대전복합터미널/운행노선
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상위 문서: 대전복합터미널 1. 노선[편집]
- 구 대전고속터미널과 동부시외버스터미널의 버스 노선을 합하여 생긴 노선이다. 대전복합터미널의 고속버스와 시외버스와 공항버스등 현재 운영중인 모든노선의 목록을 합쳐 놓은 거라 조금은 차이가 있을 것 같다.
- 전국 대도시들로 이어지는 버스간격이 조밀하게 되어 있고 특히 대전복합터미널은 주로 우등(프리미엄)/일반고속+전환고속 버스로 구성되어 있다.
1.1. 고속버스[편집]
프리미엄 고속버스(서울경부, 인천) 노선은 주중(월~목) 15% 운임 할인 중이다. 당진·서산·태안행은 고속버스 전용 승차홈이 아닌 시외버스 승차홈인 29번에서, 진주행은 22번에서 탑승해야 한다. 둘다 처음엔 시외버스 면허로 개통했던 전환고속 노선들이기 때문에 시외 승차홈에서 발착한다.
경부축 하행(영남방면) 노선들은 KTX, SRT에 의해 승객 다수를 뺏기고 코로나19 영향으로 운행 횟수가 거의 대부분 감편되어 사실상 대전역에서 열차 이용이 강제된다.
1.1.1. 주의사항[편집]
1.1.2. 수도권[편집]
1.1.3. 강원권[편집]
1.1.4. 충청권[편집]
1.1.5. 호남권[편집]
1.1.6. 영남권[편집]
과거 코로나19 이전에는 부산, 서부산, 동대구, 포항, 울산행의 배차가 나쁘지 않았으나 코로나19와 KTX로 인해 수요를 많이 잃어 포항, 서부산행은 사실상 폐선되었고 동대구, 울산행 만이 거의 2~3회로 운행하고 있어 사실상 열차 이용이 강제된다.
1.2. 시외버스[편집]
1.2.1. 수도권[편집]
1.2.1.1. 서울, 인천, 경기남부[편집]
전회우등은 주황색, 일부시간대 우등인 경우 하늘색으로 표시. 일부시간대 프리미엄은 보라색으로 표시.
1.2.1.2. 경기북부[편집]
전회우등은 주황색, 일부시간대 우등인 경우 하늘색으로 표시.
1.2.2. 강원권[편집]
1.2.3. 충청권[편집]
1.2.3.1. 충청북도[편집]
1.2.3.2. 충청남도[편집]
일부시간대 우등인 경우 하늘색으로 표시.
1.2.4. 영남권[편집]
전회우등은 주황색, 일부시간대 우등인 경우 하늘색으로 표시. 일부 시간대 프리미엄인 경우 보라색으로 표시, 전회프리미엄인 경우 자주색으로 표시.
1.2.5. 호남권[편집]
2. 버스 승차홈[편집]
2.1. 고속버스[편집]
2.2. 시외버스[편집]
- 14. 김포국제공항, 인천국제공항
- 15. 고양(백석동), 서울(남부), 경기광주, 하남, 신갈, 용인, 일죽, 장호원, 감곡
- 16. 이천, 여주, 춘천(무정차), 의정부,
동두천 - 17. 안산, 안양, 의왕(고천), 공도, 안성
- 18. 성남(분당), 부천
- 19. 천안(시외),
아산(온양) - 20. 수원, 오산,
평택, 송탄 - 21. 마산(시외), 창원역, 창원, 김해
- 22. 진주[91], 사천, 삼천포,
진주(고속), 성주, 고령, 합천[92] - 23. 사천, 고성, 통영, 거제(고현동), 장승포, 남해, 진교,
인월, 백무동(지리산) - 24.
금강유원지, 황간, 추풍령, 김천, 지례, 대덕, 적하, 웅양, 함양, 거창,구미, 구미공단, 인동, 효령, 군위, 도리원, 의성, 단촌, 일직, 신도청, 안동, 영주 - 25. 무주, 적상, 구천동, 계북, 장수, 계남, 장계, 번암, 남원북부, 남원[93], 광양, 여수,
일동, 철원(동송) - 26. 논산, 부여,
공주역, 서천, 장항, 대야, 군산(시외) - 27. 유성(시외), 논산, 공주, 청양, 천장호, 보령(대천)
- 28. 마전, 새말, 금산
- 30. 유성, 예산, 홍성, 삽교, 합덕, 해미, 당진, 서산, 태안, 안면도(승언리), 내포신도시(충남도청)
- 31. 원주, 횡성, 홍천, 인제,
원통, 양구, 강릉, 동해, 삼척, 속초 - 32. 청주(시외), 남청주,
괴산 - 33. 청주국제공항, 증평, 진천, 충주, 목행, 산척, 백운, 봉양, 제천, 음성
- 34. 옥천, 현리, 영동, 보은, 속리산, 청산, 상주, 문경(점촌),
예천, 영주,사북, 고한, 태백(,완행) - 35.
