서울 버스 7612

		서울특별시 7권역 지선버스
{{{#fff,#1f2023 [[틀:서울특별시의 공항버스| 공항 ]]ㆍ[[틀:서울특별시의 광역버스| 광역 ]]ㆍ[[틀:서울특별시의 간선버스| 간선 ]]ㆍ[[틀:서울특별시의 지선버스| 지선 ]]ㆍ[[틀:서울특별시의 순환버스| 순환 ]]ㆍ[[틀:서울특별시의 심야버스| 심야 ]]ㆍ[[틀:서울특별시의 마을버스| 마을 ]]ㆍ[[틀:서울시티투어버스| 투어 ]]
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1. 노선 정보[편집]

서울특별시 지선버스 7612번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 서울특별시 서대문구 연희동(연희파크푸르지오앞) [도착] 서울특별시 서대문구 홍은동(현대교통종점)	종점		서울특별시 영등포구 당산동3가(영등포구청)
종점 행	첫차	04:33	기점 행	첫차	05:10
	막차	23:40		막차	00:16
평일배차		6~12분	주말배차		토요일 7~13분 / 공휴일 9~15분
운수사명		현대교통	인가대수		17대[1] 토요일 16대 / 공휴일 14대 운행
노선		(연희파크푸르지오앞 → 홍연시장 →) 현대교통종점 - 명지대학교 - 백련시장 - 연희삼거리 - 연남동 - 홍대입구역 - 합정역 - 양화대교 - 선유고등학교 - 당중초등학교 → 교보앞 → 영등포구청 → 당중초등학교 → 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 2004년 7월 1일에 서울시 버스체계 개편때 신설된 노선으로, 구 139번 도시형버스(문래동 - 면목동)[2]
  당시 중부운수 노선
  를 대체하고자 신설되었다.

• 2004년 10월 15일에 북가좌동, 남가좌동, 구. 성산회관 대신 백련시장, 연희동 경유로 변경하였다.

• 2005년 4월 22일에 '영등포역 - 구로세무서 - 문래동우체국 - 국화아파트 - 롯데삼강 - 문래중학교 - 영문초교' 구간을 연장했다.

• 2007년 1월에 합정역 회차 노선을 분리했다.

• 2008년 1월 21일에 '문래동 - 영등포' 구간이 단축되었다. 관련 공지사항

• 2010년 8월 21일에 '당산동진로아파트 - 김안과병원 - 영등포시장 - 영등포역' 구간을 폐지하고 영등포구청역으로 단축되었다.서울특별시 공지사항

• 2015년 2월 2일에 단축운행하던 차량 2대가 정상운행하는 차량으로 변경되어 운행횟수가 10회 증가하였다.관련 공문

• 2015년 5월 6일에 홍연2교 막차가 23시 40분으로 10분 늦춰졌다.관련 공문

• 2018년 8월 16일부터 일 운행횟수가 평일 기준 2회 감회되었다. 다만 감회폭이 크지 않아서 실질적인 배차간격 변화는 거의 없을 것으로 보인다. 관련 공문

• 2021년 6월 1일을 기해 2대가 감차되었다.[3]
  감차분은 2대 모두 7713번 증차분으로 투입되었다.
  이에 따라 운행 댓수가 평일의 경우 2대, 토요일/공휴일의 경우 각각 1대씩 감편되었고 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 19회/10회/9회씩 감회되었다. 또한 이번 감차 및 운행계통 변경에 따라 본래 평일 4~8분/토요일 6~10분/공휴일 8~13분이었던 배차간격도 평일 5~10분/토요일 6~11분/공휴일 8~14분으로 늘어났다.관련 공문

4. 특징[편집]

• 현금 승차 불가능한 노선이다.

• 남가좌동과 연희동에서 제일 혼잡한 노선이다. 비공식 명지대학교 인문캠퍼스 스쿨버스

• 차고지 내부에서는 승하차가 불가능하다. 출발차량은 연희파크푸르지오앞 에서 운행을 시작하므로 차고지 건너편에서 승차해야 하고, 도착차량은 차고지 진입 직전 정류장에서 내려야만 한다.

