잭 에이킨
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1. 개요[편집]
DTM, 그리고 웨더텍 스포츠카 챔피언십에 출전 중인 한국계 영국인 레이싱 드라이버. 본인이 한국계인 것을 자주 언급해 한국에서 화제가 되었으며, 최근 한국계 유망주들이 너무 나이가 많아 F1에 도전하기 어려워졌거나, 혹은 아직 너무 어리거나 해서[6] 아직 미래를 점치기 어려운 상황에서 여러모로 기대를 받고 있는 드라이버이다. 그리고 2020년 포뮬러 1에 데뷔하게 되었다.
런던에서 태어났으며, 아버지는 스코틀랜드인 존 에이킨이고 어머니는 한국인인 한정화이다.
공식적인 국적은 영국이지만 의외로 구글에서는 한국 국적으로 표기되어 나온다.
2. 선수 경력[편집]
2.1. 카트 시절[편집]
7세부터 카트 경력을 시작하였다. 2010 슈퍼1 내셔널 카트 챔피언쉽에서 조지 러셀의 뒤를 이어 3위를 하였다. 이후 다른 주니어들과는 다르게 학교를 그만두지 않고 10대 후반이라는 매우 늦은 나이에 포뮬러 커리어를 시작했다.
2.2. 포뮬러 르노[편집]
2012년엔 포뮬러 르노 BRAC 윈터 시리즈에서 2위를 달성하였고, 2013년 포뮬러 르노 2.0 북부 유럽 컵에서 종합 2위를 차지했다. 2014년엔 포뮬러 르노 풀시즌에 참가하였고, 2년차인 2015년 포뮬러 르노 2.0 유럽, 포뮬러 르노 2.0 알프스 시리즈, 마쯔다 윈터페스트에서 모두 종합 우승을 거두어 두각을 드러내며 비슷한 시기에 르노에서 F1 테스트를 받았다. 스펙은 2012년에 운용된 RS27.
2.3. GP3[편집]
GP3 데뷔전에서 포인트를 기록하였으며, 마카오 그랑프리에 출전하여 7위를 기록하였다. GP3 최종 순위는 2위였고, 1위는 바로 천재 드라이버로 평가받는 조지 러셀이다.
2.4. 포뮬러 2[편집]
2018년부터 ART 그랑프리 소속으로 포뮬러 2에 참전하였다.
그리고 5월 13일 스페인 그랑프리 2차전에서 첫 승리를 거두었다. 이로써 드라이버 순위로는 43포인트 6위가 되었다. 그러나 그 뒤로는 평범한 성적으로, 헝가로링에서 선전한 정도이며 최종적으로 63포인트를 획득하며 11위를 기록하였다.
2019년에는 캄포스 레이싱[7]으로 이적했다. 러시아 그랑프리를 마친 현재 159포인트로 5위를 기록하고 있다. 6위인 마츠시타는 124포인트로 제법 차이가 벌어져 있으며, 4위인 세테 카마라와는 6포인트 차이로 마지막 아랍에미리트 전에서 선전한다면 최종 4위를 기대해 볼 만한 점수이다. 다만 2017년 1위[8], 2018년 1~3위[9]가 F1에 바로 진출했다는 점을 감안했을 때, 2020년 F1 진출을 기대하기는 어려운 성적이다.
결국 아부다비전 1레이스에서 11위, 2, 2레이스에서 10위를 기록하며 0포인트로, 아부다비전에서만 총 39포인트를 따낸 세테 카마라를 앞지르는데 실패하며 2019 시즌을 마무리 하였다. 그래도 이전의 GP3 성적과 합산하여 슈퍼 라이센스를 발급 받게 된다. F1 진출에는 아쉬운 성적이지만 캄포스 레이싱에서 이만큼 해낸 것은 잘했다는 평이 많다.[10]
2020년에도 캄포스 레이싱 소속으로 F2에 참전하게 된다.
러시아 그랑프리 T3에서 큰 사고를 일으켰다. 루카 기오토와 사이드 바이 사이드로 T2에서 T3로 넘어갔는데 순간 트랙션을 잃으며 루카와 함께 배리어에 충돌했다.이 사고로 세션은 중단되었고 다시 시작하지는 않았다.
사키르 그랑프리에 윌리엄스 리저브 드라이버로서 F1에 참가하기 위해 F2는 참가하지 않았다.