영주, 고한, 사북, 태백[직통]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-22 06:21:00에 나무위키 대전복합터미널/운행노선 문서에서 가져왔습니다.[1] 1일 4회 뿐이라 천안으로 가서 201번을 이용하거나 천안-안성간 시외버스를 이용하는 것이 낫다.[2] 요금상 무궁화호가 8100원 이고 소요시간도 무궁화호가 1시간 30분 정도 이므로 웬만하면 대전역에서 무궁화호를 이용하는 것이 낫다.[3] GBIS에 등록된 유일한 대전발착 노선이자, 가장 남쪽으로 내려오는 노선이였으나 8543번이 GBIS에 등록되면서 옛이야기가 되었다.[4] 2019년 7월 1일부터 남해발 버스 한정으로 시외우등 할증이 적용된다.[5] 2회는 남해발, 2회는 김천발, 1회는 대전에서 타절.[6] 현재 배차가 1일 2회로 쪼그라 들었으며 남흥여객에서만 운행한다. 그 외 시간에는 서울경부행 고속버스를 이용하거나 SRT를 타고 수서역에서 3호선으로 갈아타 남부터미널역에 내려야 한다.[7] 아니면 청주로 가서 서울남부터미널행 시외버스를 타도 된다.[8] 우등이라면 요금상 대전역에서 수원역으로 가는 열차를 이용한 뒤 수인분당선을 이용해 중앙역에 내리거나 909번을 이용하는것도 방법이다.[9] 1일 3회 둔산시외버스정류장, 세종, 세종청사 경유, 의왕(고천) 미경유.[10] 무궁화호가 9200원 이므로 어지간하면 대전역에서 안양역으로 가는 철도를 이용하는 것이 낫다. 그러나 대전역에서도 무궁화호는 1일 5회 밖에 운행 안하므로 시간이 안 맞으면 수원역행 열차를 타 수원역에서 1호선으로 갈아타거나 광명역으로가서 광명 버스 12 또는 안양 버스 3을 이용해야한다.[11] 1일 5회 여주까지 연장 운행.[12] 시외우등으로 운행[13] 배차도 적을 뿐더러 요금이 비싸므로 그 외 시간에는 대전역에서 SRT를 이용해서 수서역에 내린 뒤 수인분당선을 이용하여 이매역에 내려 경강선을 이용해 경기광주역에 내리거나 잠실역으로 간 뒤 9302번, 30-5번을 이용해야 한다.[14] 배차도 적을 뿐만 아니라 요금도 굉장히 비싸므로 그냥 서울경부행 고속버스를 타 7호선을 이용한 다음에 상동역에 내리거나 대전역에서 기차를타고 영등포역에서 1호선을 타거나 KTX를 타고 광명역에서 G8808번을 타는것이 낫다.[15] 1일 3회 세종, 세종청사 경유.[16] 1일 1회 세종, 세종청사, 향남 경유.[17] 무정차 7회[18] 청주 경유 4회[19] 1일 1회 남청주, 청주 경유.[20] 1일 1회 충주, 목행, 엄정, 목계, 야동 검색하면 성적인 표현이라고 검열해서 노선 정보가 나온다., 귀래 경유.[21] 티머니 시외버스에서 인터넷 예매가 모두 가능하다.[22] 1일 3회 우등 투입.[23] 무정차 2회[24] 1일 1회 세종, 세종청사 경유.[25] 1일 1회 원주, 횡성, 공근, 홍천 경유.[26] 1일 12회 청주, 원주, 횡성, 공근, 홍천 경유.[27] 춘천행 노선 중 청주를 경유하는 차량은 횡성, 공근, 홍천도 경유하므로 빨리 가고 싶으면 원주에서 춘천(직통)으로 환승하는 게 낫다.[28] 청주 경유.[29] 인터넷 예매 불가능.[30] 청주 경유.[31] 청주 경유.[32] 1일 1회뿐이므로 빨리 가려면 대전역에서 제천역으로 간 다음 환승하는 게 낫다.[33] 영월 경유.[34] 남청주, 청주 경유.[35] 원주, 횡성, 공근, 홍천 경유. 인터넷 예매 불가능.[36] 시외버스 청주공항-대전복합 참조. 1일 3회 청주북부터미널 경유.