![파일:나무위키+상위문서.png](//obj-sg.the1.wiki/d/82/8a/0bb4602568cf2876f4e245107c482e7872ef091d5e44bbef84992a5b4c06186a.png)
상위 문서:
웨더텍 스포츠카 챔피언십 IMSA 스포츠카 챔피언십 시즌
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6. Roar before the 롤렉스 24
13. 7라운드 : FCP 유로 노스이스트 그랑프리
15. 9라운드 :
미쉐린 GT 챌린지 at VIR
웨더텍 스포츠카 챔피언십 2023 시즌에 대한 문서이다. 이 시즌부터 DPi를 대신하여 GTP 클래스가 새 최상위 클래스로 자리잡는다.
이번 시즌부터 IMSA 웨더텍 스포츠카 챔피언십의 탑클래스였던 DPi 클래스가 폐지되고 LMH와 LMDh 레이스카들이 출전하는
GTP 클래스가 도입된다. 기존 DPi보다 무겁고 크지만, 출력이 더 높으며, 다운포스, 드래그가 적어 최고속도에 중점이 맞추어져 있는 것이 큰 특징. 물론 과거의 DPi와 GTD-Pro/GTD 클래스처럼 미국에서 차량을 팔고, IMSA의 공식 파트너 제조사가 되기 위한 비용을 부담하며, 연간 2,500 대의 공도용 양산차 판매를 하는 제조사들만 참가할 수 있다.
[1] 이런 이유로 2023 WEC에서 참가하는 LMH 차량들 중 GR010, 499P, 9X8(닷지 혹은 크라이슬러로 참여 가능) 세 대 만 IMSA에 올 수 있다. 과거 IMSA가 포드 GT과 닷지 바이퍼에게 호몰로게이션이나 파트너 제조사 비용에 대한 예외를 준 적은 있지만 모두 과거부터 IMSA와 인연이 있던 미국의 빅 3 차량 제조사였다.
LMH 레이스카는 규정 내에서 허락한다면 A-Z까지 설계할 수 있으며, 하이브리드 탑재의무도 없으며, 레이스용 프로토타입을 제작될 수도,
양산차[2]를 기반으로 하여 제작될 수도 있다. 반면, LMDh 레이스카들은 기성 섀시
[3] 2025년부터 적용되는 차세대 LMP2 섀시를 기반으로 하며 달라라, 오레카, 멀티매틱, 리지에가 섀시 공급사로 참가하고 있다.
하이브리드 시스템, 기어박스를 사용하며 제조사들은 차량 디자인에 자사의 디자인 코드, 파워트레인은 엔진만 개발할 수 있는 등, 디자인 범위에 있어서는 LMH보다 완전히 낮지만 비용을 크게 절감하여 자사의 레이스카로 내구레이스
탑 클래스에 출전 할 수 있다는 매력이 있다. 어느 쪽으로 가든 차량 개발이 5년 동안
[4] LMH(2021~2025), LMDh(2023~2027)
동결되는데다 BoP로 각 차량들의 균형을 조정하기 때문에 과거 WEC의 LMP1 클래스만큼이나 큰 비용이 들어가지는 않는다.
첫 도입인 2023년에는 LMH 레이스카를 사용하는 팀들은 보이지 않으며, 모두 LMDh를 사용하는 팀들만 보일 예정이다. LMH와 LMDh 두 규격의 혼합 레이스가 치뤄지게 될 곳은 하이퍼카 클래스가 있는
2023시즌 WEC가 될 예정. 하이퍼카 클래스도 GTP 클래스와 참가 가능한 레이스카 규격이 같다.
[5] 대신 하이퍼카 클래스는 GTP 클래스보다 제조사 제한은 상당히 널널한 편이다.
새롭게 도입되는 GTP 클래스가 기존 DPi 클래스보다 퍼포먼스가 높지 않음에 따라 GTP와 LMP2간의 원활한 계층화를 이루기 위해 LMP2에 성능 조정이 이루어질 예정이다. 무게가 940 kg에서 10 kg 추가된 950 kg으로 무거워지며, 엔진에는 35 mm의 에어 리스트릭터가 설치되고 기어 1~5단까지 엔진 RPM이 8000RPM으로 고정, 6단에서 8500RPM으로 제한되는 조정을 거쳐 엔진의 출력이 이전보다 낮아지며, 완전한 연료 재급유 시간도 최소 34초에서 최소 40초로 늘어나면서 핏스탑 시간도 길어지게 되었다. 에어로 구성에 있어서도 달라졌는데 작년 데이토나 24시에서는 LMP2 클래스 모두가 단일한 사양의 에어로 구성을 가져야 했던 것과 다르게 이번 데이토나 24시에서는 두 가지의 사양을 선택할 수 있다.
3. 2023 시즌 캘린더[편집]
- 진한 부분은 미쉐린 인듀어런스 컵(MEC)[6] 라운드를 의미. 프롤로그를 제외한 그 외 라운드는 웨더텍 스프린트 컵 대회이다.
- 다만 현재 6라운드와 8라운드의 공식 명칭은 확정되지 않은 고로, 차후에 변경될 수 있다.
- 레이스 중계는 IMSA의 공식 홈페이지에 실시간으로 업로드 되며[7], 존 힌도, 제레미 쇼, 셰아 아담과 브라이언 틸이 중계를 맡는다. 그 외에도 NBC[8], 피콕[9], NBC 스포츠[10], 그리고 USA 네트워크[11] 에서도 경주를 시청할 수 있다. 라디오 중계의 경우 라디오 르망의 웹사이트[12], 시리우스 XM, 혹은 레이스 트랙의 지역 라디오 방송을 통해 실시간으로 들을 수 있다. 경기 리플레이의 경우 IMSA의 공식 유튜브에서 레이스 종료 며칠후 확인할 수 있다. [13]
다만 경기 시간이 6시간을 넘어가는 인듀어런스 시리즈의 경기는 4개의 파트로 나뉘어 리플레이가 올라온다.
라운드
| 대회
| 개최일
| 개최 서킷
| 경기 시간
| 출전 클래스
|
제 1라운드
| 롤렉스 데이토나 24시
| 2023년 1월 26일~29일
|
| 24시간
| 전체 클래스
|
제 2라운드
| 모빌1 세브링 12시 프레젠티드 by 어드밴스드 오토 파츠
| 2023년 3월 15일~18일
|
| 12시간
| 전체 클래스
|
제 3라운드
| 아큐라 그랑프리 롱비치
| 2023년 4월 14일~15일
|
| 1시간 40분
| GTP, GTD-PRO, GTD
|
제 4라운드
| 모툴 코스 드 몬테레이
| 2023년 5월 12일~14일
|
| 2시간 40분
| GTP, LMP2, GTD-PRO, GTD
|
제 5라운드
| 살렌's 글렌 6시
| 2023년 6월 22일~25일
|
| 6시간
| 전체 클래스
|
제 6라운드
| 쉐보레 그랑프리
| 2023년 7월 7일~9일
|
| 2시간 40분
| GTP, LMP3, GTD-PRO, GTD
|
제 7라운드
| FCP 유로 노스이스트 그랑프리
| 2023년 7월 21일~22일
|
| 2시간 40분
| GTD-PRO, GTD
|
제 8라운드
| IMSA 스포츠카 위켄드
| 2023년 8월 3일~6일
|
| 2시간 40분
| 전체 클래스
|
제 9라운드
| 미쉐린 GT 챌린지 at VIR
| 2023년 8월 25일~27일
|
| 2시간 40분
| GTD-PRO, GTD
|
제 10라운드
| 배틀 온 더 브릭스
| 2023년 9월 15일~17일
|
| 2시간 40분
| 전체 클래스
|
제 11라운드
| 모툴 쁘띠 르망
| 2023년 10월 11일~14일
|
| 10시간
| 전체 클래스
|
4. 2023 시즌 참가 IMSA 엔트리[편집]
- 모든 팀들의 타이어는 전부 미쉐린에게서 공급받는다.
- 갈색 바탕의 드라이버는 브론즈 등급의 드라이버를 의미.
- 은색 바탕의 드라이버는 실버 등급의 드라이버를 의미.
- 드라이버 라인업의 경우 브론즈 등급의 아마추어 드라이버를 필수적으로 포함해야한다. 프로 드라이버의 경우 플래티넘과 골드 등급의 드라이버 각각 한 명씩, 혹은 골드 등급의 드라이버 두 명을 기용할 수 있다[14]
두번째 프로 드라이버는 데이토나 24시 한정.
. 미쉐린 인듀어런스 컵 드라이버의 경우, 실버 혹은 브론즈 등급의 드라이버를 기용할 수 있다.
- 모든 팀들은 참가 차량으로 오레카 07을 사용하며, 타이어는 전부 미쉐린에게서 공급받는다.
LMP2 클래스
|
팀 로고
| 팀 이름
| 번호
| 드라이버
| 라운드
|
| 크라우드 스트라이크 레이싱 w/ APR
| 04번
| 조지 커츠
| 1-2
|
벤 핸리
| 1-2
|
맷 맥머리
| 1
|
놀란 시걸
| 2
|
에스테반 구티에레즈
| 1
|
| 타워 모터스포트
| 8번
| 존 파라노
| 1-2
|
샬리 욜루치
| 5
|
키핀 심슨
| 1-2
|
스캇 맥라클린
| 1-2
|
죠세프 뉴가든
| 1
|
| TDS 레이싱
| 11번
| 스티븐 토마스
| 1-2
|
미켈 옌센
| 1-2
|
스콧 허페이커
| 1-2
|
리누스 비케이
| 1
|
35번
| 프랑수아 헤리아우
| 1-2
|
기에도 반더가르데
| 1-2
|
조쉬 피어슨
| 1-2
|
욥 반 우이터트
| 1
|
| ERA 모터스포트
| 18번
| 드와이트 메리먼
| 1-2
|
라이언 디엘
| 1-2
|
크리스천 라스무센
| 1-2
|
올리버 자비스
| 1
|
TBA
| TBA
| TBA
|
TBA
| TBA
|
| 하이 클래스 레이싱
| 20번
| 데니스 앤더슨
| 1-2
|
에드 존스
| 1-2
|
안더스 피요르바흐
| 1-2
|
라파엘 마치엘로
| 1
|
파일:Rick Ware Racing.png
| 릭 웨어 레이싱
| 51번
| 에릭 럭스
| 1-2
|
피에트로 피티팔디
| 1-2
|
데블린 드프란체스코
| 1-2
|
오스틴 신드릭
| 1
|
후안 파블로 몬토야
| 4
|
| PR1 마티아센 모터스포츠
| 52번
| TBA
| TBA
|
TBA
| TBA
|
벤 키팅
| 1-2
|
폴-룹 샤탕
| 1-2
|
알렉스 퀸
| 1-2
|
니콜라스 라피에르
| 1
|
| 프로톤 컴페티션
| 55번
| 프레드 푸어대드
| 1
|
제임스 앨런
| 1
|
프란체스코 피치
| 1
|
지안마리아 브루니
| 1
|
| AF 코르세
| 88번
| 프랑수아 페로도
| 1
|
니클라스 닐슨
| 1, 5
|
쥴리엔 카날
| 1
|
마티유 벡시비에르
| 1
|
루이 페레즈 콤팡
| 5
|
릴루 와두
| 5
|
- 갈색 바탕의 드라이버는 브론즈 등급의 드라이버를 의미.
- 은색 바탕의 드라이버는 실버 등급의 드라이버를 의미.
- 드라이버 라인업에는 브론즈 혹은 30세 이하의 실버 등급의 아마추어 드라이버를 필수적으로 포함해야한다. 프로 드라이버를 기용할 경우 경우 한 명의 골드 등급의 드라이버만 기용할 수 있다[15]
플래티넘 등급의 드라이버는 LMP3 클래스에는 참가할 수 없다.
. 그외 나머지 드라이버들은 실버 혹은 브론즈 등급의 드라이버를 기용할 수 있다.
- 모든 팀들의 타이어는 전부 미쉐린에게서 공급받는다.
LMP3 클래스
|
차량
| 팀 로고
| 팀 이름
| 번호
| 드라이버
| 라운드
|
듀케인 D-08
| 파일:AWA Logo.png
| AWA
| 13번
| 오리 피다니
| 1-2
|
맷 벨
| 1-2
|
라스 컨
| 1-2
|
모리츠 크란츠
| 1
|
17번
| 앤서니 만텔라
| 1-2
|
웨인 보이드
| 1-2
|
니코 바로네
| 1-2
|
토마스 메릴
| 1
|
| JDC-밀러 모터스포츠
| 85번
| 틸 벡톨샤이머
| 1-2
|
타이멘 반더헬름
| 1-2
|
루카 마스
| 1
|
메이슨 필리피
| 1
|
댄 골드버그
| 2
|
| 패스트 MD 레이싱
| 87번
| 카나마루 유
| 1
|
제임스 프렌치
| 1
|
닉 불
| 1
|
제임스 밴스
| 1
|
리지에 JSP320
| 파일:avemotorsports.png
| 에이브 모터스포츠
| 4번
| 토니 카세멘츠
| 2
|
세스 루카스
| 2
|
트렌튼 에스텝
| 1-2
|
| 주니어 III 레이싱
| 30번
| 아리 발로그
| 2
|
가렛 그리스트
| 2
|
다코타 딕커슨
| 2
|
TBA
| TBA
| TBA
|
TBA
| TBA
|
TBA
| TBA
|
파일:Sean Creech Motorsport.png
| 숀 크리치 모터스포트
| 33번
| 랜스 윌시
| 1-2
|
죠아오 바보사
| 1-2
|
니콜라스 피노
| 1-2
|
놀란 시겔
| 1
|
| 안드레티 오토스포트
| 36번
| 자렛 안드레티
| 1-2
|
가비 차베스
| 1-2
|
다코타 딕커슨
| 1
|
라스무스 린드
| 1
|
글렌 반 벌로
| 2
|
| 퍼포먼스 테크 모터스포츠
| 38번
| 존 드안젤리스
| 1
|
캐머론 쉴즈
| 1
|
크리스토퍼 알렌
| 1-2
|
코너 블룸
| 1
|
로버트 마우
| 2
|
| MRS-GT 레이싱
| 43번
| 알렉스 보글
| 1
|
대니엘 프로스트
| 1
|
세바스챤 알바레즈
| 1
|
길레르미 드 올리비에라
| 1
|
파일:Artboard+1.png
| MLT 모터스포츠
| 54번
| 제이슨 라베
| 5
|
앤드류 핑커튼
| 5
|
스테판 맥앨리어
| 5
|
| 라일리 모터스포츠
| 74번
| 가르 로빈슨
| 1-2
|
펠리페 프라가
| 1-2
|
조쉬 버든
| 1-2
|
글렌 반 벌로
| 1
|
- 모든 팀들의 타이어는 전부 미쉐린에게서 공급받는다.
- 갈색 바탕의 드라이버는 브론즈 등급의 드라이버를 의미.
- 은색 바탕의 드라이버는 실버 등급의 드라이버를 의미.
- 드라이버 라인업에는 브론즈 혹은 실버 등급의 아마추어 드라이버를 필수적으로 포함해야한다. 프로 드라이버를 기용할 경우에는 라인업에 플래티넘과 골드 등급의 드라이버 각각 한 명씩, 혹은 골드 등급의 드라이버 두 명을 기용할 수 있다[16]
두번째 프로 드라이버는 데이토나 24시 한정.
. 미쉐린 인듀어런스 컵 추가 드라이버에는 실버 혹은 브론즈 등급의 드라이버를 기용할 수 있다.
- 모든 팀들의 타이어는 전부 미쉐린에게서 공급받는다.
5. 프리시즌 정보 업데이트[편집]
- 2022년 12월 6일 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 프리시즌 테스트가 2일간 치루어졌다. 참가 차량은 GTP 클래스에 9대[17]
BMW M 팀 RLL의 BMW M 하이브리드 V8 2대, 포르쉐 펜스키 모터스포트의 포르쉐 963, 캐딜락 레이싱 2대와 휠렌 엔지니어링 레이싱 1대의 캐딜락 V-LMDh, 웨인 테일러 레이싱과 마이어 섕크 레이싱의 아큐라 ARX-06 각각 1대.
, LMP2에 3대[18] TDS 레이싱 11번, 타워 모터스포츠 8번, PR1 마티아센 모터스포츠의 52번
, GTD에 3대.[19] Pfaff 모터스포츠의 9번 포르쉐 992 GT3-R, AF 코르세의 21번 페라리 296 GT3, 아이언 링스의 람보르기니 우라칸 GT3 Evo2.
- GTP 클래스의 도입뿐만 아니라, GTD-PRO 및 GTD 클래스에 페라리, 포르쉐가 차량의 세대 교체[20]
페라리는 488 GT3에서 296 GT3, 포르쉐는 991 GT3 R에서 992 GT3 R.
를 거치고 람보르기니가 우라칸 GT3에 2번째 진화를 거친 모델을 새롭게 들고 나오는 등 GT 클래스에도 변화가 생겼다. 이러한 연유로 세 모델에 대한 BoP 조정을 위한 데이터를 축적하기 위해 세 차량은 12월 6일에 진행되었던 프리시즌 테스트에 참가하였다.
- IMSA의 LMP2 클래스가 요구하는 드라이버 라인업 제한 규정, WEC와 IMSA가 조정하는 BoP의 기술적인 차이를 감안하더라도 IMSA LMP2도 WEC LMP2가 하이퍼카 클래스와의 계층화를 위해 성능이 낮아진 바가 있기 때문에 하이퍼카와 같은 규정의 차량들이 나오는 IMSA GTP 클래스에 맞추어 기존 LMP2의 성능을 낮추는 것은 더 나은 계층화를 위해서라도 불가피한 결정으로 보인다. 일단은 작년과 비교해서 차량의 퍼포먼스가 2~3초 정도로 느려지는 것 정도만 알려져 있다.# 그 외에도 팀에 제공되는 타이어 개수를 줄이는 방안도 고려되고 있다고 한다.
- 2022년 12월 15일 데이토나 24시의 엔트리 리스트가 공개되며 본격적인 2023년 시즌의 시작을 알렸다. 총 60대의 차량들이 데이토나 24시에 참가하게 되었고, 참가신청을 한 팀들이 그리드 수보다 많아서 처음으로 리저브 리스트를 두게 되었다. IMSA는 엔트리 리스트에 올라가는 우선 순위를 1) 풀 시즌 참가하는 팀, 2) 미쉘린 인듀어런스 컵을 참가하는 팀, 3) 데이토나 24시만 참가하는 팀, 4) 과거 웨더텍 스포츠카 챔피언십이나 서포트 시리즈에 많이 참여한 팀을 순으로 채택한다고 발표하였다. 그래서 원래는 엔트리 리스트에 있을 것이라 예상되었던 레이싱 팀 터키[21]
데이토나 24시만 참가하려 했으며 과거 IMSA 시리즈에 참여한 적이 없다.
, KCMG[22] 작년 GTD Pro 클래스의 우승을 위해 Pfaff 모터스포츠와 경쟁하던 팀. 그러나 데이토나 24시만 참가하며 IMSA 시리즈에 작년 한 해만 참가했다.
, 그리고 ST 레이싱[23] SRO 시리즈에 주로 참가하며 IMSA 시리즈에는 참여한 적이 없다.
은 리저브 리스트에 있는 것으로 알려졌다.
- 다만 2023년 1월 5일, IMSA에서는 데이토나 24시에 61번째 엔트리를 수용하기로 결정하였다. 작년에 이어 두번째로 61번째 엔트리를 허용한 사례이며, 호주의 선에너지1 레이싱이 데이토나 24시 뿐만이 아니라 미쉐린 인듀어런스 컵 라운드들 또한 참가할 것이라고 밝혔다. 아마도 리저브 리스트에 있던 다른 팀들에 비해서 IMSA에 오랫동안 참가해왔다는 점이 변수로 작용한 것으로 예상한다.
- 웨더텍 스포츠카 챔피언십에 대한 수요가 급증한 것에 대해서는 월드 인듀어런스 챔피언십에서 LMP2의 미래가 불투명하기 때문이라고 할 수 있다. 2024년 시즌에는 하이퍼카와 GT3 차량들을 위해서 LMP2 클래스를 폐지할 것이라는 전망이 거의 확정되었다. 이로 인해 어차피 하이퍼카로 올라갈 WRT, 프레마, 죠타 스포츠, 알핀 인듀어런스 팀 등은 크게 걱정이 없으나 커스터머 팀들의 경우 갈 수 있는 메이저 시리즈가 유러피안 르망 시리즈 혹은 웨더텍 스포츠카 챔피언십 밖에 없게 되었다. 그러나 본인들만의 대표 레이스가 없는 ELMS와는 달리 IMSA의 경우 많은 이들이 참가하고자 하는 데이토나 24시와 세브링 12시가 캘린더에 포함되어있다. 마지막으로 WEC의 2023 시즌에서 LMP2 Pro-Am 클래스가 폐지됨으로 인해 브론즈 드라이버들이 흔히 말하는 슈퍼 실버[24]
FIA 실버 라이센스를 가지고 있지만 어린 나이부터 F4나 F3, 심지어는 F2 경험이 있는 드라이버들.
와 경쟁해야하는 것과는 달리 IMSA의 경우 무조건 브론즈 드라이버 팀의 라인업에 포함되어 있어야한다. 이는 팀에 스폰서십을 가지고 오는 브론즈 드라이버들에게 굉장히 매력적인 옵션이다. 그러다보니 과거 WEC에 참가하던 하이 클래스 레이싱, AF 코르세, TDS 레이싱[25] 작년까지는 IMSA 미쉐린 인듀어런스 컵 경기에 참가했던 '레이싱 팀 네덜란드'의 운영을 맡았던 것으로 잘 알려져 있다. 그러나 팀의 오너이자 드라이버였던 반 에르드가 돈세탁 문제에 연루되어 체포되면서 작년 쁘띠 르망부터 불참하였고 이후 레이싱 팀 네덜란드의 이름은 그리드에서 볼 수 없는 상태.
, 알가르베 프로 레이싱[26] 등이 모두 웨더텍 스포츠카 챔피언십으로 넘어오게 되었다.
