서울 버스 504
최근 편집일시 :
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
한성운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 44km다.전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 26-3번 도시형버스(광명 철산동 - 신세계본점)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 504번으로 바뀌었다.
- 2006년 9월 4일에 광명공영차고지로 연장되었다.
- 서울역 고가차도에 노선버스 진입이 금지되면서 2008년 12월 27일에 을지로입구까지 연장되었다. 회차경로도 '남대문시장(북창동) → 명동롯데 → 을지로입구역(서울시청입구) → 삼성플라자 → 숭례문'으로 변경되었다.관련 공지사항
- 2016년 8월 16일에 평일/토요일 170분, 공휴일 150분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일 180분, 공휴일 160분으로 종전 대비 10분씩 늘어났으며, 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 10회/8회/7회 감회되었으며, 또한 기점 막차시각도 23:00에서 22:50으로 10분 앞당겨졌다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2017년 12월 1일에 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 전일에 걸쳐 또 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 9회/6회/4회 감회되었다. 또한 2016년 22:50으로 당겨졌던 기점 막차시각 역시 22:40으로 또 10분 앞당겨졌다.
- 2018년 6월 11, 18일에 1대씩 감차되어 1111번에 투입되었으며, 6월 11일에 5대였던 공휴일의 단축운행차량 중 2대가 정상운행차량으로 전환되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수가 평일/토요일의 경우 각각 10회씩 감회되었으며(6월 11일에 5회씩 감회, 이후 18일에 다시 5회씩 감회) 공휴일의 경우는 6월 11일을 기해 5회 증회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 의해, 6월 11일부터 평일/토요일의 최소 배차간격이 4분에서 5분으로 1분 늘어났다.관련 공문
- 2018년 8월 16일에 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일의 경우 2회, 토요일/공휴일의 경우 각각 3회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문
- 구로고가차도 철거공사로 인해 2018년 12월 11일부터 2019년 4월 6일까지 'KT구로지사 → 연희미용고 → 금천패션아울렛사거리' 구간 대신 'KT구로지사 → 구로이마트 → 디지털산업1단지 → 금천패션아울렛사거리'로 우회한다. 관련 공문 본래는 3월 31일까지만이었으나, 철거공사가 늦어지면서 연기되었다. 관련 공문
- 2019년 6월 10일부터 첫차 시간에 한해 2대가 동시에 출발한다.
- 2019년 9월 2일에 1대가 감차되어 1218번 증차분으로 투입되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 차량이 1대씩 감축되고, 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 5회씩, 공휴일의 경우 6회 감회되었다. 다만, 이번 감차 및 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2019년 11월 15일을 기해 공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 공휴일의 1일 총 운행횟수도 12회 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 본래 5분이던 공휴일 최소 배차간격이 6분으로 늘어났다.관련 공문
4. 특징[편집]
- 광명시에서 서울역까지 가는 노선인 503번, 505번에 비해 가장 배차가 좋은 노선이다. 2대가 한꺼번에 오는 것을 흔히 볼 수 있고 러시 아워 등 정체가 심각할 때에는 이보다 더 심한 경우 대여섯 대가 한꺼번에 오는 상황이 굉장히 잦다. 2004년 서울시 버스체계개편 전 26번, 26-2번이 단축되고 이 노선으로 차량이 이동되었고, 5629번의 폐선으로 인한 차량이 이 노선에 대거 증차된 영향으로 인지도는 가장 높은 편이다.
- 152번과는 신림역 ~ 숭례문 구간이, 500번과는 KT구로지사 - 신림역 구간과 장승배기 - 을지로입구 구간이 100% 일치한다. 500번과는 중간 경유지에서 차이가 나는데 500번은 봉천역과 현대시장을 경유하는 반면, 504번은 당곡역과 신대방삼거리역을 경유한다.
- 이동거리를 보면 영등포역, 여의도 쪽으로 가는 503번이 우세하지만, 배차가 상당히 안 좋다. 더구나 503번은 영등포 고가차도, 원효로 구간 정체가 옥의 티이자 문제점이 되었다. 하지만 504번도 남부순환로 구간, 모자원고개, 신대방삼거리 일대 정체가 옥의 티이자 문제로 존재한다. 디지털로 철산교 - 수출의 다리 - 디지털단지오거리 구간도 출퇴근시간에 극심한 정체가 발생한다.
- 철산동 구간이 503번, 5536번, 5714번하고는 조금 다른데 언급한 세 노선은 광명경찰서에서 우회전한 뒤 광명성애병원, 철산래미안자이, 철산한신아파트를 지나서 철산교를 건너는 반면, 504번은 직진해서 철산역, 광명시청, 철산주공단지(7~9, 12~13단지)까지 다 돌고 철산교를 건넌다.
- 을지로 방면으로는 노량진역을 지난 다음부터 중앙차로를 진입해서 서울역까지 운행하며 노량진역 중앙차로 정류장을 지나가더라도 정차하지 않는다. 광명 방면으로는 숭례문부터 중앙차로를 진입해서 운행하다가 한강대교 남단에서 나온다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
5. 연계 철도역[편집]
- 수도권 전철 1호선: 노량진역, 용산역[B] , 남영역[2] , 서울역, 시청역
- 서울 지하철 2호선: 신림역, 을지로입구역, 시청역
- 수도권 전철 4호선: 신용산역, 삼각지역, 숙대입구역, 서울역
- 서울 지하철 6호선: 삼각지역
- 서울 지하철 7호선: 철산역, 신대방삼거리역, 장승배기역[3]
- 서울 지하철 9호선: 노량진역, 노들역
- 서울 경전철 신림선: 신림역, 당곡역, 보라매병원역[4]
- 수도권 전철 경의·중앙선: 용산역[B] , 서울역
- 인천국제공항철도: 서울역
- 일반 철도역: 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[B] , 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-03 04:37:52에 나무위키 서울 버스 504 문서에서 가져왔습니다.