고양종합터미널
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현재의 모습.[1] 롯데아울렛이 상당부분 공실을 잡아먹었다. 뒤쪽에 올라가는 건물은 일산신도시 최후의 개발지에 지어진 일산 와이시티 주상복합 아파트.
개업 초기의 모습. 이때는 일산 와이시티 착공 전이었다.
원래 조감도. 안에 입점한 홈플러스의 탑시계를 빼면 원래 조감도에서 크게 수정되지 않고 그대로 건물이 올라갔다.
1. 개요[편집]
경기도 고양시 일산동구 중앙로 1036 (백석동)에 지어진 버스 터미널로, 2012년 6월 18일 개장했으며, KD 운송그룹에서 운영하고 있다.[2] 낙후된 화정터미널을 대체하기 위해 건설되었다.
고양시민, 특히 일산동구 및 일산서구 주민 사이에서는 화정터미널과 명확히 구분하기 위해 백석터미널 또는 일산터미널이라는 별칭으로 불린다. 표 예매할 때에도 고양백석 또는 고양(백석)으로 찍혀나오고, “일산(백석) 가는 표 주세요”라고 말해도 알아듣고 고양터미널행 표를 끊어준다. 한편 화정터미널은 고양(화정).
복층 구조로, 1층이 버스 하차장이고 2층이 승차장이다.
인터넷 예매는 화정터미널과 함께 시외버스는 버스연합회 홈페이지에(버스타고)서 가능하고, 고속버스는 코버스에서 가능하다.
일산선(3호선) 백석역과 붙어 있으며, 백석역에서 이 터미널로 바로 연결되는 출입구가 존재한다. 위의 사진에서도 지하철 출입구가 보인다.
주 수요층은 일산신도시에 몰려있고 이외에도 덕양구 주민들은 물론 위치상 강남고속터미널이나 동서울터미널을 이용하기 힘든 서울특별시 서북부의 수요와 파주시, 김포시, 인천광역시 계양구, 서구 등 강 건너 인접 도시 수요도 있다.
2014년 이후로 파주시(문산, 금촌, 운정)에도 시외고속 노선이 생기기 시작하면서 파주시 수요는 다소 하락했다. 현재는 파주시 내 사각시간대 등의 수요만 흡수하는 중이다. 대신 버스 터미널이 없는 김포시 주민들이 대부분 이곳을 이용한다.
2020년 평택파주고속도로 북고양·설문IC가 생겨나면서 탄현동에 구 일산터미널(일명 명성터미널)을 직접적으로 승계하는 북일산 지역 버스 터미널을 하나 더 만들자는 여론도 나오고 있다. 버스 터미널을 탄현동에 만들 경우 한뫼도서관 맞은편에 있는 명성운수 차고지와 명문자동차운전학원을 인수하여 버스 터미널을 만들자는 주장이다.
2. 역사[편집]
이 기사 참고. 짓기까지 참으로 험난한 사정을 겪었다. 짓고 나서도 사업자가 두번이나 바뀌고 금융감독원까지 개입했었다.
3. 고속버스 운행 노선[편집]
- 2016년 8월 1일부터 전 노선이 화정에서 중간 정차했으나 수요 저조로 인해 2023년 6월 1일부터 화정터미널이 폐쇄되면서 직통 운행한다. 이로서, 화정 쪽에서는 3호선 등 대중교통으로 이용하는 방법밖에 없다. 이전에는 진주, 광주행 노선도 있었으나, 코로나 19 이후에는 수요 저조로 인해 폐지되었기 때문에 현재는 강릉, 전주, 충주 이렇게 세 노선만 남았다. 통합 운행횟수는 총 15회이다. 따라서 강릉과 광주, 전주는 각각 행신역,[3] 서울역과 용산역으로 가서 KTX를 이용하는 것이 강제된다.
3.1. 강원권[편집]
3.2. 충청권[편집]
3.3. 호남권[편집]
4. 시외버스 운행 노선[편집]
강원권, 충청권, 호남권 노선을 통합하여 총 60회(금, 토, 일, 월 63회) 운행중이다.
4.1. 수도권[편집]
이 문서는 현재 운행이 중단된 노선을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 도로, 철도, 버스, 항공, 선박 등의 노선은 현재 무기한 또는 특정 기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.
