카라스야마선

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JR 동일본
철도 노선

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신칸센 총괄본부
파일:JRE-SKS.svg 도호쿠 신칸센 - 파일:JRE-SKS.svg 조에츠 신칸센 - 파일:JRE-SKS.svg 호쿠리쿠 신칸센
모리오카 지사
도호쿠 본선 - 오후나토선 - 키타카미선 - 카마이시선 - 타자와코선 ( 아키타 신칸센) - 하나와선 - 야마다선 - 하치노헤선 - 오미나토선 - 오우 본선 - 츠가루선
아키타 지사
오우 본선 ( 아키타 신칸센) - 키타카미선 - 타자와코선 ( 아키타 신칸센) - 우에츠 본선 - 오가선 - 고노선
센다이 지사 (센다이 대도시근교구간)
도호쿠 본선 ( 센다이 공항 액세스선 - 센세키토호쿠라인) - 조반선 - 센세키선 ( 센세키토호쿠라인) - 센잔선 - 이시노마키선 - 케센누마선 - 반에츠토선 - 반에츠사이선 - 타다미선 - 오우 본선 ( 야마가타선 - 야마가타 신칸센) - 요네사카선 - 아테라자와선 - 리쿠우토선 - 리쿠우사이선
타카사키 지사 (수도권 대도시근교구간)
파일:JRE-JU.svg 타카사키선 - 죠에츠선 - 아가츠마선 - 료모선 - 신에츠 본선 - 하치코선
미토 지사 (수도권 대도시근교구간)
조반선 - 미토선 - 스이군선
치바 지사 (수도권 대도시근교구간)
소부 본선 (파일:JRE-JO.svg 소부 쾌속선 - 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부선) - 파일:JRE-JE.svg 케이요선 - 파일:JRE-JM.svg 무사시노선 - 파일:JRE-JO.svg 나리타선 - 카시마선 - 소토보선 - 토가네선 - 우치보선 - 쿠루리선
오미야 지사 (수도권 대도시근교구간)
도호쿠 본선 (파일:JRE-JU.svg 우츠노미야선 - 파일:JRE-JU.svg 타카사키선 - 파일:JRE-JK.svg 케이힌토호쿠선 - 파일:JRE-JA.svg 사이쿄선 - 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인) - 파일:JRE-JM.svg 무사시노선 - 카와고에선 - 닛코선 - 카라스야마선
도쿄 지사 (수도권 대도시근교구간)
도카이도 본선 (파일:JRE-JT.svg 도카이도선 - 파일:JRE-JK.svg 케이힌토호쿠선 - 파일:JRE-JO.svg 요코스카선 - 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인 - 우에노도쿄라인 - 힌카쿠선 - 파일:JRE-JA.svg 파일:JRE-JS.svg 파일:Sotetsu-SO.svg 소테츠·JR직통선) - 도호쿠 본선 (파일:JRE-JU.svg 우츠노미야선 - 파일:JRE-JU.svg 타카사키선 - 파일:JRE-JK.svg 케이힌토호쿠선 - 파일:JRE-JA.svg 사이쿄선 - 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인 - 우에노도쿄라인) - 파일:JR 야마노테선 로고.svg 야마노테선 - 아카바네선 (파일:JRE-JA.svg 사이쿄선) - 츄오 본선 (파일:JRE-JC.svg 츄오 쾌속선 - 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부선) - 소부 본선 (파일:JRE-JO.svg 소부 쾌속선 - 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부선) - 조반선 (파일:JRE-JJ.svg 조반 쾌속선 - 파일:JRE-JL.svg 조반 완행선 - 우에노도쿄라인) - 파일:JRE-JE.svg 케이요선 - 파일:JRE-JM.svg 무사시노선
요코하마 지사 (수도권 대도시근교구간)
도카이도 본선 (파일:JRE-JT.svg 도카이도선 - 파일:JRE-JK.svg 케이힌토호쿠선 - 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인 - 파일:JRE-JA.svg 파일:JRE-JS.svg 파일:Sotetsu-SO.svg 소테츠·JR직통선) - 파일:JRE-JO.svg 요코스카선 (파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인) - 파일:JRE-JN.svg 난부선 - 파일:JRE-JI.svg 츠루미선 - 파일:JRE-JH.svg 요코하마선 - 파일:JRE-JK.svg 네기시선 - 사가미선 - 파일:JRE-JT.svg 이토선
하치오지 지사 (수도권 대도시근교구간)
파일:JRE-CO.svg 츄오 본선 (파일:JRE-JC.svg 츄오 쾌속선 - 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부선) - 파일:JRE-JC.svg 오메선 - 파일:JRE-JC.svg 이츠카이치선 - 파일:JRE-JN.svg 난부선 - 파일:JRE-JM.svg 무사시노선 - 하치코선 - 파일:JRE-JH.svg 요코하마선
니가타 지사 (니가타 대도시근교구간)
신에츠 본선 - 우에츠 본선 - 죠에츠선 - 에치고선 - 야히코선 - 하쿠신선 - 요네사카선 - 반에츠사이선 - 타다미선 - 이야마선
나가노 지사
츄오 본선 - 코우미선 - 시노노이선 - 오이토선 - 신에츠 본선 - 이야마선
폐선
츠가루 해협선(2016) - 이와이즈미선(2014) - 신에츠 본선 요코카와~카루이자와 (우스이 급구배 구간)(1997)


