탄현역

1. 개요[편집]

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2000년 탄현신도시 임시역사로 출발

주거지역과 직접 연결, 접근성 양호

탄현역은 2000년 탄현지구가 신설되며 인근 주민들의 교통편의를 위해 임시역사로 처음 영업을 개시, 2009년 경의선 복선전철화 사업의 완공으로 현재에 이르게 되었다. 임시역사는 현재의 탄현지하차도 부근 탄현동에 자리하였으나, 현재 역사는 약 300m 떨어진 지점으로 옮겨졌다. 발전하는 도시를 닮은 현대적이고 세련된 역사 건물로 주민들의 교통편의를 위해 들어선 역사답게 주거지역과 다리로 직접 연결되어 있어 접근성이 뛰어난 것이 특징이다.

국가철도공단 공식 소개 문구

수도권 전철 경의·중앙선 K327번, 경기도 고양시 일산서구 경의로 856 (덕이동 238-12) 소재.

원래는 역이 없는 한적한 시골마을이었으나, 1990년대 중후반에 탄현지구 개발이 이루어지면서 인근 주민들의 요청으로 2000년 탄현지하차도 위에 임시 역사를 만들고 영업을 시작하였다. 구역사는 탄현동에 있었지만, 경의선 복선 전철화 당시 현재의 위치로 이설하면서 관할 동이 덕이동으로 바뀌었다.

도로명주소가 2011년 삭제되었다가 도로의 변경으로 3년만인 2014년 다시 붙었다. 두산위브더제니스 건설 관련으로 도로가 많이 바뀌었기 때문이다.

2. 역 정보[편집]

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이 역의 역명 유래가 된 탄현(炭峴)은 옛날에 이 동네에 참나무가 많아 숯(목탄)이 많이 나서 "숯고개"라고 한 것을 한자로 훈차 표기한 것.[2] 훨씬 북쪽인 파주시 탄현면[3]에 있는 걸로 오해하는 사람들이 종종 있다. 보통 파주시 탄현면은 신세계아울렛, 자유로자동차극장, 헤이리 예술마을 등을 떠올리나, 이 역은 파주시 탄현면에 있지도 않거니와, 파주시 탄현면을 대표하는 저 세 곳은 이 역에서 엄청나게 멀다. 바로 가는 방법도 없다.


탄현역 구 역사. 확장하기 전의 탄현지하차도가 보인다. 바로 왼쪽이 일산 제니스 지역이고, 멀리 보이는 아파트 단지가 탄현동 2지구 탄현마을[4] 이다. 오른쪽은 뭐, 다들 알다시피(...) 잘 보면 탄현지하차도 위에 역이 있었다. 탄현역으로 접근하는 것은 탄현역 컨테이너 역사에서 지하차도 쪽으로 나가는 작은 계단 하나로 땜빵했다. 수도권 전철 경의선 개통 이후 계단이 있었던 곳에는 고양도시관리공사가 담당하는 지하차도 관리 겸 한산천 방면 배수펌프장이 들어섰고 이후 고양시의 경의선 둘레길 조성 공사로 인해 계단 흔적을 완전히 없애버렸다.

3. 역명판 사진모음[편집]

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2009년부터 시행된 명예역장 제도로 명예역장을 공모하였던 역이다. 이복근 씨가 명예역장으로 있었으나, 2012년부터 명예역장 제도가 폐지되면서 물러났다. 이후 2012년 12월 1일 부로 배치간이역에서 무배치간이역으로 다시 강등되었다.

4. 임시 역사[편집]

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첫 개통 당시에는 말 그대로 탄현지구 주민들만을 위한 역이었다. 역사도 탄현지구 방향으로만 놓여있었고, 상업지구 뒷편에 놓여 접근성도 지금과 마찬가지로 그리 좋지는 않았다. 애초에 탄현역 자체가 1990년대부터 계획된 경의선 광역전철 안에 포함되어 있었고, 경의선 전철이 너무 늦어지고 입주는 거의 마무리되면서 지역 주민들의 요청에 의해 임시로 지어진 역이었다. 전철이 뚫릴 때까지만 임시로 선행 개통한 역이었지만 시기가 많이 앞섰을 뿐이다.

