특급형 전동차

덤프버전 :

분류


1. 개요
2. 특급형 전동차 목록
2.1. 최고 200km/h 미만
2.1.1. 한국
2.1.2. 대만
2.1.4. 중국
2.1.5. 우크라이나
2.2. 최고 200~300km/h
2.2.1. 한국
2.2.2. 일본
2.2.3. 독일
2.2.4. 스페인
2.2.5. 러시아
2.2.6. 중국
2.2.7. 영국
2.2.8. 스웨덴
2.2.9. 미국
2.2.10. 그 외 국가
2.3. 최고 300km/h 이상
2.3.1. 한국
2.3.2. 일본
2.3.3. 프랑스
2.3.4. 이탈리아
2.3.5. 스페인
2.3.6. 영국
2.3.7. 중국
2.3.8. 국제 공동
2.3.9. 그 외 국가


1. 개요[편집]

최신형 특급형 전동차들
파일:ITXMaum_12.jpg
파일:IMG_9932.jpg
대한민국 한국철도공사 220000호대 전동차
대한민국 한국철도공사 150000호대 전동차[1]
파일:Jreast-e261-wiki.jpg
파일:jw273.jpg
일본 JR 동일본 E261계 전동차
일본 JR 서일본 273계 전동차
근교형 전동차보다 더 고속/장거리 운행에 특화된 전동차. 고속열차들도 일부 예외[2]를 제외하면 거의 다 이 형태이다.

2. 특급형 전동차 목록[편집]

고속철도 차량도 이 문서에 포함된다.
퇴역 차량
취소선
철도기술 실험 열차
@
보수용 열차
#

2.1. 최고 200km/h 미만[편집]

일반철도의 최고급 열차로 운행되는 경우가 많다.

2.1.1. 한국[편집]


2.1.2. 대만[편집]


2.1.3. 일본[편집]

파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 특급형 전동차/일본 문서를 참고하십시오.


2.1.4. 중국[편집]


2.1.5. 우크라이나[편집]


2.2. 최고 200~300km/h[편집]

여기부터는 고속열차 범주에도 들어간다.

2.2.1. 한국[편집]


2.2.2. 일본[편집]


2.2.3. 독일[편집]


2.2.4. 스페인[편집]


2.2.5. 러시아[편집]

  • 알레그로
  • 삽산[4]

2.2.6. 중국[편집]


2.2.7. 영국[편집]


2.2.8. 스웨덴[편집]


2.2.9. 미국[편집]

  • 버드 메트로라이너
  • 아셀라
  • 아벨리아 리버티[5]

2.2.10. 그 외 국가[편집]

  • 펜돌리노(이탈리아/프랑스)[6]
  • 아프로시욥(우즈베키스탄)[7]
  • 알파 펜둘라르(포르투갈)[8]
  • 슈퍼시티(체코)[9]

2.3. 최고 300km/h 이상[편집]

300km/h 이상으로 영업 운전을 하려면 특급형 전동차는 사실상 필수이다. 실제로 과거 프랑스에서 TGV 001이라는 가스터빈 열차로 시속 300킬로미터를 넘은 적이 있으나, 연비 문제 때문에 실용화되지 않았다.

2.3.1. 한국[편집]


2.3.2. 일본[편집]


2.3.3. 프랑스[편집]

  • TGV 쉬드-에스트[11]
  • TGV 아틀랑티크
  • TGV 레조
  • TGV 듀플렉스
  • TGV POS
  • 아벨리아 호라이즌
  • TGV 이리스#

2.3.4. 이탈리아[편집]

  • AGV
  • 봉바르디에 제피로[12]

2.3.5. 스페인[편집]


2.3.6. 영국[편집]


2.3.7. 중국[편집]


2.3.8. 국제 공동[편집]


2.3.9. 그 외 국가[편집]

  • ICE 3/지멘스 벨라로(독일)
  • 타이완 고속철도 700T형 전동차(대만)[13]
  • HT80000(튀르키예)[14]
  • Al-Boraq(모로코)[15]
파일:크리에이티브 커먼즈 라이선스__CC.png 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-23 02:43:52에 나무위키 특급형 전동차 문서에서 가져왔습니다.

[1] 최고속도가 200km/h를 넘기 때문에 고속열차의 범주에도 포함된다. 국내에서는 준고속철도차량 범주에 포함되었다.[2] 오스트리아의 Railjet은 객차형 고속열차이다. 또한 독일의 ICE Ex-Metropolitan과 ICE L도 양 끝단에 동력차가 장착되는 PP식이 아니라 Railjet과 유사한, 한 쪽에만 동력차가 장착되며 반대쪽 끝은 무동력 운전객차가 장착된 형태이다.[3] 16량 편성은 현재 퇴역하고 없으며, 남은 건 레일스타용 7000번대 8량 편성 뿐이다.[4] 차량 자체는 지멘스 벨라로 기반이라 시속 300킬로미터 이상으로 주행하는 것도 가능하지만, 고속선의 부재로 인해 시속 200~220킬로미터 정도로 감속해서 운행 중이다.[5] 설계 최고 시속은 350km/h이지만, 고속선의 부재로 실제로는 260km/h가 한계이다.[6] 원래 이탈리아의 피아트에서 개발했으나, 프랑스의 알스톰이 판권을 구입했다.[7] Renfe S-130 도입[8] 펜돌리노 도입[9] 펜돌리노 도입[10] 차량 자체는 퇴역하지 않고 남아 있으나 8량으로 단축하면서 300킬로미터 이상 주행이 불가능해졌다.[11] 원래 최고 속도는 시속 270킬로미터였으나, 개조를 통해 증속했다.[12] 레 프레체에서 운행 중.[13] 신칸센 700계 전동차 도입[14] 지멘스 벨라로 도입[15] TGV 듀플렉스 도입

관련 문서