부산 버스 506
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 24.3km다. 전체 정류장 목록은 여기로
3. 역사[편집]
- 상당히 우여곡절을 많이 겪었던 노선으로 기점이 여러 번 바뀌었다. 현재는 금사동 대우아파트가 기점이지만[1] 1998년 노선 개통 초기에는 반여1동 상리에서 출발하여 교대역까지 운행하는 43번의 하프코스 구간[2]으로 운행되어 왔으나 당시 삼어마을을 경유하는 노선이 마을버스 1개 노선[3] 밖에 없었기 때문에 2001년 이 버스가 삼어마을로 들어오게 되었다.
- 그러다가 반여1동 대중교통 활성화 정책으로 삼어마을[4]에서 반여1동까지 노선이 연장되었지만 사실 승객들이 모두 센텀SD아파트[5]에서 하차했던지라 사실상 센텀SD아파트가 종점이나 다름이 없었을 정도로 그 이후의 구간부터는 수요가 전무했다. 삼어마을에서 다시 유턴하여 삼어교를 건넌 뒤 반여1동 종점까지 가는 형태였다. 결국 반나절도 못가서 도로 삼어마을 기점 노선으로 환원되었다. 이후 센텀SD아파트 기점에서 우진아파트까지 연장되었으나 이후에 금사 대우아파트까지 추가로 연장되었다. 금사대우아파트 바로 밑에 간이주차장에서 휴식을 취한다. 운행종료 이후에는 삼화PTS 회동동영업소까지 가서 주박한다.[6]
- 2007년 5월 15일 종점을 교대역에서 미남역으로 변경했으나 내성교차로~미남교차로는 헬게이트로 유명한 제2만덕터널이 붙어 있어 주요 정체지역으로 악명높은 데다가 그동안 교대역으로 이용했던 수요가 상당해서 기존 이용객들이 불편을 겪어 이에 분노한 반여4동/안락2동 주민들의 집단 반발로 6월 29일 다시 교대역 종점 노선으로 환원되었다.
- 2019년 12월 30일 개통된 중앙대로 BRT으로 인하여 교대역 유턴이 불가능하여 유턴지점이 기존의 교대역앞에서 부산벼룩시장 앞으로 조정되었으며 동시에 동해선 교대역으로 소폭 연장되었다.
- 2021년 5월 1일 부산시민공원까지 연장되었다. 회차는 정묘사 → 시민공원 다솜관 → 시민공원남문 → 부산진중학교 → 부산진구청 → 부암교차로 → 연지일동아파트 → 부산시민공원 → 화인아파트 → 정묘사 순으로 회차하게 되었다. 동시에 5-1번에서 1대, 43번에서 3대를 가져와 증차되었으며 2007년 이후 14년만에 일반차량이 운행하게 되었다.
4. 특징[편집]
- 번영로와 나란히 마주보고 있는 반여4동, 안락현대아파트/SK아파트, 현대아파트에서 동래방면으로 운행돼서 이 일대 주민들에게는 발이나 다름없는 노선이다. 그 외에 교대역까지 가는 수요도 많다. 교대역이 바로타 구조이기 때문에 도시철도 환승 수요가 가히 폭발적이다. 그 외에 주 생활권인 동래시장, 메가마트동래점, 동래역으로 운행되기에 중요성이 매우 크다. 안락2동(현대아파트, SK 2차 아파트) 부근에서도 거의 동래로 단독으로 이어주기 때문에 그 수요 또한 적지 않다. 동해선 광역전철이 개통되어 교대역에서 동해선과도 연계된다.