비바람이 왔다 하면 저 임시로 만들어놓은 저 비닐 장막도 망가졌기 때문에 나중에는 아예 없애 버리고, 영업을 하다가 수도권 전철 경의선이 개통되면서 역이 철거되었다. 9년짜리 역이었던 셈. 참고

5. 현재 역사[편집]

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전철역을 새로 지으면서 약 200m 윗쪽의 일산 두산 위브 더 제니스 앞으로 이사를 갔고, 덕분에 탄현2지구쪽 주민들이 이용하기가 훨씬 불편해졌을 뿐더러 고작 3층짜리 건물을 50대 층짜리 고층 아파트 단지가 가려버렸다. 그리고 당시 전철 경의선은 대부분이 DMC가 종착역이어서 많이 불편했다. 그러나 2012년 공덕 연장개통으로 인해 수요가 상당히 가파르게 늘고 있다.

개통 초창기에는 서울역, 문산역, 금촌역, 행신역 등에 모두 밀렸으나, 일산 두산 위브 더 제니스, 덕이지구, 운정신도시 입주가 진행되면서 이들을 모두 제치고 일산역 다음으로 승객 수 2위를 차지한다. 2013년 기준 승하차객 만 명을 돌파했으며, 불과 1년만인 2014년 하반기에는 일평균 승하차량 15,000명을 달성하여, 불과 1년만에 승객이 1.5배가 늘었다. 물론 이는 일산역, 행신역, 금촌역, 백마역 등등 다른 경의선의 역들도 동일하지만, 탄현역의 상승세가 일산역과 더불어 가장 가파르다.

그런데 이렇게 사람들이 많이 이용하는데 자판기가 한 대 밖에 없다. 지평 방면 승강장으로 에스컬레이터를 타면 바로 나온다. 만약 목이 마르다면 일산 두산 위브 더 제니스에서 뭐라도 사오자. 탄현역 스토리웨이가 있긴 한데 제니스 상가때문에 장사는 안 된다. 그냥 제니스 상가 2층에 가면 GS25, 1층에는 CU가 있으니 음식물은 제니스 상가에서 사 오는게 편하다. 탄현역 직원들도 점심, 저녁을 제니스 상가에 가서 먹거나 제니스 상가 입점업체에서 시켜먹는다.

이 역은 급행 열차 정차역으로 지정되지 못했다가 2014년 경의중앙선 직결 개통 때 행신역처럼 급행 열차 정차역으로 지정되었다.

2020년까지 하더라도 tts에 영어까지 방송하고 "덕이동, 로데오거리로 가실 고객께서는 1번 출구로 가시기 바랍니다."라고 했는데 지금은 안 한다. 이유는 불명. 아무래도 계약이 만료되어서 그런거같다.

6. 역 주변 정보[편집]

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역 서쪽으로 359번 지방도(경의로)가 지나간다. 359번 지방도는 일산지하차도사거리에서 종료된다.

인근에 이마트 덕이점, SBS 탄현제작센터, 메가박스 일산(덕이)점 등이 있다.

이마트 덕이점의 경우 한국마크로로 시작했으나 마크로가 월마트에 인수되면서 월마트가 되었고, 월마트가 철수하면서(...) 이마트가 되었다. 이용객 대다수가 탄현동 주민인 것도 있고 하여 속칭 탄현 이마트로 불렸다. 2019년 3월 23일 부로 이마트 덕이점은 폐점하였다. 이 자리에는 재개발을 통해 약 700가구의 아파트 및 150실의 지식산업센터가 들어설 예정이다. 대략 2026년에 들어설 예정.



메가박스 일산점. 탄현역 1번 출구에서 나와서 5분 정도 걸어야 한다. 매표소는 B동 지하 1층에 있고 A동 지상 2층에 1~3관 대합실, A동 3층에 1~3관이 있다. 4~8관은 C동 2층에 대합실, C동 3층에 상영관이 있다.