- 2022년 12월 17일에 캐딜락 레이싱, 액션 익스프레스 레이싱이 드라이버들의 팀 슈트 사진과 함께 차량의 리버리 공개 날짜를 게시했다. 공식 리버리 공개 날짜는 2023년 1월 12일.[27]
좌측부터 세바스티앙 보르데, 알렉스 린, 그리고 알렉산더 심즈.
- 포르쉐 LMDh 프로그램 감독 쿠라틀에 의하면 포르쉐 963 커스터머 팀인 JDC-모터스포츠와 프로톤 컴피티션[28], 죠타 스포트가 현재 공급 문제로 인하여 차량을 받을 수 있는 시기가 4월 말까지로 지연되어 바로 레이스에 합류할 수 없으며, 세 팀도 이러한 상황을 잘 알고 있다고 언급하였다. 이에 따라 IMSA의 963 커스터머 팀들은 데이토나 24시, 세브링 12시, 3라운드인 아큐라 롱비치 경기까지 확정적으로 건너뛰고 5월의 4라운드 라구나 세카에서 첫 모습을 보일 것으로 보인다. WEC의 963 커스터머 팀들의 경우, 3월 1000마일 세브링과 4월 초에 열리는 포르티망 6시간 경기를 건너뛰고 빠르면 스파 6시간에 합류할 것으로 알려져 있다. 좋은 소식은 아니지만 공용 하이브리드 파츠에 관련된 자잘한 문제들이 어느 정도 해결이 된 후 차량을 받는 것 또한 나쁜 상황은 아니다. 다만 1월 초 포르쉐가 2024년에도 4대의 커스터머 차량들을 추가적으로 판매할 것이 밝혀지며 공급문제가 다행히도 많이 심각한 수준이 아님을 팀들에게 확인시켜주었다.
- 2023년 데이토나 24시의 경우 다양한 모터스포츠 시리즈 출신의 드라이버들이 참여한다. 인디카 시리즈에서는 무려 10명의 드라이버들이 넘어왔으며[29]
안드레티 오토스포트의 헤르타, 드프란체스코, 그로장, 팀 펜스키의 뉴가든, 맥라클린, 마이어 섕크 레이싱의 카스트로네베스와 파제노, AJ 포이트 레이싱의 커크우드, 에드 카펜터 레이싱의 비케이, 그리고 칩 가나시 레이싱의 딕슨이 참가한다.
, 인디 NXT 출신의 드라이버 5명[30] 5명 모두 HMD 모터스포츠 출신의 피어슨, 심슨, 라스무센, 린드, 그리고 프로스트이다.
또한 엔트리 리스트에 이름을 올렸다. 또한 잭 에이킨, 로맹 그로장, 브렌던 하틀리, 펠리페 나스르, 에스테반 구티에레즈 등의 과거 F1 드라이버들 또한 참가하니[31] 원래는 현재 F1 드라이버인 케빈 마그누센 또한 MDK 모터스포츠와 함께 참가할 예정이었으나 손목 수술로 불참하게 되었다.
F1 팬들의 경우 눈여겨볼만하다. NASCAR의 경우 예년에 비해서는 적지만 그래도 팀 펜스키의 오스틴 신드릭이 참가한다. 그 외에도 아이언 링스 라인업, 그레이디언트 레이싱의 쉬나 멍크와 캐서린 레그, 그리고 레이서스 엣지의 애쉬턴 해리슨 덕분에 여성 드라이버들 또한 대거 참여하게 되었다. 팀 펜스키의 경우 뉴가든, 맥라클린과 함께 윌 파워도 처음으로 데이토나 24시에 참가할 예정이었으나 아내의 건강문제로 루카 슈톨츠가 자리를 대신하게 되었다.
- 올해 BMW 팩토리 드라이버로 갓 승격된 콜튼 헤르타는 BMW M 팀 RLL에서 24번 차량과 25번 차량의 데이토나 24시 경기 추가 드라이버로 투입되는 이중 업무를 맡게되었다. 영미권에서는 주로 더블 듀티라고 표현하며 올해 유일하게 더블 듀티를 하는 드라이버가 되었다.[32]
벤 키팅은 2020년부터 2022년까지 3년간 빠짐없이 더블 듀티를 해왔으나 올해는 LMP2에만 집중하는 것으로 밝혀졌다.
- 이번 IMSA GTP 클래스의 이야기를 주제로 한 다큐멘터리 시리즈인 "Win the Weekend"가 IMSA 공식 유튜브를 통해 런칭되었다. 총 8부작으로 예정되어 있으며, 1월 19일에 게시된 에피소드 1은 GTP 클래스에 대한 설명, 2023년 GTP 클래스 출전팀의 2022년 10월 로드 애틀랜타 ~ 12월 데이토나 공식 테스트에서의 비하인드 스토리에 대해 다루었다. 에피소드 2에서는 데이토나 24시에서의 스토리를 다룰 예정이라고 한다.에피소드 1
- 2023 시즌은 현재 GTD-Pro 클래스에 출전하고 있는 콜벳 레이싱에게 있어서 25번째로 데이토나 24시를 맞이하게되는 시즌이기도 하면서, C8.R로 GTD-Pro 클래스로 출전하는 두번째 시즌이자 참가하는 마지막 시즌이 되었다.
- Roar before the 롤렉스 24에 앞서 공표된 GTP 클래스의 BoP 표에 따르면 포르쉐, 아큐라, BMW, 캐딜락 모두 엔진의 최대 RPM 수치를 제외하고 차량의 최소 무게, 최대 출력, 스틴트 당 최대 에너지 사용량[33]
차량의 파워트레인이 피트아웃(Pit-Out)부터 피트인(Pit-In)까지 사용할 수 있는 총에너지량을 의미한다. 작년까지 DPi 클래스에서는 연료탱크의 용량으로 차량의 재급유 주기를 조정했다면, 하이브리드 시스템이 탑재된 LMDh 레이스카를 사용하는 이번 GTP 클래스에서는 스틴트 당 에너지 최대 사용량을 통해 재급유 주기를 조정하게 된다.
, 재급유시 초당 회복되는 스틴트 당 에너지 사용량의 수치는 전부 동일한 수치로 적용되었다. 물론 1라운드인 데이토나 24시가 시작되기 전에 얼마든지 BoP는 변경될 수 있다.
6. Roar before the 롤렉스 24[편집]
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Roar before the 롤렉스 24 일정
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세션
| 현지 시간
| 한국 시간
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연습 1
| 1월 20일 11:00 am ~ 12:30 pm
| 1월 21일 01:00 am ~ 02:30 am
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연습 2
| 1월 20일 04:15 pm ~ 06:00 pm
| 1월 21일 06:15 am ~ 08:00 am
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연습 3
| 1월 21일 11:15 am ~ 12:45 pm
| 1월 22일 01:15 am ~ 02:45 am
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연습 4
| 1월 21일 03:10 pm ~ 04:10 pm
| 1월 22일 05:10 am ~ 06:10 am
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연습 5
| 1월 21일 06:30 pm ~ 08:30 pm
| 1월 22일 08:30 am ~ 10:30 am
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퀄리파잉
| 1월 22일 01:20 pm ~ 03:00 pm
| 1월 23일 03:20 am ~ 05:00 am
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FP1
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![파일:Acura-MSR-60-Opening_1.jpg](//obj-temp.the1.wiki/data/41637572612d4d53522d36302d4f70656e696e675f312e6a7067.jpg)
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GTP 클래스에서는 마이어 섕크 레이싱의 콜린 브라운이 1분 35초 635를 기록하면서 세션에서 1위를 가져갔다. 그뒤를 포르쉐 펜스키 7번, WTR 10번 아큐라가 따르었다. 31번 휠렌 캐딜락은 변속기 문제로 추정되는 이슈가 생겨 4바퀴 밖에 돌지 않았다. 포르쉐 펜스키의 963 6번 차량은 리어 서스펜션 이슈를 겪은 것으로 알려져 있다. 이처럼 연습 세션 1에서 여러 GTP 차량들이 문제를 겪었다. LMP2에서는 기존부터 참가하던 강팀인 PR1 마티아센 모터스포츠의 52번이 1분 39초 167로 1위를 가져갔고 그 뒤로는 ERA 모터스포트의 18번이 2위를 가져갔다. LMP3에서는 퍼포먼스 테크 모터스포츠 38번이 1분 43초 486의 기록으로 1위를 가져갔고 그 뒤로 숀 크리치 팀의 38번과 AWA 17번이 자리잡았다. GTD-PRO에선 하트 오브 레이싱의 23번 애스턴 마틴이 1분 47초 064로 1위를 가져갔다. 반면, 콜벳 레이싱 3번의 조던 테일러가 르망 시케인의 벽과 접촉하면서 사고를 냈다. 다행히 다음 오후 테스트 세션을 넘길정도의 큰 사고는 아니었다. GTD 클래스 역시 애스턴 마틴의 강세로 마그누스 레이싱의 44번이 1분 47초 004로 1위를 가져갔다.
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FP2
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![파일:Acura-MSR-60-Opening_2.jpg](//obj-temp.the1.wiki/data/41637572612d4d53522d36302d4f70656e696e675f322e6a7067.jpg)
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GTP 클래스에서는 연습 1에 이어서 마이어 섕크 레이싱 아큐라 60번 차량이 1분 35초 210를 기록하면서 세션 1위를 가져갔고 그뒤를 WTR 10번 아큐라가 이었다. 연습 세션 2에서도 여전히 적지 않은 GTP 차량들이 여러 이슈를 겪었다. 아큐라 60번의 경우 트랙에서 피트모드가 작동되는 오류가 생기기도 했다. 포르쉐 펜스키 팀의 963 6번도 왼쪽 윌베어링 이슈로 다시 문제가 생겨 1시간 가량 수리를 거친뒤에 트랙에 제대로 합류했었다. LMP2 클래스에서는 TDS 레이싱 11번이 1분 38초 730의 기록으로 1위를 가져갔고 2위는 새로 합류한 AF 코르세의 88번이, 3위는 PR1 마티아센의 52번의 차지였다. LMP3 클래스 1위는 1분 42초 926을 기록한 안드레티 오토스포트 36번의 차지였다. 그 뒤를 이어 숀 크리치 33번과 라일리 74번이 뒤를 이었다. GTD-PRO 클래스에서는 바서 설리번 레이싱의 렉서스 RC F GT3가 1분 47초 040을 기록하여 1위를 가져갔고, 하트 오브 레이싱의 23번과 아이언 링스의 63번이 2, 3위를 차지했다. GTD 클래스는 리저브 엔트리에서 승격된 선에너지1 레이싱의 AMG GT3 EVO가 1분 47초 020의 기록으로 1위를 차지했다.
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FP3
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마이어 섕크 레이싱 60번이 1분 35초 363을 기록하며 1위를 가져갔다. WTR 10번은 초반 연료 탱크 이슈에도 불구하고 종료 1시간 전, 1분 35초 493을 기록하며 2위에 머물렀으며 그 뒤로 포르쉐의 6,7번, 캐딜락의 01, 31, 02번, BMW 24, 25번 순으로 록하였다. LMP2 클래스는 FP1에 이어 PR1 마티아센 52번이 1분 38초 877의 기록으로 1위를 차지했으며, LMP3 클래스는 FP2에 이어 안드레티 오토스포트 36번이 1분 42초 653을 기록하며 1위를 가져갔다. GTD-PRO에서는 팀 TGM의 애스턴 마틴 64번이 1분 47초 359을 기록하여 1위를 가져갔고 GTD 클래스에서는 인셉션 레이싱의 720S GT3가 1분 46초 842로 클래스 1위를 가져갔다.
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FP4
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마이어 섕크 레이싱 60번이 1분 35초 038을 기록하며 WTR 10번을 0.118초 차이로 앞서고 4연속 1위를 가져갔다. FP3에서 나란히 최하위를 가져간 BMW는 포르쉐 듀오를 제치고 3,4위를 기록하였으며 그 뒤로 포르쉐의 6,7번과 캐딜락 01, 02, 31번이 자리잡았다. LMP2에서는 알가르브 프로 레이싱의 지원으로 새롭게 참전한 크라우드 스트라이크 레이싱의 04번이 1분 38초 633의 기록으로 1위를 가져갔으며, 그 뒤를 TDS 레이싱의 11번과 타워 모터스포츠의 8번이 자리잡았다. LMP3에서는 숀 크리치 33번이 1분 42초 961의 기록으로 안드레티 오토스포트 36번을 0.002초차로 갱신하여 1위를 차지했다. GTD-PRO 클래스 1위는 다시 팀 TGM 64번에게 돌아갔으며 기록은 1분 47초 309다. GTD에서는 마그누스 레이싱 44번이 1분 47초 276의 기록으로 1위를 가져갔으며 그 뒤를 팀 코토프 모터스포츠의 32번과 바서 설리번 레이싱의 12번이 차지했다.
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FP5
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FP5를 앞두고 비가 내리기 시작하면서 많은 팀들이 세션에 나오지 않았고, 결국 전체 차량 중, 27대만이 트랙에 나와 기록을 냈다. 3대만이 기록을 세운 GTP 클래스에서는 닉 탠디의 포르쉐 펜스키 모터스포트 6번이 폭우 속에서 1분 46초 206을 기록하여 잭 에이킨의 액션 익스프레스 레이싱 31번의 1분 48초 304를 앞서 1위를 가져갔다. 다만 트랙이 젖어 있었기에 기존 마이어 섕크 레이싱 60번이 이전에 기록한 랩타임은 갱신하지 못하였다. BMW 24번 역시 기록은 내었으나 2분 7초 700의 기록으로 제대로 된 랩타임은 아니였다. 7대만이 기록을 세운 LMP2 클래스에서는 ERA 모터스포트의 18번이 1분 50초 756의 기록으로 1위를 가져갔으며, 그 뒤를 타워 모터스포츠 8번과 릭 웨어 레이싱의 51번이 자리잡았다. 2대만이 기록을 세운 LMP3 클래스에서는 패스트-MD 레이싱의 87번 듀퀘인 D08이 1분 55초 387의 기록으로 1위를 가져갔고 MRS-GT 레이싱의 리지에 JSP320 43번이 1분 56초 585로 뒤를 이었다. 5대만이 기록을 세운 GTD-PRO 클래스에서는 웨더텍 레이싱 79번이 1분 57초 084의 기록으로 1위를 차지하였으며, 그 뒤를 콜벳 레이싱 3번과 아이언 링스 63번이 뒤를 이었다. 10대만이 기록을 세운 GTD 클래스에서는 인셉션 레이싱 70번이 1분 57초 353의 기록으로 1위를 가져갔고 아이언 링스의 19번이 2위를, 세틸러 레이싱의 47번이 3위를 가져갔다.
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GTP 세션 퀄리파잉
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섹터 1에서는 캐딜락 레이싱 01번의 보르데가 22.577초, 섹터 2에서는 60번 아큐라의 블롬퀴비스트가 43.630초로 가장 기록이 좋았으며 섹터 3에서는 WTR 아큐라 10번의 테일러가 27.577초로 가장 빠르게 나왔다. 퀄리파잉이 끝나기 약 6~7분을 남기고 6번의 탠디가 르망 시케인에서 미끄러져나가 방호벽을 들이받으며 레드플래그를 유발한 것에 대한 패널티로 이전에 작성했던 빠른 두 랩의 기록이 무효처리되었고[34] 첫 랩에 1:46.537초, 두 번째 랩에 1:34.453초. , 사실상 기록한 랩타임이 남아있지 않게 된 6번 포르쉐는 GTP 클래스 그리드의 맨끝에서 출발하게 되었다.
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LMP2 클래스 퀄리파잉 결과
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순위
| 팀
| 번호
| 차량 & 드라이버
| 기록
|
1위
| PR1 마티아센 모터스포츠
| 52번
|
| 1:40.541
|
벤 키팅
|
2위
| TDS 레이싱
| 35번
|
| 1:41.751
|
프랑수아 헤리아우
|
3위
| TDS 레이싱
| 11번
|
| 1:41.813
|
스티븐 토마스
|
4위
| AF 코르세
| 88번
|
| 1:41.942
|
프랑수아 페로도
|
5위
| 크라우드 스트라이크 레이싱 w/ APR
| 04번
|
| 1:41.951
|
조지 커츠
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6위
| 릭 웨어 레이싱
| 51번
|
| 1:42.111
|
에릭 럭스
|
7위
| 하이 클래스 레이싱
| 20번
|
| 1:42.277
|
데니스 앤더슨
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8위
| ERA 모터스포트
| 18번
|
| 1:42.277
|
드와이트 메리먼
|
9위
| 타워 모터스포츠
| 8번
|
| 1:49.679
|
존 파라노
|
10위
| 프로톤 컴페티션
| 55번
|
| 1:50.969
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프레드 푸어대드
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LMP2 세션 퀄리파잉
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섹터 1에서는 TDS 레이싱 11번의 토마스가 24.078초, 섹터 2와 섹터 3에서는 PR1/마티아센 52번의 키팅이 각각 46.957초, 29.392초로 클래스내에서 가장 빠른 기록을 내었다. 타워 모터스포츠 8번은 르망 시케인에서, 프로톤 컴페티션 55번은 턴 6에서 사고를 내면서 레드플랙을 유발한 것에 대한 패널티로 이전에 작성했던 빠른 랩 기록 두개가 무효처리되면서 8번은 첫 랩에 작성했던 1분 49.679초, 55번은 1분 50.969초의 기록으로 LMP2 퀄리파잉을 마감하게 되었다.
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파일:2023_IWSC_LMP3_35h.png LMP3 클래스 퀄리파잉 결과
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순위
| 팀
| 번호
| 차량 & 드라이버
| 기록
|
1위
| 숀 크리치 모터스포트
| 33번
|
| 1:43.197
|
랜스 윌시
|
2위
| 안드레티 오토스포트
| 36번
|
| 1:43.307
|
다코타 딕커슨
|
3위
| 퍼포먼스 테크 모터스포츠
| 38번
|
| 1:43.351
|
캐머론 쉴즈
|
4위
| MRS GT-레이싱
| 43번
|
| 1:43.557
|
길레르미 드 올리비에라
|
5위
| 라일리 모터스포츠
| 74번
|
| 1:43.840
|
가르 로빈슨
|
6위
| JDC-밀러 모터스포츠
| 85번
|
| 1:43.883
|
루카 마스
|
7위
| 패스트 MD 레이싱
| 87번
|
| 1:44.237
|
카나마루 유
|
8위
| AWA
| 13번
|
| 1:45.822
|
오리 피다니
|
9위
| AWA
| 17번
|
| 1:46.187
|
앤서니 만텔라
|
파일:2023_IWSC_GTDPRO_35h.png GTD-PRO 클래스 퀄리파잉 결과
|
순위
| 팀
| 번호
| 차량 & 드라이버
| 기록
|
1위
| 웨더텍 레이싱
| 79번
|
| 1:46.784
|
마로 엥겔
|
2위
| 하트 오브 레이싱
| 23번
|
| 1:46.825
|
로스 건
|
3위
| 바서 설리번
| 14번
|
| 1:46.923
|
벤 바니코트
|
4위
| 콜벳 레이싱
| 3번
|
| 1:48.077
|
안토니오 가르시아
|
5위
| 팀 TGM w/ TF 스포트
| 64번
|
| 1:48.081
|
오웬 트링클러
|
6위
| 아이언 링스
| 63번
|
| 1:48.233
|
안드레아 칼더렐리
|
7위
| 터너 모터스포트
| 95번
|
| 1:48.505
|
빌 오벌렌
|
8위
| Pfaff 모터스포츠
| 9번
|
| 1:48.977
|
로렌스 반투르
|
9위
| 리시 컴페티치오네
| 62번
|
| 1:49.495
|
다니엘 세라
|
파일:2023_IWSC_GTD_35h.png GTD 클래스 퀄리파잉 결과
|
순위
| 팀
| 번호
| 차량 & 드라이버
| 기록
|
1위
| 윈워드 레이싱
| 57번
|
| 1:46.093
|
필립 엘리스
|
2위
| 선에너지1 레이싱
| 75번
|
| 1:46.312
|
파비안 쉴러
|
3위
| 팀 코토프 모터스포츠
| 32번
|
| 1:46.312
|
미켈 그레니어
|
4위
| 레이서스 엣지 w/ WTR
| 93번
|
| 1:46.867
|
카일 마셀리
|
5위
| 그레이디언트 레이싱
| 66번
|
| 1:46.960
|
마리오 판바커
|
6위
| 인셉션 레이싱
| 70번
|
| 1:46.979
|
마빈 커쇼퍼
|
7위
| 하트 오브 레이싱
| 27번
|
| 1:47.088
|
로망 드 엔젤리스
|
8위
| 바서 설리번 레이싱
| 12번
|
| 1:47.361
|
애론 틸리츠
|
9위
| 세틸러 레이싱
| 47번
|
| 1:48.309
|
안토니오 푸오코
|
10위
| 아이언 링스
| 19번
|
| 1:48.432
|
프랭크 페레라
|
11위
| 폴 밀러 레이싱
| 1번
|
| 1:48.526
|
매디슨 스노우
|
12위
| 터너 모터스포트
| 96번
|
| 1:48.756
|
로비 폴리
|
13위
| 마그누스 레이싱
| 44번
|
| 1:48.756
|
존 포터
|
14위
| 라이트 모터스포츠
| 16번
|
| 1:48.942
|
얀 헤일렌
|
15위
| 아이언 데임즈
| 83번
|
| 1:48.991
|
라헬 프레이
|
16위
| US 레이스트로닉스
| 78번
|
| 1:49.075
|
미샤 고익버그
|
17위
| AF 코르세
| 21번
|
| 1:49.265
|
미겔 몰리나
|
18위
| 라이트 모터스포츠
| 77번
|
| 1:49.358
|
케빈 에스트레
|
19위
| 켈리-모스 w/ 라일리
| 92번
|
| 1:49.373
|
예론 블리케몰렌
|
20위
| 켈리-모스 w/ 라일리
| 91번
|
| 1:49.507
|
쥴리엔 앤들라워
|
21위
| AO 레이싱 팀
| 80번
|
| 1:49.644
|
해리 팅크넬
|
22위
| 트리아시 콤페티지오네
| 023번
|
| 1:49.763
|
알레시오 로베라
|
23위
| MDK 모터스포츠
| 53번
|
| 1:50.628
|
얀 마그누센
|
24위
| NTE 스포트
| 42번
|
| 1:50.873
|
돈 얀트
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7. 1라운드 : 데이토나 24시[편집]
|
데이토나 24시 일정
|
세션
| 현지 시간
| 한국 시간
|
연습 1
| 1월 26일 11:05 am ~ 12:35 pm
| 1월 27일 01:05 am ~ 02:35 am
|
연습 2
| 1월 26일 03:20 pm ~ 05:05 pm
| 1월 27일 05:20 am ~ 07:05 am
|
연습 3
| 1월 26일 07:15 pm ~ 09:00 pm
| 1월 27일 09:15 am ~ 11:00 pm
|
연습 4
| 1월 27일 11:20 am ~ 12:20 pm
| 1월 28일 01:20 am ~ 02:20 am
|
연습 4 [35]
| 1월 27일 06:25 pm ~ 06:45 pm
| 1월 28일 08:25 am ~ 08:45 am
|
레이스
| 1월 28일 01:35 pm ~ 1월 29일 01:35 pm
| 1월 29일 03:35 am ~ 1월 30일 03:35 am
|
7.1. 데이토나 24시 정보 업데이트[편집]
- 1월 24일, 레이스위크 돌입전에 BoP 표가 배포되었다. GTP, GTD 차량 모두 이전의 로어 비포 더 24에서 배포되었던 BoP와 비교해서 변경점은 거의 없다. 작은 변경점이라고 하면 GTD 차량인 BMW M4 GT3의 연료탱크 용량이 97 L에서 99 L로 증가한 것 뿐이다.1월24일자 게시된 BoP 표 참고
- 다행히 퀄리파잉에서 사고로 파손되었던 포르쉐 펜스키의 6번 963의 파손 정도는 프론트 부분을 제외하면 심각하지 않아 FP1부터 참가했다.