- 노선이 상당히 짧음에도[7] 수요는 단거리 노선치고 나쁘지 않은 수준이다. 다만 반여4동이 교통사각지대로 악명높은 곳이라서 출퇴근 시간에는 가축수송을 꽤 하고 있다. 반여4동의 유일한 시내버스이기 때문이다. 게다가 운송수입금도 의외로 1일 대당 약 47만원 정도 한다. 하이브리드 차량 투입 때문인지 운송수입금이 대당 약 2~3만원 가량이 더 늘었다. 이게 어느정도냐면 엄궁(학장동) - 구포역 - 부산대 간을 운행하는 148-1번과 금정공영차고지~안창마을을 운행하는 29번보다 높은 수준이며, 학장동 - 서면 - 장전역 간을 운행하는 77번보다 소폭 많다. 다만 평시에는 매우 한산한 모습을 보일 때가 있으며 승무원 혼자서 드라이브하는 경우가 비일비재하다.
- 중간 경유지가 안락교차로이지만 안락교차로 정류장[8]에는 정차하지 않고 안락지하차도를 통과한다. 따라서 안락교차로 표기는 차후에 동래역이나 안락현대아파트 혹은 센텀SK뷰로 변경할 필요가 있어 보인다.
- 참고로 대우아파트 종점에서 북쪽으로 200여 미터 걸어가면 4호선 금사역 4번 출구가 있다. 이곳에서 105번, 129-1번, 183번, 189번, 1010번으로 환승이 가능하다.
- 이 노선을 금사역까지 가서 편도회차하여 되돌아오도록 종점 부근을 소폭 연장시켜 달라고 요구하는 주민들이 몇 있으나 금사역 일대 시내버스 회차지(유턴)가 없는 관계로 연장은 이루어지지 않고 있다.[9] 허나 이 차량이 주박하던 삼성여객 반여동 차고지가 2019년 5월 31일부터 삼화PTS 회동동 차고지 옆에 새 차고지로 이전하면서 금사역 경유 가능성이 없지 않다는 주장이 있다.
- 행선판 표기도 여러 번 바뀌었다. 구형 행선판 시절에는 당시 양식에 따라 반여1동 506 교대앞역으로 표기했으며 2000년에 스티커식 행선판이 도입된 이후의 선수촌로 경유 시절 행선판은 반여1동◀▶동 래◀▶반여1동이었고 삼어마을로 노선이 변경된 이후에는 삼어마을◀▶동래시장◀▶교육대학교로 변경, 그러다가 삼어마을이 반여1동에서 반여4동으로 행정동이 분리된 관계로 '삼어마을'에서 '반여4동'으로 변경되어 현재에 이르고 있다. 2007년 5월 15일에 준공영제 실시와 동시에 미남역까지 운행되다가 반여4동/안락2동 주민들의 극심한 반발과 충렬대로의 정체로 배차간격이 벌어진 탓에 6월 29일에 노선이 교대역으로 환원되면서 반여4동◀▶안락교차로◀▶교대지하철역으로 되었다 이후에 2021년 5월 1일에 부산시민공원으로 연장되면서 반여4동◀▶동래역◀▶부산시민공원으로 바뀌었다.
- 부산시민공원 투어 버스가 아닐까 싶을 정도로 시민공원을 한 바퀴 빙 둘러 편도 순환 회차를 하는데 부산시민공원과 연계되는 버스 정류장이 부산시민공원다솜관, 부산시민공원남문, 부산진중학교, 부산진구청, 연지일동아파트, 부산시민공원, 화인아파트 총 7개가 된다. 회차 경로상 트레이더스 서면점 바로 앞쪽을 거쳐가는 노선이라 거제리에서 트레이더스로 쇼핑하러 가는 수요도 담당하고 있다.
