아카바네선

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JR 동일본
철도 노선

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신칸센 총괄본부
파일:JRE-SKS.svg 도호쿠 신칸센 - 파일:JRE-SKS.svg 조에츠 신칸센 - 파일:JRE-SKS.svg 호쿠리쿠 신칸센
모리오카 지사
도호쿠 본선 - 오후나토선 - 키타카미선 - 카마이시선 - 타자와코선 ( 아키타 신칸센) - 하나와선 - 야마다선 - 하치노헤선 - 오미나토선 - 오우 본선 - 츠가루선
아키타 지사
오우 본선 ( 아키타 신칸센) - 키타카미선 - 타자와코선 ( 아키타 신칸센) - 우에츠 본선 - 오가선 - 고노선
센다이 지사 (센다이 대도시근교구간)
도호쿠 본선 ( 센다이 공항 액세스선 - 센세키토호쿠라인) - 조반선 - 센세키선 ( 센세키토호쿠라인) - 센잔선 - 이시노마키선 - 케센누마선 - 반에츠토선 - 반에츠사이선 - 타다미선 - 오우 본선 ( 야마가타선 - 야마가타 신칸센) - 요네사카선 - 아테라자와선 - 리쿠우토선 - 리쿠우사이선
타카사키 지사 (수도권 대도시근교구간)
파일:JRE-JU.svg 타카사키선 - 죠에츠선 - 아가츠마선 - 료모선 - 신에츠 본선 - 하치코선
미토 지사 (수도권 대도시근교구간)
조반선 - 미토선 - 스이군선
치바 지사 (수도권 대도시근교구간)
소부 본선 (파일:JRE-JO.svg 소부 쾌속선 - 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부선) - 파일:JRE-JE.svg 케이요선 - 파일:JRE-JM.svg 무사시노선 - 파일:JRE-JO.svg 나리타선 - 카시마선 - 소토보선 - 토가네선 - 우치보선 - 쿠루리선
오미야 지사 (수도권 대도시근교구간)
도호쿠 본선 (파일:JRE-JU.svg 우츠노미야선 - 파일:JRE-JU.svg 타카사키선 - 파일:JRE-JK.svg 케이힌토호쿠선 - 파일:JRE-JA.svg 사이쿄선 - 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인) - 파일:JRE-JM.svg 무사시노선 - 카와고에선 - 닛코선 - 카라스야마선
도쿄 지사 (수도권 대도시근교구간)
도카이도 본선 (파일:JRE-JT.svg 도카이도선 - 파일:JRE-JK.svg 케이힌토호쿠선 - 파일:JRE-JO.svg 요코스카선 - 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인 - 우에노도쿄라인 - 힌카쿠선 - 파일:JRE-JA.svg 파일:JRE-JS.svg 파일:Sotetsu-SO.svg 소테츠·JR직통선) - 도호쿠 본선 (파일:JRE-JU.svg 우츠노미야선 - 파일:JRE-JU.svg 타카사키선 - 파일:JRE-JK.svg 케이힌토호쿠선 - 파일:JRE-JA.svg 사이쿄선 - 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인 - 우에노도쿄라인) - 파일:JR 야마노테선 로고.svg 야마노테선 - 아카바네선 (파일:JRE-JA.svg 사이쿄선) - 츄오 본선 (파일:JRE-JC.svg 츄오 쾌속선 - 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부선) - 소부 본선 (파일:JRE-JO.svg 소부 쾌속선 - 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부선) - 조반선 (파일:JRE-JJ.svg 조반 쾌속선 - 파일:JRE-JL.svg 조반 완행선 - 우에노도쿄라인) - 파일:JRE-JE.svg 케이요선 - 파일:JRE-JM.svg 무사시노선
요코하마 지사 (수도권 대도시근교구간)
도카이도 본선 (파일:JRE-JT.svg 도카이도선 - 파일:JRE-JK.svg 케이힌토호쿠선 - 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인 - 파일:JRE-JA.svg 파일:JRE-JS.svg 파일:Sotetsu-SO.svg 소테츠·JR직통선) - 파일:JRE-JO.svg 요코스카선 (파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인) - 파일:JRE-JN.svg 난부선 - 파일:JRE-JI.svg 츠루미선 - 파일:JRE-JH.svg 요코하마선 - 파일:JRE-JK.svg 네기시선 - 사가미선 - 파일:JRE-JT.svg 이토선
하치오지 지사 (수도권 대도시근교구간)
파일:JRE-CO.svg 츄오 본선 (파일:JRE-JC.svg 츄오 쾌속선 - 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부선) - 파일:JRE-JC.svg 오메선 - 파일:JRE-JC.svg 이츠카이치선 - 파일:JRE-JN.svg 난부선 - 파일:JRE-JM.svg 무사시노선 - 하치코선 - 파일:JRE-JH.svg 요코하마선
니가타 지사 (니가타 대도시근교구간)
신에츠 본선 - 우에츠 본선 - 죠에츠선 - 에치고선 - 야히코선 - 하쿠신선 - 요네사카선 - 반에츠사이선 - 타다미선 - 이야마선
나가노 지사
츄오 본선 - 코우미선 - 시노노이선 - 오이토선 - 신에츠 본선 - 이야마선
폐선
츠가루 해협선(2016) - 이와이즈미선(2014) - 신에츠 본선 요코카와~카루이자와 (우스이 급구배 구간)(1997)


