신칸센 400계 전동차

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이 문서에서 서술하는 차량은 현재 퇴역하여 더 이상 운행하지 않는 차량입니다.

新幹線
신칸센 / Shinkansen

{{{#2cb431

[ JR 홋카이도 ]
노선
홋카이도 신칸센
연계 노선
도호쿠 신칸센
등급
하야부사 / 하야테
운행 차종
H5
차량기지
하코다테 신칸센 종합차량소
운전지령소
삿포로 종합지령소

{{{#008900

[ JR 동일본 ]
노선
도호쿠 신칸센 / 조에츠 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코)
연계 노선
홋카이도 신칸센
호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~카나자와)
신칸센 직통 특급
야마가타 신칸센
아키타 신칸센
등급
도호쿠~홋카이도
하야부사 / 하야테 / 야마비코 / 나스노 / 아오바
야마가타&아키타
츠바사 / 코마치
조에츠
토키 / 타니가와 / 아사히
호쿠리쿠
카가야키 / 하쿠타카 / 아사마
운행 차종
200 / 400 / E1 / E2 / E3 / E4 / E5 / E6 / E7 / E8
차량기지
신칸센 종합 차량센터 / 니가타 신칸센 차량센터 / 야마가타 신칸센 차량센터 / 아키타 차량센터 / 나가노 신칸센 차량센터 / 도쿄 신칸센 차량센터 / 오야마 신칸센 차량센터 / 모리오카 신칸센 차량센터 / 아오모리 신칸센 차량센터 / 나스시오바라 신칸센 차량센터
운전지령소
신칸센 종합지령소

{{{#f77321

[ JR 도카이 ]
노선
도카이도 신칸센 / 츄오 신칸센
연계 노선
산요 신칸센
등급
노조미 / 히카리 / 코다마
운행 차종
0 / 100 / 300 / 700 / N700 / N700S / L0
차량기지
오이 차량기지 / 미시마 차량소 / 시나가와 차량기지 / 토리카이 차량기지
차량 공장
하마마츠 차량공장
운전지령소
신칸센 제2종합지령소

{{{#0072bc

[ JR 서일본 ]
노선
산요 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~카나자와)
연계 노선
도카이도 신칸센
큐슈 신칸센
도호쿠 신칸센(도쿄~오미야)
조에츠 신칸센(오미야~타카사키)
호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코)
등급
도카이도-산요
노조미 / 히카리 / 코다마
산요-큐슈
미즈호 / 사쿠라 / 츠바메
호쿠리쿠
카가야키 / 하쿠타카 / 츠루기
운행 차종
0 / 100 / 300 / 500 / 700 / N700 / N700S / W7
차량기지
하쿠산 종합 차량소 / 하카타 종합 차량소 / 오카야마 신칸센 운전소 / 히로시마 신칸센 차량기지
운전지령소
카나자와 신칸센 지령소 / 하카타 종합지령센터

{{{#e50012

[ JR 큐슈 ]
노선
큐슈 신칸센 / 니시큐슈 신칸센
연계 노선
산요 신칸센
등급
산요-큐슈
미즈호 / 사쿠라 / 츠바메
니시큐슈
카모메
운행 차종
800 / N700 / N700S
차량기지
쿠마모토 종합 차량소 / 오무라 차량기지
운전지령소
하카타 신칸센 종합지령소


JR 총연 / 노선 계획 / 기타 사항





{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;"
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내수용
파일:JRC-SKS.svg
츄오
L0
도카이도
0 - 100 - 300 - 500 - 700 - N700 - N700S
파일:JRW-SKS.svg
산요
호쿠리쿠
E2 - E7·W7
파일:JRE-SKS.svg
도호쿠
200 - 400 - E1 - E2 - E3 - E4 - E5·H5 - E6 - E7·W7 - E8
야마가타
400 - E3 - E8
아키타
E3 - E6
조에츠
200 - E1 - E2 - E3 - E4 - E7
파일:JRH-SKS.svg
홋카이도
E5·H5
파일:JRK-SKS.svg
큐슈
800 - N700
니시큐슈
N700S
계획 파기
코시츠 히카리1
수출용
THSR
700T
CRH
CRH2
HS1
Class 395
기술개발/사업용
1000형 - 951형 - 961형 - 962형 - 닥터옐로우 - WIN350 - 스타21 - 300X - FASTECH 360 - E956형 - 궤간가변열차 - MLX01
1. 1981년에 계획된 야간용 침대열차 신칸센



