서울 버스 7211
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
신수교통과 제일여객에서 공동 배차로 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 48.8km다.전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 154-1번 도시형버스(기자촌 - 신설동)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 7211번으로 변경되었다.
- 진관동과 기자촌 일대가 은평뉴타운으로 재개발되면서 2009년 11월 14일에 기점이 진관공영차고지로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2010년 7월 5일에 구파발역 구간이 바뀌었다.
- 2016년 4월 28일에 9711B번이 폐선되어 신성교통 쪽에 1대가 증차되어 평일 운행 횟수가 3회 증가하였다. 폐선 - 증차 시점의 차이가 발생한 이유는 이 공문에 그대로 나와 있다.
- 2018년 5월 1일부터 775번이 폐선되면서 서울운수 차량이 4대 증차되고, 제일여객 차량 2대는 감차되어[3] 결과적으로 인가 댓수가 2대 증차되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 2대씩 늘고, 이와 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 170분에서 175분으로 늘었으며, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수가 전일에 걸쳐 각각 5회씩 증회되었다. 또한 이번 증차 및 운행계통 변경에 따라 본래 평일 7~15분/토요일 8~15분/공휴일 10~15분이던 배차간격이 평일 5~10분/토요일 7~12분/공휴일 8~12분으로 줄었다.관련 공문
- 2020년 1월 20일을 기해 전일에 걸쳐 제일여객 측 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 각각 2회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2020년 2월 15일부로 9709번 감차분 중 2대가 증차되어 운행 댓수가 평일/토요일의 경우 각각 2대씩, 공휴일의 경우 1대 늘었으며, 이와 동시에 서울운수 측 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 전일에 걸쳐 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 10회씩, 공휴일의 경우 5회 증회되었다. 다만 이번 증차 및 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2020년 5월 1일부로 9709번 감차분 중 1대가 증차되어 평일/토요일 운행 댓수가 각각 1대씩 늘었으며, 이에 따라 평일/토요일 1일 총 운행횟수가 각각 5회씩 증회되었다. 다만 이번 증차에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2021년 6월 1일을 기해 신수교통 차량 2대가 감차되었다.[4] 이에 따라 운행 댓수가 평일/공휴일의 경우는 각각 2대씩, 토요일의 경우는 노선 간 차량 이동과 무관하게 2대가 추가로 감축되어 총 4대가 감축되었으며, 1일 총 운행횟수는 평일/토요일/공휴일 각각 10회/21회/11회씩 감회되었다. 다만 이번 감차 및 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격의 변동은 없었다.관련 공문
- 2022년 2월 3일을 기해 신수교통 차량 1대가 감차되었고[5], 이에 따라 평일의 운행 대수가 1대 감축되어 평일의 1일 총 운행횟수가 3회 감회되었다.(토요일/공휴일의 경우 운행 대수와 운행횟수 모두 변동 없음) 다만 이번 감차 및 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격의 변동은 없었다.관련 공문
- 2022년 4월 18일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 제일여객 운행분 중 일 3회씩 운행하던 단축운행차량 2대가 감차되어[6] 단축운행차량이 평일에만 운행하는 1대를 제외하고 사라지게 되었으며, 1일 운행횟수는 전일에 걸쳐 각각 6회씩 감회되었다. 다만 이번 감차 및 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격 변동은 없다.관련 공문1관련 공문2
- 2022년 12월 1일을 기해 제일여객 고정 예비차 2대 중 1대가 감차되었다.[7] 감차된 예비차량이 평일에 단축운행차량과 같은 형태로 운행하던 예비투입차량이었기에 평일의 1일 총 운행횟수가 3회 감회되었다. 다만 이번 감차 및 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격 변동은 없다. 관련 공문 1 관련 공문 2
4. 특징[편집]
- 720번과 비슷한 점이 많다. 배차간격이 짧으며 진관동 ~ 신설동을 연결하며 은평뉴타운도 연계한다. 두 노선 모두 수요가 매우 높은 편이다.
- 720번의 경우 새문안로-종로 중앙버스전용차로 개통 전까지 신설동으로 가는 소요시간이 상당히 오래 걸렸었다. 그러나 개통 이후에는 720번보다 많이 걸린다. 하지만 이 두 노선 모두 결정적인 정체 문제는 연신내 쪽이다.[8] 또한, 가로변차로 운행이라서 다른 노선이 중앙차로를 타고 지나가는 동안 가로변에 갇혀 몇 십분을 추가 소모하는 경우도 종종 있다. 다만, 21시 이후에 차가 막히지 않으면 비슷하게 시간이 소요된다.
- 정릉과 길음역 인근에서 고려대정문 앞으로 한 번에 연계하는 유일한 노선이다. 결정적으로 불광역에서 국민대학교까지가 많이 안 걸리는 편으로, 잘 하면 15분 안에 도착 가능. 심지어 세검정(평창동)에서 국민대학교까지는 잘 달리면 10분 안에, 고려대학교까지는 20분 내에 도착이 가능하다. 하지만 불광역~국민대 구간이 정체 걸리면 40~60분까지 늘어나기도 하면서 길음역에서 나온 국민대, 서경대 학생들이 애용하는 노선이기도 하다.
- 은평뉴타운 개발 이후 내부에서 자주 정차하기도 하고, 연신내~불광, 불광~국민대, 국민대~고대가 정체되는 시간도 제각각이라 새벽, 야간 시간대를 제외하곤 전체 소요시간이 꽤 길다.