- GTD 클래스의 NTE 모터스포트는 돈 얀트와 케롱 리가 야간 드라이빙 허가를 받지 못하게 되며 팀 전략의 유연성을 위해 얀트 대신 로버트 메게니스가 대신 드라이빙 듀티를 맡게 되었다.
- LMP3 클래스의 숀 크리치 모터스포트는 데이토나 24시 주간 시작을 앞두고 33번 드라이버 라인업을 조정하였다. 대니 수피가 빠지고 올해 인디 NXT 데뷔시즌을 치루게될 놀란 시겔이 그 빈 자리를 대체할 예정이다.
- GTD 클래스로 데이토나 24시에 출전할 예정이었던 MDK 모터스포츠 53번은 퀄리파잉을 보낸 이후에 GTD-PRO 클래스로 카테고리를 변경하였다. 이에 따른 드라이버 라인업 변경은 없다. 마크 크와미의 드라이빙 타임이 2시간 30분으로 줄어드는 이점으로 인해 변경하였다고 팀이 발표하였다.
- GTD 클래스에서 폴포지션을 획득한 윈워드 레이싱 57번은 FP1에서의 사고로 섀시가 심각하게 파손되어 사용불능 판정을 받았다. 이 때문에 섀시를 작년에 사용했던 섀시로 교체하면서 그리드 최후미로 밀려나게 된다. 사고로 인해 오스트리아의 루카스 아우어는 병원으로 이송되었으며 허리 부상으로 올해의 레이스에는 불참하게 되었다.
FP1
|
GTP 클래스에서는 웨인 테일러 레이싱 10번의 필리페 알버커키가 1분 35초 366의 기록으로 세션 1위를 차지했고 1분 35초 632를 기록한 캐딜락 레이싱 02번의 리차드 웨스트브룩과 1분 35초 665를 기록한 마이어 섕크 레이싱 60번의 톰 블롬퀴비스트가 뒤를 이었다. LMP2에서는 PR1 마티아센 모터스포츠 52번이 1분 38초 302로 1위를 가져갔고 그 뒤로는 ERA 모터스포트 18번이 1분 38초 597의 기록으로 2위를 가져갔다. LMP3에서는 라일리 74번이 1분 42초 704의 기록으로 1위를 가져갔고 그 뒤로 1분 42초 795의 기록으로 2위를 차지한 안드레티 36번과 1분 42초 841의 기록으로 3위를 차지한 숀 크리치 33번이 자리잡았다. GTD-PRO에선 TGM/TF 64번이 1분 47초 010으로 1위를 가져갔다. GTD 클래스에서는 윈워드 레이싱 57번이 1분 46초 763으로 1위를 가져갔다. 세션동안 총 5번의 레드 플래그가 발령되었다. GTD 클래스의 켈리-모스 92번 차량이 트랙에서 멈추며 첫 번째 레드 플래그 발령되었으며, 이후 스피드웨이 2 구간의 데브리로 인해 2번째 레드 플래그이, GTD-PRO 클래스의 63번 아이언 링스 차량이 트랙 이탈을 하며 3번째 레드플랙이 발령되었고, 38번 퍼포먼스테크 모터스포츠 차량이 트랙에서 멈추면서 4번째 레드플랙이 발령되었다. 이후 세션을 마치기 약 25분전에 57번 윈워드 레이싱의 아우어가 턴 2에서 사고를 내면서 5번째 레드플랙이 10분정도 발령되었다. 루카스 아우어는 차량 지붕 절단 후 헬리콥터로 병원에 이송되었으며 허리 부상으로 인해 데이토나 24시에는 불참하게 되었고 다니엘 모라드가 그를 대신하여 참가할 예정이다.
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FP2
|
GTP 클래스에서는 캐딜락 레이싱의 02번과 01번이 1분 35초 185, 1분 35초 427의 기록으로 세션 1위와 3위를 차지했고 2위는 웨인 테일러 레이싱의 10번이 1분 35초 423의 기록하며 가져갔다. LMP2에서는 FP1에 이어 PR1 마티아센 모터스포츠 52번이 1분 38초 615로 또 한번 1위를 가져갔고 그 뒤로는 TDS 레이싱 35번이 1분 39초 036의 기록으로 2위를 가져갔다. LMP3에서는 라일리 74번이 1분 42초 491의 기록으로 1위를 가져갔고 그 뒤로 1분 42초 799와 1분 42초 856의 기록으로 AWA의 17번과 13번이 뒤를 이었다. GTD-PRO에선 웨더텍 레이싱 79번이 1분 46초 400로 1위를 가져갔으며, 뒤를 이어 하트 오브 레이싱 팀의 23번이 1분 46초 871로 2위에 올랐다. GTD 클래스에서는 팀 코토프 모터스포츠의 32번이 1분 46초 282로 1위를 가져갔다. FP1에서의 사고로 인해 섀시가 완전히 파손된 윈워드 레이싱의 57번은 FP2부터는 세션에 참가하지 않았다.
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FP4 (GTP)
|
GTP 차량 9대 중 6대만 기록을 작성하였다.
|
데이토나 24시 시작 그리드
|
종합 순위
| 클래스 순위
| 차량 & 팀 & 번호
|
P1
| P1
| 마이어 섕크 레이싱 60번
|
P2
| P2
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 7번
|
P3
| P3
| 코니카 미놀타 아큐라 10번
|
P4
| P4
| 캐딜락 레이싱 01번
|
P5
| P5
| 캐딜락 레이싱 02번
|
P6
| P6
| 휠렌 엔지니어링 레이싱 31번
|
P7
| P7
| BMW M 팀 RLL 24번
|
P8
| P8
| BMW M 팀 RLL 25번
|
P9
| P9
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 6번
|
P10
| P1
| PR1/마티아센 모터스포츠 52번
|
P11
| P2
| TDS 레이싱 35번
|
P12
| P3
| TDS 레이싱 11번
|
P13
| P4
| AF 코르세 88번
|
P14
| P5
| 크라우드 스트라이크 레이싱 w/ APR 04번
|
P15
| P6
| 릭 웨어 레이싱 51번
|
P16
| P7
| 하이 클래스 레이싱 20번
|
P17
| P8
| ERA 모터스포트 18번
|
P18
| P9
| 타워 모터스포츠 8번
|
P19
| P10
| 프로톤 컴페티션 55번
|
P20
| P1
| 숀 크리치 모터스포트 33번
|
P21
| P2
| 안드레티 오토스포트 36번
|
P22
| P3
| 퍼포먼스 테크 모터스포츠 38번
|
P23
| P4
| MRS GT-레이싱 43번
|
P24
| P5
| 라일리 모터스포츠 74번
|
P25
| P6
| JDC-밀러 모터스포츠 85번
|
P26
| P7
| 패스트 MD 레이싱 87번
|
P27
| P8
| AWA 13번
|
P28
| P9
| AWA 17번
|
P29
| P1
| 선에너지1 레이싱 75번
|
P30
| P2
| 팀 코토프 모터스포츠 32번
|
P31
| P1
| 웨더텍 레이싱 79번
|
P32
| P2
| 하트 오브 레이싱 23번
|
P33
| P3
| 레이서스 엣지 w/ WTR 93번
|
P34
| P4
| 바서 설리번 레이싱 14번
|
P35
| P4
| 그레이디언트 레이싱 66번
|
P36
| P5
| 인셉션 레이싱 70번
|
P37
| P6
| 하트 오브 레이싱 27번
|
P38
| P7
| 바서 설리번 레이싱 12번
|
P39
| P4
| 콜벳 레이싱 3번
|
P40
| P5
| 팀 TGM w/ TF 스포트 64번
|
P41
| P6
| 아이언 링스 63번
|
P42
| P8
| 세틸러 레이싱 47번
|
P43
| P9
| 아이언 링스 19번
|
P44
| P7
| [ 터너 모터스포트 95번
|
P45
| P10
| 폴 밀러 레이싱 1번
|
P46
| P11
| 터너 모터스포트 96번
|
P47
| P12
| 마그누스 레이싱 44번
|
P48
| P13
| 라이트 모터스포츠 16번
|
P49
| P8
| Pfaff 모터스포츠 9번
|
P50
| P14
| 아이언 데임즈 83번
|
P51
| P15
| US 레이스트로닉스 78번
|
P52
| P16
| AF 코르세 21번
|
P53
| P17
| 라이트 모터스포츠 77번
|
P54
| P18
| 켈리-모스 w/ 라일리 92번
|
P55
| P9
| 리시 컴페티치오네 62번
|
P56
| P19
| 켈리-모스 w/ 라일리 91번
|
P57
| P20
| AO 레이싱 팀 80번
|
P58
| P21
| 트리아시 콤페티지오네 023번
|
P59
| P10
| MDK 모터스포츠 53번
|
P60
| P22
| NTE 스포트 42번
|
P61
| P23
| 윈워드 레이싱 57번[PEN]
|
데이토나 24시 결과
|
종합 순위
| 클래스 순위
| 차량 & 팀 & 번호/드라이버
| 랩수
| 격차
|
P1
| P1
| 마이어 섕크 레이싱 60번
| 783 랩
| 24:01:19.952
|
톰 블롬퀴비스트
| 콜린 브라운
| 헬리오 카스트로네베스
| 사이몬 파제노
|
P2
| P2
| 코니카 미놀타 아큐라 10번
| 783랩
| + 4.190
|
리키 테일러
| 필리페 알버커키
| 루이 델라트라즈
| 브렌던 하틀리
|
P3
| P3
| 캐딜락 레이싱 01번
| 783랩
| + 9.830
|
세바스티앙 보르데
| 랭거 반데잔데
| 스콧 딕슨
|
|
P4
| P4
| 캐딜락 레이싱 02번
| 783랩
| + 11.176
|
얼 밤버
| 알렉스 린
| 리차드 웨스트브룩
|
|
P5
| P5
| 휠렌 엔지니어링 레이싱 31번
| 771랩
| + 12랩
|
알렉산더 심즈
| 피포 데라니
| 잭 에이킨
|
|
P6
| P6
| BMW M 팀 RLL 24번
| 768랩
| + 15랩
|
필립 엥
| 아우구스토 파푸스
| 마르코 비트만
| 콜튼 헤르타
|
P7
| P1
| 프로톤 컴페티션 55번
| 761랩
| + 22랩
|
프래드 푸어대드
| 제임스 앨런
| 지안마리아 브루니
| 프란체스코 피치
|
P8
| P2
| 크라우드 스트라이크 레이싱 w/ APR 04번
| 761랩
| + 0.016
|
조지 커츠
| 벤 헨리
| 맷 맥머리
| 에스테반 구티에레즈
|
P9
| P3
| AF 코르세 88번
| 761랩
| + 5.618
|
프랑수아 페로도
| 니클라스 닐슨
| 쥴리엔 카날
| 마티유 벡시비에르
|
P10
| P4
| TDS 레이싱 35번
| 761랩
| + 7.467
|
프랑수아 헤리아우
| 기에도 반데가르데
| 조쉬 피어슨
| 욥 반 우이터트
|
P11
| P5
| 타워 모터스포트 8번
| 759랩
| + 2랩
|
존 파라노
| 키핀 심슨
| 스캇 맥라클린
| 죠세프 뉴가든
|
P12
| P6
| 릭 웨어 레이싱 51번
| 758랩
| + 3랩
|
에릭 럭스
| 피에트로 피티팔디
| 데블린 드프란체스코
| 오스틴 신드릭
|
P13
| P7
| PR1/마티아센 모터스포츠 52번
| 757랩
| + 4랩
|
벤 키팅
| 폴-룹 샤탕
| 알렉스 퀸
| 니콜라스 라피에르
|
P14
| P7
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 7번
| 749랩
| + 34랩
|
맷 캠벨
| 펠리페 나스르
| 마이클 크리스텐센
|
|
P15
| P1
| AWA 17번
| 737랩
| + 46랩
|
앤서니 만텔라
| 웨인 보이드
| 니코 바로네
| 토마스 메릴
|
P16
| P1
| 하트 오브 레이싱 팀 27번
| 729랩
| + 54랩
|
로망 드 엔젤리스
| 마르코 소렌센
| 이안 제임스
| 대런 터너
|
P17
| P1
| 웨더텍 레이싱 79번
| 729랩
| + 54랩
|
쥴 구농
| 다니 융카데야
| 마로 엥겔
| 쿠퍼 맥닐
|
P18
| P2
| 마그누스 레이싱 44번
| 729랩
| + 3.000
|
존 포터
| 앤디 랠리
| 스펜서 펌펠리
| 니키 팀
|
P19
| P2
| 콜벳 레이싱 3번
| 729랩
| + 0.916
|
조던 테일러
| 안토니오 가르시아
| 토미 밀너
|
P20
| P3
| 바서 설리번 레이싱 14번
| 729랩
| + 7.037
|
잭 학스워스
| 벤 바니코트
| 마이크 콘웨이
|
P21
| P3
| 인셉션 레이싱 70번
| 729랩
| + 3.169
|
브렌던 이라이브
| 프레데릭 샨도프
| 올리 밀로이
| 마빈 커쇼퍼
|
P22
| P4
| 그레이디언트 레이싱 66번
| 729랩
| + 4.106
|
쉬나 멍크
| 캐서린 레그
| 마크 밀러
| 마리오 판바커
|
P23
| P5
| 바서 설리번 레이싱 12번
| 728랩
| + 1랩
|
프랭키 몬테칼보
| 애론 틸리츠
| 파커 톰슨
| 카일 커크우드
|
P24
| P4
| 아이언 링스 63번
| 728랩
| + 1랩
|
안드레아 칼더렐리
| 미르코 보톨로티
| 로맹 그로장
| 조던 페퍼
|
P25
| P5
| Pfaff 모터스포츠 9번
| 728랩
| + 1랩
|
클라우스 바클러
| 패트릭 필레
| 로렌스 반투르
|
P26
| P6
| 레이서스 엣지 w/ WTR 93번
| 727랩
| + 2랩
|
애쉬턴 해리슨
| 카일 마셀리
| 대니 포말
| 라이언 브리스코
|
P27
| P7
| US 레이스트로닉스 78번
| 726랩
| + 3랩
|
미샤 고익버그
| 로리스 스피넬리
| 벤자민 히테스
| 마르코 마펠리
|
P28
| P8
| 폴 밀러 레이싱 1번
| 726랩
| + 3랩
|
매디슨 스노우
| 브라이언 셀러스
| 코리 루이스
| 맥심 마틴
|
P29
| P2
| 숀 크리치 모터스포트 33번
| 725랩
| + 12랩
|
랜스 윌시
| 죠아오 바보사
| 니콜라스 피노
| 놀란 시겔
|
P30
| P9
| 라이트 모터스포츠 16번
| 723랩
| + 6랩
|
라이언 하드윅
| 얀 헤일렌
| 재커리 로비숀
| 데니스 올슨
|
P31
| P3
| 퍼포먼스 테크 모터스포츠 38번
| 721랩
| + 16랩
|
존 드안젤리스
| 캐머론 쉴즈
| 크리스토퍼 알렌
| 코너 블룸
|
P32
| P10
| 트리아시 콤페티지오네 023번
| 719랩
| + 10랩
|
찰리 스카디나
| 알레시오 로베라
| 오노프리오 트리아시
| 안드레아 버톨리니
|
P33
| P11
| 라이트 모터스포츠 77번
| 719랩
| + 10랩
|
앨런 브린욜프슨
| 트렌트 힌드먼
| 맥스 루트
| 케빈 에스트레
|
P34
| P6
| MDK 모터스포츠 53번
| 717랩
| + 12랩
|
마크 크와미
| 얀 마그누센
| 트렌튼 에스텝
| 제이슨 하트
|
P35
| P4
| AWA 13번
| 717랩
| + 20랩
|
오리 피다니
| 맷 벨
| 라스 컨
| 모리츠 크란츠
|
P36
| P7
| 하트 오브 레이싱 23번
| 716랩
| + 13랩
|
로스 건
| 알렉스 리베라스
| 데이비드 피타드
|
P37
| P5
| JDC-밀러 모터스포츠 85번
| 715랩
| + 22랩
|
틸 벡톨샤이머
| 타이멘 반더헬름
| 루카 마스
| 메이슨 필리피
|
P38
| P12
| 아이언 링스 19번
| 714랩
| + 15랩
|
클라우디오 샤보니
| 프랭크 페레라
| 장마리아 라파엘
| 롤프 이나이셴
|
P39
| P13
| 윈워드 레이싱 57번
| 710랩
| 리타이어[36]
|
러셀 워드
| 필립 엘리스
| 인디 돈쳬
| 다니엘 모라드
|
P40
| P14
| AO 레이싱 팀 80번
| 710랩
| + 19랩
|
PJ 하이엣
| 세바스찬 프리오
| 군나르 지네트
| 해리 팅크넬
|
P41
| P15
| 팀 코토프 모터스포츠 32번
| 709랩
| + 20랩
|
마이크 스킨
| 미켈 그레니어
| 켄톤 코크
| 맥시 고츠
|
P42
| P8
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 6번
| 700랩
| 리타이어[37]
|
닉 탠디
| 마티유 자미네
| 데인 캐머론
|
P43
| P16
| 켈리-모스 w/ 라일리 91번
| 699랩
| + 30랩
|
앨런 메트니
| 케이 반 벌로
| 잭슨 에반스
| 쥴리엔 앤들라워
|
P44
| P17
| 터너 모터스포트 96번
| 695랩
| + 34랩
|
패트릭 갤러거
| 로비 폴리
| 마이클 다이난
| 옌스 클링만
|
P45
| P8
| 팀 TGM w/ TF 스포트 64번
| 674랩
| + 55랩
|
테드 지오바니스
| 휴 플럼
| 매트 플럼
| 오웬 트링클러
|
P46
| P18
| 아이언 데임즈 83번
| 659랩
| + 70랩
|
사라 보비
| 라헬 프레이
| 도리안 핀
| 미셸 가팅
|
P47
| P19
| AF 코르세 21번
| 655랩
| 리타이어[38]
|
루이 페레즈 콤팡
| 미겔 몰리나
| 사이몬 만
| 프란체스코 카스텔라치
|
P48
| P9
| BMW M 팀 RLL 25번
| 652랩
| + 131랩
|
코너 드 필립피
| 닉 옐로리
| 셸든 반더린데
| 콜튼 헤르타
|
P49
| P8
| 하이 클래스 레이싱 20번
| 646랩
| 리타이어[39]
|
데니스 앤더슨
| 에드 존스
| 안더스 피요르바흐
| 라파엘 마치엘로
|
P50
| P9
| [ 터너 모터스포트 95번
| 635랩
| 리타이어[40]
|
챈들러 헐
| 빌 아벌렌
| 존 에드워즈
| 브루노 슈펭글러
|
P51
| P6
| 패스트 MD 레이싱 87번
| 586랩
| 리타이어[41]
|
카나마루 유
| 제임스 프렌치
| 닉 불
| 제임스 밴스
|
P52
| P9
| ERA 모터스포트 18번
| 510랩
| 리타이어[42]
|
드와이트 메리먼
| 라이언 디엘
| 크리스천 라스무센
| 올리버 자비스
|
P53
| P7
| 안드레티 오토스포트 36번
| 371랩
| 리타이어[43]
|
자렛 안드레티
| 가비 차베스
| 다코타 딕커슨
| 라스무스 린드
|
P54
| P8
| MRS GT-레이싱 43번
| 368랩
| 리타이어[44]
|
알렉스 보글
| 대니엘 프로스트
| 세바스챤 알바레즈
| 길레르미 드 올리비에라
|
P55
| P20
| NTE 스포트 42번
| 356랩
| 리타이어[45]
|
로버트 메게니스
| 제이든 콘라이트
| 케롱 리
| 알레시오 델레다
|
P56
| P10
| 리시 컴페티치오네 62번
| 349랩
| 리타이어[46]
|
알레산드로 피에르 귀디
| 제임스 칼라도
| 다비데 리곤
| 다니엘 세라
|
P57
| P21
| 켈리-모스 w/ 라일리 92번
| 278랩
| 리타이어[47]
|
데이비드 브룰
| 알렉 유델
| 앤드류 데이비스
| 예론 블리케몰렌
|
P58
| P10
| TDS 레이싱 11번
| 249랩
| 리타이어[48]
|
스티븐 토마스
| 미켈 옌센
| 스콧 허페이커
| 리누스 비케이
|
P59
| P22
| 선에너지1 레이싱 75번
| 233랩
| 리타이어[49]
|
케니 하불
| 파비안 쉴러
| 액실 제프리스
| 루카 슈톨츠
|
P60
| P9
| 라일리 모터스포츠 74번
| 89랩
| 리타이어[50]
|
가르 로빈슨
| 펠리페 프라가
| 조쉬 버든
| 글렌 반 벌로
|
P61
| P23
| 세틸라 레이싱 47번
| 44랩
| 리타이어[51]
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로베르토 라코르테
| 안토니오 푸오코
| 지오르지오 세나지오토
| 알렉산더 발잔
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- LMP2 클래스의 경우 프로톤 컴페티션의 55번이 단 0.016초의 차이로 크라우드스트라이크 레이싱의 04번을 체커기 바로 앞에서 제치고 우승을 차지하였다. 프로톤 컴페티션은 올해 데이토나 24시에서 처음으로 프로토타입 레이스카를 캠페인했으며, 남은 시즌 동안 유러피안 르망 시리즈에서 오레카 07로 레이스할 예정이라고 한다. 여담으로 프로톤 컴페티션과 크라우드스트라이크 레이싱의 브론즈 드라이버들인 프레드 푸어대드와 죠지 커츠의 경우는 구면인데 2021년 GTWC 아메리카의 Pro-Am 클래스에서 시즌 초 쟁쟁한 경쟁을 하였다[52]
다만 커츠의 경우 로드 아메리카에서의 사고 이후 불참하며 푸어대드가 챔피언십을 우승하였다.