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- 수원행 시외버스는 직행좌석버스로 형간전환되었고, 고양시에서 공공버스 전환에 동의함에 따라서 2023년 9월 경에 운행을 재개할 예정. 대신, 안양을 경유하지 않고 수원 시내를 벗어나 바로 고속도로를 타서 직통으로 운행한다. 번호는 9900번. 고양시에서 출발할 때에도 화정터미널 폐쇄로 인해 화정을 경유하지 않으며, 터미널 안으로 들어가지 않고 백석역.고양종합터미널 정류장에서 회차한다. 인천행의 경우, 동송에서 출발하는 3008번만 터미널 안에서 타며, 3000, 3030번은 고양터미널을 거치지만 터미널 밖 백석역에서 탄다. 하지만 그 버스들은 입석을 받지 않기때문에 못 탈 가능성이 크다.
4.2. 강원권[편집]
- 주황색글씨는 시외우등 노선, 하늘색글씨는 일부시간대 시외우등이 투입되는 노선이다.
강원권으로 향하는 시외버스들은 모두 코로나19로 인해 운행횟수가 대폭 줄어들었다.[14] 따라서 춘천은 용산역으로 이동하여 ITX-청춘을, 원주의 경우 3호선을 타고 고속터미널역으로 이동하여 원주행 고속버스를 이용하거나 경의중앙선을 타고 청량리역으로 이동하여 중앙선 KTX-이음을 타면 된다. 영월은 동해행 무궁화호를 타면 된다. 철원방면의 경우 서울까지 내려가야 한다. 하지만 서울고속이 대전복합 ~ 삼척의 운수권을 2달 동안 정지를 먹으면서 대원고속이 긴급재투입되면서 이 과정에서 다시 삼척행이 운행중지되었다.
강원권 노선들의 총 운행횟수는 17회(금, 토, 일, 월 20회)이다.
4.3. 충청권[편집]
- 주황색글씨는 전회시외우등 투입 노선, 하늘색 글씨는 일부 시외우등 투입 노선이다.
충청권으로 향하는 노선들의 총 운행횟수는 40회이다.
4.4. 영남권[편집]
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이 문서에서 서술하는 도로, 철도, 버스, 항공, 선박 등의 노선은 현재 무기한 또는 특정 기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.
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코로나19로 영남권행 버스가 전멸하였다. 따라서 그 외 시간에는 백석역에서 3호선을 이용해 고속터미널역이나 남부터미널역에 내려 고속버스나 시외버스로 갈아타거나[27], 을지로3가역에서 2호선으로 갈아타 강변역에 내리면 된다. 철도를 이용할 경우 경의선 전철로 서울역에 가서 KTX나 일반열차를 이용할 수 있다. 1500번을 타고 영등포역으로 가도 일반열차를 이용할 수 있다. 또한 시간을 잘 맞춰서 행신역에서 KTX를 타면 고양시에서 동대구, 포항, 부산, 울산, 경주, 창원으로 갈 때 서울역보다 훨씬 편리하다.[28]
4.5. 호남권[편집]
- 주황색글씨는 시외우등 노선, 하늘색글씨는 일부시간대 시외우등이 투입되는 노선이다.
- 군산행은 하루 3회뿐이므로 강남서울터미널로 이동해서 군산행 고속버스를 타면 된다. 먼 강남까지 가기 귀찮다면 경의중앙선을 타고 용산역으로 이동하여 장항선 무궁화호 또는 새마을호를 타면 된다. 하지만 용산-군산은 무궁화 기준 3시간이 넘게 걸린다. 철도로 이동할거면 용산역이나 행신역에서 KTX를 타고 익산역에 내려 익산역에서 군산행 시외버스나 일반열차로 갈아탈 것을 추천한다.
5. 승차장[편집]
- 1.
용인, 신갈, 에버랜드, 성남, 광주, 이천, 여주, 동해, 삼척,대소, 음성 - 2.
오산, 송탄, 평택, 안성, 안양(관악, 비산, 호계), 수원, 당진, 서산, 태안 - 3. 원주, 제천,
영월, 고한, 태백, 홍천, 원통, 설악산백담사, 속초 - 4.
구리, 가평, 청평, 춘천,송우리, 포천, 철원(동송) - 5. 천안, 청주, 공주, 논산, 부여
- 6. 대전, 세종시,
보령, 유성, 대전청사,점촌, 상주 - 7.