- 노선 특성상 은평구 북부 지역에서 강북구, 도봉구, 노원구로 갈 때 길음역까지 이 노선을 타고 서울 지하철 4호선으로 환승하면 빠른 이동이 가능하다. 안 막힐 땐 불광역에서 길음역까지 30분 정도면 간다.
- 뉴타운 개발을 전후로 지속적인 증차가 이루어진 노선이다.
- 신설동역이 회차지이다. 오랫동안 1번 출구 정류장(현 성북04번 정류장)을 썼는데 왕산로 중앙차로 확대개편과 함께 421, 7211, 272가 신설동역 스타벅스 앞 정류장만을 쓰게 되었다. 마땅히 쉴 구석이 없어서인지 대광고등학교 정류장과 안암제2교, 안암오거리에서 조금 못 미친 GS칼텍스 주유소에서 잠시 휴식을 취한다.
- 은평뉴타운 주민들에게는 가장 인지도 높은 노선이며, 은평뉴타운 1지구에서는 7723번과 함께 구파발역을 연결하는 중요한 교통수단 역할을 하며, 2단지 및 3단지(제각말아파트, 하나고, 폭포동)에서도 연신내역을 연결하는 노선 중 가장 배차간격이 원활한 노선이다. 뿐만 아니라 길음역에서도 존재감이 큰 노선이다. 길음역~정릉을 이어주는 버스인데다 이 일대에서 은평구로 향하는 유일한 노선이기 때문.
- 출퇴근 시간에는 사실상 기종점인 구파발역부터 가축수송이다. 특히 등교시간대는 진관중고교 통학생 및 교사들의 발이 되주는 중요한 노선이며 출근 시간대 역시 은평뉴타운 단지들과 구파발역, 연신내역을 잇는 주요 교통수단으로 활약하고 있다.
4.1. 불광역~평창동~국민대~길음역 간 헬게이트[편집]
- 단독구간이 있다보니 출퇴근 시간대에 승객을 태우느라 배차간격이 자주 벌어지곤 한다.
- 일산, 은평지역에서 국민대, 서경대, 고려대 방향으로 가는 유일한 버스이다 보니 불광역에서 승차전쟁이 종종 일어난다. RH는 말할 것도 없고 NH때도 앉아가기 힘들거나 심각하면 서서가는것 조차 힘든 수준.
- 평창동에서 불광역으로 가는 유일한 버스이다보니 승차전쟁이 발생하고 있다. 출근시간대에 진관공영차고지 방향으로 북악터널만 통과하면 이미 만차라 평창동에서 승객들이 꾸역꾸역 타고 있는 상황이다. 반대로 퇴근시간대에는 신설동 방향으로 불광역에서 승차전쟁이 발생하는데, 간혹 승객이 너무 많을때에는 하차하느라 평창동 일대 정류장에서 시간을 오래 보낸다.
- 결국 2016년 2월 22일부터 3월 19일까지 1개월간 내부순환로 사근램프~길음램프 구간이 통제되면서 해당 구간을 운행하는 이 노선의 출퇴근 소요시간이 대폭(!) 늘어나게 되었다.[9]
- 통근 시간에 불광역~평창동~국민대~길음역~종암동~고려대학교까지 쭉 막힌다. 만약 고려대학교를 다니거나 다닐 예정인 학생들은 아침시간 대 (8시~10시)에 해당 노선의 이용을 피하자. 불광역에서 8시에 타더라도, 1교시(9시)전에 도착하리란 보장을 하지 못한다. 국민대학교에 갈 학생들은 불광역.불광1동주민센터 버스 정류장에서 구기터널 방향으로 조금만 더 올라가면 평일 8시 20분, 30분에 학교에서 셔틀버스를 운영중이니 적극 이용하도록 하자.
4.2. 사건 사고[편집]
4.3. 일평균 승차인원[편집]
5. 연계 철도역[편집]
-
수도권 전철 1호선: 신설동역 -
서울 지하철 2호선: 신설동역 -
수도권 전철 3호선: 구파발역, 연신내역, 불광역 -
수도권 전철 4호선: 길음역 -
서울 지하철 6호선: 연신내역, 불광역, 고려대역 -
서울 경전철 우이신설선: 정릉역[10], 신설동역
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-03 03:33:34에 나무위키 서울 버스 7211 문서에서 가져왔습니다.[1] 신수교통 7대 / 제일여객 22대(예비 1대). [2] 토요일 24대(신수교통 5대, 제일여객 19대) / 공휴일 22대(신수교통 5대, 제일여객 17대) 운행[3] 감차분 2대는 모두 720번 증차분으로 투입되었다.[4] 감차분은 7722번, 7734번에 각각 1대씩 증차분으로 투입되었다.[5] 감차분은 7734번 증차분으로 투입되었다.[6] 감차분은 2대 모두 N75번으로 이동되었다.[7] 감차분은 704번으로 이동된다.[8] 농담이 아니라 은평뉴타운 입구에서 연신내역(연서시장)으로 내려오는 시간보다 연신내역 사거리를 빠져나가는데 더 오래걸릴 때가 많다. 연서시장으로 내려오는 과정도 신호대기 때문에 지체되는걸로 악명이 높은데 300m정도의 연신내 사거리만 빠져나가는게 그와 비슷하거나 이상의 시간이 걸리므로..[9] 그래서 해당 기간에 제일여객 측에서 예비차가 1대 추가로 투입되었다.[10] 숭덕초교 정류장 하차.