메가박스 일산점은 이마트 덕이점 맞은 편에 있다. 이마트와 역사가 상당히 비슷한데, 처음에 양우건설의 직원용 시설인 양우시네마(5~8관)였다가, 1~3관을 확장할 겸[8] 씨너스한테 운영권을 넘겼다가, 씨너스가 메가박스에 인수당하면서 메가박스 덕이점으로 바뀌었다. 이마트와 같은 이유로 주소지만 덕이동일 뿐 탄현 메가박스로 불린다.

임시역사 개통 당시 쓰던 동쪽 방면은 원래 탄현지구 주민들을 위해 만들어졌지만, 2009년 경의선 전철이 개통되면서 오로지 일산 두산 위브 더 제니스 거주민들에게만 적합하게 옮겨갔다. 상기했듯이 200m가 넘는 초고층 마천루 주상복합 아파트 빌딩 때문에 탄현지구 사람들은 거리에 비해 접근하기가 번거로운 편이다. 다만 두산위브더제니스 내부에 상업시설들을 만들면서 이 문제는 어느 정도 해소될줄 알았는데 두산위브더제니스 입주율이 떨어지면서 생각만큼 운영이 되질 않아, 여전히 탄현지구에서 접근하기는 불편하다. 다만 2014년 이후 두산 위브 더 제니스의 입주율 상승으로 이용객이 급증하며 운정/덕이방면보다 두산위브더제니스 방면이 이용객이 훨씬 더 많게 바뀌었다. 두산위브더제니스 상업지구 부분의 입주율도 이에 따라 크게 상승하여 공실률은 거의 잡아 먹힌 상태이다.

반면에 덕이동 방면 출구는 금촌-운정-대화역-킨텍스-자유로를 잇는 도로에 붙어있어 접근하기 수월하다. 이 도로를 잇는 모든 시내버스가 정차하기 때문에 운정신도시나 덕이지구 사람들의 이용률이 의외로 높은 편이며 비슷한 이유로 대화역을 이용하기도 한다. 운정역의 접근성이 애매한 관계로 운정신도시 주민들도 탄현역을 많이 이용했으나 야당역 개통 이후에는 야당역 이용객이 증가하고 있다. 만약 자가용을 끌고 올 경우, 무조건 1번 출구를 이용하길 추천한다. 탄현, 중산, 구일산의 도로구조가 매우 복잡해서 여기를 자가용으로 이용하면 지하도와 맞물려 상당히 더러운 접근성이 뭔지 피부로 느낄 수 있다.

6.1. 1번 출구 (덕이동 방면)[편집]

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롯데하이마트 탄현점, 버거킹고양덕이DT점, 쉐보레일산서비스센터, 조이동물병원, 쉐보레 신일산모터스(이스즈 오토바이도 판매), 신도시오토바이(대림자동차 일산대리점), 아이나비 일산서구점, 에이스침대 에이스스퀘어 일산점, IBK기업은행 일산덕이지점, 유니클로 일산덕이점[9] 철산아파트, 드래곤골프클럽, 고양시현충공원이 있다. 남쪽으로 덕이동 로데오거리가 있는데, 덕이동 로데오거리에는 일룸, 디즈니 일산덕이점 등 온갖 패션 관련 점포가 많으니 참고. 유니클로 덕이점처럼 이쪽 덕이동 점포들은 거의 대부분이 일산지역의 물류센터 역할을 겸하고 있다.

구 이마트 덕이점(부지 매각에 따라 2019년 폐점), 메가박스 일산[10], 덕이동 로데오거리, 덕이동 일산가구공단으로 가려면 이쪽 출구를 이용해야 한다. 가구공단을 제외하면 걸어가기엔 살짝 애매한 위치에 있다. 역 앞에 무료주차장과 골프장이 있고 경의로 건너편에 미처 재개발되지 못한 몇몇 가구점포와 고양시 현충공원, 상당히 오래된 철산아파트 등이 떡하니 길막 형태로 들어서 있다. 그래서 그 뒤쪽의 덕이지구 하이파크시티 주민들은 역이 코앞인데 바로 가지를 못해 은근히 불평이 많다. 상술했듯 역 앞 도로가 운정신도시와 일산신도시를 이어주는 관계로 버스 교통이 매우 편리하여, 운정과 덕이지구에서 버스를 통한 환승수요가 많다.