정읍, 영광, 목포, 부안, 군산, 안산,순천, 여수 - 8. 충주[29],
진주[30] -
9. 구미, 동대구, 경주, 포항 -
10. 울산, 부산 -
11. 마산, 창원, 영주, 안동 -
12. 광주(광역시) - 13. 강릉(고속), 전주(고속)
- 14. 예비
6. 화정터미널과의 관계[편집]
2012년 1월 오랜 티스푼 공사 끝에 준공되었지만, 저축은행 비리사건 등에 연루된 탓에 개장이 계속 지연되다가 KD 운송그룹에 지원을 요청해 2012년 6월 18일에야 정식 개장했다. (참고기사)
그러나 고속버스 노선은 2016년 7월 31일까지 화정터미널 착발이었다.[31] 매표소는 하나만 열어 놓고 영업 중인데, 이용객이 많으면 2개를 열어놓을 때도 있긴 하다. 사람이 영 없기 때문. 고속버스 노선을 책임지는 화정터미널을 이 터미널 개통과 동시에 완전히 없애려고 했는데, 그만큼 화정터미널이 낙후된 시설이긴 하나 수요는 꾸준하기에 다시 화정터미널 착발이 생기면서 백석은 백석대로 화정은 화정대로 정차하고 있다.
2014년 5월 26일 오전, 고양종합터미널 화재 사고로 운영이 중지되어 백석터미널의 전 노선이 화정터미널 출발/도착으로 임시 변경되었다.
2014년 7월 25일 기준 고양종합터미널 화재 사고로 인해 터미널에 입점한 메가박스 백석과 홈플러스가 휴업 중이다. 또한 시외/고속버스 노선의 하차는 백석역 7번 출구 앞의 시내버스 승하차장에서 이루어지고 있다. 메가박스 홈페이지에서 메가박스 백석점의 상영 스케쥴을 보면 아무것도 없었다. 그러다가 10월 8일 롯데아울렛 고양터미널점의 오픈과 함께 메가박스 백석점도 재개관했다.
2014년 10월 8일 드디어 고양종합터미널이 재개장했다. 임시 터미널은 폐쇄되고 본 터미널로 복귀 완료.
2023년 5월 에 화정터미널이 폐업했다. 6월 1일부로 화정터미널에서 운행하던 노선들이 모두 고양종합터미널로 통합되었다.
7. 부속시설[편집]
2012년 3월 터미널 지하에 홈플러스가 먼저 개장했으며, 이와 관련된 상점들(약국 등)도 개장하였다. 홈플러스의 개장 여파로 주위 중소 슈퍼 두 군데가 문을 닫았으며, 홈플러스 내 푸드코트 역시 주변 식당들의 강력한 경쟁 상대가 될 듯하다. 매표소가 있는 층에는 GS25가 있으며, 터미널 내부의 영화관과 지하층의 홈플러스를 제외하면 그 외에는 많은 장소가 텅 비어 있다.
건물 앞쪽에 자전거 도로가 있는데 보수를 했는데도 문제가 있는 것으로 보아 상당한 부실공사를 한 것 같다.
롯데아울렛이 입점을 위해 인테리어 공사를 진행하고 있었다. 건물 1층 및 2층에 가림막을 설치하고 2014년 7월 오픈을 목표로 진행하고 있었으나 고양종합터미널 화재 사고가 발생했다. 결국 2014년 10월 8일 개장하였다.
2016년 5월 3일, 이 곳 지하 1층에 마크트할레라는 종합식음 문화시설이 개장하였다. 일산칼국수, 아비꼬 등이 있다.
1층에 여성 안심 택배 보관함이 설치되어 있다.[32]
7.1. 롯데아울렛 고양터미널점[편집]
자세한 내용은 롯데아울렛 문서를 참고하십시오. 2014년 10월 8일, 지상층에 롯데아울렛 고양터미널점이 개점하였다.
7.2. 홈플러스 고양터미널점[편집]
자세한 내용은 홈플러스/지점 문서를 참고하십시오. 2012년 2월 22일, 지하 2층에 홈플러스 고양터미널 점이 개점하였다.
7.3. 교보문고 일산점[편집]
자세한 내용은 교보문고/영업점 문서를 참고하십시오. 2016년 5월 3일, 지하 1층에 교보문고가 개업했다.
7.4. CGV 고양백석[편집]
자세한 내용은 CGV 고양백석 문서를 참고하십시오. 자세한 내용은 메가박스 백석 문서를 참고하십시오. 공사 당시에는 CGV가 입점을 고려했으나, 오랜 티스푼 공사에 현기증을 느끼고 웨스턴 돔에 CGV 일산을 열었다. 한동안 터미널 영화관 부지에 롯데시네마가 입점할 것으로 알려졌으나, 롯데시네마 역시 티스푼 공사에 염증을 느끼고 포기했다. 결국 메가박스가 그 자리를 차지해 2012년 12월 22일부터 메가박스 백석점으로 문을 열었다. 현대백화점 킨텍스점에 있는 메가박스 킨텍스점의 매출이 부진하여[33] 메가박스 백석점을 하나 더 내게 되었다 한다. 그런데 흥미롭게도 약 4년 뒤 바로 옆 일산 와이시티의 복합 상가 시설 벨라시타에 메가박스 일산벨라시타라는 메가박스의 프리미엄형 상영관[34]이 입점하면서, 백석점으로부터 불과 500m도 안 되는 거리에 메가박스 지점이 또 하나 더 위치하게 되었다.