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- LMP3 클래스의 경우 9대의 참가 차량 중, 아무 이슈 없이 멀쩡하게 완주한 차량은 우승을 차지한 AWA의 17번 단 1대 뿐이였다. 중반부터 하나둘씩 차량 문제로 최하위권으로 떨어지거나 리타이어하기 시작하더니, 결국 폴포지션을 차지했던 숀 크리치 모터스포츠의 33번 마저 엔진 이슈로 순위가 하락하면서 자연스레 17번 차량이 독주하게 된 것. 여담으로 AWA 17번은 LMP3 퀄리파잉 최하위 차량이였다. 다만 LMP3 클래스는 2021년 웨더텍 스포츠카 챔피언십에 정식 편입된 이후로 리타이어한 팀이 없었던 경우가 단 두번밖에 없었다. 팀과 드라이버들의 수준이나 재정상태가 다른 클래스 팀들에 비해 낮다보니 일어나는 문제 중 하나.
- GTD-PRO와 GTD 클래스의 경우 포르쉐의 BoP가 논란이 되었다. 연습과 퀄리파잉 세션부터 제기되어온 이슈였지만 포르쉐의 992 GT3 R 차량들이 다른 GT3 차량들에 비해 직선주로에서 느린 모습을 보여주었다. 991.2 세대 차량과 같은 무게였음에도 불구하고 38mm가 아닌 33mm 흡기 리스트릭터를 받아 다른 차량들에 비해 마력이 떨어진 것이 원인. 다만 IMSA의 경우 포르쉐 사측과 커스터머 팀들의 부탁에도 불구하고 Roar 테스팅 동안 BoP 조정을 단 한차례도 하지 않았다. 퀄리파잉에서도 가장 빠른 포르쉐와 폴 포지션을 딴 선에너지1 메르세데스 AMG GT3 EVO간의 차이가 무려 2.6초나 되었으며[53]
포르쉐의 경우 자신들의 샌드배깅을 하는 것이 아니라 정말로 마력이 부족함을 강조하기 위해 아마추어 드라이버가 퀄리파잉을 할 경우 추가 타이어를 받는다는 보너스에도 불구하고 7대의 차량 모두 팩토리 혹은 프로 드라이버가 퀄리파잉을 하였다.
이후 Pfaff 모터스포츠가 희망을 접고 연습 세션에 불참하거나 MDK 모터스포츠가 GTD 클래스에서 경쟁하기는 힘들 것을 예상하고 GTD-PRO로 클래스를 옮기는 등의 불안한 전조증상들이 있었으나 IMSA는 레이스 당일까지도 BoP를 변경하지 않았다. 결국 레이스 당일날 포르쉐들의 랩타임은 역시나 다른 차량들에 비해 2~3초가량 느린 모습을 보여주었다. 다만 위안이라면 해설위원들이 끔찍한 BoP에도 불구하고 별다른 이슈없이 클래스 5위까지 꾸준히 올라온 Pfaff 모터스포츠 9번에게 BDO Knows Strategy 상을 주었다는 것...
- 레이스가 끝나기 몇십분 전에 캐딜락 레이싱의 01번 차량을 몰았던 렝거 반더잔데와 02번 차량을 몰았던 얼 밤버간의 치열한 포지션 싸움으로 인해 2022년 쁘띠 르망에서 두 사람간의 휠투휠로 인해 발생했던 팀킬이 이번 데이토나 24시에서도 다시 한 번 더 일어날 뻔한 상황이 있었으나 이후에 01번이 먼저 앞서나가면서 두 차량 모두 무사히 완주할 수 있었다. TV 방송에 나온 칩 가나시의 불안한 표정이 백미. 물론 02번 엔트리는 어디까지나 WEC를 주요 목표로하는 만큼 IMSA에서는 데이토나 24시 이후 두 차량이 만날 일은 없어 다행이겠지만, 르망 24시에서는 01번이 추가 투입될 것으로 예상되기 때문에 캐딜락 레이싱에는 팀메이트 차량간의 내전이 생겼을때의 상황에 대한 우려가 있다.
- 웨더텍 레이싱의 쿠퍼 맥닐은 이번 데이토나 24시를 마지막으로 프로 레이싱에서 은퇴할 것이라고 밝혔는데 GTD-PRO 클래스에서 우승을 차지하며 유종의 미를 거두었다. 맥닐은 2014년부터 IMSA에서 레이싱해왔고 세브링 12시[54], 쁘띠 르망[55], 롱비치 그랑프리[56] 등의 주요 레이스에서 클래스 우승을 거두었지만 유독 데이토나 24시에서만은 운이 따라주지 않았는데 마침내 원하던 우승을 거머쥔 셈. 은퇴 이후 가족들과 시간을 더 보낼 예정이라고 하였지만 히스토릭 레이싱이나 2023년 르망 24시 GTE 클래스 출전은 고려하고 있다고 전했다.
8. 2라운드 : 세브링 12시[편집]
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세브링 12시 일정
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세션
| 현지 시간
| 한국 시간
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연습 1
| 3월 16일 10:10 am ~ 11:40 am
| 3월 16일 11:10 pm ~ 3월 17일 12:40 am
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연습 2
| 3월 16일 3:50 pm ~ 5:20 pm
| 3월 17일 4:50 am ~ 6:20 am
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연습 3
| 3월 16일 7:45 pm ~ 9:15 pm
| 3월 17일 8:45 am ~ 10:15 am
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연습 4
| 3월 17일 8:55 am ~ 9:05 am
| 3월 17일 9:55 pm ~ 10:05 pm
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퀄리파잉
| 3월 17일 9:10 am ~ 10:25 am
| 3월 17일 10:10 pm ~ 11:25 pm
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웜 업
| 3월 18일 8:00 am ~ 8:20 am
| 3월 18일 9:00 pm ~ 9:20 pm
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레이스
| 3월 18일 10:10 am ~ 10:10 pm
| 3월 18일 11:10 pm ~ 3월 19일 11:10 am
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8.1. 세브링 12시 정보 업데이트[편집]
- 당초 데이토나 24시만 참가할 예정이였던 트리아시 컴페티지오네의 023번은 인듀어런스 시리즈 전체에 참가하기로 계획을 변경하여 세브링 12시를 포함해 글렌 6시와 쁘띠 르망에도 모습을 보일 예정이다. 반면 원래 미쉘린 인듀어런스 컵에 참가할 예정이었던 #54번 MDK 모터스포츠와 #75번 SunEnergy1는 현재로서는 엔트리 리스트에 기재되어있지 않다. 인듀어런스 컵 참가팀들이 데이토나 24시 참가에 대한 우선권이 주어졌던 만큼 차후 IMSA 차원에서 페널티가 더해질지는 밝혀지지 않았다.
- 데이토나 이후 2월 중반에 세브링에서 진행된 테스트에서 조정된 BoP 표에 따르면 모든 GTP들의 출력이 500 kW에서 20 kW 가량 증가하여 최대치인 520 kW로 조정되었다.
- 2023년 데이토나 24시 종합 우승팀이었던 마이어 섕크 레이싱이 레이싱 규정을 위반하고 가이드라인보다 타이어 공기압을 낮게 설정했다는 것이 밝혀졌다. 단순 실수가 아닌 의도적인 소프트웨어 프로그래밍이라고 IMSA가 발표했으며 이로 인해 팀과 드라이버들에게 페널티가 내려졌다. 팀과 드라이버 챔피언십에서의 200점 삭감[57]
퀄리파잉에서 획득한 포인트인 35점은 그대로 두고, 레이스에서 득한 350점에서 200점을 삭감하면서 이에따라 데이토나 24시에서 얻은 점수는 총 185점이 되었다.
, 미쉘린 인듀어런스 포인트 박탈, 레이스 상금 박탈과 5만 달러의 벌금이 내려졌다. 그 외에도 팀의 엔지니어인 라이언 맥카시는 무기한 자격 정지를 당했으며, 팀 오너인 마이크 섕크또한 6월 30일까지 IMSA 차원에서의 집행유예를 받았다. 다만 완전 DSQ는 아닌만큼 공식적인 레이스 결과는 유지됨이 밝혀졌다. 이 문제는 IMSA의 공식 scrutineering에서는 잡히지 않았으나 차후 혼다 HPD[58] Honda Performance Development
측에서 처음 발견하였다. 마이어 섕크 레이싱측은 IMSA 운영위의 결정을 존중한다고 밝혔으며 마땅한 책임을 지기 위해 관련 직원을 해고했다고 발표했다.
- 이 사건을 계기로 IMSA의 대응이 적절한지, 그리고 대형 팀들에게 너무나 너그러운 것이 아닌지에 대한 갑론을박이 다시 재기되었다. 보통의 경우 차량이 실격당하고 우승뿐만 아니라 모든 포인트를 잃는 상황임에도 불구하고 데이토나 24시 타이틀을 유지했다는 점, 그리고 350점중 오직 200점만 감점되었다는 점이 비판을 받고있는 상황이다. 과거 2015년 데이토나 24시에서 웨인 테일러 레이싱이 드라이빙 타임을 초과해[59] 실격뿐만 아니라 포인트를 몰수 당했어야하는 상황에서도 레이스 후에 규정을 바꿔 16위에 해당하는 만큼의 포인트를 받을 수 있도록 배려한 것 또한 온라인에서 재조명되고 있다. 다른 매뉴팩쳐러들이 공식 입장을 발표하거나 관련된 인터뷰를 할 경우 내용을 차후 추가예정.
- 2위로 들어온 웨인 테일러 레이싱의 드라이버였던 브렌던 하틀리는 트위터에 "5만불 벌금보다 상품으로 받는 손목시계[60]
데이토나 24시의 우승 드라이버들은 롤렉스 코스모그래프 데이토나를 상품으로 받으며 기본적으로 몇천만원씩 하는 고급시계이다.
가 더 비싸다"며 트윗을 했으나 문제가 될 것을 예상했는지 곧 삭제하였다. BMW M 팀 RLL의 드라이버인 코너 드 필리피 또한 현재 상황을 과거 RLL팀의 2022년 살렌's 글렌 6시 클래스 우승을 빼앗긴 상황과 비교하였다[61] 페널티 사유는 다름아닌 드라이빙 타임. 차량은 클래스 1위로 들어왔으나 팀메이트인 존 에드워즈가 천재지변으로 인해 드라이빙 타임을 채우지 못했음에도 IMSA는 페널티를 적용하였다.
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FP1
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![파일:galstad-SEB-230316-PA-0405.jpg](//obj-temp.the1.wiki/data/67616c737461642d5345422d3233303331362d50412d303430352e6a7067.jpg)
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세브링 12시의 첫번째 연습 세션에서는 웨인 테일러 레이싱의 아큐라 ARX-06 10번이 1분 48초 303을 기록하며 캐딜락 레이싱의 01번을 0.133초 앞서 1위를 차지하였다. 그 뒤를 액션 익스프레스 레이싱 31번과 BMW M 팀 RLL 25번이 기록하였다. FP1에서 GTP들 사이에서 간간히 사고가 일어났다. 셸든 반더린데가 Sunset Bend 구간에서 벽을 들이박아 레드 플랙을 유발했으며, 포르쉐 펜스키 모터스포트 7번의 맷 캠벨 역시 3번 코너에서 사고를 냈고, 마지막 30분을 남기고 마이어 섕크 레이싱의 60번 아큐라 ARX-06 역시 16번 코너에서 차가 멈춰버리며 다시 레드 플랙을 만들어 냈다. LMP2 클래스에서는 ERA 모터스포트 18번 오레카 07이 1분 50초 926의 기록으로 1위를 차지하였다. LMP3 클래스에서는 이번 라운드에서 새롭게 합류한 JR III 레이싱의 리지에 JSP320이 라일리 모터스포트 74번과 안드레티 모터스포트 36번을 밀어내고 1분 56초 349를 기록하며 1위를 가져갔다. GTD-PRO에서는 바서 설리번 레이싱의 렉서스 RC F GT3 14번이 2분 1초 156을 기록하여 1위를 가져갔다. GTD 클래스에서는 라이트 모터스포트의 77번 포르쉐 911 GT3 R이 2분 1초 092의 기록으로 1위를 가져갔다. GTD-PRO 선두인 14번의 기록보다 빨랐으며 전체적으로 포르쉐 911 GT3 R은 지난 데이토나에서의 부진과는 다르게 상당히 빨라진 모습을 보이고 있다.
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FP2
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![파일:RD_SB12_t017.jpg](//obj-temp.the1.wiki/data/52445f534231325f743031372e6a7067.jpg)
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두번째 연습 세션의 1위는 1분 47초 049을 기록한 마이어 섕크 레이싱 60번의 차지였다. LMP2 클래스에서는 TDS 레이싱 35번 오레카 07이 1분 51초 543의 기록으로 1위를 차지하였다. LMP3 클래스에서는 JR III 레이싱의 리지에 JSP320이 1분 56초 382를 기록하며 다시 1위를 가져갔다. GTD-PRO에서는 콜벳 레이싱 3번이 2분 1초 260을 기록하여 1위를 가져갔다. GTD 클래스에서는 윈워드 모터스포 57번 AMG GT3 EVO가 2분 1초 218의 기록으로 1위를 가져갔다. 이번에도 GTD 선두의 기록이 GTD-PRO 선두의 기록보다 빨랐다. 세션 중 총 2번의 레드 플랙이 발령되었다. 전자는 라일리 모터스포트 74번의 조쉬 버든이 스핀하면서 생겼으며, 후자는 액션 익스프레스 레이싱 31번의 잭 에이킨이 벽을 들이박으며 생겼다.
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FP3
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![파일:GALSTAD-IMSA-SEBRING-0323-101623.webp](//obj-temp.the1.wiki/data/47414c535441442d494d53412d53454252494e472d303332332d3130313632332e77656270.webp)
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액션 익스프레스 레이싱의 31번이 1분 48초 820의 기록으로 야간 세션의 1위를 가져갔으며 그 뒤를 1분 48초 972를 기록한 포르쉐 펜스키 모터스포트의 6번이 뒤따랐다. 3위는 웨인 테일러 레이싱의 10번이 1분 49초 034을 기록했고 그 뒤를 BMW M 팀 RLL 24번과 캐딜락 레이싱 01번이 따랐다. 다만 웨인 테일러 레이싱은 물론 마이어 섕크 레이싱 60번 역시 모두 전기 계통 문제가 발생하여 트랙에 정지함으로써 위험 신호를 받기도 했다. LMP2 클래스에서는 TDS 레이싱 35번 오레카 07이 1분 51초 543의 기록으로 1위를 차지하였다. LMP3 클래스에서는 JR III 레이싱의 리지에 JSP320이 15분 56초 595를 기록하며 FP3까지 1위를 가져가는데 성공하였다. GTD-PRO에서는 콜벳 레이싱 3번이 2분 1초 290을 기록하여 1위를 가져갔다. GTD 클래스에서는 윈워드 모터스포 57번 AMG GT3 EVO가 2분 1초 360의 기록으로 1위를 가져갔다. 야간 세션에서 상당한 레드 플랙이 있었는데 켈리&모스 팀의 91번과 92번이 각각 사고를 내었으며 다른 하나는 그레이디언트 레이싱 66번의 사고였다.
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FP4
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![파일:GALSTAD-IMSA-SEBRING-0323-093447.jpg](//obj-temp.the1.wiki/data/47414c535441442d494d53412d53454252494e472d303332332d3039333434372e6a7067.jpg)
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10분간의 마지막 짧은 연습 세션에서는 포르쉐 펜스키 모터스포트의 6번이 1분 47초 086의 기록으로 1위를 가져갔다. 2위는 웨인 테일러 레이싱의 10번이 1분 48초 127을 기록했고 그 뒤를 액션 익스프레스 레이싱 31번과 마이어 섕크 레이싱 60번이 따랐다. LMP2 클래스에서는 하이 클래스 레이싱 20번 오레카 07이 1분 52초 488의 기록으로 1위를 차지하였다. LMP3 클래스에서는 JDC-밀러 레이싱의 듀퀘인 D08 85번이 1분 58초 500를 기록하며 1위를 가져가는데 성공하였다. GTD-PRO에서는 리시 컴페티지오네의 페라리 296 GT3 62번이 2분 449을 기록하여 1위를 가져갔다. GTD 클래스에서는 팀 코토프 모터스포츠의 32번 AMG GT3 EVO가 2분 841의 기록으로 1위를 가져갔다.