2021년에는 캄포스 레이싱이 아닌 HWA AG팀 소속으로 아제르바이잔, 모나코 그랑프리에 출전하게 되었다. 마테오 나니니의 대타 출전이고 팀이 팀인지라 좋은 성적은 나오지 않고 있다. 스파 24시에서의 부상 이후 대타의 대타(...)로 제이크 휴스가 출전하였다.[11]
2.5. 포뮬러 1[편집]
2.5.1. 르노 F1 팀[편집]
2016년 르노 F1 팀의 영 드라이버로 발탁되고 2018년 2월 르노의 F1 리저브 드라이버가 된다. 2019년엔 르노의 F1 테스트 드라이버로 시즌을 보냈다. 이후 2020년 2월 1일, 르노 F1 팀과 결별하고 2월 4일에 윌리엄스 레이싱 팀의 리저브 드라이버가 된다.
2.5.2. 윌리엄스 레이싱[편집]
2020 시즌 2라운드 스티리아 그랑프리에서 드디어 윌리엄스 소속으로 첫 F1 공식 세션 데뷔를 했다. 이전에 르노 소속일 때 2012 시즌, 2018 시즌, 2019 시즌의 차로 비공식 테스트를 한 적은 있지만, 공식적인 FP1에서 테스트를 하는 것은 처음이다. 힘들어하는 것 없이 같은 팀 드라이버인 니콜라스 라티피보다 빠른 랩타임을 기록했다.
그러다 2020 시즌 16라운드 사키르 그랑프리를 앞두고, 코로나 양성반응이 뜬 루이스 해밀턴을 대신하여 조지 러셀이 메르세데스에서 뛰게 되자 이 빈자리를 채우기 위해 윌리엄스 소속으로 레이스에 참여할 수 있게 되었다. 퀄리파잉은 팀 동료 니콜라스 라티피에 불과 0.1초 뒤진 18위로 마치며 첫 레이스를 18그리드에서 시작하게 되었다. 본선에서는 16위로 마무리.
2022 윌리엄스 정식 시트를 바란다고 인터뷰에서 밝혔으나 라티피의 잔류가 확정되며 정식데뷔는 불발되었다. 윌리엄스 리저브 드라이버는 계속 유지할 것으로 보인다.
2021년 아부다비 그랑프리에서 FP1 세션에 참가하였으며, 이 세션에서는 팀메이트 니콜라스 라티피를 앞서며 꽤 좋은 성적으로 마무리했다.
2022년에도 윌리엄스 레이싱의 리저브 드라이버로 활동한다.
2023년부터는 스포츠카 레이싱 커리어에 집중하기 위하여 윌리엄스와의 결별을 선언했다.
2.6. 포뮬러 E[편집]
2023년 베를린e프리 이후에 펼쳐진 포뮬러e 루키테스트에 엔비전 레이싱 소속으로 닉 캐시디의 차에 탑승하여 테스트를 하였다. 최종순위는 17위를 기록하였다
7월에 열린 로마 e프리 루키 연습세션에서 11대중 9위를 하였다. 나머지2대는 차량문제로 나오지않았다. 공식적으로는 최하위를 기록하였다.
2.7. GT 커리어[편집]
2.7.1. GT 월드 챌린지 유럽[편집]
2021년 시즌부터 GT 월드 챌린지 유럽에서, 스위스 국적의 '에밀 프레이 레이싱'팀으로 갔고,람보르기니 우라칸 GT3 EVO 로 2021 시즌에 참여하게 된다.
하지만 자신의 첫 스파 24시에서 잘 달리던 와중, 오루즈에서 사고를 낸 후, 케빈 에스트레를 비롯한 3명의 다른 드라이버와의 충돌하는 대형사고를 당했다.[12] 다행히 생명에 지장은 없었으나, 척추에 금이 가고 쇄골이 골절되고 말았다.[13] 공교롭게도, 이곳은 2년 전, 포뮬러 2에서 같이 달리던 앙투안 유베르트의 비극적인 사고가 발생한 바로 그곳이다. 게다가 차량이 배리어에 충돌 후 도로로 튕겨져 나온 뒤, 뒤따라오던 차량에 들이받혔다는 점이 유베르트의 사고와 굉장히 흡사하다. 당장 스파 프랑코샹 서킷의 오루즈 우측 안전구역을 봐도 유베르트의 사고 전과 똑같은 안일한 대처가 눈에 띈다. 결국 오루즈는 이 사고 때문에 안전 문제를 지적받았고, 대대적인 수정을 당했다.