[37] 오창 경유[38] 배차가 적은 편이라 대전역에서 무궁화호를 이용하여 청주공항역에 내리는 것이 낫다.[39] 시외버스 청주-대전복합 참조. 단, 1일 1회 있는 남청주, 청주, 사북고한 경유 태백행 노선은 터미널협회에서 예매가 가능하다. 운행경로는 대전복합-남청주-충대병원(하차)-청주 순이며 이는 남청주를 경유하는 다른 노선들과 유사하다.[40] 남청주 경유[41] 직통, 남청주 미경유 4회[42] 대전과 청주가 얼마나 밀접한 관계인지 알 수 있게 하는 노선이다.[43] 2023년 8~9월경 일반버스의 가격이 200원, 우등 버스의 가격이 300원이 올랐음.[44] 배차가 1일 4회 밖에 없다. 무궁화호 열차를 이용하면 1일 10회에 4,700원 이라는 조금 더 저렴한 요금으로 갈 수 있다. 소요시간은 3분~5분 정도 더 걸린다. 코로나19로 10회에서 4회로 감회당한 것이다.[45] 1일 7회 운행[46] 인터넷 예매 불가능.[47] 코리아와이드 진안에서 1일 각 1회 운행했던 예천 경유 안동/영주 연장선은 2017년 6월 7일에 폐지되었다.[48] 1일 1회 운행.[49] 이 노선의 직행형으로는 대전-태백완행이 있는데, 1일 3회만 운행하며 삼흥고속에서 운행한다.(2018년 11월 6일 까지는 코리아와이드 경북에서 배차했다.)[50] 남청주, 청주 경유.[51] 충주까지 직통 운행하는 노선만 인터넷 예매가 가능하다. 나머지는 인터넷 예매 불가능.[52] 현재 제천, 완행은 코로나19로 운행중단 되었으며 배차가 많지 않고 요금이 비싸 대전역에서 무궁화호를 이용하여 충주역에 내리는 것이 우위이다.(요금 7,600원 소요시간 1시간 40분) 참고로 반대편인 제천에서 대전은 09:25에 1일 1회 운행한다. 이뭐병[53] 예전엔 단양행도 있었지만 날짜 미상으로 폐지되었다. 폐지 후 대전에서 단양으로 가려면 대전역에서 무궁화호를 이용해 단양역에 내리거나, 제천역에서 환승해야 한다.[54] 원래 아산까지 연장운행 하는 시간이 있었으나 폐선되었다. 대전에서 아산으로 가려면 천안행 버스를 이용한 뒤 천안에서 아산까지 시외버스 혹은 시내버스를 타거나, 대전역에서 무궁화호, ITX-새마을을 이용해 천안역에 내려 1호선을 타야 한다. 아니면 KTX, KTX-산천, SRT를 이용해 천안아산역에 내리던가.[55] 마전은 3000원으로 인상하였다. 마전으로 갈 사람이라면 어차피 신흥동에 5분 서고 부사동에 5~10분 서다가 가기때문에 501번 타고 터미널에서 마전까지 가는 소요시간이 어느정도 비슷하다. 그래서 사람들이 지나치게 많이타고 마전끝까지 가는게 걸림돌이라 생각하지 않는다면 그냥 501번 버스를 타는 것을 권한다. 물론 금산행 버스가 시내버스랑 달리 시외버스이니 만큼 많이 안타는거 같은 느낌이 강하지만, 이 버스도 마찬가지로 501번 못지않을정도이긴하다.[56] 인터넷 예매 불가능 총 9회, 건양대학교는 1일 5회 경유.[57] 대전과 논산을 오갈때는 서대전역에서 무궁화호 열차를 이용하면 소요시간과 요금면에서 우위에 있다.[58] 한양고속 시간 우등 투입.[A] A B C 당진/서산/태안 방면 전환고속 노선은 고속버스 쪽으로 이관했으므로 고속버스 노선정보에서 확인.[59] 삽교천 경유 차량은 유성, 합덕에 정차하지 않는다.[60] 합덕 경유 차량은 유성시외버스정류소을 경유하며, 삽교천시외버스터미널에 정차하지 않는다.[61] 삽교천 경유.[62] 유성, 합덕 경유.[63] 신평 경유.[64] 유성, 합덕, 신평, 기지시 경유.[65] 삽교천, 신평, 기지시 경유.[66] 그 외 시간에는 고속버스를 이용해야 한다.