부산 버스 167
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 40km다. 전체 정류장 목록은 여기로
3. 역사[편집]
- 대명여객 출신 노선으로 1988년 개통했으며 본래 개통 초기에는 대명여객과 동남여객이 공동배차를 하던 노선이었다. 초기노선은 신개금주공 - 당감삼익A - 서면 - 진시장 - 부산역 - 부산터널 - 대신중 - 구덕운동장 - 서대교차로 - 동대시장으로 운행이 되었으며 1989년부터는 개금아파트(현 동서대입구) - (기존노선) - 동아대병원입구 - 서대교차로 - 동대시장으로 변경되었다.
- 1990년대 초 동남여객이 철수하면서 대명여객 단독 운행 노선이 되었고, 2002년 대명여객이 시내버스 노선을 전부 동남여객에 넘기고 마을버스에만 주력하게 되어 다시 동남여객이 운행하게 되었다. 준공영제 전까지는 동남여객이 단독운행 노선이었다.
- 2002년 구덕터널을 넘어 학장축산물도매시장까지 연장되었으나, 수요가 저조하였고 수익 감소로 2006년 다시 동아대병원으로 단축되었다. 이 때 동아대병원 구간은 환원 전엔 보수대로에 있는 동아대병원입구 정류소에서 정차한 뒤 동아대병원까지 올라가지 않고 180도에 육박하는 우회전을 했으나, 환원이 되면서 동아대병원, 경남고교 경유로 변경되었다.
- 2007년 5월 15일 준공영제가 시작되면서 대형차량들이 타 노선으로 이동된 탓에 개금영업소에서 생긴 차량의 공백을 계열사인 창성여객이 폐선된 구.25번 잉여 중형차량 7대를 167번에 투입함에 따라 창성여객과 공동배차하게 되었다.[2]
- 2009년 7월 15일 138번이 용당동 연장에 따른 증차로 동남여객 차량분 3대가 67번으로 이동했다. 대신 창성여객에서 134번과 583번에 있었던 중형차량 각각 1대를 167번에 투입을 하게 되면서, 운행대수가 동남여객은 7대, 창성여객은 9대로 총 인가대수 16대로 1대 감차가 되었다. 그래도 현재는 기존 승객들로부터 67번 못지 않게 큰 호응을 얻고 있다.
- 2017년 4월 22일 68번과 168번 증차로 인해 창성여객 차량 9대 중에서 6대가 본사로 이동했다.[3] 대신 동남여객이 338번 6대 모두 철수해서 이 노선에 투입해[4] 현재는 동남여객 13대, 창성여객 3대로 운행되고 있다.
- 2021년 12월 20일 서면 - 충무 BRT 개통으로 인한 광무교 교통신호체계 개선으로 종점방향 운행 시 서면복개로를 경유하는 것에서 양방향 서면역과 서면한전 경유로 변경되며 동시에 초량교차로 교통신호체계 개선으로 종점방향 운행 시 고관로를 경유하는 것에서 양방향 중앙대로 경유로 변경되었다.
- 2023년 7월 29일 영신여객의 강서공영차고지 입주 및 구.17번의 당감동 철수에 따른 대책으로, '당감입구교차로 - 부암역 - 롯데호텔백화점' 구간을 경유하지 않고 '개금주공 - 국제백양아파트 - 당감주공[5] - 협성피닉스 - 부암교차로 - 부전시장입구'로 우회하도록 노선이 조정됐다.[6] # 당감동 구간으로 인하여 배차간격이 약 2분 가량 늘어났다. 배차간격이 늘고 노선이 우회 조정되어 개금동 개금주공 연선 주민들이 큰 불편을 겪고 있다.[7][8] 범일동 국민은행 에서 국제백양아파트까지 23번 같이가게 됐다.[9]
4. 특징[편집]
- 같은 시종착 지점을 사용하고 있는 67번이 서면 롯데호텔.백화점까지 더 최단거리로 이어주는 덕에 워낙에 압도적인 물량공세로 잘 다녀서 이 노선이 수요가 상대적으로 떨어지지만,[11] 실제 수요는 2016년 기준으로 이 노선은 1일 대당 6백~6백2십명의 승객수와 52~53만원대의 운송수입금을 기록할 정도로 준수하다.