• 사실상 홍은2동, 남가좌동에서 홍대입구역으로 가는 유일한 노선이기 때문에 수요가 굉장히 많다. 명지대학교 인문캠퍼스부터 꽉꽉 들어찬 사람들이 홍대입구역에서 모두 내리고 양화대교 건너 영등포구로 갈 때는 빈차가 된다. 명지대학교 인문캠퍼스 학생들이 말하길 합정역에서 타면 60%의 확률로 앉을 수 있고, 홍대입구역에서 타면 60%의 확률로 탈 수 있다고... 심지어 사람이 많은 시간대에는 영등포구청역에서부터 줄을 길게 서 있기도 한다. 게다가 당중초등학교 정류장에서 홍대역 방향으로 꽉꽉 채워서 가는 것도 덤. 7734번번이 초기엔 배차간격이 극악이었으나 지속적인 증차로 인해 배차간격이 많이 줄었다..그러나 문제는 7734는 청소년들로 꽉찬노선이라는거..
• 현재 모든 버스가 전기 저상버스이다.

• 명지대학교 인문캠퍼스에서 홍대입구역 구간은 7734번이 동일하게 운행하기에, 앞으로 혼잡한 시간대에 편히 가고 싶다면 해당 구간은 배차가 길지만 7734번을 이용하길 추천한다. 근데 홍대입구역에서 7612번과 7734번이 같이 오지 않다보니 뭘 타도 사람이 많다. 7739번도 홍남교자전거대여소~홍대입구 구간 내에선 대체노선으로 이용할 수 있다.

• 양화대교 - 영등포구청 구간을 지나는 유일한 노선이다. 특히, 인천광역시 광역버스들이 정차하는 선유고등학교를 유일하게 지나가는 서울시 시내버스 노선이다. 회차지점 부근인 당중초등학교 바로 옆에 코스트코양평점, 롯데마트양평점이 있다.

• 양화대교를 건너는 수많은 일반시내버스들은 대개 양화대교에서 노들로 또는 양평로 중 한 곳으로 빠지지만, 이 노선만 유일하게 선유로로 직진한다.

• 서울시 노선 통틀어(마을버스 제외) 월간 가장 하차승객이 많은 정류장을 가지고 있다. 홍대입구역이 여기에 해당되는데, 대학 방학시즌이더라도 월간 11만명 이상이 이 정류장에서 하차하는 것으로 집계된다. 실제로 명지대학교 인문캠퍼스에서부터 탄 사람들이 여기서 다 내린다. 순위는 변동이 있을 수 있으나, 항상 손가락에 꼽을 정도다.

• 2008년 이전에는 공식 배차간격이 15분이었는데 출근시간대에는 30분까지도 벌어지는 경우가 부지기수였다. 영등포-문래동 구간이 단축된 이후에도 영등포로터리의 정체로 인해 배차가 많이 벌어졌다. 그나마 영등포구청으로 단축된 이후엔 예전보다는 숨통이 트인 상황. 특히 영등포구청 단축 후에는 몇 대가 증차되었으며, 빗자루질도 잦아졌다.

• 271번, 272번 못지않게 상당히 잘오는 노선이다. 특히 낮에 운행대수가 최소 15대 이상이면 그냥 빗자루다.

• 2020년 10월 26일부터 4대가 자전거 휴대 승차 시범 운영을 하고 있다. 단, 휠체어 이용자가 승차할 경우 자전거 이용자가 하차해야 하며, 휠체어 이용자가 승차하여 이동 중인 경우 차내에 자전거 반입이 불가능하다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

4.2. 노선[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 서울 지하철 2호선: 홍대입구역, 합정역, 영등포구청역[4]
  영등포구청 정차
• 수도권 전철 5호선: 영등포구청역
• 서울 지하철 6호선: 합정역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 홍대입구역
• 인천국제공항철도: 홍대입구역

6. 둘러보기[편집]

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