서울 버스 705

과거 서부운수에서 운행했던 구 705번(남가좌동 - 창신동)에 대한 내용은 서울 버스 721 문서 참고하십시오.

1. 노선 정보[편집]

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2. 개요[편집]

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신수교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 38km다. 전체 정류장 목록

3. 역사[편집]

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• 2013년 5월 16일에 서울 9710번의 경기도 구간을 단축하고 진관공영차고지에서 출발하는 노선으로 신설되었다.[2]
  기존 '문산 - 숭례문' 노선은 경기도 파주시 면허로 9710번(909번 변경)이 새로 신설되면서 대체한다. 서류 상으로는 9710번 변경이지만, 큰 틀에서는 파주 9710번이 노선과 역사성에서 연관이 있으니 이 문서에서는 2013년에 개업한 노선으로 분류한다.
  [3]
  이와 비슷한 사례로는 서울 9301번이 경기도 면허로 새로 신설되었고, 해당 인가로 341번을 만든 경우가 있다.

• 2013년 6월 13일부터 삼송역 및 삼송지구로 연장 및 순환 운행하는 것이 확정되어 변경되었다. #

• 2015년 12월 13일에 서울역 고가차도가 폐쇄되면서 을지로입구역(롯데백화점본점)에서 숭례문 대신 회현역(신세계백화점본점, 남대문시장) 경유로 변경되어 약간 더 밑으로 갔다가 올라온다. 서울시 TOPIS

• 2017년 5월 1일부터 서현교통 계열사인 서울운수로 이관되었다.

• 2017년 5월 17일에 구파발역 환승센터가 만들어지면서 삼송동 방향도 구파발역(4번 출구)에 정차한다. 이 때문에 정차하기 위해서 한바퀴를 돌아야 한다.

• 2017년 11월 1일부터 774번에서 4대를 가져와 15대로 운행하게 되었고, 첫차시각은 10분(04:00 → 03:50) 앞당겨지고 막차시각은 20분(23:00 → 23:20) 늦춰졌다.

• 2018년 10월 15일에 1대가 감차되어 7723번에 투입되었고, 이에 따라 전일에 걸쳐 운행횟수가 4회씩 감회되었다. 다만, 이로 인한 배차간격 변화는 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

• 2019년 7월 5일에 1대가 감차되어 7734번에 투입되었고, 이에 따라 운행횟수가 평일과 공휴일의 경우 7회, 토요일의 경우 6회 감회되었다. 이에 따라, 대부분의 시간대에 걸쳐 기존보다 2~4분가량 배차간격이 늘어났다(단, 공휴일 최대 배차간격은 8분가량 증가하였다.). 관련 공문

• 2019년 11월 17일 부로 9709번에서 1대를 감차시켜 705번에 증차시켰으나. 2019년 12월 23일부로 공동 예비로 격하되었다.

• 2020년 2월 15일에 9709번이 폐선되면서 예비차 1대가 증차될 예정이었으나, 9709번의 폐선이 미뤄지면서 2020년 5월 1일로 연기되어 시행된다. 다만 비투입 예비차 증차이므로 운행횟수나 배차간격에는 변동이 없다. 관련 공문

• 2020년 6월 26일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 147분에서 141분으로 줄고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 3회, 토요일/공휴일의 경우 각각 2회씩 증회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 각각 17~24분/20~28분이던 토요일/공휴일의 배차간격이 16~23분/18~24분으로 줄었다. 관련 공문

• 2021년 3월 15일을 기해 774번에 예비차를 1대 내주고, 대신 정규차를 1대 받아왔다. 또한 이번 차량 변경과 함께 운행 댓수가 평일/토요일의 경우 각각 1대씩, 공휴일의 경우 2대 증편되면서 이 노선의 1일 총 운행횟수가 평일/토요일의 경우 6회, 공휴일의 경우는 12회 증회되었다. 이번 차량 및 운행계통 변경에 따라 13~19분이던 평일 배차간격은 11~17분으로, 16~23분/17~24분이던 토요일/공휴일 배차간격은 15~20분으로 줄었다.관련 공문

• 2021년 3월 27일부터 차고지 진입 시 소요되는 시간을 단축하기 위해 동산동능모퉁이.한국지역난방공사 경유를 동축로[4]
  704번이 가스 충전을 위한 공차회송 때 사용하는 경로이다.
  경유로 변경함과 동시에 구파발역. 롯데몰 정차를 구파발역입구 중앙차로 정류소 정차로 변경했다. 그리고 이번 변경에 따라 노선 길이가 줄어들고 인가 운행소요시간 역시 141분에서 130분으로 줄어들면서, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되어 1일 총 운행횟수가 평일의 경우 3회, 토요일/공휴일의 경우 각각 2회씩 증회되고 15~20분인 토요일/공휴일 배차간격이 14~20분으로 줄어들 예정이다.관련 변경안노선 변경에 따른 운행계통 조정 내용

• 2021년 5월 7일부터 삼송테크노밸리 정류소에 양방향 정차한다.