- 개금3동(백양대로 일대)[12]과 부산진시장 경유하고 67번과는 다르게 개금역과 연계되기에 차별화가 잘 이루어졌다. 인가대수가 16대지만 노선이 짧기 때문에 배차간격은 준수한 편이며, 특히 신개금을 경유하는 노선들 중에서 유일하게 부산진시장과 부산역으로 갈 수 있는 노선[13]이었으나, 2023년 7월 29일부터 당감동[14]과 부암동(동평로 연선지역) 추가 경유가 확정되어 당평초등학교, 당감입구 교차로 정류장이 폐지되며 개금주공아파트의 경우에는 당감동의 굴곡 구간으로 인해 이동 소요시간이 크게 증가된다. 하물며 이번 개편으로 백양대로 일대에서는 범내골, 중앙시장, 부산진시장 최단거리 노선을 잃는데다가 굴곡구간이 증가되었지만 증차는 없기때문에 배차간격 증가로 기존 이용객들에게는 이용에 큰 불편이 예상되고 있다.
- 부산서여자고등학교, 동신초교를 지나 구덕사거리에서 구덕운동장 방향으로 좌회전하여 바로 회차할 수 있지만 동대신3동 안동네의 수요를 위해 동아대병원을 경유하여 빙 돌아가는 선형으로 되어 있다. 동아대학교병원이 위치한 동대신3동 안동네의 경우 이 노선이랑 190번이 직접 경유하는데 이 중 190번은 산복도로 투어를 하는 굴곡 노선인지라 부산역은 물론이거니와 부산진시장과 서면으로 한 번에 이어주는 거의 대부분 이 노선으로 수요가 몰린다고 봐도 무방하다. 또한 동구 거주 경남고등학교 통학 수요도 이 노선이 제법 담당하고 있으나 그 수는 미약한 편이다.
- 원래 이 노선은 동아대병원까지 운행했으나 2002년 하반기에 구덕터널을 넘어 학장축산물시장(현.여성문화회관)까지 연장되었다. 하지만 애매한 회차 지점을 둔 탓에 이유 모를 승객 감소가 발생하자 급기야 중형차량[15]이 투입되는 수모를 겪었고 폐선 거론까지 되었다. 허나 2006년 5월쯤에 종점이 동아대병원으로 환원된 이후 서대신3동 수요, 동아대병원 내방객 수요, 경남고등학교 통학 수요를 되찾게 되었다.
- 후면 행선판과 측면 행선판에는 기점이 동서대로 표시되어 있지만 실제로는 동서대에 들어가지 않고 후문 근처 개금아파트 정류장에서 종착한다.[17] 이 노선을 이용해 동서대를 가려면 종점에서 걸어가거나 종점 전 정류장인 주례여자고등학교 정류장에서 사상5번, 사상5-1번, 사상5-2번 중 오는 거 아무거나 갈아타면 된다. LED 행선판에는 개금아파트로 표시된다.[18]
- 기점 막차시간이 22:55로 꽤 늦은 편이었으나 2023년 7월 29일 개편으로 기점 막차시간이 22:30으로 앞당겨졌다. 그래도 개금동과 동대신3동 주민들의 이용률은 여전히 높은 편이다.
- 펜트하우스 3 12회에 이 노선의 일렉시티 차량이 아주 잠깐 나왔다.
4.1. 기타 사건사고[편집]
주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
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2020년 2월 28일 오후 4시 13분경 버스가 영주동에서 부산역 방향으로 좌회전하던 도중 가로수를 들이받았다. 이 사고로 운전기사가 병원으로 이송되었으나 끝내 사망했고 승객 10여명이 부상을 입었다.# 경찰은 CCTV에서 해당 기사가 의식을 잃는 모습이 포착되어 정확한 사고 경위를 조사 중이다.
해당 차량은 앞 범퍼가 찌그러졌고 앞 유리가 완전히 박살나버렸다. 차량은 수리를 완료하고 다시 운행중이다.