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LMP2 클래스 퀄리파잉 결과
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순위
| 팀
| 번호
| 차량 & 드라이버
| 기록
|
1위
| PR1 마티아센 모터스포츠
| 52번
|
| 1:51.780
|
벤 키팅
|
2위
| TDS 레이싱
| 35번
|
| 1:51.900
|
프랑수아 헤리아우
|
3위
| TDS 레이싱
| 11번
|
| 1:52.169
|
스티븐 토마스
|
4위
| 크라우드 스트라이크 레이싱 w/ APR
| 04번
|
| 1:52.486
|
조지 커츠
|
5위
| 하이 클래스 레이싱
| 20번
|
| 1:53.350
|
데니스 앤더슨
|
6위
| 타워 모터스포츠
| 8번
|
| 1:53.579
|
존 파라노
|
7위
| 릭 웨어 레이싱
| 51번
|
| 1:53.673
|
에릭 럭스
|
8위
| ERA 모터스포트
| 18번
|
| 1:53.963
|
드와이트 메리먼
|
파일:2023_IWSC_LMP3_35h.png LMP3 클래스 퀄리파잉 결과
|
순위
| 팀
| 번호
| 차량 & 드라이버
| 기록
|
1위
| 안드레티 오토스포트
| 36번
|
| 1:43.197
|
글렌 반 벌로
|
2위
| 에이브 모터스포츠
| 4번
|
| 1:56.874
|
토니 카세멘츠
|
3위
| JDC-밀러 모터스포츠
| 85번
|
| 1:56.984
|
댄 골드버그
|
4위
| 라일리 모터스포츠
| 74번
|
| 1:57.012
|
가르 로빈슨
|
5위
| 주니어 III 레이싱
| 30번
|
| 1:58.092
|
아리 발로그
|
6위
| AWA
| 17번
|
| 1:58.164
|
앤서니 만텔라
|
7위
| 퍼포먼스 테크 모터스포츠
| 38번
|
| 1:58.724
|
크리스토퍼 알렌
|
8위
| AWA
| 13번
|
| 1:59.160
|
오리 피다니
|
9위
| 숀 크리치 모터스포트
| 33번
|
| 1:59.458
|
랜스 윌시
|
파일:2023_IWSC_GTDPRO_35h.png GTD-PRO 클래스 퀄리파잉 결과
|
순위
| 팀
| 번호
| 차량 & 드라이버
| 기록
|
1위
| 콜벳 레이싱
| 3번
|
| 1:59.315
|
안토니오 가르시아
|
2위
| 바서 설리번
| 14번
|
| 1:59.582
|
잭 학스워스
|
3위
| 웨더텍 레이싱
| 79번
|
| 1:46.784
|
다니 융카데야
|
4위
| 하트 오브 레이싱
| 23번
|
| 1:59.925
|
알렉스 리베라스
|
5위
| 리시 컴페티치오네
| 62번
|
| 1:59.939
|
다니엘 세라
|
6위
| 아이언 링스
| 63번
|
| 2:00.763
|
프랭크 페레라
|
7위
| Pfaff 모터스포츠
| 9번
|
| No Time
|
클라우스 바클러
|
8위
| 터너 모터스포트
| 95번
|
| No Time
|
빌 오벌렌
|
파일:2023_IWSC_GTD_35h.png GTD 클래스 퀄리파잉 결과
|
순위
| 팀
| 번호
| 차량 & 드라이버
| 기록
|
1위
| 레이서스 엣지 w/ WTR
| 93번
|
| 1:59.714
|
카일 마셀리
|
2위
| 윈워드 레이싱
| 57번
|
| 1:59.834
|
필립 엘리스
|
3위
| 바서 설리번 레이싱
| 12번
|
| 1:59.944
|
애론 틸리츠
|
4위
| 라이트 모터스포츠
| 16번
|
| 2:00.022
|
얀 헤일렌
|
5위
| 트리아시 콤페티지오네
| 023번
|
| 2:00.124
|
알레시오 로베라
|
6위
| 폴 밀러 레이싱
| 1번
|
| 2:00.229
|
매디슨 스노우
|
7위
| 터너 모터스포트
| 96번
|
| 2:00.504
|
패트릭 갤러거
|
8위
| US 레이스트로닉스
| 78번
|
| 2:00.639
|
로리스 스피넬리
|
9위
| 인셉션 레이싱
| 70번
|
| 2:01.395
|
브렌던 이라이브
|
10위
| 세틸러 레이싱
| 47번
|
| 2:01.451
|
지오르지오 세나지오토
|
11위
| AF 코르세
| 21번
|
| 2:01.588
|
사이몬 만
|
12위
| 아이언 데임즈
| 83번
|
| 2:01.652
|
미셸 가팅
|
13위
| 하트 오브 레이싱
| 27번
|
| 2:01.652
|
이안 제임스
|
14위
| 켈리-모스 w/ 라일리
| 91번
|
| 2:01.927
|
앨런 메트니
|
15위
| 마그누스 레이싱
| 44번
|
| 2:02.115
|
존 포터
|
18위
| 라이트 모터스포츠
| 77번
|
| 2:02.612
|
앨런 브린욜프슨
|
19위
| AO 레이싱 팀
| 80번
|
| 2:02.678
|
PJ 하이엣
|
20위
| 그레이디언트 레이싱
| 66번
|
| 2:03.342
|
쉬나 멍크
|
21위
| 켈리-모스 w/ 라일리
| 92번
|
| 2:04.555
|
데이비드 브룰
|
22위
| 팀 코토프 모터스포츠
| 32번
|
| No Time
|
미켈 그레니어
|
세브링 12시 시작 그리드
|
종합 순위
| 클래스 순위
| 차량 & 팀 & 번호
|
P1
| P1
| 휠렌 엔지니어링 레이싱 31번
|
P2
| P2
| 캐딜락 레이싱 01번
|
P3
| P3
| 코니카 미놀타 아큐라 10번
|
P4
| P4
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 6번
|
P5
| P5
| 마이어 섕크 레이싱 60번
|
P6
| P6
| BMW M 팀 RLL 24번
|
P7
| P7
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 7번
|
P8
| P8
| BMW M 팀 RLL 25번
|
P9
| P1
| PR1/마티아센 모터스포츠 52번
|
P10
| P2
| TDS 레이싱 35번
|
P11
| P3
| TDS 레이싱 11번
|
P12
| P4
| 크라우드 스트라이크 레이싱 w/ APR 04번
|
P13
| P5
| 하이 클래스 레이싱 20번
|
P14
| P6
| 타워 모터스포츠 8번
|
P15
| P7
| 릭 웨어 레이싱 51번
|
P16
| P8
| ERA 모터스포트 18번
|
P17
| P1
| 안드레티 오토스포트 36번
|
P18
| P2
| JDC-밀러 모터스포츠 85번
|
P19
| P3
| 라일리 모터스포츠 74번
|
P20
| P4
| 주니어 III 레이싱 30번
|
P21
| P5
| AWA 17번
|
P22
| P6
| 퍼포먼스 테크 모터스포츠 38번
|
P23
| P7
| AWA 13번
|
P24
| P8
| 숀 크리치 모터스포트 33번
|
P25
| P9
| 에이브 모터스포츠 4번[PEN]
|
P26
| P1
| 콜벳 레이싱 3번
|
P27
| P2
| 바서 설리번 레이싱 14번
|
P28
| P1
| 레이서스 엣지 w/ WTR 93번
|
P29
| P3
| 하트 오브 레이싱 23번
|
P30
| P4
| 리시 컴페티치오네 62번
|
P31
| P2
| 바서 설리번 레이싱 12번
|
P32
| P3
| 라이트 모터스포츠 16번
|
P33
| P4
| 트리아시 콤페티지오네 023번
|
P34
| P5
| 폴 밀러 레이싱 1번
|
P35
| P6
| 터너 모터스포트 96번
|
P36
| P7
| US 레이스트로닉스 78번
|
P37
| P5
| 아이언 링스 63번
|
P38
| P8
| 인셉션 레이싱 70번
|
P39
| P9
| 세틸러 레이싱 47번
|
P40
| P10
| AF 코르세 21번
|
P41
| P11
| 아이언 데임즈 83번
|
P42
| P12
| 하트 오브 레이싱 27번
|
P43
| P13
| 켈리-모스 w/ 라일리 91번
|
P44
| P14
| 마그누스 레이싱 44번
|
P45
| P15
| 라이트 모터스포츠 77번
|
P46
| P16
| AO 레이싱 팀 80번
|
P47
| P17
| 그레이디언트 레이싱 66번
|
P48
| P18
| 켈리-모스 w/ 라일리 92번
|
P49
| P6
| Pfaff 모터스포츠 9번
|
P50
| P7
| [ 터너 모터스포트 95번
|
P51
| P19
| 팀 코토프 모터스포츠 32번[PEN]
|
P52
| P8
| 웨더텍 레이싱 79번[PEN]
|
P53
| P20
| 윈워드 레이싱 57번[PEN]
|
세브링 12시 결과
|
종합 순위
| 클래스 순위
| 차량 & 팀 & 번호/드라이버
| 랩수
| 격차
|
P1
| P1
| 휠렌 엔지니어링 레이싱 31번
| 322랩
| 12:00:53.382
|
알렉산더 심즈
| 피포 데라니
| 잭 에이킨
|
P2
| P2
| BMW M 팀 RLL 25번
| 322랩
| + 2.940
|
코너 드 필립피
| 닉 옐로리
| 셸든 반더린데
|
P3
| P1
| 타워 모터스포트 8번
| 318랩
| + 4랩
|
존 파라노
| 키핀 심슨
| 스캇 맥라클린
|
P4
| P2
| TDS 레이싱 11번
| 318랩
| + 4랩
|
스티븐 토마스
| 미켈 옌센
| 스콧 허페이커
|
P5
| P3
| ERA 모터스포트 18번
| 318랩
| + 4랩
|
드와이트 메리먼
| 라이언 디엘
| 크리스천 라스무센
|
P6
| P4
| PR1/마티아센 모터스포츠 52번
| 318랩
| + 4랩
|
벤 키팅
| 폴-룹 샤탕
| 알렉스 퀸
|
P7
| P5
| 크라우드 스트라이크 레이싱 w/ APR 04번
| 318랩
| + 4랩
|
조지 커츠
| 벤 헨리
| 맷 맥머리
|
P8
| P6
| 하이 클래스 레이싱 20번
| 317랩
| + 5랩
|
데니스 앤더슨
| 에드 존스
| 안더스 피요르바흐
|
P9
| P3
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 6번
| 315랩
| 리타이어[62]
|
닉 탠디
| 마티유 자미네
| 데인 캐머론
|
P10
| P4
| 코니카 미놀타 아큐라 10번
| 315랩
| 리타이어[63]
|
리키 테일러
| 필리페 알버커키
| 루이 델라트라즈
|
P11
| P5
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 7번
| 315랩
| 리타이어[64]
|
맷 캠벨
| 펠리페 나스르
| 마이클 크리스텐센
|
P12
| P1
| 라일리 모터스포츠 74번
| 309랩
| + 13랩
|
가르 로빈슨
| 펠리페 프라가
| 조쉬 버든
|
P13
| P2
| AWA 13번
| 308랩
| + 14랩
|
오리 피다니
| 맷 벨
| 라스 컨
|
P14
| P3
| JDC-밀러 모터스포츠 85번
| 308랩
| + 14랩
|
틸 벡톨샤이머
| 타이멘 반더헬름
| 댄 골드버그
|
P15
| P4
| AWA 17번
| 307랩
| + 15랩
|
웨인 보이드
| 앤서니 만텔라
| 니코 바로네
|
P16
| P5
| 에이브 모터스포츠 4번
| 306랩
| + 16랩
|
토니 카세멘츠
| 세스 루카스
| 트렌튼 에스텝
|
P17
| P1
| Pfaff 모터스포츠 9번
| 303랩
| + 19랩
|
클라우스 바클러
| 패트릭 필레
| 로렌스 반투르
|
P18
| P2
| 바서 설리번 레이싱 14번
| 303랩
| + 19랩
|
잭 학스워스
| 벤 바니코트
| 카일 커크우드
|
P19
| P3
| 웨더텍 레이싱 79번
| 303랩
| + 19랩
|
쥴 구농
| 다니 융카데야
| 마로 엥겔
|
P20
| P4
| 아이언 링스 63번
| 303랩
| + 19랩
|
프랭크 페레라
| 로맹 그로장
| 조던 페퍼
|
P21
| P5
| 콜벳 레이싱 3번
| 303랩
| + 19랩
|
조던 테일러
| 안토니오 가르시아
| 토미 밀너
|
P22
| P6
| 리시 컴페티치오네 62번
| 303랩
| + 19랩
|
가브리엘 카사그란데
| 다비데 리곤
| 다니엘 세라
|
P23
| P7
| [ 터너 모터스포트 95번
| 302랩
| + 20랩
|
챈들러 헐
| 빌 아벌렌
| 존 에드워즈
|
P24
| P6
| 마이어 섕크 레이싱 60번
| 301랩
| + 21랩
|
톰 블롬퀴비스트
| 콜린 브라운
| 헬리오 카스트로네베스
|
P25
| P1
| 폴 밀러 레이싱 1번
| 301랩
| + 21랩
|
매디슨 스노우
| 브라이언 셀러스
| 코리 루이스
|
P26
| P2
| 터너 모터스포트 96번
| 301랩
| + 21랩
|
패트릭 갤러거
| 로비 폴리
| 마이클 다이난
|
P27
| P3
| 켈리-모스 w/ 라일리 92번
| 301랩
| + 21랩
|
데이비드 브룰
| 알렉 유델
| 쥴리엔 앤들라워
|
P28
| P4
| 인셉션 레이싱 70번
| 301랩
| + 21랩
|
브렌던 이라이브
| 프레데릭 샨도프
| 올리 밀로이
|
P29
| P5
| 바서 설리번 레이싱 12번
| 301랩
| + 21랩
|
프랭키 몬테칼보
| 애론 틸리츠
| 파커 톰슨
|
P30
| P6
| 라이트 모터스포츠 16번
| 301랩
| + 21랩
|
라이언 하드윅
| 얀 헤일렌
| 재커리 로비숀
|
P31
| P7
| 켈리-모스 w/ 라일리 91번
| 301랩
| + 21랩
|
앨런 메트니
| 케이 반 벌로
| 잭슨 에반스
|
P32
| P8
| 라이트 모터스포츠 77번
| 301랩
| + 21랩
|
앨런 브린욜프슨
| 트렌트 힌드먼
| 맥스 루트
|
P33
| P9
| 마그누스 레이싱 44번
| 301랩
| + 21랩
|
존 포터
| 앤디 랠리
| 스펜서 펌펠리
|
P34
| P10
| 팀 코토프 모터스포츠 32번
| 301랩
| + 21랩
|
마이크 스킨
| 미켈 그레니어
| 켄톤 코크
|
P35
| P11
| 아이언 데임즈 83번
| 300랩
| + 22랩
|
사라 보비
| 라헬 프레이
| 미셸 가팅
|
P36
| P12
| 그레이디언트 레이싱 66번
| 298랩
| + 24랩
|
쉬나 멍크
| 캐서린 레그
| 마크 밀러
|
P37
| P8
| 하트 오브 레이싱 23번
| 297랩
| + 25랩
|
로스 건
| 알렉스 리베라스
| 데이비드 피타드
|
P38
| P13
| AF 코르세 21번
| 294랩
| + 28랩
|
미겔 몰리나
| 사이몬 만
| 프란체스코 카스텔라치
|
P39
| P6
| 퍼포먼스 테크 모터스포츠 38번
| 293랩
| + 29랩
|
로버트 마우
| 크리스토퍼 알렌
| 트리스탄 누네즈
|
P40
| P14
| 세틸라 레이싱 47번
| 290랩
| + 32랩
|
로베르토 라코르테
| 안토니오 푸오코
| 지오르지오 세나지오토
|
P41
| P7
| 릭 웨어 레이싱 51번
| 289랩
| 리타이어[65]
|
에릭 럭스
| 피에트로 피티팔디
| 데블린 드프란체스코
|
P42
| P15
| 하트 오브 레이싱 팀 27번
| 287랩
| 리타이어[66]
|
로망 드 엔젤리스
| 마르코 소렌센
| 이안 제임스
|
P43
| P16
| AO 레이싱 팀 80번
| 285랩
| + 37랩
|
PJ 하이엣
| 세바스찬 프리오
| 군나르 지네트
|
P44
| P7
| 숀 크리치 모터스포트 33번
| 283랩
| + 39랩
|
랜스 윌시
| 죠아오 바보사
| 니콜라스 피노
|
P45
| P8
| 주니어 III 레이싱 30번
| 282랩
| 리타이어[67]
|
아리 발로그
| 가렛 그리스트
| 다코타 딕커슨
|
P46
| P17
| US 레이스트로닉스 78번
| 279랩
| 리타이어[68]
|
미샤 고익버그
| 로리스 스피넬리
| 벤자민 히테스
|
P47
| P7
| 캐딜락 레이싱 01번
| 241랩
| 리타이어[69]
|
세바스티앙 보르데
| 랭거 반데잔데
| 스콧 딕슨
|
P48
| P9
| 안드레티 오토스포트 36번
| 371랩
| 리타이어[70]
|
자렛 안드레티
| 가비 차베스
| 글렌 반 벌로
|
P49
| P18
| 윈워드 레이싱 57번
| 198랩
| 리타이어[71]
|
러셀 워드
| 필립 엘리스
| 인디 돈쳬
|
P50
| P19
| 레이서스 엣지 w/ WTR 93번
| 186랩
| 리타이어[72]
|
애쉬턴 해리슨
| 카일 마셀리
| 대니 포말
|
P51
| P8
| BMW M 팀 RLL 24번
| 172랩
| 리타이어[73]
|
필립 엥
| 아우구스토 파푸스
| 마르코 비트만
|
P52
| P8
| TDS 레이싱 35번
| 132랩
| 리타이어[74]
|
프랑수아 헤리아우
| 기에도 반데가르데
| 조쉬 피어슨
|
P53
| P20
| 트리아시 콤페티지오네 023번
| 95랩
| 리타이어[75]
|
찰리 스카디나
| 알레시오 로베라
| 오노프리오 트리아시
|
9. 3라운드 : 아큐라 롱비치 그랑프리[편집]
|
아큐라 롱비치 그랑프리 일정
|
세션
| 현지 시간
| 한국 시간
|
연습 1
| 4월 14일 9:00 am ~ 10:00 am
| 4월 15일 1:00 am ~ 2:00 am
|
연습 2
| 4월 14일 12:45 pm ~ 1:45 pm
| 4월 15일 4:45 am ~ 5:45 am
|
퀄리파잉
| 4월 14일 5:15 pm ~ 5:45 pm
| 4월 15일 9:15 am ~ 9:45 am
|
레이스
| 4월 15일 2:05 pm ~ 3:45 pm
| 4월 16일 6:05 am ~ 7:45 am
|
- 아큐라의 GTD 커스터머 팀인 레이서스 엣지는 아큐라에서 제작하는 애니메이션인 Chiaki's Journey 특별 도장을 적용하고 등장하였다. 역시 렉서스의 커스터머 팀인 바서 설리번 레이싱 역시 14번 차량에 특별 도장을 적용시켰다.
- 포르쉐 펜스키 모터스포트의 6번 차량은 지난 세브링 12시에서의 사고 여파로 섀시를 교체하여 참가한다. 반면 같은 팀의 7번 차량은 섀시의 손상이 심각하지 않았는지 교체를 하지 않았다.
- 역시 포르쉐 듀오와 같이 세브링에서 사고에 휘말렸던 웨인 테일러 레이싱 10번 차량 역시 프론트만 교체하여 참가하였다.
- GTD 클래스에 참가하는 AO 레이싱 팀의 80번 차량과 레이서스 엣지 93번 차량은 퀄리파잉 중, 벽에 충돌하여 섀시가 크게 손상되는 바람에 본선에는 참가하지 못하게 되었다.
FP1
|
![파일:nelson-LB-230414_0333.jpg](//obj-temp.the1.wiki/data/6e656c736f6e2d4c422d3233303431345f303333332e6a7067.jpg)
|
첫번째 연습 세션에서는 웨인 테일러 레이싱의 아큐라 ARX-06 10번이 1분 11초 942을 기록하며 마이어 섕크 레이싱의 60번을 1분 12초 800의 기록을 0.858초차로 앞서 1위를 차지했다. 그 뒤를 포르쉐 펜스키 모터스포트의 6번과 7번이 뒤따랐다. 아큐라가 FP1부터 선전을 하며 원투를 가져가는데 성공하였으며, 포르쉐 역시 1분 13초대로 순항하고 있다. 반면, 캐딜락의 01번은 1분 15초대를 찍는 것에서 그쳤다. GTD-PRO에서는 하트 오브 레이싱 팀의 애스턴 마틴 밴티지 GT3 23번이 1분 19초 303을 기록하여 1위를 가져갔다. GTD 클래스에서는 켈리&모스 w/ 라일리의 92번 포르쉐 911 GT3 R이 1분 19초 488의 기록으로 1위를 가져갔으며 그 뒤를 US 레이스트로닉스 78번과 폴 밀러 레이싱의 1번이 뒤따랐다.
|
파일:2023_IWSC_GTD_35h.png GTD 클래스 퀄리파잉 결과
|
순위
| 팀
| 번호
| 차량 & 드라이버
| 기록
|
1위
| 하트 오브 레이싱
| 27번
|
| 1:17.811
|
마르코 소렌센
|
2위
| 바서 설리번 레이싱
| 12번
|
| 1:18.376
|
프랭키 몬테칼보
|
3위
| 폴 밀러 레이싱
| 1번
|
| 1:18.383
|
매디슨 스노우
|
4위
| 팀 코토프 모터스포츠
| 32번
|
| 1:18.455
|
마이크 스킨
|
5위
| US 레이스트로닉스
| 78번
|
| 1:18.831
|
미샤 고익버그
|
6위
| 윈워드 레이싱
| 57번
|
| 1:18.943
|
러셀 워드
|
7위
| 터너 모터스포트
| 97번
|
| 1:19.159
|
챈들러 헐
|
8위
| 터너 모터스포트
| 96번
|
| 1:19.171
|
패트릭 갤러거
|
9위
| 인셉션 레이싱
| 70번
|
| 1:19.188
|
브렌던 이라이브
|
10위
| 레이서스 엣지 w/ WTR
| 93번
|
| 1:19.583
|
애쉬턴 해리슨
|
11위
| 라이트 모터스포츠
| 77번
|
| 1:19.629
|
앨런 브린욜프슨
|
12위
| 그레이디언트 레이싱
| 66번
|
| 1:19.716
|
쉬나 멍크
|
13위
| AO 레이싱 팀
| 80번
|
| 1:19.767
|
PJ 하이엣
|
14위
| 켈리-모스 w/ 라일리
| 92번
|
| 1:19.807
|
데이비드 브룰
|
15위
| 켈리-모스 w/ 라일리
| 91번
|
| 1:20.789
|
앨런 메트니
|
파일:6331f421b304a8c7fad9305f_white-logo.png 아큐라 롱비치 그랑프리 결과
|
종합 순위
| 클래스 순위
| 차량 & 팀 & 번호/드라이버
| 랩수
| 격차
|
P1
| P1
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 6번
| 78랩
| 1:42:08.126
|
닉 탠디
| 마티유 자미네
|
P2
| P2
| BMW M 팀 RLL 25번
| 78랩
| + 0.903
|
코너 드 필립피
| 닉 옐로리
|
P3
| P3
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 7번
| 78랩
| + 2.904
|
맷 캠벨
| 펠리페 나스르
|
P4
| P4
| BMW M 팀 RLL 24번
| 78랩
| + 3.692
|
필립 엥
| 아우구스토 파푸스
|
P5
| P5
| 휠렌 엔지니어링 레이싱 31번
| 78랩
| + 56.151
|
알렉산더 심즈
| 피포 데라니
|
P6
| P6
| 마이어 섕크 레이싱 60번
| 77랩
| + 1랩
|
톰 블롬퀴비스트
| 콜린 브라운
|
P7
| P7
| 코니카 미놀타 아큐라 10번
| 76랩
| 리타이어[76]
|
리키 테일러
| 필리페 알버커키
|
P8
| P1
| 바서 설리번 레이싱 14번
| 73랩
| + 3랩
|
잭 학스워스
| 벤 바니코트
|
P9
| P2
| 콜벳 레이싱 3번
| 73랩
| + 3랩
|
조던 테일러
| 안토니오 가르시아
|
P10
| P3
| Pfaff 모터스포츠 9번
| 73랩
| + 3랩
|
클라우스 바클러
| 패트릭 필레
|
P11
| P1
| 폴 밀러 레이싱 1번
| 73랩
| + 3랩
|
매디슨 스노우
| 브라이언 셀러스
|
P12
| P2
| 하트 오브 레이싱 팀 27번
| 73랩
| + 3랩
|
로망 드 엔젤리스
| 마르코 소렌센
|
P13
| P4
| 하트 오브 레이싱 23번
| 73랩
| + 3랩
|
로스 건
| 알렉스 리베라스
|
P14
| P3
| 바서 설리번 레이싱 12번
| 73랩
| + 3랩
|
프랭키 몬테칼보
| 애론 틸리츠
|
P15
| P4
| 팀 코토프 모터스포츠 32번
| 72랩
| + 4랩
|
마이크 스킨
| 미켈 그레니어
|
P16
| P5
| 윈워드 레이싱 57번
| 72랩
| + 4랩
|
러셀 워드
| 필립 엘리스
|
P17
| P6
| 인셉션 레이싱 70번
| 72랩
| + 4랩
|
브렌던 이라이브
| 프레데릭 샨도프
|
P18
| P7
| US 레이스트로닉스 78번
| 72랩
| + 4랩
|
미샤 고익버그
| 로리스 스피넬리
|
P19
| P8
| 터너 모터스포트 96번
| 72랩
| + 4랩
|
패트릭 갤러거
| 로비 폴리
|
P20
| P9
| 그레이디언트 레이싱 66번
| 72랩
| + 4랩
|
쉬나 멍크
| 캐서린 레그
|
P21
| P10
| 라이트 모터스포츠 77번
| 72랩
| + 4랩
|
앨런 브린욜프슨
| 트렌트 힌드먼
|
P22
| P5
| 웨더텍 레이싱 79번
| 72랩
| + 4랩
|
쥴 구농
| 다니 융카데야
|
P23
| P11
| 터너 모터스포트 97번
| 72랩
| + 4랩
|
챈들러 헐
| 빌 아벌렌
|
P24
| P12
| 켈리-모스 w/ 라일리 91번
| 71랩
| + 5랩
|
앨런 메트니
| 케이 반 벌로
|
P5
| P13
| 켈리-모스 w/ 라일리 92번
| 71랩
| + 5랩
|
예론 블리케몰렌
| 알렉 유델
|
P26
| P8
| 캐딜락 레이싱 01번
| 0랩
| 리타이어[77]
|
세바스티앙 보르데
| 랭거 반데잔데
|
10. 4라운드 : 모튤 코스 드 몬터레이 파워드 바이 현대 N[편집]
|
모튤 코스 드 몬터레이 파워드 바이 현대 N 일정
|
세션
| 현지 시간
| 한국 시간
|
연습 1
| 5월 12일 4:05 pm ~ 5:35 pm
| 5월 13일 8:05 am ~ 9:35 am
|
연습 2
| 5월 13일 8:55 am ~ 10:40 am
| 5월 14일 12:55 am ~ 2:40 am
|
퀄리파잉
| 5월 13일 12:55 pm ~ 2:05 pm
| 5월 14일 4:55 am ~ 6:05 am
|
웜업
| 5월 14일 8:00 am ~ 8:20 am
| 5월 15일 12:00 am ~ 12:20 am
|
레이스
| 5월 14일 12:10 pm ~ 2:50 pm
| 5월 15일 4:10 am ~ 6:50 am
|
- JDC-밀러 모터스포츠가 4월 25일에 허츠 팀 죠타와 함께 포르쉐 963 차량을 인도받았고, 차량의 롤아웃을 진행하였으며 또한 드라이버 라인업에 내구레이스 루키인 타이멘 반더헬름과 내구레이스 베테랑인 마이크 로켄펠러를 영입함으로서 이번 4라운드 경기인 모튤 코스 드 몬터레이 출전 준비를 마쳤다.[78]
반더헬름의 경우 이미 이번 시즌의 1-2라운드에서 JDC-밀러 모터스포츠의 듀케인 LMP3 85번 드라이버로서 활동했었기에 팀과 처음으로 일하는 것은 아니다. 덤으로 반더헬름은 라인업에 합류하며 하이퍼카 역사상 최연소 드라이버가 되었다.