• 2021년 6월 1일부터 인가 운행소요시간이 130분에서 144분으로 늘어나고, 정상운행차량과 평일 단축운행차량의 대당 일 운행 횟수가 모두 감축되면서, 1일 총 운행 횟수가 평일의 경우 4회, 토요일/공휴일의 경우 각각 2회씩 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 본래 10분이었던 평일 최소 배차간격이 12분으로 늘었다.관련 공문

• 2023년 1월 16일부터 막차시각이 20분 앞당겨진 23시로 변경되었다.

4. 특징[편집]

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• 7권역 출발 도심행 노선들과 대부분의 구간에서 겹치면서 좌석이 남아돌기 때문에 이 노선을 타는 경우가 종종 있다. 특히, 741번, 701번과 702A/B번과 많이 겹친다. 단, 평일 퇴근 시간은 예상과 달리 동산마을22단지까지는 내리는 승객이 적다.

• 새문안로-종로 버스중앙차로 개통 이후 '종로1가'를 무정차하고, 광화문에서 바로 '을지로입구, 광교'로 간다.

• N37번과 연계할 수 있으며, 한국지역난방공사에서 환승하면 된다.

• 774번에서 감차되어 이 노선에 증차된 4대는 761번과 함께 눈앞에 있는 진관충전소에서 가스충전을 하지 못하여 선진운수 용두동차고지까지 원정가서 충전했었다.

• 카카오맵에서는 차고지 진입 경로가 올바르게 표시되나, 서울 TOPIS 및 네이버 지도에서는 그렇지 못하다. 특히 네이버 지도에서는 차고지로 되지도 않는 좌회전 진입을 한다고 나온다. 진관차고지 정류소 위치 문제로 추정된다.

4.1. 동산동능모퉁이, 한국지역난방공사 정류장에서 방향 확인 방법[편집]

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이 노선은 동산동능모퉁이, 한국지역난방공사 정류소를 문산 방향 운행 시 두 번 경유하므로, 해당 정류장에서 승차시 운행 방향과 정류장 위치에 따라 분리 기술하였으며, 운행 노선도에서 진관공영차고지 → 남대문시장, 회현역 진행 기준으로 설명한다.

• 동산동능모퉁이, 한국지역난방공사(문산방향 정류장)
  • 남대문시장 방향: 삼송역 → 삼송지구 → 스타필드 고양
  • 진관차고지 방향: 스타필드 고양 → 삼송지구 → 삼송역

한국지역난방공사만 네번 경유했으나, 2021년 3월 27일 노선 조정에 따라 차고지 진입 방향은 한국지역난방공사를 경유하지 않고 동축로로 진입해 바로 진관공영차고지로 가도록 변경되었다(롯데백화점 방향은 그대로 정차).

4.2. 삼송지구에서 705번을 이용하는 방법[편집]

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여기서 이용하는 승객은 구파발역~불광역이 목적지인 경우가 대부분이다. 이 지역에서 승차해야 하는 버스 정류장을 기재한다. 대부분의 구간이 겹치는 567번과 반대로 운행되니 주의![5]

• 삼송마을17, 20단지: 삼송마을 16, 17단지(남대문시장 방면) / 삼송마을 20단지(진관차고지/삼송역 방면)

• 삼송마을14~16, 18~19단지: 고양중학교

• 동산마을21단지: 고양동산초등학교, 창릉동주민센터
• 동산마을22단지: 동산마을22단지 시내버스 정류장.

4.3. 일평균 승차인원[편집]

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• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 2013년 형간전환으로 승객이 1,000명 늘었다.
• 2017년 11월 1일 수요일 703번 버스가 불광동으로 단축되면서 생긴 단축분 중 4대를 갖고 오면서 승객이 1,500명 늘었다.

4.4. 노선[편집]

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5. 연계 철도역[편집]

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• 수도권 전철 1호선: 종각역[6]
  을지로입구역,광교 하차 후 도보
• 서울 지하철 2호선: 을지로입구역
• 수도권 전철 3호선: 삼송역, 구파발역, 연신내역, 불광역, 녹번역, 홍제역, 무악재역, 독립문역
• 수도권 전철 4호선: 회현역
• 수도권 전철 5호선: 서대문역, 광화문역
• 서울 지하철 6호선: 연신내역, 불광역