그런데 2023년 1월 15일 메가박스 백석의 영업이 갑자기 종료되었다. 그리고 CGV가 입점할 예정이라는 안내문만 붙어 있는 상태였다. 결국 돌고 돌아 CGV가 입점하는 것으로 보인다. 다만, 위탁관일지 직영관일지는 알려지지 않았었다.
일자미상으로 CGV 홈페이지에서 CGV 고양백석 지점을 확인할 수 있게 되었다. 이로서 CGV 입점은 확정. 다만, 2023년 4월 24일 기준, 상영시간표 등은 업데이트 되지 않은 상태이다.
2023년 4월 27일, 4월 28일 개관이 확정되었다. CGV 홈페이지에서 4월 28일 상영분 부터 예매가 가능하다.
8. 노선[편집]
118개 노선을 운영할 예정이라고 하며, 현실화되면 전국의 웬만한 기초자치단체에 한 번에 갈 수 있게 될 것이다. 하지만 전라도 방면의 광주광역시에는 노선이 없었다. 이 터미널의 전라도행 시외노선은 무안, 목포, 정읍, 군산, 여수, 순천, 영광행밖에 없다. 그리고 고속버스는 2016년 8월 1일부터 백석에 들어오기 시작했다.[35]
그래도 최근 들어 여수행이나 충주행이 개통되는 등 운행 노선이 늘어나고 있긴 하지만 여전히 대부분의 노선들이 운행횟수가 적다는 게 단점이고, 상당수가 KD 운송그룹이 운행하거나 공동 배차하는 노선인데 고양터미널을 운영하는 회사가 KD 운송그룹이여서 KD가 운행하는 노선이 많다. 참고로 몇몇 노선들은 부천을 경유해 간다. 이 터미널에서 운행하는 고속버스 노선이 없지만 2013년 10월에 중앙고속과 서울고속이 공동 배차하는 충주행 노선이 신설되었다. 2016년 4월 16일에 대원고속이 배차하는 점촌 경유 상주행 노선이 신설되었다.
그러다가 코로나 19로 인해 노선이 대거로 폐지되거나 감축되었고, 현재 영남권 노선은 마산-창원행이 주말에 한해 1일 1회 운행중이며, 호남권 노선도 운행이 뜸해졌다. 행신역이 있기 때문인 듯 하다.[36] 또한 강원권 시외버스 노선은 통합하여 총 17회(금, 토, 일, 월 20회), 충청권 노선은 총 40회 운행중이다.
현재 배차가 가장 많은 노선은 청주행으로 1일 12회이다. 아무래도 청주의 철도교통이 열악하다보니 대량 감축은 하지 않은 것으로 보인다.
9. 매각[편집]
고양종합터미널은 원래 제일저축은행 계열사이었으나 저축은행비리사건으로 경영이 부실화되자 예금보험공사로 그 소유권이 넘어간 상태였다. 2013년 예금보험공사가 고양종합터미널 매각 입찰에서 맥쿼리자산운용을 우선협상자로 선정했다. 그러나 매각협상이 결렬되어 수의계약 형식의 매각절차를 추진 중이다.기사 결국 2014년 3월에 맥쿼리인프라에 매각대금 1,930억원으로 팔렸다.
이후 맥쿼리인프라가 총괄 소유하고 있고 KD 운송그룹이 버스터미널에 한해 운영 사업자로 지정되어 관리하고 있다. 맥쿼리인프라가 소유하면서 본격적으로 고양종합터미널 공실 해소 사업을 하고 있는데, 터미널 1층과 3/4층(롯데아울렛/메가박스 쪽 말고 KD 운송그룹이 위탁한 구역)은 2017년 1월 현재도 여전히 공실이다.
10. 고양종합터미널 화재 사고[편집]
자세한 내용은 고양종합터미널 화재 사고 문서를 참고하십시오. 2014년 5월 26일에 발생해 8명 사망, 110명 부상의 사상자를 낸 화재 사고. 자세한 내용은 문서 참고.
