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서울 버스 N30
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
서울승합에서 운행하는 심야버스 노선으로, 왕복 운행거리는 48.2km이다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 이 노선은 N35번으로 예정되어 있었으며 '신용산역 - 노량진역 - 대방역 - 여의대방로 - 구로디지털단지역'을 경유하여 시흥동까지 가는 노선으로 계획되어 있었다. 즉 한강을 두 번 건너는 노선으로 구상되었다. 다시 말해, 강일동에서 시흥동까지 총 거리 100km가 넘어가는 그야말로 최장거리 노선이였다. 그러나 금천구 업체인 범일운수는 주간 수요가 많은 데다가 예비차가 적어 차량수급 문제로 인해 무산되었고,[2] 서울교통네트웍은 회차 문제와 휴게소 미흡으로 인해 무산되어 결국 서울역 회차 노선이 되었고, 운행 회사도 타 심야노선과 달리 서울승합 단독으로 운행하게 되었다.
- 2013년 9월 12일에 신설되었다. 관련 공지사항
- 2016년 11월 28일 351번 출신 1대가 증차되어 4대로 운행한다.
- 2021년 12월 1일부터 2022년 1월 1일까지 인가댓수가 한시적으로 4대에서 5대로 증차되었다. 이 기간동안 배차간격은 25~35분으로 줄어들었다.관련 게시물
4. 특징[편집]
- 9301번과는 '동대문 - 광나루역' 구간이 겹치고, 서울역환승센터에서 다시 만난다.[3] 또한 상일동역부터 답십리역까지는 5호선과는 노선 대부분이 겹치나, 서로 운행하는 시간대가 다르다. 그래서인지 9301번의 수요를 엄청 갉아먹었다고 한다.
- 종로가 아닌 동대문 패션타운과 을지로를 경유하며, 심야버스 중에서는 수요가 있는 편이다.
- 구 300번 초창기 노선에서 종로 경유를 을지로 경유 서울역 회차로 변경한 노선이다.
- 신설동역부터 아차산역까지는 잠실, 송파, 모란, 분당으로 가는 광역버스 및 심야버스인 9403번으로 환승이 가능하다.
- 서울역, 동대문 구간에서 승객이 모두 차버리고, 천호역에서 대부분이 하차한다. 건설 노동자 수요가 많아서인데, 강동구에 있는 인력업체들이 대개 천호역 인근 천호동과 성내동에 집중되어 있기 때문이다.
4.1. N30번 시간표[편집]
2020년 6월 30일 기준이다. #
4.2. 일평균 승차인원[편집]
- 2013년 자료는 개통일인 9월 12일부터 12월 31일까지 111일간의 집계를 반영한 것이다.
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
5. 연계 철도역[편집]
연계하는 철도역은 많지만, 심야시간에 운행하기 때문에 지하철 환승은 사실상 불가능하다. 굵은 글씨는 막차가 끊기는 역이다.
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수도권 전철 1호선: 신설동역, 동묘앞역, 동대문역, 서울역 -
서울 지하철 2호선: 용두역, 신설동역, 동대문역사문화공원역, 을지로4가역, 을지로3가역, 을지로입구역 -
수도권 전철 3호선: 을지로3가역 -
수도권 전철 4호선: 동대문역, 동대문역사문화공원역, 서울역 -
수도권 전철 5호선: 상일동역, 고덕역, 명일역, 굽은다리역, 길동역, 강동역, 천호역, 광나루역, 아차산역, 군자역, 장한평역, 답십리역, 동대문역사문화공원역, 을지로4가역 -
서울 지하철 6호선: 동묘앞역 -
서울 지하철 7호선: 군자역 -
서울 지하철 8호선: 천호역 -
인천국제공항철도: 서울역 -
수도권 전철 경의·중앙선: 서울역 -
서울 경전철 우이신설선: 신설동역 - 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
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