파일:1678874_842080_4452.jpg

탄현역 서쪽 주차장 부지를 헐어서 국가철도공단에서 2023년 KR키즈레일어린이집을 개원하였다. 고양시청에서 운영을 민간에 위탁해 운영하고 있다. 기사 탄현역 서쪽 주차장은 기존에 중고차 매장으로 쓰던 곳을 사용허가 취소하고 새로 조성하였다.

6.2. 2번 출구 (일산 두산위브 더 제니스 / 탄현1,2동 방면)[편집]

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이 사진은 제니스와 탄현역과 이어지는 부분을 찍었다.

일산 두산위브 더 제니스, 하나은행 탄현역지점, 고양시수어통역센터(3층), 탄현 청소년 문화의집(2층)[11], 제이엘실내테니스장, 다이소 일산제니스점, 까뮤이스테이트, 숯고개향나무어린이공원, 탄현통나무어린이공원, 경기도교육청 고양발명교육센터, 모닝마트 탄현점, SBS 일산제작센터, 우리은행 탄현지점, 일산새마을금고 탄현지점, 신한은행 일산탄현지점, KB국민은행 탄현점, 고양축산농협 탄현지점, 맥도날드 탄현점, 롯데리아 탄현점, 올리브영 일산탄현점, 맘스터치 일산탄현점, 메디누리미의원, 육각수오피스텔이 있다.


스타벅스 2곳이 있다. 원래 3곳이었으나 2022년 1월 부로 하나 줄었다. 일산 두산위브 더 제니스 제니스스퀘어상가(104동) 1층에 있는 일산탄현제니스점, 그리고 제니스 앞 건물에 있는 일산탄현동점이다. 일산 두산위브 더 제니스 101동 1층에는 제니스 주민 내부용 스타벅스 지점[12]이 있었으나 2022년 1월 부로 사라졌다. 스타벅스 홈페이지는 뭔가 이상해서 제니스스퀘어 상가(104동)에 있는 점포를 101동 점포로 표시하고 있다.

탄현역의 이름에 걸맞게 사실상 1번 출구나 다름없는 곳이다. 뒤쪽 동네(탄현마을)로의 수요가 어마어마한 편이고 보통 2층의 구름다리를 통해 단지 내 상가로 이동하는 경우가 많다. 1층으로 내려가는 출구가 따로 있기는 하다. 그러나 내려가봤자 걸어서 이동할 곳이 딱히 없고, 탄현지구의 요상한 도로 구조상 여기로 들어오는 버스도 없다. 입주와 동시에 버스정류장을 만들기는 했으나 실상은 택시 승강장이다. 그러다가 탄현역 2번출구 앞에 고양 버스 092 버스가 정차하고 있다. 두산위브더제니스 입주 전에는 구름다리 없이 1층으로 내려가는 길만 있었는데, 바로 앞은 공사판이고 탄현지구로 가는 길은 빙빙 돌아가는 길이어서 굉장히 복잡하고 정신 없었다.

2번 출구 쪽으로 나가면 맥도날드와 버거307이 있다. 두 지점 모두 운정신도시에서 가장 가까워 운정 주민들이 찾아올 정도다.[13] 그러나 야당역 바로 앞에 버거킹이 생겨서 탄현역으로 맥도날드 먹으러 오는 운정 주민이 사라졌다.

그리고 차를 가지고 온다면 탄현지하차도를 건너서라도 1번 출구를 이용하자. 이쪽으로 오기는 심각하게 버겁다. 자신이 길치라면 그냥 포기하면 편해. 백화점 지하주차장이 철길 밑에 있다고 생각하면 된다.

SBS 일산 제작센터는 SBS에서 해당 부지를 매각하기 위해 방송용지를 용도폐지해 달라고 2021년 4월 고양시청에 공식 요청하였다. 그러나 고양시청은 탄현지구 도시계획에 따라 건설된 부지라 용도 폐지가 어렵다고 맞서고 있어 SBS의 탄현 철수가 아직 이뤄지지 못하는 중.

