타이완 철로관리국 TEMU1000형 전동차

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타이완 철로관리국 TEMU1000형 전동차
TRA TEMU1000 series
台鐵 TEMU1000型 電聯車

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파일:external/upload.wikimedia.org/600px-TRA_TEMU1000_at_Hualien.jpg
차량 정보
열차형식
좌석형 전동차
구동방식
전기 동력분산식 열차
편성
8량 1편성
도입시기
2006년~2007년, 2014년~2015년
제작사
파일:히타치 제작소 로고.svg
소유기관
파일:타이완 철로관리국 로고.svg
운영기관
운행시기
2007년 5월 8일 ~ 현재
차량 제원
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전장
선두차 21,995mm
중간차 20,500mm
전폭
2,910㎜
전고
4,030mm
팬터그래프 부착차량 4,300mm
궤간
1,067㎜
급전방식
교류 25000V 60Hz 가공전차선 방식
운전보안장치
ATP
제어방식
히타치VVVF-IGBT
동력장치
히타치제 농형 3상 유도전동기
동력전달장치
TD 평행카르단
제동방식
회생제동 병용 전기지령식 공기제동[1]
최고속도
영업
130㎞/h
설계
150㎞/h
가속도
2.2km/h/s
감속도
상용 3.6km/h/s
비상 4.32km/h/s
MT 비
4M 4T

1. 개요
2. 사건사고
3. 관련 문서



1. 개요[편집]


臺鐵TEMU1000型電聯車

타이완 철로관리국의 전동차로, 한국의 새마을호격인 쯔창하오 등급으로 운행한다.

장웨이수이 고속공로의 쉐산 터널 구간의 개통으로 중화민국국도와 경쟁에서 밀릴 우려가 있어 북의직선철도를 계획하고 소요시간을 대폭 단축하려 했으나, 2006년 환경영향평가를 통과하지 못해 무산되고 말았다. 이에 북의직선철로가 환경영향평가를 통과해 개통할 때까지 선행적으로 곡선구간을 고속으로 통과할 수 있는 틸팅열차를 도입하게 되었다.

885계 전동차를 기반으로 제작되었기 때문에 히타치의 A-train 기술이 적용되었다.

鐵支路에서 n스케일로 모형화되었다.


2. 사건사고[편집]



2.1. 대만 화롄 타이루거 408호 탈선 사고[편집]


파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 대만 화롄 타이루거 408호 탈선 사고 문서를 참고하십시오.


3. 관련 문서[편집]


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