부산 버스 사하10
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1. 노선 정보[편집]
1.1. 운행중단된 노선[편집]
1.2. 정류장 관련[편집]
2019년에 야구연습장 정류장 바로 맞은편쪽에 신동아헤어스케치 정류장이 추가되었다. 이 곳에 하차하여 조금 걸어가서 동아대입구 정류장에서 환승하여 사상구나 북구나 부산진구 쪽으로 가려는 학생의 이용편의를 위한것으로 보인다.
2. 개요[편집]
사하구 마을버스 노선 중 하나로, 왕복 운행거리는 4.4 km. 마을버스이지만 사실상 동아대학교 셔틀버스의 역할을 하고 있는 노선이다.
3. 역사[편집]
2015년 3월 무렵에 지선을 폐지했다가 학내 반대가 심하였는지 약 2주만에 부활했다. 다만 운행시간은 7~14시로 단축되었다. 사상, 구포, 화명, 엄궁 등지와 같은 서부산권, 양산, 김해쪽에서 오는 승객들의 이용이 적지 않았는데 폐지되면서 큰 불편을 겪었기 때문이다. 향학 서점 쪽에서도 본선버스를 탈 수 있었지만 이미 하단역에서부터 만석이 돼서 타지 못하는 일이 속출하면서 불만이 이어졌다.
4. 특징[편집]
본선노선의 첫차부터 8시 차량까지는 하단역에서 부산여자고등학교와 건국중학교, 건국고등학교로 통학하는 학생들로 붐비며[5] 8시 30분부터 10시 차까지는 동아대 통학생들로 가축수송을 벌인다. 때문에 첫차부터 10시 30분경 차량까지는 하단역에 3대가 대기하고 있다 승객이 가득차면 출발하는 형태이며 오전시간에는 배차간격이 3~5분의 준수한 배차를 선보이나 저녁, 오후 늦은 시간대에는 15~20분까지 벌어진다.[6]
지선노선의 경우에는 2대로 운행하기 때문에 배차간격이 조금 더 긴 편이다. 첫차부터 12시 30분까지는 10분 간격, 12시 30분부터 14시까지는 15분 간격으로 운행한다. 마찬가지로 오전시간대에는 승객이 가득차면 출발하는 형태이며 배차간격이 10분이라도 실제 운행시간이 15분 가까이 되기때문에 차량이 정지하지 않고 계속 순환하는 운행을 하고있다.
현재는 코로나의 여파때문인지 전 시간대 본래 노선으로 운행중이다. 과거에는 본선 지선 모두 평일 8:20~9:10[7] 사이 운행 차량들은 공대에서 회차하며 그 외 시간대에는 기숙사까지 정상 운행했다.[8]
마을버스가 운행하고 처음에 마을버스요금을 모두 받으며 운행할 때는 사람이 거의 타지 않았으나 총학생회, 학교 측과 마을버스 운행회사측의 협상으로 2007년경부터 원칙상 동아대 학생과 교직원에 한해 요금을 받지 않으면서 수요가 폭발적으로 늘었다. 물론 모든 학생들이 다 좋아하지는 않았다. 특히 2011년의 등록금 인상 때 큰 불만을 표하는 경우가 많았다. 원래 학생증이나 교직원증을 확인해야 했는데 많은 승객등으로 인해 신분증 검사를 아예 하지 않아 일반인의 무료 승차가 매우 많았다. 이 때문에 학생들 사이에선 자신들의 등록금으로 일반 사람들도 순환버스 공짜로 승차시킨다고 불만이 상당했다. 게다가 하단교차로의 답 안나오는 정체로 인해 배차간격이 널뛰기를 했었는데 이때 학교 등록금으로 버스 운행하는데 버스가 자주 안온다며 불만을 표하는 학생들이 많기도 했다.
그러다가 부산광역시 대중교통 환승할인이 실시되고 2012년 학교측과 회사측의 비용보전 협상이 시작되었는데, 학교에서는 환승이 적용된 요금으로 비용보전을 원하였고, 회사측은 환승이 적용되기전의 요금으로 비용보전을 원하여 결국 협상이 결렬되었다. 결국 2012년 10월부터는 다시 요금을 받기 시작하였고, 학교측에서 내놓은 대책은 학생들의 교통카드 내역을 조사해서 학교 셔틀버스 이용액에 한해 보전해주기로 하였다. 하지만 여기서 학교 측의 문제가 터졌는데 학교 측이 마이비 선불교통카드만[9] 보전하기로 하면서 후불카드의 보전은 실시하지 않기로 하며 문제가 발생했다.