4.2. 연간 일평균 승차량[편집]
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
4.3. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
-
부산 도시철도 1호선: 서면역, 범내골역, 범일역, 부산진역, 초량역, 부산역, 동대신역, 서대신역 -
부산 도시철도 2호선: 개금역, 서면역 - 일반철도: 부산역(SRT, KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 남도해양관광열차)
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-01 03:53:22에 나무위키 부산 버스 167 문서에서 가져왔습니다.[공동배차] 동남여객 13대 / 창성여객 3대[주말] 토요일 15대(동남여객 13대, 창성여객 2대) / 공휴일 13대(동남여객 11대, 창성여객 2대) 운행[단독] 이 노선의 단독 구간이다.[1] 1000번과 함께 유이하게 경유하는 정류장이다. 구덕운동장 방면으로는 마을버스인 서구1번이 편도로 경유하고 있다.[2] 구 25번은 폐선직전까지는 12대였으며 그 중 4대는 583번으로 투입하고 나머지 1대는 134번에 투입되었다.[3] 68번에 4대, 168번에 2대를 증차분으로 투입했다.[4] 동남여객이 철수한 338번은 동진여객과 동원여객에서 각각 3대씩 투입해 9대씩 배차하게 되었다.[5] 개금아파트 방향은 선암사입구로, 동아대병원 방향은 개성고등학교로 운행한다.[6] 당감주공 구간을 제외한 당감동 전 구간은 신.17번으로 전환되어 폐선되는 66번 노선을 그대로 승계받았다.[7] 개금주공 일대에서는 경로는 다르지만 같은날 노선이 변경된 168번을 이용하여 부산역 연계가 가능하다. 하지만 배차간격이 길며 부산진시장의 경우 아무래도 빙 둘러가는 선형인데다 용당동행은 미경유하니 환승해서 가는 수밖에 없다.[8] 창성여객 16년만에 당감동 일대 경유를 들어오게 되었다 당시에는 25번 2007년 5월 14일 까지 지나간것으로 추정된다.[9] 반대로는 국제백양아파트에서 범일동 국민은행 까지 23번 이용할 수 없는 이유는 진시장 못가서 왼쪽을 틀어서 영남예식장 정류소에 하차한다 단 이 노선을 이용해 진시장까지 갈 수 있다[10] 67번은 중앙대로의 범곡교차로, 좌천동가구거리를 경유하고 167번은 범일로의 중앙시장, 부산진시장을 경유한다.[11] 실제로 67번이 이 노선보다 배차간격이 더욱 짧다.[12] 특히나 이 구간에 중고등학교 4개(개금여자중학교, 광무여자중학교, 경원고등학교, 개금고등학교)의 부근을 지나가기 때문에 등하교시간에는 각 학교의 교복들이 버스 안에 물씬하다.[13] 17번은 진양교차로를 통해 잠깐이나마 경유하나 바로 당감동으로 들어가버리기때문에 개금동을 거쳐가지 않는다. 그리고 17번은 부산진시장을 미경유한다. 대신 17번은 남포동과 자갈치를 경유하기에 서로 일장일단이 있다.[14] 국제백양아파트, 선암사입구, 당감시장[15] 2013년도에 모두 대형차량으로 대차되었다.[16] 이 두 대학병원은 3차 상급종합병원으로 위급한 상황이 아니거나, 1, 2차 병원에서 발급한 요양급여의뢰서가 없는 경우는 이용이 어렵다. 3차상급병원 응급실은 선착순이 아닌 응급순 즉, 저승문에 가장 가까운 환자가 우선순위가 높다. 또 요양급여의뢰서가 없는 경우(건강보험 가입자도 3차상급종합병원에서는 요양급여의뢰서가 필요하다.)에는 건강보험이 적용되지 않아 병원비 폭탄을 먹을 수 있다.[17] 종점인 개금아파트는 차고지 바로 아래에 위치한 개금시영아파트를 의미하는데 문제는 이 노선이 경유하는 개금주공아파트도 있기 때문에 미연을 방지해 근처에 있는 동서대로 표기한 듯. 이는 행선판에 다대동입구가 기점이라고 표시되어 있지만 다대동에는 전혀 들어가지않는 103번도 마찬가지인 특징이다.[18] 103번도 LED 행선판에는 장림으로 표시된다.[19] 경로는 개금 ~ 부산터널 → 서여고 → 동신초교 → 동아대병원입구 → 동아대병원 → 경남고등학교 → 동대신3동 → 부경고교 → 서대신교차로 → 서부경찰서 → 동대시장 → 부산터널 ~ 개금