내구레이스 경기에 참가하는 3번째 드라이버는 차후에 발표할 예정이다. 연초의 계획에서는 머스탱 샘플링의 스폰서링을 받아 머스탱 샘플링 리버리를 사용할 것이라고 발표했으나, 데이토나 24시와 세브링 12시에 불참하게 되며 올해는 메인 스폰서 없이 2020년 이전에 사용하던 노랑색 리버리[79]를 사용하였다.
- 경기가 있는 주를 앞두고 2024년 웨더텍 스포츠카 챔피언십부터 시리즈 내에서의 LMP3 클래스 삭제가 확정되면서 클래스가 4개로 다시 줄어들게 된다. 이후에도 LMP3 클래스는 서포트 시리즈인 VP 스포츠카 레이싱에서 계속해서 볼 수 있다. 최근 최고 클래스인 GTP 클래스의 높은 관심도와 LMP2 클래스의 성장, 그리고 여전히 많은 GTD 클래스의 엔트리를 감안한다면 이미 예견된 조치라고 볼 수 있다.[80]
GTP 클래스의 경우 람보르기니, 추가적인 포르쉐 커스터머 팀들, 그리고 WTR 안드레티 팀이 참가할 의향을 밝혔으며, 가능성이 낮기는 하나 LMH 차량들 또한 IMSA의 주관하에 참가할 수 있다. GTD의 경우 콜벳 레이싱과 포드가 신형 GT3 차량을 2024년에 데뷔할 예정이다.
- 콜벳 레이싱이 레이스웨이 라구나 세카에서 진행하는 경기를 25년째로 맞이하게 되었다. 콜벳 레이싱은 팀이 창립된 1999년부터 라구나 세카 경기는 매해 빠짐없이 참가하였다.
- 현대자동차가 웨더텍 레이스웨이 라구나 세카의 공식 및 독점 자동차 파트너로 발표되었다. 이에따라 레이스 명칭도 단순 레이스의 타이틀 스폰서로서 있었던 "현대 몬터레이 스포츠카 챔피언십"에서 "모튤 코스 드 몬터레이 파워드 바이 현대 N"으로 변경되었으며 뿐만 아니라 라구나 세카에 팬 존의 "현대 N 익스페리언스"가 확장되어 다양한 현대 N 모델들을 전시하게 되며, 현대 엘란트라 N이 라구나 세카에서 열리는 레이스들에서 사용될 공식 페이스카로 결정되었다. #
- RWR 레이싱이 후안 파블로 몬토야를 이번 4라운드, 8라운드, 10라운드에 참가할 프로 드라이버로 영입하였으며, 또한 팀의 LMP2 프로그램 경쟁 감독으로 현재 드래곤스피드의 소유주인 엘튼 줄리안을 임명했다. 몬토야는 2023시즌 ELMS에서 드래곤스피드 팀의 LMP2 차량 드라이버로 활동하고 있기도 하다. #
- AO 레이싱의 PJ 하이엣은 스파 6시 퀄리파잉 도중, 사고로 허리 부상을 당하며 4라운드에 참가하지 않는 것이 밝혀졌다. 하이엣은 르망 24시 참가를 앞두고 있어 본인의 부상 회복을 위해 아쉽지만 불참하기로 결정을 내렸다고 발표했다. 이에 팀의 미쉐린 인듀어런스 컵 드라이버인 거너 지네트가 대신 참가하게 되었다. 여담이지만 하이엣은 이것으로 올해만 벌써 세번이나 계획된 레이스에 불참하게 되었다.[81]
롱비치 그랑프리와 스파 6시에서의 퀄리파잉 사고로 인한 DNS, 그리고 라구나 세카에서 부상으로 인한 라인업 체인지.
- 이어서 3라운드 롱비치 경기에서의 GTP 클래스를 다룬 "Win the Weekend"의 5번째 에피소드가 5월 2일에 업로드되었다.
FP1
|
|
첫번째 연습세션에서는 포르쉐 펜스키 모터스포트의 7번 차량이 1분 16초 703의 기록으로 1위를 차지하였고, 그 뒤를 마이어 섕크 레이싱 60번과 7번 차량과 같은 팀인 포르쉐 펜스키 모터스포트 6번 차량이 뒤를 이었다. 전반적으로 포르쉐 963이 페이스가 좋은 가운데 이번 라운드부터 합류한 또다른 963인 JDC-밀러 모터스포츠의 5번 차량은 사실상 기록 측정보다는 셰이크다운 위주로 트랙을 돌아 평균적으로 느린 랩타임을 기록하였다. 한편 캐딜락 레이싱의 01번 차량은 세션 도중 6번 코너에서 베리어에 충돌하며 레드 플랙을 일으켰고, 결국 프론트 우측이 손상되어 잔여 세션을 주행하지 못하였다. LMP2 클래스에서는 타워 모터스포트의 8번이 1분 17초 897의 기록으로 1위, 그 뒤를 크라우드스트라이크 레이싱의 04번과 ERA 모터스포트의 18번이 기록하였다. 역시 LMP2 클래스에서도 미켈 옌센이 몰던 TDS 레이싱 11번 차량이 세션 20분을 남기고 트랙에 멈춰서며 두번째 레드 플랙을 일으켰고 이는 5분 가량 지속되다 해제되었다. 렉서스는 GTD-PRO의 14번과 GTD의 12번이 각각 1분 25초 020과 1분 24초 796을 기록하여 세션을 지배하였다. AO 레이싱에서는 원래 출전하기로 예정되어 있었던 PJ 하이엣이 스파 6시 퀄리파잉 도중 발생한 사고로 허리부상을 당함에 따라 불참하였고 그의 자리는 군나르 지네트가 대신하여 출전하게 되었고 세션 2위를 가져갔다. 안드레티 오토스포트 역시 애스턴 마틴 밴티지 GT3와 함께 GTD 클래스에 새로이 합류하였다. 첫 세션 결과는 아쉽게도 12위.
|
FP2
|
|
두번째 연습세션 역시 포르쉐 펜스키 모터스포트의 7번 차량이 1분 15초 493의 기록으로 연속 1위를 차지하였고, 그 뒤를 액션 익스프레스 레이싱 31번과 마이어 섕크 레이싱 60번이 뒤따랐다. LMP2 클래스에서는 하이 클래스 레이싱 20번이 1분 17초 763의 기록으로 1위, 그 뒤를 ERA 모터스포트의 18번과 릭 웨어 레이싱의 51번이 따랐다. GTD-PRO 클래스에서는 하트 오브 레이싱 팀의 23번이, 그리고 GTD에서는 US 레이스트로닉스 78번이 1분 24초 285, 1분 24초 124를 기록하였다. 특히 78번은 처음으로 세션 1위를 기록한 것이라 의미가 컸다. FP2에서는 1번의 레드 플랙이 발생하였는데 3번 코너에서 인셉션 레이싱 70번 차량이 스핀하면서 발생하였다.
|
LMP2 클래스 퀄리파잉 결과
|
순위
| 팀
| 번호
| 차량 & 드라이버
| 기록
|
1위
| 크라우드 스트라이크 레이싱 w/ APR
| 04번
|
| 1:19.262
|
조지 커츠
|
2위
| PR1 마티아센 모터스포츠
| 52번
|
| 1:19.323
|
벤 키팅
|
3위
| TDS 레이싱
| 11번
|
| 1:19.718
|
스티븐 토마스
|
4위
| TDS 레이싱
| 35번
|
| 1:20.425
|
프랑수아 헤리아우
|
5위
| 릭 웨어 레이싱
| 51번
|
| 1:20.625
|
에릭 럭스
|
6위
| 하이 클래스 레이싱
| 20번
|
| 1:20.655
|
데니스 앤더슨
|
7위
| 타워 모터스포츠
| 8번
|
| 1:21.055
|
존 파라노
|
8위
| ERA 모터스포트
| 18번
|
| 1:21.912
|
드와이트 메리먼
|
파일:2023_IWSC_GTD_35h.png GTD 클래스 퀄리파잉 결과
|
순위
| 팀
| 번호
| 차량 & 드라이버
| 기록
|
1위
| 켈리-모스 w/ 라일리
| 92번
|
| 1:24.539
|
알렉 유델
|
2위
| 하트 오브 레이싱
| 27번
|
| 1:24.647
|
로망 드 엔젤리스
|
3위
| AO 레이싱 팀
| 80번
|
| 1:25.005
|
세바스찬 프리오
|
4위
| 바서 설리번 레이싱
| 12번
|
| 1:25.085
|
프랭키 몬테칼보
|
5위
| 폴 밀러 레이싱
| 1번
|
| 1:25.260
|
매디슨 스노우
|
6위
| 팀 코토프 모터스포츠
| 32번
|
| 1:25.433
|
마이크 스킨
|
7위
| 터너 모터스포트
| 96번
|
| 1:25.440
|
패트릭 갤러거
|
8위
| 윈워드 레이싱
| 57번
|
| 1:25.442
|
러셀 워드
|
9위
| 켈리-모스 w/ 라일리
| 91번
|
| 1:25.601
|
앨런 메트니
|
10위
| 인셉션 레이싱
| 70번
|
| 1:25.842
|
브렌던 이라이브
|
11위
| US 레이스트로닉스
| 78번
|
| 1:25.927
|
미샤 고익버그
|
12위
| 터너 모터스포트
| 97번
|
| 1:26.227
|
챈들러 헐
|
13위
| 안드레티 오토스포트
| 94번
|
| 1:26.289
|
자렛 안드레티
|
14위
| 그레이디언트 레이싱
| 66번
|
| 1:26.363
|
쉬나 멍크
|
15위
| 라이트 모터스포츠
| 77번
|
| 1:26.365
|
앨런 브린욜프슨
|
16위
| 마그누스 레이싱
| 44번
|
| 1:26.415
|
존 포터
|
모튤 코스 드 몬터레이 시작 그리드
|
종합 순위
| 클래스 순위
| 차량 & 팀 & 번호
|
P1
| P1
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 7번
|
P2
| P2
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 6번
|
P3
| P3
| 마이어 섕크 레이싱 60번
|
P4
| P4
| 휠렌 엔지니어링 레이싱 31번
|
P5
| P5
| 코니카 미놀타 아큐라 10번
|
P6
| P6
| 캐딜락 레이싱 01번
|
P7
| P7
| BMW M 팀 RLL 25번
|
P8
| P8
| BMW M 팀 RLL 24번
|
P9
| P9
| JDC-밀러 모터스포트 5번
|
P10
| P1
| 크라우드 스트라이크 레이싱 w/ APR 04번
|
P11
| P2
| PR1/마티아센 모터스포츠 52번
|
P12
| P3
| TDS 레이싱 11번
|
P13
| P4
| TDS 레이싱 35번
|
P14
| P5
| 릭 웨어 레이싱 51번
|
P15
| P6
| 하이 클래스 레이싱 20번
|
P16
| P7
| 타워 모터스포츠 8번
|
P17
| P8
| ERA 모터스포트 18번
|
P18
| P1
| Pfaff 모터스포츠 9번
|
P19
| P1
| 켈리-모스 w/ 라일리 92번
|
P20
| P2
| 하트 오브 레이싱 27번
|
P21
| P2
| 하트 오브 레이싱 23번
|
P22
| P3
| 웨더텍 레이싱 79번
|
P23
| P4
| 바서 설리번 레이싱 14번
|
P24
| P5
| 콜벳 레이싱 3번
|
P25
| P3
| AO 레이싱 팀 80번
|
P26
| P4
| 바서 설리번 레이싱 12번
|
P27
| P5
| 폴 밀러 레이싱 1번
|
P28
| P6
| 팀 코토프 모터스포츠 32번
|
P29
| P7
| 터너 모터스포트 96번
|
P30
| P8
| 윈워드 레이싱 57번
|
P31
| P9
| 켈리-모스 w/ 라일리 91번
|
P32
| P10
| 인셉션 레이싱 70번
|
P33
| P11
| US 레이스트로닉스 78번
|
P34
| P12
| 터너 모터스포트 97번
|
P35
| P13
| 안드레티 오토스포트 94번
|
P36
| P14
| 그레이디언트 레이싱 66번
|
P37
| P15
| 라이트 모터스포츠 77번
|
P38
| P16
| 마그누스 레이싱 44번
|
모튤 코스 드 몬터레이 결과
|
종합 순위
| 클래스 순위
| 차량 & 팀 & 번호/드라이버
| 랩수
| 격차
|
P1
| P1
| 캐딜락 레이싱 01번
| 102랩
| 2:41:02.933
|
세바스티앙 보르데
| 랭거 반데잔데
|
P2
| P2
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 6번
| 102랩
| + 3.882
|
닉 탠디
| 마티유 자미네
|
P3
| P3
| 휠렌 엔지니어링 레이싱 31번
| 102랩
| + 10.636
|
알렉산더 심즈
| 피포 데라니
|
P4
| P4
| 코니카 미놀타 아큐라 10번
| 102랩
| + 21.041
|
리키 테일러
| 필리페 알버커키
|
P5
| P5
| BMW M 팀 RLL 24번
| 102랩
| + 22.818
|
필립 엥
| 아우구스토 파푸스
|
P6
| P6
| 마이어 섕크 레이싱 60번
| 102랩
| + 23.109
|
톰 블롬퀴비스트
| 콜린 브라운
|
P7
| P7
| JDC-밀러 모터스포츠 5번
| 102랩
| + 23.818
|
타이멘 반더헬름
| 마이크 록켄펠러
|
P8
| P1
| TDS 레이싱 11번
| 102랩
| 2:41:46.742
|
스티븐 토마스
| 미켈 옌센
|
P9
| P8
| BMW M 팀 RLL 25번
| 102랩
| + 45.677
|
코너 드 필립피
| 닉 옐로리
|
P10
| P2
| PR1/마티아센 모터스포츠 52번
| 102랩
| + 5.095
|
벤 키팅
| 폴-룹 샤탕
|
P11
| P3
| 크라우드 스트라이크 레이싱 w/ APR 04번
| 102랩
| + 5.349
|
조지 커츠
| 벤 헨리
|
P12
| P4
| TDS 레이싱 35번
| 102랩
| + 6.194
|
프랑수아 헤리아우
| 기에도 반데가르데
|
P13
| P5
| 릭 웨어 레이싱 51번
| 102랩
| + 19.515
|
에릭 럭스
| 후안 파블로 몬토야
|
P14
| P6
| 하이 클래스 레이싱 20번
| 102랩
| + 20.865
|
데니스 앤더슨
| 에드 존스
|
P15
| P7
| ERA 모터스포트 18번
| 100랩
| + 2랩
|
드와이트 메리먼
| 라이언 디엘
|
P16
| P1
| 켈리-모스 w/ 라일리 91번
| 97랩
| 2:41:15.165
|
앨런 메트니
| 케이 반 벌로
|
P17
| P2
| 터너 모터스포트 97번
| 97랩
| + 9.678
|
챈들러 헐
| 빌 아벌렌
|
P18
| P3
| 켈리-모스 w/ 라일리 92번
| 97랩
| + 11.756
|
쥴리엔 앤들라워
| 알렉 유델
|
P19
| P4
| 마그누스 레이싱 44번
| 97랩
| + 23.461
|
존 포터
| 앤디 랠리
|
P20
| P5
| 인셉션 레이싱 70번
| 97랩
| + 23.834
|
브렌던 이라이브
| 프레데릭 샨도프
|
P21
| P6
| 라이트 모터스포츠 77번
| 97랩
| + 24.489
|
앨런 브린욜프슨
| 트렌트 힌드먼
|
P22
| P7
| 터너 모터스포트 96번
| 97랩
| + 25.574
|
패트릭 갤러거
| 로비 폴리
|
P23
| P1
| 웨더텍 레이싱 79번
| 97랩
| 2:41:42.148
|
쥴 구농
| 다니 융카데야
|
P24
| P8
| 하트 오브 레이싱 팀 27번
| 97랩
| + 28.307
|
로망 드 엔젤리스
| 마르코 소렌센
|
P25
| P9
| US 레이스트로닉스 78번
| 97랩
| + 31.008
|
미샤 고익버그
| 로리스 스피넬리
|
P26
| P10
| 폴 밀러 레이싱 1번
| 73랩
| + 33.244
|
매디슨 스노우
| 브라이언 셀러스
|
P27
| P2
| 바서 설리번 레이싱 14번
| 97랩
| + 7.955
|
잭 학스워스
| 벤 바니코트
|
P28
| P3
| Pfaff 모터스포츠 9번
| 97랩
| + 8.176
|
클라우스 바클러
| 패트릭 필레
|
P29
| P11
| AO 레이싱 팀 80번
| 97랩
| + 36.346
|
세바스찬 프리오
| 군나르 지네트
|
P30
| P4
| 콜벳 레이싱 3번
| 95랩
| + 2랩
|
조던 테일러
| 안토니오 가르시아
|
P31
| P5
| 하트 오브 레이싱 23번
| 95랩
| + 2랩
|
로스 건
| 알렉스 리베라스
|
P32
| P9
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 7번
| 94랩
| + 8랩
|
맷 캠벨
| 펠리페 나스르
|
P33
| P12
| 윈워드 레이싱 57번
| 86랩
| 리타이어
|
러셀 워드
| 필립 엘리스
|
P34
| P13
| 그레이디언트 레이싱 66번
| 75랩
| + 27랩
|
쉬나 멍크
| 캐서린 레그
|
P35
| P14
| 바서 설리번 레이싱 12번
| 58랩
| 리타이어
|
프랭키 몬테칼보
| 애론 틸리츠
|
P36
| P15
| 팀 코토프 모터스포츠 32번
| 37랩
| 리타이어
|
마이크 스킨
| 미켈 그레니어
|
P37
| P8
| 타워 모터스포트 8번
| 34랩
| 리타이어
|
존 파라노
| 루이 델라트라즈
|
P38
| P16
| 안드레티 오토스포트 94번
| 9랩
| 리타이어
|
자렛 안드레티
| 가비 차베스
|
- 포르쉐 펜스키 모터스포트 6번 차량이 레이스 2위를 차지하면서 GTP 클래스 드라이버 및 팀 챔피언십 리더는 6번의 탠디와 자미네 그대로이지만, 캐딜락 레이싱 01번이 레이스에서 우승하면서 01번의 부르데와 반더잔데의 챔피언십 순위는 6위에서 4위로 급상승하였다.
- 캐딜락 레이싱 01번은 특히 지난 세브링 12시, 롱비치 그랑프리, 스파 6시[82]까지 각종 불운으로 레이스에서 완주하지 못하고 끝내고 있었고 이번 레이스에서야 그러한 불운의 연속을 깨고 달성한 승리였기에 중요한 우승이었다고 볼 수 있다.
- 2019년부터 2022년 DPI 클래시 시대 끝까지 이어졌던 아큐라의 몬터레이 레이스 4년 연속 우승기록이 캐딜락이 우승하게 되면서 저지되었다.
- JDC-밀러 모터스포츠 5번 963은 레이스에서 종합 순위 7위로 완주하면서 WEC의 허츠 팀 죠타 38번 963처럼 인상적이고 안정적인 GTP 클래스 데뷔전을 치루었다.
11. 5라운드 : 살렌's 글렌 6시[편집]
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살렌's 글렌 6시 일정
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세션
| 현지 시간
| 한국 시간
|
연습 1
| 6월 23일 4:30 pm ~ 6:00 pm
| 6월 24일 5:30 am ~ 7:00 am
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연습 2
| 6월 24일 8:00 am ~ 9:45 am
| 6월 24일 9:00 pm ~ 10:45 pm
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퀄리파잉
| 6월 24일 1:20 pm ~ 2:30 pm
| 6월 25일 6:20 am ~ 7:30 am
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레이스
| 6월 25일 10:40 am ~ 4:40 pm
| 6월 25일 11:40 pm ~ 6월 26일 5:40 am
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11.1. 살렌's 글렌 6시 정보 업데이트[편집]
- 내년부터 GM으로부터 콜벳 레이싱의 운영권을 완전히 확보하게되는 프랫&밀러 모터스포츠가 2024시즌에 대한 계획을 발표하였다. 새로히 투입되는 콜벳 C8 GT3.R을 받아 GTD-PRO 클래스에 풀시즌으로 참가하게 되며, 총 2대를 투입할 예정이다. 또한 쉐보레 역시 프랫&밀러에 대한 지원은 계속하겠다고 발표하였다.