[67] 1일 3회, 무정차/고속도로 운행(안면도행)[68] 1일 2회 신양, 예산, 내포, 홍성, 해미 경유.[69] 유성, 합덕, 신평, 기지시, 당진, 구룡, 운산, 음암 경유.[70] 신창, 신례원, 예산, 내포, 홍성, 해미 경유.[71] 유성, 공주, 청양을 경유하여 보령까지 운행하는 완행 시외버스는 1일 6회 운행한다. 공주행은 공주산성정류소를 경유한다. 인터넷 예매 불가능.[72] 무정차 직통, 1일 7회 운행[73] 1일 3회 서산, 어송 경유.[74] 유성, 합덕, 신평, 기지시, 당진, 구룡, 운산, 음암, 서산, 어송 경유.[75] 신양, 예산, 내포, 홍성, 해미, 서산, 어송 경유.[76] 1일 4회 사천을 경유하여 삼천포까지 운행.[77] 1일 1회 원지, 진주, 사천, 용현을 경유하여 삼천포까지 운행.[78] 2019년 5월1일부터 진주행은 프리미엄버스 운행[79] 진주의 노선은 전환고속이었다가(세종의 착발 노선은 고속버스 자격미달로 시외면허로 운행했다.) 2021년에 시외의 면허로 전환했다. 단, 시외의 면허로 전환해도 학생할인은 여전히 불가능하다.[80] 구미 구미공단, 인동, 효령, 군위, 도리원, 의성, 단촌, 일직을 거치는 코리아와이드 경북의 완행 노선이 1일 3회 있었으며, 코로나19로 운행중단 되었다.[81] 그 외에는 신흥동, 옥천, 현리, 보은, 장안, 관기, 적암, 평온, 화령, 낙서, 내서, 상주, 양정, 함창, 점촌, 점촌북부, 산양, 용궁역, 용궁, 개포, 16부대, 가동, 예천, 예천삼거리, 신도청, 상리동, 풍산, 과학대를 거치는 완행 노선이 있었으나 2017년 6월 7일에 폐지되었다. 시외버스 대전복합-안동(옥천경유) 문서 참조.[82] 그 외 완행으로는 금강, 용산, 황간을 거치는 완행이 있었으나 2008년에 고유가로 인한 노선 감축 위기로 폐지되었다.[83] 이 노선에는 원남, 관기, 화령, 낙서, 상주, 양정, 함창, 점촌, 점촌북부, 산양, 용궁역, 개포, 16부대, 가동, 예천, 예천삼거리, 감천, 유동, 장수, 꽃동산을 거치는 완행이 있었으나 코로나19로 운행중단 되었다.[84] 그 이외에는 대전~(예천삼거리 까지 옥천, 보은, 상주, 점촌 경유 안동행 이랑 동일)~예천삼거리, 감천, 유동, 장수, 꽃동산을 거치는 완행이 있었으나 2017년 6월 7일에 폐지되었다.[85] 완행이므로 경북선 시간만 맞다면 대전역에서 무궁화호나 ITX-새마을을 이용해 김천역으로 가서 상주역으로 가는 무궁화호를 이용하는 것과 별 차이 없다.[86] 장계까지 1일 7회 운행, 남원까지 1일 5회 운행. 단, 목적지가 적상인 경우에는 인터넷 예매가 불가능하다.[87] 행선지에 광주가 붙어있는 경우가 있으나 발권은 남원까지만 가능하다. 광주는 3번 홈에서 고속버스를 이용하자.[88] 순천 경유는 전라선 철도에 밀려 2019년에 폐지되었다.[89] 과거 11번은 부산(노포동), 서부산(사상)행 승강장이, 12번은 천안(고속)행 승차장이었다. 전자는 코로나19로 인해 수요를 많이 잃어 폐선되었고, 후자는 천안 - 대전 버스 노선이 시외로 통합하게 되면서 사용하지 않게 되었다.[90] 고속버스 승차장이 아닌 시외버스 승차장에서 이루어지며 이전의 세 개의 노선들은 시외버스 노선이었다가 고속버스 노선으로 전환되었다.[91] 2019년 5월 1일부터 전환고속 노선(대전복합-진주 고속버스)과 동시에 프리미엄버스가 운행한다.[92] 2022년 12월 5일 부터[93] 남원행의 진짜 목적지는 광주행이나 고속버스의 존재로 인해 대전에서는 남원, 광주에서는 무주 까지만 발권이 가능하다.[직통]