그리고 다시 요금을 지불하면서 승객이 줄어드는가 싶었는데 대중교통 무료환승제 시행으로 인해 승객수는 변함이 없었다.
전 차량이 현대 에어로타운이었다. 하지만 2023년 1월, 기존 차량의 차령만료[12]로 인해 일부 차량이 현대 그린시티로 대차됨에 따라 현대 에어로타운과 현대 그린시티가 공존하게 되었다.
여담으로 이 회사는 서구5번버스를 운행하고 있는데 이 버스는 동아대 구덕캠퍼스(동아대병원) 셔틀이다.
재미있게도 같은 회사의 서구5번은 늘 대우차, 사하10번은 늘 현대차 위주로 운행하고 있었다. 하지만 2023년 1월, 서구 5번의 1183호가 내구연한 만료로 현대 그린시티로 대차되면서 이같은 규칙(?)은 이제 깨지게 되었다.
참고로 하단역 환승센터의 수많은 마을버스 노선들 중 유일한 사하구 노선이며 유일하게 환승센터 중앙버스전용차로에 정차하지 않는 노선이다. 과거에는 중앙차로에 정차했다가 학생들의 승차줄로 인해 일대 도로가 마비되는 상황이 발생하여 다시 가변차로로 복귀했다.
2021년 1월 노선 개편으로 58번이 동아대에서 하단역으로 노선이 단축되어 58번에서 넘어오는 환승객들로 인해 이용객이 소폭 증가하였다.
5. 미래[편집]
적자가 제법 심한것으로 보인다. 이 때문에 수요에 비해 그렇게 재미를 보지는 못하는듯... 노선거리에 비해 차량댓수가 많기 때문이다. 왕복 4km 정도 거리인데 지선차량까지 하면 7대가 운행 중이다. 학교의 입지조건으로 인해 이 버스의 수요가 많기도 하고 하단교차로의 답 없는 교통상황으로 인해 적은 차량 댓수로는 배차간격 유지가 어려운 탓이다. 과거 환승무료화 초기에는 하교시에도 버스 이용을 당부하는 안내문을 버스 곳곳에 붙이고 다니기도 했을 정도였다.
특히 부산 도시철도 5호선 동아대역이 개통되면 전망이 다소 어둡다. 하단교차로의 정체로 인해 하교때는 대부분 걸어서 밑으로 내려와 동아대역을 이용할 가능성이 크기 때문이다. 등교시에도 조금만 오르막길을 올라가[13] 학교 건물로 진입하면 연결통로[14]를 이용해 다른 건물로 어렵지 않게 이동이 가능하다.
하지만 이것도 인문과학대학, 예술체육대학1관, 공대1호관에 수업이 있거나 학생회관에 볼일이 있는 경우 일때 이동이 가능하고 나머지 건물은 고지대에 있고 거리가 꽤나 되어서 이 노선 없이는 가기 힘든 곳이다. 그나마 학교측에서 동아대역을 기점으로하는 무료 순환버스를 운행하면 어느정도 해결은 가능하겠지만 명지신도시, 신호주거단지, 대저1동[15], 강동동[16] 지역을 제외한[17] 나머지 강서구 지역[18][19], 장유[20], 진해용원[21], 거제시[22] 거주 통학생들은 노선이 하단역에서 끊기므로 계속 이 노선을 이용 할 수 밖에 없는 상황이다.