일본국유철도 적자 83선

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폐지
콘포쿠선 · 카와마타선 · 미쿠니선 · 우지나선 · 코후쿠로선 · 세치바루선 · 우스노우라선 · 호소시마선 · 사사야마선 · 야부선
지정 후 특정지방교통선에 지정되어 폐지
1차
아이오이선 · 야베선 · 이와나이선 · 코힌호쿠선 · 코힌난선 · 쇼코츠선 · 시라누카선 · 비코선 · 닛츄선 · 아카타니선 · 우오누마선 · 쿠라요시선 · 코마츠시마선 · 소에다선 · 카츠키선 · 카츠타선 · 츠마선 · 미야노하루선 · 무로키선
2차
시베츠선 · 세타나선 · 유모선 · 토미우치선 · 사가선 · 코모토선 · 오스미선 · 미야노조선 · 야마노선
3차
카지야선 · 타이샤선
지정 후 제3섹터로 전환
에사시선† · 아이즈선 · 아니아이선 · 오하타선† · 쿠로이시선† · 나가이선 · 야시마선 · 키와라선 · 모오카선 · 아케치선 · 에츠미난선 · 노토선† · 시가라키선 · 호조선 · 미키선† · 간니치선 · 나카무라선 · 와카사선 · 타카모리선 · 타카치호선† · 유노마에선
JR 잔류
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†: JR 전환 이후 폐지된 철도 노선




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烏山線(からすやません
Karasuyama Line | 카라스야마선
파일:EV-E301系.jpg

EV-E301계 전동차
노선 정보
분류
지방교통선
기점
호샤쿠지역
종점
카라스야마역
역 수
8
개업일
1923년 4월 15일
소유자
파일:JR 동일본 로고.svg
JR 동일본

운영자
사용차량
EV-E301계 전동차
차량기지
오야마 차량센터
노선 제원
노선연장
20.4km
궤간
1067mm
선로구성
단선
사용전류
비전화
폐색방식
특수자동폐색식
신호장비
ATS-P
최고속도
65km/h

파일:JR_Karasuyama_Line_linemap.png
실측지도 상의 카라스야마선

하행 전구간 주행영상
1. 개요 및 설명
1.1. 노선 데이터
2. 역사
3. 운행 형태
4. 역 목록



1. 개요 및 설명[편집]


JR 동일본의 지방교통선 중 하나로, 도치기현 시오야군 타카네자와마치호샤쿠지역나스카라스야마시카라스야마역을 잇는다.