- 부산시민공원으로 노선 연장이 확정된 후 많은 비판이 있다. 특히 노선이 연장되면서 차량을 반드시 증차시켜야 했는데 43번에서 차량 3대를 감차시킨 까닭에 43번 배차간격이 길어져 고정승객들의 항의가 빗발쳤기 때문. 그나마 연장구간에 대해서 장점을 얘기한다면 동평로 연지동과 양정1동 주민들은 오랫동안 동평로에서 교대역과 동래방향으로 가는 노선이 179번밖에 없었으며[11] 배차간격이 짧음에도 불구하고 구간별로 수요가 많다보니 항상 혼잡한 노선이였다. 하지만 대체노선이 없어 시내버스 이용에 많은 불편을 겪어왔는데 506번이 연장됨으로서 교통불편이 다소 해소되었다는 점이다. 다만 현재까지 긴 배차간격 탓에 많은 수요를 모으지 못하고 있으며 179번이 다소 연착하는 타이밍에 506번이 오면 탑승하는 상황이다. 차라리 시민공원까지 가는 것보다 어린이대공원까지 운행하여 구.112번을 대체하는 성격으로 다녀주거나[12] 아싸리 동평로로 가지 않고 부전시장/서면롯데백화점/부암역까지 운행했더라면 평가가 훨씬 나았을것이라는 의견이 지배적이다.
- 시민공원 편도 회차 구간은 2023년 7월 29일부로 노선이 변경된 168번과 반대로 순환 회차한다.
4.1. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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부산 도시철도 1호선: 교대역, 동래역 -
부산 도시철도 3호선: 거제역 -
부산 도시철도 4호선: 동래역, 수안역, 낙민역 -
동해선 광역전철: 거제해맞이역, 거제역, 교대역, 안락역
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-01 05:11:17에 나무위키 부산 버스 506 문서에서 가져왔습니다.[공휴일] 7대 운행[단독] 이 노선의 단독 구간이다.[1] 정확한 명칭은 금사대우아파트이다.[2] 당시 반여1동 선수촌로 연선지역에서는 43번의 의존도가 압도적이었다. 다른 노선들은 굴곡구간이 심해서 생활권으로 이동하기에는 무리가 있었고 그나마 해운대구청까지 최단거리로 이어주는 115번은 운행대수가 1~2대(...)뿐이라 이용하기가 힘들었다. 43번이 상습정체구간을 많이 다니기에 출퇴근시간에는 배차가 많이 벌어졌는데 이를 보완하기 위해 신설된 노선이 교대역까지만가는 506번이었다.[3] 유일한 노선이였음에도 불구하고 해당 지역 주민들의 생활권인 동래쪽은 경유하지 않았다. 현재는 동래6번 시리즈도 반여4동 현대아파트까지 운행되고 있지만 이 때는 여기까지 들어가지 않았다.[4] 행정주소는 반여1동이었지만 2008년쯤에 반여4동으로 행정동이 분리되었다.[5] 과거에는 신동아파트였다.[6] 원래는 삼성여객 반여영업소였으나 2019년에 임대기간 만료로 폐쇄되어 회동동영업소로 가게되었다.[7] 이 노선보다 운행거리가 긴 마을버스 노선이 부산에 1~2개가 아니다. 대표적으로 이 노선과 같이 달리는 구간이 존재하는 금정6번(27.2km), 물론 원탑은 무려 53km가 넘어가는 기장3번과 강서7-2번, 강서13번.[8] 52번과 210번이 정차한다. 42번은 범일5동 방향만 정차한다.[9] 삼어로를 계속 따라가서 편도 순환 회차를 할 수는 있으나 좁은 골목길 수준이라 대형버스가 지나갈 수가 없다.[10] 지적 편집도 확인 결과, 종점인 대우아파트 정류장도 금사동 소속이다.[11] 44번도 있지만 사직운동장을 경유하여 소요시간이 배로 걸린다. 그리고 179번은 거제리 직통형태가 아니라 양정동 백조아파트, 부산시청으로 살짝 돌아간다. 원래 179번은 거제리로 직행했었지만 부산시청 청사의 이전으로 인해 현재의 노선으로 다니게 된 것.[12] 44번은 사직동으로 돌아가므로 초읍동/연지동에서는 동래행 최단거리 노선이 필요한 상황이다.