리쿠우토선
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陸羽東線 / Rikuu East Line
1. 개요[편집]
JR 동일본의 지방교통선 중 하나로, 미야기현 토다군 미사토마치의 코고타역과 야마가타현 신조시의 신조역을 잇는다. 애칭은 '오쿠노 호소미치 유케무리 라인(奥の細道湯けむりライン)'이다.
1913년 '리쿠우선'이라는 이름으로 개업하였으며, 1917년 리쿠우선이 신조선을 편입하여 리쿠우토선이라는 이름이 되었다. 1987년 국철분할민영화로 JR 히가시니혼에 양도되었으며, 2011년에는 도호쿠 대지진으로 인하여 전 구간 불통되었다가 4월 3일에 운행이 재개되었다. 2014년에는 전 구간이 대도시근교구간의 '센다이 근교구간'으로 지정되었다.
기본적으로 보통열차를 굴리며 대부분은 나루코온센역에서 끊는 방식이다. 가끔 센다이역에서 임시 관광열차가 다닐 때도 있다.
현 경계를 넘는 구간이 2022년 JR 동일본 최악의 적자구간으로 발표되었는데 영업계수가 나루코온센 - 모가미 구간이 20,031로 100엔을 버는 데 20,031엔을 써야 된다는 뜻이다. 코로나19 팬데믹이 한창이던 2020년에는 22,149까지 올라갔다. 그 혼슈 최악의 적자노선으로 유명한 JR 서일본 게이비선 토죠 - 빈고오치아이가 2022년 기준 23,687인데 여태 공론화만 안 되었을 뿐 숨겨진 초적자노선인 것.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 구간 : 코고타~신조 94.1km
- 관활 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 27
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 없음
- 최대구배 : 18.2‰ (나루코온센~아카쿠라온센)
- 폐색방식 : 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
- 보안장치 : ATS-Sn
- 최고속도
- 코고타~나루코온센 : 95km/h
- 나루코온센~신조 : 85km/h
- 운전지령소 : 코고타 종합지령소 (CTC)
- 운전취급역 : 코고타
- 준운전취급역 : 후루카와, 나루코온센, 신조
- 차량기지 : 코고타 운수구 (코고타), 신조 운수구 (신조)
- 센다이 근교구간 : 전구간
- 교통카드 호환지역 : 코고타~후루카와, 나루코온센
- 영업본부 : 센다이 지사
2. 역 목록[편집]
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[1] 일부 구간은 85km/h