오후나토선
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1. 개요[편집]
JR 동일본의 지방교통선 중 하나로, 열차는 이와테현 이치노세키시의 이치노세키역으로부터 미야기현 케센누마시 케센누마역까지 운행하며, 연계 버스는 케센누마역에서 출발하여 이와테현 리쿠젠타카타역을 경유, 오후나토시의 사카리역을 잇는다. 이치노세키 - 케센누마 구간에서 위쪽으로 돌아가는 등[3] 괴상한 선형 때문에 '드래곤 레일 오후나토선(ドラゴンレール大船渡線)'이라는 애칭이 있으며, 명칭대로 꼬불꼬불 다니는 노선이지만, 2011년 3월의 동일본 대지진으로 인하여 궤멸적인 피해를 받아 일부 구간은 그대로 폐선되었으며, 대체 교통수단으로 2013년부터 BRT를 운행중이다.[4]
1918년 경편철도법에 의해 이치노세키에서 케센누마까지의 철도 계획이 수립된 것을 시초로 볼 수 있으며 1925년부터 1934년까지 개통이 완료되었다.
열차는 이치노세키-케센누마 구간을 운행중이며, 케센누마에서 사카리까지는 히노 블루 리본 시티 하이브리드 • 이스즈 엘가 하이브리드 • 히노 블루 리본 하이브리드 BRT 버스가 다니고 있다. 철도구간에는 키하 100계 동차가 다닌다.
케센누마-사카리 구간은 노선 주변 자치단체 3개시가 받아들여 폐선을 결정하였다. JR 동일본에서 2019년 11월 12일에 정식으로 철도사업 폐지신고서를 제출했다. 게다가 동일본 대지진 이전부터 수요가 안 좋았다는 점이 있었고, 도호쿠 지방의 대표적인 도시인 센다이를 연결하는 산리쿠자동차도로 다닐 수 있기 때문에 폐선을 어느 정도 받아들이는 것으로 보인다. 2020년 4월 1일부로 폐선되었다. 철도사업 폐지 전에는 철도노선의 대행 명목으로 운행하였으나, 현재는 JR에서 운영하는 독자 체계로 철도 승차권을 이용할 수 있다는 점에서 미야지마 페리와 같은 취급이다. 철도시각표에 딸린 노선도에도 BRT 노선은 철도 노선과 달리 두 줄로 표기되어 있다.
2020년 3월 14일부로 일부 버스는 케센누마선과 직결한다.
급한사람은 9:43 참조.
여담으로 오후나토선 BRT에는 철도 건널목 공통 BRT 건널목이 있다.[5]
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 이치노세키~케센누마 62.0km
- 궤간 : 1067mm
- 역수 : 14
- 전구간 단선
- 전구간 비전화
- 폐색방식 : 특수 자동폐색식 (전자부호 조사식)
- 운전지령소 : 이치노세키 운행센터 (이치노세키 CTC)
- 신호장비 : ATS-Sn
- 최고속도 : 85km/h
- 교통카드 호환지역 : 없음[6]
- 평균통과인원 (2019년)
- 이치노세키~케센누마 : 754명/일
- 케센누마~사카리 : 274명/일
- 영업본부 : 모리오카 지사
2. 노선[편집]
- 폐선 구간은 BRT로 전환하여 운용중인 구간이다. BRT 정류장에 대해서는 밑의 BRT 부분참조.
2.1. 폐선 구간[편집]
- 2011년 3월 11일 동일본 대지진 이후 영업이 완전히 중단되었으며, 2013년부터 철로를 걷어내고 도로를 내어 BRT개업후 2020년 4월 1일 공식 폐선되었다.
2.2. BRT 구간[편집]
2.2.1. 케센누마-사카리[편집]
2.2.2. 케센누마-카미시시오리[편집]
- 미야기 교통의 자회사인 미야코 버스의 일반노선버스의 일부를 BRT로 운행하는 구간으로, JR 동일본 홈페이지나 각종 환승안내 앱에서 시각표 조회가 되지 않는다. 대신 JR 동일본 홈페이지에 링크된 PDF 파일에서 시각표를 볼 수 있다. 케센누마 - 카미시시오리 구간에 정차 정류장이 더 많지만, BRT 명목으로 서는 정류장은 아래 3개이다.
2.2.3. 리쿠젠야하기-리쿠젠타카타[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-10 12:14:43에 나무위키 오후나토선 문서에서 가져왔습니다.[1] 0, 100번대[2] 단, 철도운행시 기준인 "영업 킬로(営業キロ)"를 따르기 때문에 실제 주행거리와 다르다.[3] 지역 정치가의 입김이 있었다고 한다. 직접 봐 보자. [4] 지역버스사업자인 "이와테현교통(岩手県交通)"의 게센누마 영업소(気仙沼営業所)와 게센누마 영업소 타카다지소(気仙沼営業所高田支所)가 위탁 운행한다.[5] 사카리역 쪽에 있고, 산리쿠 철도 리아스선과 같이 쓰기 때문에 그대로 놔둔다. 폐선된 구간에 있었던 건널목들은 당연히 없애버렸다. 그 대신 건널목이 있었던 곳은 BRT 전용 도로에 BRT 전용 버스 외 다른 차들(특히 오토바이와 자전거)이 못 들어가게 차단기가 설치되었다. [6] BRT 구간에서는 사용할 수 있다.