의 펜타곤으로부터 중국 인민해방군과 밀접한 관계에 있는 기업, 곧 잠재적 적성기업으로 지목되어 앞으로 미국 시장의 본격적인 진출은 상당히 힘들 것으로 보인다. 앞서 중국중차는 중국의 국영기업이라는 점 때문에 미 연방정부로부터 받는 보조금 대상에서 제외된 적이 있다. 엎친 데 덮친 격으로 미국에 수출된 전동차가 기계적인 결함으로 탈선하는 등의 악재로 기술적 신뢰도가 크게 하락했다.
3. 자회사[편집]
3.1. 연구기관[편집]
3.2. 제조회사[편집]
4. 제작 차량[편집]
4.1. 전기 기관차[편집]
4.2. 디젤 기관차[편집]
4.3. 일반철도[편집]
4.4. 고속철도[편집]
4.5. 도시철도[편집]
4.5.1. 중국[편집]
※ 중국에서 생산되는 모든 도시철도 차량은 이 회사에서 제작한다.
4.5.2. 싱가포르[편집]
- 싱가포르 MRT
- 싱가포르 MRT C151A형 전동차
- 싱가포르 MRT C151B형 전동차
- 싱가포르 MRT C151C형 전동차
- 싱가포르 MRT CT251형 전동차
4.5.3. 미국[편집]
- 시카고 전철
- CTA 7000 시리즈 전동차
- 보스턴 MBTA
- MBTA #4 시리즈 전동차
- MBTA #14 시리즈 전동차
- 로스앤젤레스 메트로
- 로스앤젤레스 메트로 HR4000형 전동차 [10]
4.5.4. 베트남[편집]
- 하노이 메트로 2A호선 전 차량
4.5.5. 인도[편집]
4.6. 커뮤터 레일[편집]
4.7. 경전철[편집]
4.8. 전기버스[편집]
피라인모터스의 계열사인 '한차'에서 수입하고 있다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-17 15:31:11에 나무위키 중국중차 문서에서 가져왔습니다.[1] 북미 철도차량 제작사들을 대부분 집어삼킨 봄바르디어가 형식상 캐나다 기업이긴 했지만, ADtranz 인수 이후로는 주객이 전도되어 사실상 독일 기업이 되었다.[2] CTA와 MBTA 둘 모두 만성적인 예산 부족에 시달리는 회사란 공통점이 있다. 물론 이건 미국의 모든 대중교통 운영사가 똑같지만, 느리게나마 시설 개선과 확장이 이뤄지는 MTA나 워싱턴 메트로와 달리 저 둘은 이미 있는 인프라 유지도 빠듯하다.[3] 국내에 수입되고있는 전기버스인 그린웨이가 여기서 생산된다. [4] 중국에서 다니는 고속열차는 대부분 여기서 만드는만큼 중국중차의 최고 주력 생산기지이다. [5] 견인전동기(牵引电机), 변압기, 풍력발전모터 등을 생산하는 자회사. 다원시스에서 ITX-마음을 만들 때 이 차량의 견인전동기를 여기서 사와서 이로 인해 부정적인 시선을 많이 받고 있다. [6] 도시철도와 일반철도 차량을 생산하는 곳으로 칭다오쓰팡에 이은 두번째 주력 생산기지다. [7] 미국 매사추세츠주에 위치한 CRRC의 미국 지사. 보스턴과 LA 도시철도 신차는 여기서 제작해 납품한다.[8] 2020년 현재 단일 기관차 중에서 세계에서 가장 강한 출력을 가진 기관차로 잘 알려져 있다. 8500호대를 가뿐히 뛰어넘는 9600 kW (12800 마력)의 힘을 낸다. 북차 다롄기차차량과 독일의 봉바르디에 운송사가 공동개발하였다.[9] 유럽시장용 전기기관차. 5600 kW 출력에 영업최고속도 160 ~ 230km/h를 낼 수 있는 고성능 본선용 전기 기관차로, 헝가리에서 도입했다.[10] 2020년 말 ~ 2021년 예정[11] 2023년말 예정[12] 토요타 코스터를 배낀 디자인의 전기버스. 이 차량과 아래 차량이 한국에 들어와서 절망적인 승차감과 주행감을 보여주고 사고를 치기도 해서 중국중차는 한국의 교통 동호인들 다수로부터 씨XX씨라는 멸칭을 얻게 되었다. [13] 후난성 주저우(株洲)에 위치한 자회사 중차시대전동기차(옛 남차시대전동기차)에서 제작하는 전기버스. 중국 현지에선 V시리즈로 판매되고 있다.