부산 버스 22
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1. 노선 정보[편집]
1.1. 조정 예정[편집]
2. 개요[편집]
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 38.4km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 1977년 4월 1일 신설되었다.
- 1978년 9월 18일에 자사노선 20번의 신설 건으로 7대가 감차되었다.
- 2007년에서 2008년 사이에 해군작전사령부 입구 차고지로 연장되었다.
- 2009년 7월 22일 오륙도 SK뷰 경유로 변경되었다.
- 2012년 11월 17일 시민여객 차고지에서 남구국민체육센터로 연장되었으며 반대로 수정삼거리에서 증산로→성북고개 단방향 순환으로 연장되었다. 부산시 노선조정안내
- 2020년 4월 5일 초량천 복원공사로 초량로 초량육거리→초량2치안센터 방향 일방통행길이 폐쇄되어 용호동 방향으로 초량육거리→초량상로→고관로13번길→고관로→초량교차로 구간으로 변경되었다.
- 2021년 6월 7일 고관로13번길 공사에 따른 시내버스 교행문제, 고관로13번길 주민들의 소음민원과 보행자 안전사고 예방을 위해 용호동 방향으로 초량육거리→초량상로→고관로29번길→고관로→초량교차로 구간으로 변경과 함께 구.성분도병원 정류장도 추가 정차하도록 변경되었다.
- 2021년 7월 17일 용호동 방향으로 초량육거리→초량상로→고관로29번길→고관로→초량교차로 임시 노선 및 구.성분도병원 임시 정류장에서 정식 노선, 정식 정류장으로 격상되어 운행하며 인창병원(03-152) 정류장도 추가 정차한다.
- 2023년 중 저상버스 투입 여건을 마련하기 위해 수정동 회차구간을 반시계방향에서 시계방향으로 변경하여 운행한다.
4. 특징[편집]
- 2023년 1월부터 시행된 저상버스 의무화 정책 예외 노선 중 하나다. 예외 사유는 증산로(좌범길) 구간 때문이다. 저상버스 의무화 정책으로 인해 최근 수정산복도로 노선에 저상버스가 투입되고 있지만[3] 이 노선이 단선 회차로 운행하는 증산로 구간은 엄청난 급경사로 인해 대형버스도 올라가기 버거운 구간이다. 이로 인해 과거부터 고상버스만 투입되었으며, 저상버스 의무화 예외 노선으로 인정받았으나 저상버스 운행을 위해 산복도로 회차구간을 반시계방향에서 시계방향으로 변경하는 안이 노선분과위 심의를 통과하였다.
- 시민여객 차고지에서 남구국민체육센터까지 공차회송한 후 운행을 시작한다.[4]
- 행선판 표기가 초기에는 용호동 ◀▶ 부산진역 ◀▶ 수정5동이었지만[5] 2012년 하반기에 성북고개까지 연장되면서 용호동 ◀▶ 초량 ◀▶ 성북고개로 변경되었다.
- 2012년에 성북고개, 증산로 일대를 편도로 순환하는 노선으로 변경하기 전에는 개통 이후부터 약 40년 가량을 수정5동 삼거리에서 유턴을 했다. 그런데 이 곳은 이면도로 구간이라 유턴이 금지된 곳인데 아주 오랫동안 불법유턴을 해왔었다. 불법유턴을 할 수 밖에 없었던 이유는 수정동에서 대형버스가 정상적으로 회차할 수 있는 곳이 수정4동 52번 종점 단 한 곳 뿐이었고 그나마 가장 가까운 회차지는 안창마을과 호천마을입구(87번 구.종점)지만 해당 회차지는 타 버스회사의 사유지라 회차가 불가능했으며 편도 방식의 회차장소는 범내골교차로와 부산진역 뿐이다. 이로 인해 어쩔 수 없이 수정동에서 유일하게 도로가 매우 넓은 수정5동 삼거리에서 불법유턴을 했었고 시와 경찰청에서 암암리에 묵인해 주었다. 이처럼 대형버스가 위험하게 불법으로 유턴을 하다보니 수정동 주민들의 22번 불법회차로 인한 차량 및 보행 안전사고 관련 항의성 민원이 종종 들어왔었으며 뒤늦게 2012년에 회차방식이 변경되었다.
- 초량역3번출구 정류장은 양방향이 모두 중복되는 구간이라 운전석 앞에 있는 행선판을 잘 보고 탑승해야한다. 원래 차량 행선판은 따로 없었으나 2023년 1월 추가되어 운전석 앞에 설치되어 있다.
