하치노헤선

八戸線 / Hachinohe Line

1. 개요[편집]

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JR 동일본의 노선 중 하나로(지방교통선), 아오모리현 하치노헤시의 하치노헤역과 이와테현 쿠지시의 쿠지역을 잇는다. 하치노헤-사메 구간에는 '우미네코레일 하치노헤 시내선(うみねこレール八戸市内線)'이라는 애칭이 붙어 있다. 케센누마선, 오후나토선, 산테츠 리아스선 등과 함께 '산리쿠 종관철도'를 이루는 노선들 중 가장 북쪽에 있는 노선이다. 노선 명칭은 하치노헤시에서 따왔다.

1894년 일본 철도가 시리우치-하치노헤 구간을 부설한 것이 시초이며, 1906년 국유화된 이후 1909년 '하치노헤선(八ノ戸線)'으로 개칭하였다가, 다시 1924년 '하치노헤선(八戸線)'으로 개칭하였다. 1987년 국철분할민영화로 JR 히가시니혼에 승계되었다. 2011년 도호쿠 대지진으로 전 구간이 피해를 입었다가, 다음 해 3월 17일 전 구간 운행이 재개되었다.

운행하는 보통열차는 지역운송에 특화되어 있으며 전 구간 운행 열차와 하치노헤-사메 구간운행열차로 크게 나뉜다.

하치노헤에서 산리쿠 쪽을 잇는 좀 중요한 노선인데 승객이 저조해서(..) 본사도 반쯤 포기한 모양. 오죽하면 2018년 3월까지 무냉방 키하 40계가 돌아다녔겠나(..) 결국 2017년 12월부터 키하 E130계 동차의 운행이 시작되어, 기존의 무냉방차들은 2018년 3월 16일 라스트런을 뛰고 퇴역했다.

한 때(2018년 이전), 하치노헤발 쿠지행 아침 첫차는 하시카미역에서 상행(하치노헤행) 2열차를 먼저 보내느라 38~39분이나 정차했다. 하시카미역에 6시 20분에 도착하여 그 역을 6시 58분이나 59분에 출발했다. 그덕에 다른 하치노헤-쿠지 구간을 운행하는 열차는 모두 2시간 내외로 운행을 마치는데, 혼자 2시간 21분을 소요했었다. (05:35 하치노헤 발, 07:56 쿠지 착). 지금은 첫차가 06:05에 하치노헤역을 출발, 하시카미역에는 06:53착 06:59발로 조정되어 저렇게 긴 대기는 하지 않는다. 하시카미역 출발 이후의 시간표는 기존과 같고, 쿠지역에 07:56에 도착한다.

사실 이 노선도 도호쿠 신칸센 개통 이후로 JR 동일본의 고립 노선이 되었다.[2]

1.1. 노선 데이터[편집]

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• 관할, 구간
  • 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자) : 하치노헤~쿠지 64.9km
  • 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) : 하치노헤~혼하치노헤 5.5km
• 궤간 : 1067mm
• 역수 : 25
• 전구간 단선
• 전구간 비전화
• 폐색방식
  • 하치노헤~하치노헤 화물 : 자동폐색식
  • 하치노헤 화물~혼하치노헤 : 특수자동폐색식
  • 혼하치노헤~쿠지 : 특수자동폐색식 (궤도회로 검지방식)
• 보안장치 : ATS-Sn
• 최고속도 : 85km/h
• 운전지령소 : 모리오카 종합지령소 (CTC)
  • 운전취급역 : 하치노헤, 하치노헤 화물
  • 준운전취급역 : 쿠지
• 차량기지 : 하치노헤 운수구 (하치노헤역)
• 교통카드 호환지역 : 없음
• 영업본부 : 모리오카 지사

2. 역 목록[편집]

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