7. 일평균 이용객[편집]

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• 개통 전에는 탄현지구에서 접근성이 불편했기 때문에 이용률이 저조할 것이라는 예측이 다수였다. 뚜껑을 열어보니 역시 기대 이하의 수요를 보였지만 수도권 전철 경의선 안에서는 서울역, 문산역, 일산역, 금촌역, 행신역에 이어 6위였다. 디지털미디어시티역에서 끊겼던 경의선 전철의 치명적인 페널티를 고려하면 나름 선방한 셈이다.
• 그러다가 2013년 일산 두산 위브 더 제니스의 입주가 시작되면서 탄현지구에서의 접근성이 개선되었고, 입주로 인해 역세권 인구가 늘어남에 따라 이용객이 큰 폭으로 증가했다. 2013년 당해에 1만 명 돌파를 시작으로 2015년에는 15,000명을 넘어서면서, 불과 2년 만에 1.5배의 증가율을 보였고, 2014년부터는 경의선 전체 2위를 기록했다.

• 이 역의 주요 이용객은 덕이지구와 운정신도시, 일산 두산 위브 더 제니스, 탄현역이 도보 10분 이내에 있는 탄현마을 1,3,5,11,12단지 정도다. 덕이지구 덕분에 결과적으로 071, 074번 등 남정여객의 마을버스 노선들이 수혜를 받게 되었다.
• 그 뒤 2015년 10월에 야당역이 개통되면서 운정신도시에서 넘어오던 승객이 이탈했다. 그 때문에 2015년까지 급성장하던 수요가 야당역 개통 이후 정체를 보이고 있다. 경의·중앙선 완전 개통으로 안정권에 접어들면서도 서서히 승객이 증가하고 있는 주변 역들과는 달리, 탄현역의 수요는 2년 연속으로 미세한 감소세를 보였다.
• 1200, 703같은 쟁쟁한 경쟁자가 있고 경의중앙선은 아직 불편한 점이 많지만, 준수한 선형과 높아진 접근성으로 자가용과 버스의 수요를 꾸준히 갉아오는 한편 인근 대형 아파트의 입주로 전망은 확실히 밝다. 하지만 야당역 업무 개시에 따른 운정신도시 한빛, 한울, 산내마을 수요가 없어지므로, 가까운 시일 안에는 승하차량이 상당히 하락할 우려가 있다. 실제로 2016년 3월 일평균 승하차량에서 탄현역은 기존 17,000명 선이 붕괴, 15,800명 정도를 기록하여 금촌역이나 행신역에 앞선 2위를 유지하였으나, 두 역과의 격차가 계속 줄어들더니, 2017년 3월 일평균 승하차량에서는 16,091명으로 행신역(16,110명)에 역전당하고 말았다. 운정역 역시 타격을 입고, 일평균 승하차량이 약 9,800명으로 떨어지며 금릉역에 다시 역전당했다.

8. 승강장[편집]

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경의선은 통일을 대비하여 기본적으로 2복선 노반으로 설계해 놓았기 때문에 탄현역 역시도 2섬식 승강장으로 되어있다. 그러나 전철만 굴러가는 경의선 특성상 바로 다음역이 110년 역사의 일산역이므로 굳이 대피선을 설치하지 않았다. 그 거대한 일산역조차도 3홈 6선씩이나 만들어 놓고 편의상의 이유로 대피선을 안 쓰는데, 이용객만 높지 역사 건설 형태도 그렇고, 입지에서 처절하게 일산역에게 털리는 탄현역에 대피선 설치는 아직까진 요원한 일이다. 그나마도 야당역이 들어서 탄현-운정 간 역간 거리를 절반으로 줄여 놓았고, 그 운정역도 2면 5선이나 되는 역인지라 통일 전 대피선 설치는 경의중앙선 증차 만큼이나 힘들어 보인다.

임시역사 시절에는 단선 승강장이었다.