- 증산로 구간으로 반대방향에 38번이 접근하면 난감한 경우가 종종 발생하고 있다. 그 이유는 증산로 일대 이중 불법주차로 인해 시내버스 교행에 애로사항이 발생하고 있으며 야간에는 대피차로가 없어 교행이 불가능한 상황도 드물게 발생하고 있다. 그나마 38번이 25분 간격으로 운행하고 있어 자주 마주치지는 않지만 22번 승무원들은 이 구간을 운행할 때 특히 긴장하고 있다.
4.1. 기타 사건사고[편집]
주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
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2018년 11월 6일 오후 3시 15분경, 금수사 쪽으로 올라가는 삼거리에서 기어 변속 도중 버스가 뒤로 밀리면서, 아반떼 차량을 들이받았고, 사고난 직후 직진하려던 버스가 왼쪽으로 90도 회전하면서, 내려오던 택시와 22번, 190번과 부딪힌 뒤, 근처에 있던 식당을 들이받았다. 이 사고로 버스 승무원 포함 총 7명이 경상을 입었고, 부산대학병원 등으로 후송됐다. 더군다나 사고장소가 산복도로인 금수사 앞 삼거리[6]였기 때문에 더 큰 사고로 이어질 수도 있었던 상황이었는데, 다행히 큰 인명사고로 이어지지는 않았다. #
4.2. 연간 일평균 승차량[편집]
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
- 재구성된 자료이므로 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생하였을 가능성이 있다.
4.3. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-01 05:07:23에 나무위키 부산 버스 22 문서에서 가져왔습니다.[주말] A B 토요일 11대 / 공휴일 10대 운행[1] 구.국제호텔[2] 자유시장[3] 사실 수정산복도로 범일초등학교 ~ 금수사 구간을 운행하는 노선은 길이 험해 저상버스를 투입하지 않았는데, 저상버스의 발달로 52번에 전기버스를 투입하며 이게 먼저 깨지더니 이 구간을 전부 완주하는 186번이 일렉시티를 운영하면서 산복도로에는 저상버스 투입이 불가능하다는 편견은 깨져버렸다.[4] 39번이 예전부터 남구국민체육센터를 경유하고 있지만 워낙 장거리 노선이고 배차간격이 길다 보니 보조해주는 역할로서 충분한 역할을 하고 있으며, 용호동 행 경성대학교 정류장 막차가 자정으로, 용호동 기점 시내버스 노선 중에서 차고지로 들어오는 시간이 가장 늦은 편이다. 또한 시민여객 노선들 중에서 유일하게 흑자를 기록하지 못하고 있다고는 하나 38번의 노선변경 이후 동구 산복도로에서 경성대.부경대 쪽으로 운행하는 노선임과 동시에 통학수요가 높기에 대당 운송수입금은 50만 원을 돌파하고 있는 편이어서 평균정도의 수준이다. 구도심 내에 있는 부산고등학교, 부산컴퓨터과학고등학교, 금성고등학교, 동여자중학교, 데레사여자고등학교의 통학수요도 담당하기에 통학시간대에 학생수요는 엄청난 편이고, 대학생들도 학교를 가기 위해 탑승하는 경우가 상당히 많아 자주 혼잡해지는 편이다.[5] 이전에 부산역은 정차하지 않음에도, 행선판에는 부산역으로 표기된 것에 대해 문제점이 제기된 적 있다. 그래서인지, 국민은행 정류소 정차 전 안내방송으로, '부산역 가실 분은 이번 정류소에서 하차해 주시기 바랍니다.'가 나온다. 부산진역 폐역 전에는 중간 경유지를 부산진역으로 땜빵했으나, 폐역 이후에는 노선변경 전까지 부산역으로 표기하고 다녔다. 여전히 예비차에는 부산역 ◀▶ 수정5동으로 표기하는 차량이 있다. 아마 여유분의 행선판이 없는 이유일 듯 싶다. 국민은행 정류소 하차시, 부산역 정류장까지 걸어서 약 1분정도 걸린다. 그러니 27번이 미어터진다면 이 노선을 이용하자. 실제로도 27번을 피해 이 노선을 이용하는 용호동 주민들도 상당히 많은 편이다. 반대 방향은 초량 정류장에서 내리면 그나마 가까우나 국민은행 부산역지점 정류소보다는 매우 멀다.[6] 포털사이트에 부산 버스의 위엄을 검색하면 52번버스가 수정4동 방면으로 급경사를 오르면서 우회전하는 그 구간이다.[7] 용호동행 만 경유[8] 경성대학교입구 하차