- 또한 LMP3가 제외되는 것이 확정됨에 따라 일부 LMP3 팀들은 차기 계획을 발표하기 시작하였는데, 대표적으로 라일리 모터스포츠는 LMP2 클래스로, AWA는 GTD 클래스로 이동하여 참가를 계속하는 것이 확정되었다.
- AF 코르세가 글렌 6시에서는 GTD-PRO로 클래스를 이동하였다. 또한 WEC에서 83번 소속으로 뛰는 여성 드라이버인 릴로 와두가 88번 LMP2 라인업에 합류하였다.
FP1
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첫번째 연습 세션에서는 마이어 섕크 레이싱 60번이 1분 33초 563의 기록으로 1위를 가져갔고, 그 뒤를 포르쉐 펜스키 모터스포트의 7번과 6번이 각각 1.229초, 1.300초 차이로 뒤를 이었다. 90분의 세션이였지만 35분이 지난 시점에서 갑자기 기상이 악화되어 비가 내리기 시작하였고, 결국 60번 차량이 기록을 세운 뒤로, 아무도 제대로 된 기록을 내지 못하는 상황이 생기기도 하였다. LMP2 클래스에서는 TDS 레이싱 11번이 1분 36초 006를 세우며 1위를 가져갔고 그 뒤를 ERA 모터스포트 18번과 하이클래스 레이싱 20번이 차지하였다. LMP3 클래스에서는 JR III 레이싱 30번이 1분 41초 139로 1위, 2위는 라일리 모터스포트의 74번, 3위는 JDC-밀러 모터스포츠의 85번이 차지하였다. GTD-PRO와 GTD에서는 각각 리시 컴페티지오네의 62번과 폴 밀러 레이싱의 1번이 1분 46초 552, 1분 46초 457의 기록으로 선두를 가져갔다.
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FP2
|
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두번째 연습 세션에서는 마이어 섕크 레이싱 60번이 1분 32초 311의 기록으로 다시 한 번 1위를 가져갔고, 그 뒤를 BMW M 팀 RLL의 25번과 24번이 각각 1분 32초 315, 1분 32초 574초 차이로 뒤를 이었다. LMP2 클래스에서는 타워 모터스포트 8번이 1분 36초 458를 세우며 1위를 가져갔고 그 뒤를 크라우드스트라이크 레이싱 04번과 하이클래스 레이싱 20번이 차지하였다. 다만 20번의 경우는 3위로 인정되긴 하였으나, 사고로 온전히 마무리하지 못하였다. LMP3 클래스에서는 AWA 17번이 1분 41초 139로 1위, 2위는 라일리 모터스포트의 74번, 3위는 AWA의 13번이 차지하였다. GTD-PRO와 GTD에서는 바서 설리번 레이싱의 2대가 1분 45초 342, 1분 45초 320의 기록으로 선두를 가져갔다.
|
GTD-PRO, GTD 퀄리파잉은 정상적으로 종료되었으나, GTP, LMP2, LMP3 퀄파 세션에서는 세션 내내 엄청난 폭우가 트랙에 쏟아졌고, 그에 따라 기록을 내는 것은 고사하고 제대로 주행할 상태가 아니였다. 세션이 시작하긴 하였으나, 시작한지 얼마 지나지 않아 JR III 레이싱 30번, PR1 마티아센 52번, AWA 17번 차량이 연달아 스핀하여 벽에 충돌하는 대형사고가 일어나면서 레드 플랙이 발령되었고, 결국 레이스 컨트롤은 세션 진행이 불가능하다고 판단, 세션을 재개하지 않고 그대로 세션을 취소하였다. 이에 따라 GTP, LMP2, LMP3의 모든 차량들의 기록은 No Time으로 처리되었으며, 스타팅 그리드는 현 시점의 챔피언십 순위대로 배정되었다. 이에 따라 현 챔피언십 선두인 포르쉐 펜스키 모터스포트 6번, TDS 레이싱 11번, 라일리 모터스포츠 74번이 폴포지션을 가져가게 되었다.
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파일:2023_IWSC_GTDPRO_35h.png GTD-PRO 클래스 퀄리파잉 결과
|
순위
| 팀
| 번호
| 차량 & 드라이버
| 기록
|
1위
| 리시 컴페티치오네
| 62번
|
| 1:44.829
|
다니엘 세라
|
2위
| 아이언 링스
| 63번
|
| 1:45.139
|
조던 페퍼
|
3위
| 바서 설리번
| 14번
|
| 1:45.297
|
잭 학스워스
|
4위
| 웨더텍 레이싱
| 79번
|
| 1:46.058
|
쥴 구농
|
5위
| 콜벳 레이싱
| 3번
|
| 1:46.168
|
조던 테일러
|
6위
| Pfaff 모터스포츠
| 9번
|
| 1:46.299
|
패트릭 필레
|
7위
| 터너 모터스포트
| 95번
|
| 1:46.450
|
빌 오벌렌
|
8위
| AF 코르세
| 61번
|
| 1:50.642
|
사이몬 만
|
9위
| 하트 오브 레이싱
| 23번
|
| No Time
|
로스 건
|
파일:2023_IWSC_GTD_35h.png GTD 클래스 퀄리파잉 결과
|
순위
| 팀
| 번호
| 차량 & 드라이버
| 기록
|
1위
| US 레이스트로닉스
| 78번
|
| 1:44.430
|
로리스 스피넬리
|
2위
| 바서 설리번 레이싱
| 12번
|
| 1:45.203
|
애론 틸리츠
|
3위
| 아이언 데임즈
| 83번
|
| 1:45.325
|
도리안 핀
|
4위
| 폴 밀러 레이싱
| 1번
|
| 1:45.434
|
매디슨 스노우
|
5위
| 하트 오브 레이싱
| 27번
|
| 1:45.577
|
이안 제임스
|
6위
| NTE 스포트
| 42번
|
| 1:46.643
|
제이든 콘라이트
|
7위
| 팀 코토프 모터스포츠
| 32번
|
| 1:46.741
|
마이크 스킨
|
8위
| 인셉션 레이싱
| 70번
|
| 1:47.118
|
브렌던 이라이브
|
9위
| 터너 모터스포트
| 96번
|
| 1:47.168
|
패트릭 갤러거
|
10위
| 윈워드 레이싱
| 57번
|
| 1:47.553
|
러셀 워드
|
11위
| 켈리-모스 w/ 라일리
| 91번
|
| 1:47.592
|
앨런 메트니
|
12위
| 마그누스 레이싱
| 44번
|
| 1:47.597
|
존 포터
|
13위
| AO 레이싱 팀
| 80번
|
| 1:48.187
|
PJ 하이엣
|
14위
| 트리아시 콤페티지오네
| 023번
|
| 1:48.390
|
찰리 스카디나
|
15위
| 라이트 모터스포츠
| 16번
|
| 1:48.484
|
라이언 하드윅
|
16위
| 그레이디언트 레이싱
| 66번
|
| 1:48.514
|
쉬나 멍크
|
17위
| 세틸러 레이싱
| 47번
|
| 1:48.726
|
로베르토 라코르테
|
18위
| 라이트 모터스포츠
| 77번
|
| 1:49.878
|
앨런 브린욜프슨
|
19위
| 레이서스 엣지 w/ WTR
| 93번
|
| 1:50.581
|
애쉬턴 해리슨
|
20위
| 켈리-모스 w/ 라일리
| 92번
|
| 1:52.854
|
데이비드 브룰
|
살렌's 글렌 시작 그리드
|
종합 순위
| 클래스 순위
| 차량 & 팀 & 번호
|
P1
| P1
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 6번
|
P2
| P2
| 휠렌 엔지니어링 레이싱 31번
|
P3
| P3
| 코니카 미놀타 아큐라 10번
|
P4
| P4
| 캐딜락 레이싱 01번
|
P5
| P5
| BMW M 팀 RLL 25번
|
P6
| P6
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 7번
|
P7
| P7
| BMW M 팀 RLL 24번
|
P8
| P8
| 마이어 섕크 레이싱 60번
|
P9
| P9
| JDC-밀러 모터스포트 5번
|
P10
| P1
| TDS 레이싱 11번
|
P11
| P2
| PR1/마티아센 모터스포츠 52번
|
P12
| P3
| 타워 모터스포츠 8번
|
P13
| P4
| 크라우드 스트라이크 레이싱 w/ APR 04번
|
P14
| P5
| ERA 모터스포트 18번
|
P15
| P6
| TDS 레이싱 35번
|
P16
| P7
| 하이 클래스 레이싱 20번
|
P17
| P8
| 릭 웨어 레이싱 51번
|
P18
| P9
| AF 코르세 88번
|
P19
| P1
| 라일리 모터스포츠 74번
|
P20
| P2
| AWA 13번
|
P21
| P3
| JDC-밀러 모터스포츠 85번
|
P22
| P4
| AWA 17번
|
P23
| P5
| 에이브 모터스포츠 4번
|
P24
| P6
| 퍼포먼스 테크 모터스포츠 38번
|
P25
| P7
| 주니어 III 레이싱 30번
|
P26
| P8
| 안드레티 오토스포트 36번
|
P27
| P9
| MLT 모터스포츠 54번
|
P28
| P1
| US 레이스트로닉스 78번
|
P29
| P1
| 리시 컴페티치오네 62번
|
P30
| P2
| 아이언 링스 63번
|
P31
| P2
| 바서 설리번 레이싱 12번
|
P32
| P3
| 바서 설리번 레이싱 14번
|
P33
| P3
| 아이언 데임즈 83번
|
P34
| P4
| 폴 밀러 레이싱 1번
|
P35
| P4
| 웨더텍 레이싱 79번
|
P36
| P5
| 콜벳 레이싱 3번
|
P37
| P6
| Pfaff 모터스포츠 9번
|
P38
| P7
| [ 터너 모터스포트 95번
|
P39
| P5
| 하트 오브 레이싱 27번
|
P40
| P6
| NTE 스포트 42번
|
P42
| P7
| 팀 코토프 모터스포츠 32번
|
P43
| P8
| 인셉션 레이싱 70번
|
P35
| P9
| 터너 모터스포트 96번
|
P36
| P10
| 윈워드 레이싱 57번
|
P37
| P11
| 켈리-모스 w/ 라일리 91번
|
P38
| P12
| 마그누스 레이싱 44번
|
P39
| P13
| AO 레이싱 팀 80번
|
P40
| P14
| 트리아시 콤페티지오네 023번
|
P41
| P15
| 라이트 모터스포츠 16번
|
P42
| P16
| 그레이디언트 레이싱 66번
|
P43
| P17
| 세틸러 레이싱 47번
|
P44
| P18
| 라이트 모터스포츠 77번
|
P45
| P19
| 레이서스 엣지 w/ WTR 93번
|
P46
| P8
| AF 코르세 61번
|
P47
| P20
| 켈리-모스 w/ 라일리 92번
|
P48
| P9
| 하트 오브 레이싱 23번
|
살렌's 글렌 6시 결과
|
종합 순위
| 클래스 순위
| 차량 & 팀 & 번호/드라이버
| 랩수
| 격차
|
P1
| P1
| BMW M 팀 RLL 25번
| 201랩
| 6:03:09.715
|
코너 드 필립피
| 닉 옐로리
|
P2
| P2
| 휠렌 엔지니어링 레이싱 31번
| 201랩
| + 12.028
|
알렉산더 심즈
| 피포 데라니
| 잭 에이킨
|
P3
| P3
| 마이어 섕크 레이싱 60번
| 201랩
| + 20.421
|
톰 블롬퀴비스트
| 콜린 브라운
|
P4
| P4
| JDC-밀러 모터스포츠 5번
| 199랩
| + 2랩
|
타이멘 반더헬름
| 마이크 록켄펠러
|
P5
| P5
| 캐딜락 레이싱 01번
| 194랩
| + 4랩
|
세바스티앙 보르데
| 랭거 반데잔데
| 스콧 딕슨
|
P6
| P1
| 크라우드 스트라이크 레이싱 w/ APR 04번
| 196랩
| 6:03:12.433
|
조지 커츠
| 벤 헨리
| 놀란 시걸
|
P7
| P2
| ERA 모터스포트 18번
| 196랩
| + 0.325
|
드와이트 메리먼
| 라이언 디엘
| 크리스천 라스무센
|
P8
| P3
| PR1/마티아센 모터스포츠 52번
| 196랩
| + 26.276
|
벤 키팅
| 폴-룹 샤탕
| 알렉스 퀸
|
P9
| P4
| TDS 레이싱 35번
| 195랩
| + 1랩
|
존 팔브
| 기에도 반데가르데
| 조쉬 피어슨
|
P10
| P5
| 타워 모터스포트 8번
| 195랩
| + 1랩
|
샬리 욜루치
| 키핀 심슨
| 스캇 맥라클린
|
P11
| P6
| AF 코르세 88번
| 193랩
| + 3랩
|
루이 페레즈 콤팡
| 니클라스 닐슨
| 릴로 와두
|
P12
| P1
| 라일리 모터스포츠 74번
| 189랩
| 6:03:40.345
|
가르 로빈슨
| 펠리페 프라가
| 조쉬 버든
|
P13
| P2
| 주니어 III 레이싱 30번
| 189랩
| + 4.289
|
아리 발로그
| 가렛 그리스트
| 다코타 딕커슨
|
P14
| P3
| AWA 17번
| 189랩
| + 10.115
|
웨인 보이드
| 앤서니 만텔라
| 니코 바로네
|
P15
| P4
| 안드레티 오토스포트 36번
| 188랩
| + 1랩
|
자렛 안드레티
| 가비 차베스
| 글렌 반 벌로
|
P16
| P5
| AWA 13번
| 188랩
| + 1랩
|
오리 피다니
| 맷 벨
| 라스 컨
|
P17
| P6
| 에이브 모터스포츠 4번
| 187랩
| + 2랩
|
토니 카세멘츠
| 세스 루카스
| 트렌튼 에스텝
|
P18
| P7
| 숀 크리치 모터스포트 33번
| 187랩
| + 2랩
|
랜스 윌시
| 죠아오 바보사
| 니콜라스 피노
|
P19
| P8
| MLT 모터스포츠 54번
| 187랩
| + 2랩
|
제이슨 라베
| 앤드류 핑커튼
| 스테판 맥앨리어
|
P20
| P1
| 바서 설리번 레이싱 12번
| 183랩
| 6:03:19.892
|
프랭키 몬테칼보
| 애론 틸리츠
| 파커 톰슨
|
P21
| P1
| 바서 설리번 레이싱 14번
| 183랩
| 6:03:25.979
|
잭 학스워스
| 벤 바니코트
| 카일 커크우드
|
P22
| P2
| 리시 컴페티치오네 62번
| 183랩
| + 1.364
|
다비데 리곤
| 다니엘 세라
|
P23
| P3
| 콜벳 레이싱 3번
| 183랩
| + 2.580
|
조던 테일러
| 안토니오 가르시아
|
P24
| P4
| 웨더텍 레이싱 79번
| 183랩
| + 10.808
|
쥴 구농
| 다니 융카데야
|
P25
| P2
| 폴 밀러 레이싱 1번
| 183랩
| + 17.561
|
매디슨 스노우
| 브라이언 셀러스
| 코리 루이스
|
P26
| P3
| 라이트 모터스포츠 16번
| 183랩
| + 23.815
|
라이언 하드윅
| 얀 헤일렌
| 재커리 로비숀
|
P27
| P4
| 트리아시 콤페티지오네 023번
| 183랩
| + 31.137
|
찰리 스카디나
| 알레시오 로베라
| 오노프리오 트리아시
|
P28
| P5
| 그레이디언트 레이싱 66번
| 183랩
| + 34.841
|
쉬나 멍크
| 캐서린 레그
| 마크 밀러
|
P29
| P5
| Pfaff 모터스포츠 9번
| 183랩
| + 32.206
|
클라우스 바클러
| 패트릭 필레
|
P30
| P6
| 하트 오브 레이싱 팀 27번
| 183랩
| + 41.172
|
로망 드 엔젤리스
| 마르코 소렌센
| 이안 제임스
|
P31
| P6
| 하트 오브 레이싱 23번
| 183랩
| + 35.939
|
로스 건
| 알렉스 리베라스
|
P32
| P7
| US 레이스트로닉스 78번
| 183랩
| + 43.456
|
미샤 고익버그
| 로리스 스피넬리
| 벤자민 히테스
|
P33
| P8
| 레이서스 엣지 w/ WTR 93번
| 183랩
| + 44.880
|
애쉬턴 해리슨
| 카일 마셀리
| 대니 포말
|
P34
| P9
| 마그누스 레이싱 44번
| 183랩
| + 46.018
|
존 포터
| 앤디 랠리
| 스펜서 펌펠리
|
P35
| P10
| 켈리-모스 w/ 라일리 92번
| 183랩
| + 46.557
|
데이비드 브룰
| 알렉 유델
| 쥴리엔 앤들라워
|
P36
| P9
| JDC-밀러 모터스포츠 85번
| 182랩
| + 7랩
|
틸 벡톨샤이머
| 라무스 린드
| 댄 골드버그
|
P37
| P11
| 라이트 모터스포츠 77번
| 182랩
| + 1랩
|
앨런 브린욜프슨
| 트렌트 힌드먼
| 맥스 루트
|
P38
| P12
| 팀 코토프 모터스포츠 32번
| 182랩
| + 1랩
|
마이크 스킨
| 미켈 그레니어
| 켄톤 코크
|
P39
| P7
| TDS 레이싱 11번
| 182랩
| + 14랩
|
스티븐 토마스
| 미켈 옌센
| 스콧 허페이커
|
P40
| P13
| 터너 모터스포트 96번
| 182랩
| + 1랩
|
패트릭 갤러거
| 로비 폴리
| 마이클 다이난
|
P41
| P14
| AO 레이싱 팀 80번
| 182랩
| + 1랩
|
PJ 하이엣
| 세바스찬 프리오
| 군나르 지네트
|
P42
| P15
| 인셉션 레이싱 70번
| 182랩
| + 1랩
|
브렌던 이라이브
| 프레데릭 샨도프
| 올리 밀로이
|
P43
| P16
| 아이언 데임즈 83번
| 182랩
| + 1랩
|
사라 보비
| 라헬 프레이
| 도리안 핀
|
P44
| P17
| 켈리-모스 w/ 라일리 91번
| 181랩
| + 2랩
|
앨런 메트니
| 케이 반 벌로
| 잭슨 에반스
|
P45
| P7
| [ 터너 모터스포트 95번
| 179랩
| 리타이어[83]
|
챈들러 헐
| 빌 아벌렌
| 존 에드워즈
|
P46
| P6
| 코니카 미놀타 아큐라 10번
| 176랩
| 리타이어[84]
|
리키 테일러
| 필리페 알버커키
| 루이 델라트라즈
|
P47
| P18
| 세틸라 레이싱 47번
| 158랩
| 리타이어[85]
|
로베르토 라코르테
| 안토니오 푸오코
| 지오르지오 세나지오토
|
P48
| P8
| AF 코르세 61번
| 134랩
| 리타이어[86]
|
미겔 몰리나
| 사이몬 만
| 울리스 드 포
|
P49
| P10
| 퍼포먼스 테크 모터스포츠 38번
| 109랩
| 리타이어[87]
|
코너 블룸
| 크리스토퍼 알렌
| 알렉스 커비
|
P50
| P9
| 아이언 링스 63번
| 108랩
| 리타이어[88]
|
안드레아 칼더렐리
| 조던 페퍼
|
P51
| P19
| NTE 스포트 42번
| 105랩
| 리타이어[89]
|
루크 버클리
| 제이든 콘라이트
| 롭 페리올
|
P52
| P7
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 7번
| 100랩
| 리타이어[90]
|
맷 캠벨
| 펠리페 나스르
|
P53
| P8
| 하이 클래스 레이싱 20번
| 60랩
| 리타이어[91]
|
마크 크와미
| 에드 존스
| 안더스 피요르바흐
|
P54
| P18
| 윈워드 레이싱 57번
| 32랩
| 리타이어[92]
|
러셀 워드
| 라파엘레 마르시엘로
| 인디 돈쳬
|
P55
| P9
| 릭 웨어 레이싱 51번
| 7랩
| 리타이어[93]
|
에릭 럭스
| 피에트로 피티팔디
| 데블린 드프란체스코
|
P56
| P8
| BMW M 팀 RLL 24번
| 0랩
| 리타이어[94]
|
필립 엥
| 아우구스토 파푸스
|
P57
| P9
| 포르쉐 펜스키 모터스포트 6번
| 201랩
| 페널티[95]
|
닉 탠디
| 마티유 자미네
|
|
쉐보레 그랑프리 일정
|
세션
| 현지 시간
| 한국 시간
|
연습 1
| 7월 7일 2:50 pm ~ 4:20 pm
| 7월 8일 3:50 am ~ 5:20 am
|
연습 2
| 7월 8일 8:00 am ~ 9:45 am
| 7월 8일 9:00 pm ~ 10:45 pm
|
퀄리파잉
| 7월 8일 12:45 pm ~ 1:55 pm
| 7월 9일 1:45 am ~ 2:55 am
|
레이스
| 7월 9일 12:05 pm ~ 2:45 pm
| 7월 10일 1:05 am ~ 3:45 am
|
- 쉐보레 그랑프리에서 GTP 클래스와 GTD 클래스에 적용되는 BoP가 공개되었다. GTP 클래스의 레이스카들은 이전 라운드였던 글렌 6시와 비교하여 전반적으로 차량 중량이 6~7 kg 감량되어 아큐라 ARX-06을 제외하고[96] 규정상 허용되는 최소 중량인 1030 kg 대로 맞추어졌다. 한편, 최대 에너지 스틴트는 이전보다 2~3 MJ정도 줄어들었고 연료 주입시 에너지 스틴트 회복량도 그에 맞추어 맞춰졌다. GTD 클래스에선 맥라렌 720S GT3 EVO, 아큐라 NSX GT3, 콜벳 C8.R GTD, 메르세데스-AMG GT3, 포르쉐 911 GT3 R의 RPM 수준 평균 출력이 증가했고 그에 맞추어 연료탱크 크기가 증가한 것을 말고는 변경사항은 없다. #
- 이번 경기는 아큐라 롱비치 그랑프리에 이어 WEC 경기[97]
롱비치는 WEC의 포르티망 6시, 쉐보레 그랑프리는 WEC의 몬차 6시
와 날짜가 겹치는 두번째 레이스이다. 아큐라 롱비치 때와 마찬가지로 60번 MSR 아큐라의 블롬퀴비스트와 10번 WTR 아큐라의 알버커키는 IMSA 풀시즌에 우선권을 두고 몬차 6시가 아닌 쉐보레 그랑프리에 출전할 예정이다. WEC의 GTE-Am 클래스에 참가하고 있으면서 GTD 클래스에도 출전하고 있는 AO 레이싱의 PJ 하이엣도 몬차 6시를 불참하고 쉐보레 그랑프리에 참가한다.