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赤羽線(あかばねせん
Akabane Line
아카바네선
}}}
파일:E233系7000番台.jpg

E233계 전동차
노선 정보
분류
간선
기점
이케부쿠로역
종점
아카바네역
역 수
4
노선기호
JA
개업일
1885년 3월 1일
소유자
파일:JR 동일본 로고.svg
JR 동일본

운영자
사용차량
E233계 전동차[7000번대]
도쿄 임해고속철도 70-000형 전동차
차량기지
카와고에 차량센터
노선 제원
노선연장
5.5km
궤간
1067mm
선로구성
복선
사용전류
직류 1500V 가공전차선
폐색방식
신호제어식
신호장비
ATACS
최고속도
90km/h
赤羽線 / Akabane Line
파일:JR_Akabane_Line_linemap.png
실측지도 상의 아카바네선

상행 전구간 주행영상
1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 노선 명칭에 대해
3. 노선의 역사
4. 역 목록
5. 기타


1. 개요[편집]


도쿄도 도시마구이케부쿠로역에서부터 키타구아카바네역을 잇는 JR 동일본지선철도야마노테선도호쿠 본선의 연결 노선으로써 건설된 5.5km의 연결선이다.

1.1. 노선 데이터[편집]


  • 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
  • 구간 : 이케부쿠로~아카바네 5.5km
  • 궤간 : 1067mm
  • 역 수 : 4
  • 복선구간 : 전구간
  • 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
  • 폐색방식 : 이동폐색식
  • 신호장비 : ATACS
  • 최고속도 : 90km/h
  • 운전지령소 : 도쿄 종합지령소
  • 열차종합관리시스템 : 도쿄권 수송관리시스템 (ATOS)
  • 수도권 근교구간 : 전구간
  • 전차특정구간 : 전구간
  • 특정도구시내
    • 도쿄 도구내 : 전구간
    • 도쿄 야마노테선내 : 이케부쿠로
  • 교통카드 호환지역 : 전구간
  • 영업본부 : 도쿄 지사


2. 노선 명칭에 대해[편집]


첫 개통 당시에는 아카바네선만을 운행하는 열차가 운행되었지만, 이후 야마노테 화물선도호쿠 본선의 지선을 이용하는 사이쿄선 계통이 만들어지며, 이 구간도 사이쿄선으로 안내된다. 이 구간을 지나는 여객 열차는 사이쿄선의 열차 뿐이기 때문에 안내상 무리가 없다. 아카바네선이라는 명칭은 여객 안내에는 사용하지 않는다. 한국에서 과천선안산선이 대외적으로는 그냥 4호선으로 안내되는것과 비슷한 이치이다.