5.1. 노선[편집]
6. 연계 철도역[편집]
7. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-01 05:16:29에 나무위키 부산 버스 사하10 문서에서 가져왔습니다.[1] 30분보다 조금 더 빨리 출발한다! 실제로 22:30분에는 향학서점 정류장을 통과하니 주의할 것.[2] 기숙사쪽에서는 대체로 배차간격을 맞추고 있다. 하단역에서는 그렇지 못하는 경우가 많다. 하단역출발 배차표가 있긴한데 하단교차로의 극심한 교통 체증으로 인해 특정시간대를 제외하면 항상 배차표보다 늦게 도착하므로 그냥 승객태우는대로 바로 출발해버린다.[3] 토요일은 20분, 일요일은 30분이다. 기숙사발 기준 토요일 00, 20, 40분 / 일요일 00, 30분. 배차가 상당히 긴 편이고 하단교차로의 특성상 이마저도 깨지는 경우가 많기에 눈 앞에서 버스를 놓쳤다면 그냥 걸어가는게 더 빠를수도 있다.[4] 방학기간 3대 운행.[회차지] A B 여기서 다 내려야 한다.[A] 공대5호관(RS) 6층입구 앞.[5] 이는 부산여고가 동아대 승학캠퍼스처럼 승학산 자락에 올라가있는 관계로 접근성이 불편하여 이 노선의 이용률이 높기 때문이다. 특히 건국중학교나 건국고등학교의 경우 낙동대로 연선에서 멀리 떨어져있는 데다 승학산 자락까지 올라가있어서 오르막을 한참 걸어올라야 하기때문에 이 노선을 이용하여 부산여고 정류장에 하차하여 걸어가는 학생들이 매우 많다.[6] 하단교차로의 교통 체증과 부산 도시철도 5호선 건설로 인한 정체가 더해지면서 소요시간이 늘어난다. 학교에서 하단역이나 동아대입구 버스 정류장으로 내려갈땐 걸어 가는게 더 빠를수도 있다.[7] 공대앞 도착시간 기준[8] 이와같은 운행방식은 지선노선의 폐지 얘기가 나오던 2015년경 부터이다. 참고로 과거 본선노선의 경우 평일에는 학교도착시간 기준 13시정도까지 공대에서 회차했으며 대신 지선노선이 기숙사까지 올라다녔다. 이 당시에는 기숙사가 하나밖에 없어 수요가 많이 없기도 했고 버스요금도 무료였기 때문에 공대에서 환승하면 되어서 큰 불편은 없었다.[9] 그것도 학생증에 달려있는 교통카드에 한해서 보전하기로 했었다.[10] 이 대신 다른 복지를 늘리겠다고 했지만 아무런 소식이 없었다. 이미 학교재정이 바닥을 보이는 상황이라 있던 복지를 없애도 새로운 복지를 추가하는건 거의 불가능하다.[11] 내부구간이라고는 하나 실질적으로는 교내(공대앞)에서 기숙사로 갈때 빼고는 아무 의미가 없다. 학교 부지자체가 경사도가 있다뿐이지 그렇게 넓지 않기 때문이다. 건물 내부로 이동해서 가면 어지간한 건물은 크게 힘들이지 않고 이동이 가능하다.[12] 2010년식 현대 에어로타운 1184, 1186호, 2011년식 현대 에어로타운 1318호[13] 특히 동아대역이 세워지는 위치는 상대적으로 오르막길의 길이가 짧기도하고 순환버스가 잘 다니지 않는곳이다.[14] 대표적으로 예술체육대학1관[15] 대저2동은 강서3번 또는 강서13번을 이용해야하는데 강서3번과 강서13번 모두 하단역에서 끊긴다.[16] 하지만 이 지역도 대사역 근처일 때 해당되지 그 외지역은 강서15번 밖에 없는데 강서15번 역시 하단역에서 끊긴다.[17] 명지신도시, 신호주거단지는 128-1번을 통해서 대저1동, 강동동(대사역 근처 지역)은 123번을 통해서 이용가능하다.[18] 지사과학단지 - 55번, 강서12번/가덕도 - 강서17번, 강서20번/둔치도 - 강서7번/평강하리 - 강서15번[19] 가락동은 하단가는 노선이 일체 없고 강서7-2을 이용해서 구포시장에서 126번으로 갈아타야한다. 대사역 이남 강동동 지역과 대저2동 일부지역은 현재 에코델타시티 개발중이라 아파트와 기타 주거 지역과 상업시설이 들어오면 학교 앞 노선 기대해볼만하다.[20] 220번[21] 58-1번, 강서9-1번. 진해 시가지의 경우 시외버스밖에 다니지 않는데 버스요금이 너무비싸 자취를 해도 한달내내 통학하는것과 비용면에서 별반 차이가 나지 않는다고 한다.[22] 2000번 노선을 타면 된다. 진해행 시외버스보다는 요금이 저렴하지만 이것도 4000원이 넘어 좌석버스 치고는 요금이 상당히 비싼편이다. 물론 거가대교의 살인적인 통행료 감안하면 매우 저렴한 요금이긴 하지만 그래도 다른 버스노선들 보다는 월등히 비싼편이다. 게다가 입석이 금지되 심심치 않게 좌석난이 자주 벌어져 거제 통학도 수업이 많이 없는 4학년때나 그것도 2000번버스가 다니는 지역에 사는 경우에나 겨우 생각해볼법한 방법이다.