얼핏 보면 대피선을 설치했다 철거한 흔적처럼 보이는데, 실제로는 선개통 후완공이 작용한 역이어서 선로와 승강장이 있는 곳만 공사를 후딱 끝내고 개통하여 몇 년 동안 외선 부지에 지게차, 트럭 등이 왔다갔다 했던 공간이다. 실제로는 단 한 번도 대피선을 깐 적은 없다. 화서역보다 선명하게 흔적이 보이는 이유는 다 이 탓이다. 대략 공덕 개통 직후까지도 차가 오갔고, 노반이 제대로 다져지지도 않아서 진흙탕으로 방치되기까지 했던 공간이다. 역사가 오래되지 않아 마치 선로를 설치했다 철거한 것처럼 보이는 것 뿐. 화서역과는 다르게 풀과 꽃이 잘도 자란다.

2018년 1월 기준, 스크린도어가 가동 중이다.

9. 연계 교통[편집]

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파일:탄현역버스지도.png

9.1. 1번 출구 앞 정류소[편집]

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이곳에 정차하는 버스들은 모두 양방향 정차하므로 승차할 때 반드시 방향을 확인해야 한다.

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071}}} - 하이파크시티, 고양예고, 가좌동 방면 / 일산시장, 일산서구보건소, 일산역 방면

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074}}} - 로데오거리, 하이파크시티, 덕이도서관 방면 / 후곡마을, 주엽역, 유화프라자 방면

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079}}} - 덕이행복센터, 가좌동, 두신마을 방면 / 일산시장, 일산서구보건소, 일산역 방면

9.2. 경의로 동측 정류소[편집]

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1번 출구에서 북쪽으로 100m 정도 가면 나오는 정류소. 정류소 이름은 철산아파트·탄현역앞. 철산아파트 → 탄현큰마을 → 제니스 방향으로 가는 버스는 제니스 정류소에서 타는 것이 더 빠르므로 제외한다.

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80}}} - 운정, 교하지구, 오도리 방면

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567}}} - 운정, 금촌, 맥금동 방면

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600}}} - 운정, 금촌, 법원읍 방면

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773}}} - 한빛마을, 산내마을, 해오름마을 방면

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900}}} - 운정, 금촌, 통일동산 방면

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1500}}} - 한빛마을, 가람마을, 교하지구 방면

9.3. 경의로 서측 정류소[편집]

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1번 출구에서 북쪽으로 100m 정도 가서 길을 건너면 나오는 정류소. 정류소 이름은 철산아파트·탄현역앞.

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80}}} - 대화역, 일산동구청, 백석역 방면

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567}}} - 일산시장, 원흥역, 불광역 방면

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600}}} - 덕이행복센터, 대화역, 강선마을 방면

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773}}} - 일산동구청, 화정역, 불광역 방면

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900}}} - 대화역, 현대백화점, 문촌마을 방면

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1500}}} - 대화역, 당산, 영등포 방면

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7728}}} - 도시가스, 대화동 방면

9.4. 2번 출구 앞 정류소[편집]

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092}}} - 탄현큰마을, 일산동고, 일산에듀포레푸르지오 방면

9.5. 일현로 서측 정류장[편집]

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2번 출구 앞의 구름다리를 건너 제니스를 가로지르면 나오는 정류소. 정류소 이름은 경남아너스빌·탄현역.

• {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #f99d1c; font-size: .95em"

091}}} - 한뫼초, 주엽역, 중산 방면

• {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em"

7728}}} - 일산시장, 도래울마을, 신촌 방면

• {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #000000; font-size: .95em"

M7731}}} - 킨텍스, 홍대, 공덕 방면

9.6. 일현로 동측 정류장[편집]

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2번 출구 앞의 구름다리를 건너 제니스를 가로지르면 나오는 정류소. 정류소 이름은 경남아너스빌·탄현역. 제니스 → 탄현큰마을 → 철산아파트 방향으로 가는 버스는 철산아파트 정류소에서 타는 것이 더 빠르므로 제외한다.

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091}}} - 탄현큰마을, 일산동고, 일산에듀포레푸르지오 방면

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703}}} - 중산, 원당역, 광화문 방면

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M7731}}} - 탄현큰마을, 하이파크시티 방면

[각주]

10. 둘러보기[편집]

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