파일:JR 동일본 로고.svg

신칸센 400계 전동차
新幹線 400系 電車
Shinkansen 400 Series


파일:external/upload.wikimedia.org/JR_East_Shinkansen_400(renewal).jpg
E4계와 병결한 채로 운행하는 400계
차량 정보
열차 형식
신칸센 입선용 전동차/고속철도차량
구동방식
전기 동력분산식 열차
생산량
84량(12편성)
량 수
7량
운행 노선
파일:JRE-SKS.svg 도호쿠 신칸센[1]
파일:JRE-SKS.svg 야마가타 신칸센
도입시기
1990년~1992년, 1995년
제작사
파일:tokyucar.svg
파일:가와사키 중공업 로고.svg
파일:히타치 제작소 로고.svg
퇴역시기
2010년 4월 18일
차량 제원
[ 펼치기 · 접기 ]
편성 길이
148m
편성 무게
318t
전장
20,500㎜[1]
전폭
2,947㎜
전고
3,870㎜
궤간
1,435㎜
급전 방식
교류 20,000V/25,000V 50Hz
가공전차선 방식
운전보안장치
ATC-2형, DS-ATC, ATS-P, RS-ATC
제어 방식
사이리스터 위상제어
동력 장치
직류직권전동기
제동 방식
발전제동 병용 전기지령식 공기제동 (주요제동)
억속제동, 내설제동, 직통예비제동 (보조제동)
구동 장치
WN 구동방식
편성 출력
5,040kW
최고 속도
설계
275㎞/h[2]
영업
240㎞/h
130㎞/h(야마가타)
기동 가속도
1.6㎞/h/s
감속도
상용 2.6㎞/h/s
MT 비
6M 1T



운행 개시 당시 광고

후쿠시마역에서의 라스트런 출발 모습

1. 개요
2. 수출
3. 관련 문서



1. 개요[편집]


JR 동일본에서 운행했던 신칸센 열차로, 당시 부여받았던 등급은 츠바사였다.

최초의 미니 신칸센차량으로, 일단은 신칸센 차량이지만 재래선 구간으로도 들어가야 하는 차량 특성상 다른 신칸센 차량에 비해 크기가 좀 작다. 그 때문에 신칸센 구간에서는 승강장과의 사이 간격이 넓어져서 발이 빠질 수 있어 안전발판이 튀어나온다던가 하는 등의 설계가 되어 있다.

복합열차 운용을 위해 도쿄 쪽 방면 선두차에 자동병결장치를 갖추고 있으며, 이를 통해 도호쿠 신칸센의 차량(200계, E4계)과 정기적인 병결이 이뤄졌다. 여기 참조

본래는 1편성 6량이었으나, 1995년에 1편성 7량으로 증결이 이뤄졌다.

이 차량은 예비차 소유권 구분을 위해 시제차량 한 편성 빼 놓고는 본래 야마가타현과 JR 동일본 등이 출자한 제3섹터인 "야마가타 JR직통특급 보유 주식회사"라는 회사가 설립되어, 소유는 이 쪽에서 하고 필요시 JR이 정비나 운행을 대행하는 형태였다. 야마가타 신칸센이 운행하는 구간은 JR 동일본이 시설을 소유하고 차량을 운행해야 하나, 야마가타현은 신칸센 건설을 위해 저 회사를 설립하고, 이 회사가 미니신칸센 공사를 시행하였으며 차량도 구매했다. 이런 방식을 사용한 이유는 JR 동일본의 재정부담을 줄이기 위해서이다. 공사비와 차량 구입비를 대주고 선로 및 차량 사용료를 받은 것이다. 이 회사는 2018년에 해산되고 보유한 모든 시설은 JR 동일본에 양도되었다. 나중에 도입된 400계 증결용 차량(429형)은 JR 동일본이 발주하고 소유하였다.

특징으로, JR 전 신칸센 차량 중 최고의 그린샤를 가졌던 걸로 유명하다. 이유인즉슨 설계를 하다보니 차가 작아서 그린샤 시트 배치를 1+2로 했기 때문. 일본에서 신칸센이 1+2 좌석배치를 하고 있는 차량은 400계가 유일했다. 이후에 나온 미니신칸센인 E3계E6계, E8계복도폭을 좀 줄여 그냥 2+2배치. 풀규격에서 1+2배열은 E5계E7계로, 둘 다 그린샤의 상위형인 그란 클라스로 운용중.

JR 동일본이 만든 마지막 x00계 신칸센 차량이기도 하다. 이 열차 이후에 나오려던 열차는 원래 600계로 이름붙이려다가 JR 동일본의 열차 명명법이 바뀌면서 E1계가 되었다.

원래 12편성이었지만 2010년 4월 18일부로 정규편성에서는 모두 이탈하고 전부 E3계로 대체되었다. 현재 전 차량 폐차되었으며 JR 동일본 철도박물관에 L3편성의 그린샤 선두차가 전시중이다.

츠바사 등급으로 운행했기 때문에 용자 시리즈에서는 날개와 관련있는 메카로 많이 쓰였다(마이트 윙, 윙 라이너 등)

2. 수출[편집]



2.1. 영국철도 395형[편집]


파일:external/upload.wikimedia.org/1920px-St_Pancras_railway_station_MMB_31_395018.jpg
영국의 사우스이스턴 철도에서 이 400계 전동차를 베이스로 하여, 영국 철도환경 및 CTRL사정에 맞게끔 변형한 모델을 들여와 재블린(Javelin)이란 이름을 달고 운영중이다.#

자세한 내용은 문서참조.


3. 관련 문서[편집]




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