- 레이스가 겹치기 때문인지 프로톤 컴페티션의 IMSA 경기 데뷔전은 차량을 인도받았음에도 쉐보레 그랑프리와 같은 주에 열리는 WEC의 몬차 6시 경기를 먼저 치른 이후 8월에 열리는 로드 아메리카가 될 예정이다. 드라이버 라인업은 WEC에서 마찬가지로 드라이버로 있는 잔마리아 브루니와 해리 팅크넬.
13. 7라운드 : FCP 유로 노스이스트 그랑프리[편집]
14. 8라운드 : IMSA 스포츠카 위켄드[편집]
15. 9라운드 : 미쉐린 GT 챌린지 at VIR[편집]
16. 10라운드 : 배틀 온더 브릭스[편집]
17. 11라운드 : 쁘띠 르망[편집]
IMSA 챔피언십 포인트퀄리파잉
|
1위
| 2위
| 3위
| 4위
| 5위~30위
|
35점
| 32점
| 30점
| 28점
| 5위 26점부터 30위 1점까지 한 순위 마다 1점씩 감소
|
레이스
|
1위
| 2위
| 3위
| 4위
| 5위~30위
|
350점
| 320점
| 300점
| 280점
| 5위 260점부터 30위 10점까지 한 순위 마다 10점씩 감소
|
* 1라운드 데이토나 24시는 시즌 포인트가 계산되지 않는다.
LMP2 드라이버 챔피언쉽
|
순위
| 드라이버
| R2
| R4
| R5
| R8
| R10
| R11
| 포인트
|
1위
| 존 파라노
| 1위
|
|
|
|
|
| 375점
|
1위
| 키핀 심슨
| 1위
|
|
|
|
|
| 375점
|
1위
| 스캇 맥라클린
| 1위
|
|
|
|
|
| 375점
|
2위
| 스티븐 토마스
| 2위
|
|
|
|
|
| 350점
|
2위
| 미켈 옌센
| 2위
|
|
|
|
|
| 350점
|
2위
| 스콧 허페이커
| 2위
|
|
|
|
|
| 350점
|
3위
| 드와이트 메리먼
| 3위
|
|
|
|
|
| 323점
|
3위
| 라이언 디엘
| 3위
|
|
|
|
|
| 323점
|
3위
| 크리스천 라스무센
| 3위
|
|
|
|
|
| 323점
|
4위
| 벤 키팅
| 4위
|
|
|
|
|
| 315점
|
4위
| 폴-룹 샤탕
| 4위
|
|
|
|
|
| 315점
|
4위
| 알렉스 퀸
| 4위
|
|
|
|
|
| 315점
|
5위
| 조지 커츠
| 5위
|
|
|
|
|
| 288점
|
5위
| 맷 맥머리
| 5위
|
|
|
|
|
| 288점
|
5위
| 벤 헨리
| 5위
|
|
|
|
|
| 288점
|
6위
| 데니스 앤더슨
| 6위
|
|
|
|
|
| 276점
|
6위
| 에드 존스
| 6위
|
|
|
|
|
| 276점
|
6위
| 안더스 피요르바흐
| 6위
|
|
|
|
|
| 276점
|
7위
| 피에트로 피티팔디
| 7위
|
|
|
|
|
| 264점
|
7위
| 에릭 럭스
| 7위
|
|
|
|
|
| 264점
|
7위
| 데블린 드프란체스코
| 7위
|
|
|
|
|
| 264점
|
8위
| 프랑수아 헤리아우
| 8위
|
|
|
|
|
| 262점
|
8위
| 기에도 반데가르데
| 8위
|
|
|
|
|
| 262점
|
8위
| 조쉬 피어슨
| 8위
|
|
|
|
|
| 262점
|
* 1라운드 데이토나 24시는 시즌 포인트가 계산되지 않는다.
LMP3 드라이버 챔피언쉽
|
순위
| 드라이버
| R2
| R5
| R6
| R8
| R10
| R11
| 포인트
|
1위
| 가르 로빈슨
| 1위
|
|
|
|
|
| 380점
|
1위
| 펠리페 프라가
| 1위
|
|
|
|
|
| 380점
|
1위
| 조쉬 버든
| 1위
|
|
|
|
|
| 380점
|
2위
| 라스 컨
| 2위
|
|
|
|
|
| 344점
|
2위
| 오리 피다니
| 2위
|
|
|
|
|
| 344점
|
2위
| 맷 벨
| 2위
|
|
|
|
|
| 344점
|
3위
| 틸 벡톨샤이머
| 3위
|
|
|
|
|
| 332점
|
3위
| 타이멘 반더헬름
| 3위
|
|
|
|
|
| 332점
|
4위
| 댄 골드버그
| 3위
|
|
|
|
|
| 332점
|
5위
| 앤서니 만텔라
| 4위
|
|
|
|
|
| 306점
|
5위
| 니코 바로네
| 4위
|
|
|
|
|
| 306점
|
5위
| 니코 바로네
| 4위
|
|
|
|
|
| 306점
|
6위
| 세스 루카스
| 5위
|
|
|
|
|
| 282점
|
6위
| 토니 카세멘츠
| 5위
|
|
|
|
|
| 282점
|
6위
| 트렌튼 에스텝
| 5위
|
|
|
|
|
| 282점
|
7위
| 크리스토퍼 알렌
| 6위
|
|
|
|
|
| 275점
|
8위
| 로버트 마우
| 6위
|
|
|
|
|
| 275점
|
8위
| 트리스탄 누네즈
| 6위
|
|
|
|
|
| 275점
|
9위
| 랜스 윌시
| 7위
|
|
|
|
|
| 263점
|
9위
| 죠아오 바보사
| 7위
|
|
|
|
|
| 263점
|
9위
| 니콜라스 피노
| 7위
|
|
|
|
|
| 263점
|
10위
| 다코타 딕커슨
| 8위
|
|
|
|
|
| 258점
|
11위
| 아리 발로그
| 8위
|
|
|
|
|
| 258점
|
11위
| 가렛 그리스트
| 8위
|
|
|
|
|
| 258점
|
12위
| 글렌 반 벌로
| 9위
|
|
|
|
|
| 255점
|
13위
| 가비 차베스
| 9위
|
|
|
|
|
| 255점
|
13위
| 자렛 안드레티
| 9위
|
|
|
|
|
| 255점
|
GTD-PRO 드라이버 챔피언쉽
|
순위
| 드라이버
| R1
| R2
| R3
| R4
| R5
| R6
| R7
| R8
| R9
| R10
| R11
| 포인트
|
GTD 드라이버 챔피언쉽
|
순위
| 드라이버
| R1
| R2
| R3
| R4
| R5
| R6
| R7
| R8
| R9
| R10
| R11
| 포인트
|
* 1라운드 데이토나 24시는 시즌 포인트가 계산되지 않는다.
LMP2 팀 챔피언쉽
|
순위
| 팀
| R2
| R4
| R5
| R8
| R10
| R11
| 포인트
|
* 1라운드 데이토나 24시는 시즌 포인트가 계산되지 않는다.
LMP3 팀 챔피언쉽
|
순위
| 팀
| R2
| R5
| R6
| R8
| R10
| R11
| 포인트
|
GTD 팀 챔피언쉽
|
순위
| 팀
| R1
| R2
| R3
| R4
| R5
| R6
| R7
| R8
| R9
| R10
| R11
| 포인트
|
GTP 제조사 챔피언쉽
|
순위
| 제조사
| R1
| R2
| R3
| R4
| R5
| R6
| R8
| R10
| R11
| 포인트
|
1위
| ![파일:캐딜락 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/e6/df/1e70d19e3ec58cead259f6f78060f0efb1d8d81ee936403747aa294b0f27e1ed.svg)
캐딜락
| 2위
| 1위
| 3위
| 1위
| 2위
|
|
|
|
| 1767점
|
2위
| ![파일:BMW 로고 그레이.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/dc/12/bfe6ea1d7f23a901f74fb1b9bfe33b12ed24c4e498be9b8621df17904c1de054.svg)
BMW
| 3위
| 2위
| 2위
| 4위
| 1위
|
|
|
|
| 1684점
|
3위
| ![파일:포르쉐 로고(엠블럼, 워드마크).svg](//obj-svg.the1.wiki/d/1e/fc/d73e1222783bb721ce1b2da76c64b74d0c0d75a38998988e506d7fcd61f586be.svg)
포르쉐
| 4위
| 3위
| 1위
| 2위
| 4위
|
|
|
|
| 1655점
|
4위
| ![파일:아큐라 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/f8/c3/3d79386677e69dc99b6e249e7212026f61952051a6ea49ab05be77b330b00c72.svg)
아큐라
| 1위
| 4위
| 4위
| 3위
| 3위
|
|
|
|
| 1644점
|
GTD-PRO 제조사 챔피언쉽
|
순위
| 제조사
| R1
| R2
| R3
| R4
| R5
| R6
| R7
| R8
| R9
| R10
| R11
| 포인트
|
1위
| ![파일:AMG 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/1a/1b/22897269253d0ddb3df3520cd3a51576e831872bcf18e7ea07193ff89176f7f3.svg)
메르세데스-AMG
| 1위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 385점
|
2위
| ![파일:쉐보레 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/dc/d3/a2e48e56d2ff9c150b3eadec325a1875dd72095799d5cb7991d5504f27fb7b37.svg)
쉐보레
| 2위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 348점
|
3위
| ![파일:렉서스 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/11/c9/3e8e19a60d8e8ee1366c9bc6a9aa11231a083e8f136d20c40ef8a4325a6f7903.svg)
렉서스
| 3위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 330점
|
4위
| ![파일:람보르기니 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/40/b8/480b582b1488016eb606c41b025979950777e3cec39c85bd98808ad6f525155b.svg)
람보르기니
| 4위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 306점
|
5위
| ![파일:포르쉐 로고(엠블럼, 워드마크).svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/1e/fc/d73e1222783bb721ce1b2da76c64b74d0c0d75a38998988e506d7fcd61f586be.svg)
포르쉐
| 5위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 284점
|
6위
| ![파일:애스턴 마틴 로고.svg](//obj-svg.the1.wiki/d/ad/78/68087e1877dbff1bf483ba6be02dde55589d976c34ffcc64de997f48aa88170d.svg)
애스턴 마틴
| 6위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 282점
|
7위
| ![파일:BMW 로고 그레이.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/dc/12/bfe6ea1d7f23a901f74fb1b9bfe33b12ed24c4e498be9b8621df17904c1de054.svg)
BMW
| 7위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 265점
|
8위
| ![파일:페라리 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/83/38/f00a9925577532d81014a56441377b073f656aaa24723b55a40dccde0d90eb51.svg)
페라리
| 8위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 253점
|
GTD 제조사 챔피언쉽
|
순위
| 제조사
| R1
| R2
| R3
| R4
| R5
| R6
| R7
| R8
| R9
| R10
| R11
| 포인트
|
1위
| ![파일:애스턴 마틴 로고.svg](//obj-svg.the1.wiki/d/ad/78/68087e1877dbff1bf483ba6be02dde55589d976c34ffcc64de997f48aa88170d.svg)
애스턴 마틴
| 1위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 378점
|
2위
| ![파일:맥라렌 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/06/8c/5dd50d01a22073a2061a06d70734ae877df235b8508c41481f876937c513bd95.svg)
맥라렌
| 2위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 350점
|
3위
| ![파일:아큐라 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/f8/c3/3d79386677e69dc99b6e249e7212026f61952051a6ea49ab05be77b330b00c72.svg)
아큐라
| 3위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 332점
|
4위
| ![파일:렉서스 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/11/c9/3e8e19a60d8e8ee1366c9bc6a9aa11231a083e8f136d20c40ef8a4325a6f7903.svg)
렉서스
| 4위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 306점
|
5위
| ![파일:람보르기니 로고.svg](//obj-svg.the1.wiki/d/40/b8/480b582b1488016eb606c41b025979950777e3cec39c85bd98808ad6f525155b.svg)
람보르기니
| 5위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 282점
|
6위
| ![파일:BMW 로고 그레이.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/dc/12/bfe6ea1d7f23a901f74fb1b9bfe33b12ed24c4e498be9b8621df17904c1de054.svg)
BMW
| 6위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 274점
|
7위
| ![파일:포르쉐 로고(엠블럼, 워드마크).svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/1e/fc/d73e1222783bb721ce1b2da76c64b74d0c0d75a38998988e506d7fcd61f586be.svg)
포르쉐
| 7위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 263점
|
8위
| ![파일:AMG 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/1a/1b/22897269253d0ddb3df3520cd3a51576e831872bcf18e7ea07193ff89176f7f3.svg)
메르세데스-AMG
| 8위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 255점
|
9위
| ![파일:페라리 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/83/38/f00a9925577532d81014a56441377b073f656aaa24723b55a40dccde0d90eb51.svg)
페라리
| 9위
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 255점
|
18.2. 미쉐린 인듀어런스 컵 챔피언[편집]
IMSA 미쉐린 인듀어런스 컵 포인트레이스
|
1위
| 2위
| 3위
| 4위~
|
5점
| 4점
| 3점
| 4위부터 아랫순위는 2점
|
- 데이토나 24시(D24)에서는 6시간, 12시간, 18시간, 피니시에서의 순위대로 포인트를 매긴다.
- 세브링 12시(S12)에서는 4시간, 8시간, 피니시에서의 순위대로 포인트를 매긴다.
- 글렌 6시(G6)에서는 3시간, 피니시에서의 순위대로 포인트를 매긴다.
- 쁘띠 르망(PT)에서는 4시간, 8시간, 피니시에서의 순위대로 포인트를 매긴다.
LMP2 드라이버 미쉐린 인듀어런스 컵
|
| D24
| S12
| G6
| PL
|
|
순위
| 드라이버
| 6h
| 12h
| 18h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 3h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 포인트
|
LMP3 드라이버 미쉐린 인듀어런스 컵
|
| D24
| S12
| G6
| PL
|
|
순위
| 드라이버
| 6h
| 12h
| 18h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 3h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 포인트
|
GTD-PRO 드라이버 미쉐린 인듀어런스 컵
|
| D24
| S12
| G6
| PL
|
|
순위
| 드라이버
| 6h
| 12h
| 18h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 3h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 포인트
|
GTD 드라이버 미쉐린 인듀어런스 컵
|
| D24
| S12
| G6
| PL
|
|
순위
| 드라이버
| 6h
| 12h
| 18h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 3h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 포인트
|
LMP2 팀 미쉐린 인듀어런스 컵
|
| D24
| S12
| G6
| PL
|
|
순위
| 팀
| 6h
| 12h
| 18h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 3h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 포인트
|
LMP3 팀 미쉐린 인듀어런스
|
| D24
| S12
| G6
| PL
|
|
순위
| 팀
| 6h
| 12h
| 18h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 3h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 포인트
|
GTD-PRO 팀 미쉐린 인듀어런스 컵
|
| D24
| S12
| G6
| PL
|
|
순위
| 팀
| 6h
| 12h
| 18h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 3h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 포인트
|
1위
| ![파일:WeatherTech-Racing-Logo.webp](//obj-temp.the1.wiki/data/57656174686572546563682d526163696e672d4c6f676f2e77656270.webp)
웨더텍 레이싱 79번
| 4점
| 4점
| 5점
| 5점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 18점
|
2위
| ![파일:Heart of Racing.png](//obj-temp.the1.wiki/data/4865617274206f6620526163696e672e706e67.png)
하트 오브 레이싱 23번
| 5점
| 5점
| 2점
| 2점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 14점
|
3위
| ![파일:wec-corvette-symbol.png](//obj-temp.the1.wiki/data/7765632d636f7276657474652d73796d626f6c2e706e67.png)
콜벳 레이싱 3번
| 3점
| 2점
| 4점
| 4점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 13점
|
4위
| ![파일:Vasser Sullivan.png](//obj-temp.the1.wiki/data/5661737365722053756c6c6976616e2e706e67.png)
바서 설리번 레이싱 14번
| 2점
| 3점
| 3점
| 3점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 11점
|
5위
| 파일:Iron_Lynx_Logo.png
아이언 링스 63번
| 2점
| 2점
| 2점
| 2점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 8점
|
6위
| ![파일:Pfaff Motorsports.png](//obj-kr.the1.wiki/d/36/52/2e88c819b12a85a12b33d430722b0889b801090f26476a3195247b8aa7d24ac0.png)
Pfaff 모터스포츠 9번
| 2점
| 2점
| 2점
| 2점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 8점
|
7위
| 파일:turner-motorsport-logo-logo-icon-png-svg.png
터너 모터스포트 95번
| 2점
| 2점
| 2점
| 2점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 8점
|
8위
| ![파일:MDK Motorsports.png](//obj-temp.the1.wiki/data/4d444b204d6f746f7273706f7274732e706e67.png)
MDK 모터스포츠 53번
| 2점
| 2점
| 2점
| 2점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 8점
|
9위
| ![파일:Risi_competizione_logo.png](//obj-sg.the1.wiki/d/50/87/cf2dcdee9a5706147efd82686134565bfa2cb927973873de0d0d550e82fd9a70.png)
리시 컴페티치오네 62번
| 2점
| 2점
| 2점
| 2점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 8점
|
10위
| ![파일:Team TGM.jpg](//obj-temp.the1.wiki/data/5465616d2054474d2e6a7067.jpg)
팀 TGM 64번
| 2점
| 2점
| 2점
| 2점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 8점
|
GTD 팀 미쉐린 인듀어런스 컵
|
| D24
| S12
| G6
| PL
|
|
순위
| 팀
| 6h
| 12h
| 18h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 3h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 포인트
|
GTP 제조사 미쉐린 인듀어런스 컵
|
순위
| 제조사
| D24
| S12
| G6
| PL
| 포인트
|
6h
| 12h
| 18h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 3h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
|
1위
| ![파일:캐딜락 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/e6/df/1e70d19e3ec58cead259f6f78060f0efb1d8d81ee936403747aa294b0f27e1ed.svg)
캐딜락
| 4점
| 4점
| 4점
| 4점
| 5점
| 5점
| 5점
| 5점
| 4점
|
|
|
| 40점
|
2위
| ![파일:아큐라 로고.svg](//obj-svg.the1.wiki/d/f8/c3/3d79386677e69dc99b6e249e7212026f61952051a6ea49ab05be77b330b00c72.svg)
아큐라
| 5점
| 5점
| 5점
| 5점
| 4점
| 3점
| 2점
| 3점
| 3점
|
|
|
| 35점
|
3위
| ![파일:포르쉐 로고(엠블럼, 워드마크).svg](//obj-svg.the1.wiki/d/1e/fc/d73e1222783bb721ce1b2da76c64b74d0c0d75a38998988e506d7fcd61f586be.svg)
포르쉐
| 3점
| 3점
| 2점
| 2점
| 3점
| 4점
| 3점
| 4점
| 2점
|
|
|
| 26점
|
4위
| ![파일:BMW 로고 그레이.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/dc/12/bfe6ea1d7f23a901f74fb1b9bfe33b12ed24c4e498be9b8621df17904c1de054.svg)
BMW
| 2점
| 2점
| 3점
| 3점
| 2점
| 2점
| 4점
| 2점
| 5점
|
|
|
| 25점
|
GTD-PRO 제조사 미쉐린 인듀어런스 컵
|
| D24
| S12
| G6
| PL
|
|
순위
| 제조사
| 6h
| 12h
| 18h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 3h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 포인트
|
1위
| ![파일:AMG 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/1a/1b/22897269253d0ddb3df3520cd3a51576e831872bcf18e7ea07193ff89176f7f3.svg)
메르세데스-AMG
| 4점
| 4점
| 5점
| 5점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 18점
|
2위
| ![파일:애스턴 마틴 로고.svg](//obj-svg.the1.wiki/d/ad/78/68087e1877dbff1bf483ba6be02dde55589d976c34ffcc64de997f48aa88170d.svg)
애스턴 마틴
| 5점
| 5점
| 2점
| 2점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 14점
|
3위
| ![파일:쉐보레 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/dc/d3/a2e48e56d2ff9c150b3eadec325a1875dd72095799d5cb7991d5504f27fb7b37.svg)
쉐보레
| 3점
| 2점
| 4점
| 4점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 13점
|
4위
| ![파일:렉서스 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/11/c9/3e8e19a60d8e8ee1366c9bc6a9aa11231a083e8f136d20c40ef8a4325a6f7903.svg)
렉서스
| 2점
| 3점
| 3점
| 3점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 11점
|
5위
| ![파일:BMW 로고 그레이.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/dc/12/bfe6ea1d7f23a901f74fb1b9bfe33b12ed24c4e498be9b8621df17904c1de054.svg)
BMW
| 2점
| 2점
| 2점
| 2점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 8점
|
5위
| ![파일:페라리 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/83/38/f00a9925577532d81014a56441377b073f656aaa24723b55a40dccde0d90eb51.svg)
페라리
| 2점
| 2점
| 2점
| 2점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 8점
|
5위
| ![파일:람보르기니 로고.svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/40/b8/480b582b1488016eb606c41b025979950777e3cec39c85bd98808ad6f525155b.svg)
람보르기니
| 2점
| 2점
| 2점
| 2점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 8점
|
5위
| ![파일:포르쉐 로고(엠블럼, 워드마크).svg](//obj-sg.the1.wiki/svgs/d/1e/fc/d73e1222783bb721ce1b2da76c64b74d0c0d75a38998988e506d7fcd61f586be.svg)
포르쉐
| 2점
| 2점
| 2점
| 2점
|
|
|
|
|
|
|
|
| 8점
|
GTD 제조사 미쉐린 인듀어런스 컵
|
| D24
| S12
| G6
| PL
|
|
순위
| 제조사
| 6h
| 12h
| 18h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 3h
| Fin
| 4h
| 8h
| Fin
| 포인트
|