3. 노선의 역사[편집]


파일:external/upload.wikimedia.org/392px-Construction_of_the_Yamanote_Line_ja.svg.png

도호쿠 본선도카이도 본선의 연락선으로써 1885년에 부설한 아카바네(赤羽) - 신주쿠(新宿) - 시나가와(品川)간 선로가 이 노선의 기원이다. 즉, 야마노테선의 최초 형태였던 것.

이후 조반선과의 연결을 위해 이케부쿠로(池袋)에서 타바타(田端)역까지 연결선을 짓게 되고, 이후 이 두 개의 노선을 전부 야마노테선(山手線)이라 부르게 되었다. 이후 1925년에 야마노테선이 완전한 순환선을 갖추게 되고, 이케부쿠로 - 아카바네간은 지선의 형태로 남게 된다. 이 지선 구간의 애칭이 아카바네선(赤羽線)이었다.

1972년에 이케부쿠로 - 타바타간이 정식으로 야마노테선의 본선이 되면서, 이케부쿠로 - 아카바네간 선로는 완전히 야마노테선에서 분리되어 나왔고, 정식으로 아카바네선(赤羽線)이라는 명칭을 부여받게 된다.

도호쿠 본선에서 야마노테선 신주쿠역 방향으로 이어지는 단축 노선이었기 때문에, 대단히 수요가 높은 노선이었다. 5.5km의 4개 역을 가진 단촐한 노선이었지만 8량 편성, 이후 10량 편성이라는 굉장히 장편성의 열차가 편성되었다.

이후 1985년, 도호쿠 신칸센 사이타마 도심 통과 구간에 대한 보상으로 놓아진 도호쿠 본선 별선이 개업하며, 아카바네선과 직통 운전을 하게 된다. 이와 동시에 카와고에선도 전철화가 되어, 카와고에 - 이케부쿠로에 이르는 새로운 운행 계통이 탄생되었고, 이것이 바로 그 전설의 사이쿄선이다.

4. 역 목록[편집]


  • 전역이 도쿄도내 소재.
  • 운행계통/우등/환승노선 등은 사이쿄선 참조
  • 전구간이 특정도구시내 제도 도쿄도구내 적용범위 역이다. (파일:JR_area_KU.svg)
  • 이케부쿠로역은 특정도구시내 제도 야마노테선내 적용범위 역이다. (파일:JR_area_YAMA.svg)
JR 아카바네선
역명
km
위치
이케부쿠로
(池袋)
0.0
도시마구
이타바시
(板橋)
1.7
이타바시구
주조
(十条)
3.5
키타구
아카바네
(赤羽)
5.5


5. 기타[편집]


  • 아카바네선의 중간역인 주조역이타바시역은 통과금지(通過禁止)역으로 설정되어있다. 이는 역 남북에 바로 건널목이 인접하고 있기 때문이다. 만일 이 역을 통과하는 열차가 있다면 건널목 차단 시점을 더 빠르게 해야하는데, 이럴 경우 건널목 차단 시간이 더 길어져 열리지 않는 건널목이 되어버릴 가능성이 크다. 이로 인한 정체를 방지하기 위해 아카바네선 역 안에 열차가 모두 정차한다는 가정 하에 건널목 차단기가 내려오게 되어있으며, 사고 방지를 위해 모든 열차는 통과가 금지되어있다. 사이쿄선의 통근쾌속이라고 할지라도 주조역과 이타바시역에는 반드시 정차하며, 여객 취급을 하지 않는 회송 열차 등도 아카바네선 내에서는 한 번 정차한 후에 출발해야 한다. 과거 화물열차 운행 시절에도 마찬가지였다.
  • 이케부쿠로역도쿄야마노테선내(東京山手線内) 구간이며, 전 구간이 도쿄 도구내(都区内) 구간, 도쿄전차특정구간, 대도시근교구간으로 설정되어있다.


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