11. 둘러보기[편집]
12. 관련 링크[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-12 19:21:02에 나무위키 고양종합터미널 문서에서 가져왔습니다.[1] 좌측 메가박스 간판은 메가박스 백석점이 2023년 1월 퇴점하고 동년 4월말에 CGV로 전환되면서 간판도 CGV로 교체되었다.[2] 그래서인지 KD에서 운행하는 시외버스가 많은 편이다.[3] 시간이 맞는다면 이게 더 편하다.[4] 기존 6회[5] 기존 8회[6] 기존 4회[7] 기존 6회[8] 백담사로 가려면 마을버스로 갈아타야하며 여기서 설악산 등산을 할 수 있다.[9] 기존 10회[10] 무정차 3회, 원통/백담사입구 경유 3회, 홍천/원통/백담사 경유 2회(기존 3회), 홍천/신남/인제/원통/백담사입구 경유 1회[11] 기존 6회[12] 원주/고한 경유 4회, 원주/제천/영월/고한 경유 1회, 원주/제천/쌍룡/연당/영월/석항/신동/남면/증산/고한 경유 1회[13] 광주원주고속도로 경유[14] 그래도 철원 및 삼척행 노선이 운행을 재개하면서 소폭 늘어나기는 했지만..[15] 기존 30분~60분 간격[16] 1일 7회로 대폭 감축되었으므로 행신역에서 KTX를 타고 천안아산역으로 이동하여 지하철 1호선으로 환승하거나 영등포역으로 이동하여 일반열차(무궁화호, 새마을호, ITX-새마을)를 이용하는 것이 좋다.[17] 3회는 부여 종점[18] 부여행은 2017년 1월 16일부로 신규 개통, 2018년 9월 3일부터 통합 운행[19] 배차가 적고 안산, 공주, 부여를 거쳐 소요시간이 오래 걸린다. 육군훈련소에 입대해야 하는 20대 남성들은 용산역으로 이동하여 서대전 경유 KTX를 타면 된다.[20] 기존 15회[21] 2022년 11월 부터 전회우등으로 전환되었다.[22] 기존 12회[23] 1일 6회로 감회되어 행신역에서 KTX를 타거나 그 외 시간에는 서울경부로 가서 고속버스 서울경부-대전복합을 이용하면 된다.[24] 2023.8.16부터 운행재개. 단, 금남중부에서 대원으로 이관되었다.[25] 횟수가 적으므로 충주에서 환승하거나 청량리역으로 이동 후 중앙선 KTX-이음을 이용하는 것이 낫다. 원주행과 제천행은 같은 노선이다.[26] 완행 노선인데다 코로나19 이후로 전회우등으로 운행중, 서산, 태안 한정으로 이 노선은 경유지를 상당히 거치기 때문에 소요시간이 매우 엄청나기에(서산: 3시간 10분, 태안: 3시간 40분) 3호선 백석역에서 전철을 타거나 1500번을 타고 당산역에서 9호선을 탄후 고속터미널역에 내려 센트럴시티에서 고속버스를 이용하는 것이 좋다. 다만 3호선을 타면서 고속터미널역까지 빼앗기는 소요시간은 감안해야 한다.[27] 특히 상주, 점촌 쪽은 이거 말고는 답이 없다.[28] 행신에서 서울까지는 KTX로 약 20~25분, 영등포까지는 정차시간 포함해도 약 40분이다.[29] 고속버스 노선이다.[30] 고속버스 노선이다.[31] 물론 수요가 부족해 다시 슬금슬금 화정터미널 착발에 백석터미널을 경유해서 최종목적지까지 하는 형식으로 바뀌었다.[32] 주소: 고양시 일산동구 중앙로 1036 1층 무인택배보관함 (백석동 1242)[33] 킨텍스에 연계된 전철역이 없다는 게 문제였다. GTX가 개통되면 킨텍스역이 생길 테니 아마도 그때가 되어야 돈이 될 듯. 그런데 어느 세월에?[34] 그러나 메가박스 백석이 폐점하고 얼마 안 돼서 일반관으로 전환되었다.[35] 서수원터미널에도 광주행 개통하는데. 백석터미널쯤이야.[36] 행신역 출발 KTX는 호남선, 전라선, 경부선, 경전선 모두 있다. 그래서 터미널 수요가 행신역으로 옮겨간 것으로 보인다. 하지만 행신역은 KTX 필수정차역이 아니라서 행신착발 KTX는 배차가 적은 편에 속한다.