여담으로 한자를 한국식으로 발음하면 오산선이 된다.


1.1. 노선 데이터[편집]


  • 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
  • 구간 : 호샤쿠지~카라스야마 20.4km
  • 궤간 : 1067mm
  • 역 수 : 8
  • 복선구간 : 없음
  • 전화구간 : 카라스야마 (직류 1500V, 충전설비)
  • 폐색방식
    • 특수 자동폐색식 : 호샤쿠지~오가네
    • 특수자동폐색식 (궤도회로검지식) : 오가네~카라스야마
  • 보안장치 : ATS-P
  • 최고속도 : 65km/h
  • 운전지령소 : 우츠노미야 CTC센터
    • 운전취급역 : 호샤쿠지
  • 수도권 근교구간 : 전구간
  • 교통카드 호환지역 : 없음 (비대응)
  • 영업본부 : 오미야 지사


2. 역사[편집]


1923년 개업한 것을 시초로 하며, 1979년 화물영업이 잠시 폐지되었다가 부활하기도 하였으며, 이 해 7월 22일과 23일에는 '은하철도 999호'가 우에노역에서부터 카라스야마역까지 운행된 일이 있다. 1987년 국철 민영화로 인하여 JR 동일본에 승계되었다. 노선이 노선인지라 1968년 적자 83선으로 지정된 바 있으며, 폐지가 검토되기도 했지만 끝내 폐지되거나 제3섹터로 넘어가지 않았다.


3. 운행 형태[편집]


중간역 발착 열차는 없고, 매일 14번 노선을 왕복하며, 10왕복이 도호쿠 본선으로 직결하여 우츠노미야역까지 간다. 오가네-카라스야마 구간의 폐색 관계로, 카라스야마역에서 출발하는 막차는 21시 53분에 있다.

2017년 3월 시각표 개정으로 모든 열차가 하이브리드 전동차인 EV-E301계로 운행된다. 기존에 운행하던 키하 40계 동차는 퇴역하고, 1대는 니시키가와 철도에 매각되었다.

이 노선의 주력이자 전용 차량인 EV-E301계 전동차는 전철화구간과 비전철화구간을 모두 달릴 수 있는 열차인데, 전철화구간에서는 일반 전동차처럼 팬터그래프로 집전하면서 달리다가 호샤쿠지 이후 카라스야마선 구간에서는 이를 내리고 차내에 있는 축전지의 전력으로 달리는 방식의 차량이다. 당연히(?) 대용량의 축전지가 내장되어 있으며, 종점인 카라스야마역은 충전시설을 갖추고 있다.

열차번호 끝자리는 M으로 끝나기 때문에 전동차니까[1] 시각표 상에서도 구분하기가 쉽다. 반면에 수도권 차내 노선도에서는 항상 생략된다.


4. 역 목록[편집]


JR 카라스야마선
노선
전화
역명
km
환승노선
위치







우츠노미야
(宇都宮)
11.7
JR 동일본 파일:JRE-SKS.svg도호쿠 신칸센, 닛코선, 파일:JRE-JU.svg우츠노미야선[2]
우츠노미야시
오카모토
(岡本)
5.5

호샤쿠지
(宝積寺)
0.0
¶JR 히가시니혼 파일:JRE-JU.svg우츠노미야선[3]
시오야군
타카네자와마치









시모츠케하나오카
(下野花岡)
3.9

니이타
(仁井田)
5.9

코노야마
(鴻野山)
8.3

나스카라스야마시
오가네
(大金)
12.7

코바나
(小塙)
15.3

타키
(滝)
17.5



카라스야마
(烏山)
20.4



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[1] 각 대도시 노선별 고유 노선기호를 제외한 나머지 전동차들은 전부 M을 할당받는다.[2] 오야마, 도심 방면[3] 쿠로이소 방면