약 2개월 뒤 재활과 치료를 마치고 다시 레이스에 복귀, 6위로 마무리하며 레이싱 감각이 살아있음을 보였다. 복귀 전 새로운 스폰서가 합류했는데, 그것도 소규모 업체가 아닌 대한항공이다. 이는 과거 마지막으로 베네통을 후원했을 때 이후 거의 30년만의 모터스포츠 스폰서 복귀이며, 한진그룹 전체로 따지면 르노 F1 팀을 후원한 이후 거의 20년만의 스폰서 복귀이다.
2.7.2. ADAC GT 마스터즈[편집]
2022년, 역시 에밀 프레이 소속으로 참여하여 시즌 4위를 기록한다.
2.7.3. DTM[편집]
역시 에밀 프레이 레이싱 소속으로 참가하며, 차량은 페라리 296 GT3를 타게 된다.
데뷔전에서 3위로 피니시하며 좋은 출발을 하였다.
2.8. 프로토타입 커리어[편집]
2.8.1. 유럽 르망 시리즈 [편집]
2022년에는 유럽 르망 시리즈 Racing Team Turkey 소속으로 LMP2 Pro-Am 클래스에 출전한다. 첫 경기인 폴 리카르 서킷에서 클래스 우승을 하며 오랜만에 우승컵을 들었다. 이어 두번째 경기인 이몰라 서킷에서도 Pro-Am 우승을 차지. 6번째 경기에서 전체 클래스 폴 포지션과 Pro-Am 클래스 우승을 따내며 LMP2 Pro-Am 챔피언을 확정했다. 시즌 내내 4시간 경기 중 2시간 가깝게 담당하며 팀의 가장 역할을 했다.
2.8.2. WEC[편집]
'알가르베 프로 레이싱' 47번 차량 소속으로 2022년 르망 24시에 LMP2 PRO/AM 클래스에 출전하였다. 그러나 팀 동료였던 소피아 플루시가 스타트에서 기어박스 문제를 호소했고, 결국 첫랩을 마치는데 무려 11분[14]이 걸렸고, 피트에서 5분 이상을 소모하면서 LMP2 선두에 비해 5랩 늦게 출발한 상태가 되었다. 나이트 스틴트를 거치며 GTE 차량들을 모두 넘어왔고 남은 시간동안 하위 LMP2들을 추월하는데 성공하며 클래스 5위로 완주했다. 완주 당시 클래스 선두보다 2랩 뒤쳐진 상태였다.
2.8.3. 웨더텍 스포츠카 챔피언십[편집]
액션 익스프레스 레이싱 31번 차량 소속으로 2023년부터 인듀어런스 경기에 참가한다.
세브링 12시에서 IMSA 커리어 처음으로 우승을 차지하였다.
글렌 6시에서 2위를 기록하였다.
한편 알렉산더 심즈가 AXR을 떠나 다시 콜벳 레이싱의 후신인 프랫&밀러 모터스포츠로 돌아가게 되면서 그의 빈자리에 대신 들어오게 되었고, 내년부터는 IMSA 풀시즌 드라이버로써 참가하게 된다.
2.9. 기타[편집]
2020년 6/13~6/14 르망 24시 버추얼 레이스에서 그를 포함한 4명의 드라이버들과 리벨리온 윌리엄스 레이싱 팀의 엔트리 넘버 13번으로 참가하여 LMP 클래스 3위를 하였다.
2021년 12월에는 인디카 시리즈 에드 카펜터 레이싱팀에서 테스트 드라이빙을 하였다.
3. 드라이빙 스타일[편집]
본인이 스스로 밝히길, 본능적 드라이빙이 잘 맞는다고 했으며 해밀턴, 그로장 등과 비교해 달라고 말하기도 했다.
4. 연도별 성적[편집]
5. 여담[편집]
- 가장 좋아하는 한국 음식은 비빔밥과 김치찌개라고 한다.
- 개인 유튜브 채널을 운영 중이다. #
- 영국의 옥스퍼드 근교에 위치한 롱 핸보로에 거주한다.
- 2020년 사키르 그랑프리 후 SBS NEWS가 SNS에서 제공하는 뉴미디어 프로그램 중 하나인 스포츠머그에서 인터뷰를 하였다.#
- 2021년 10월 중순부터 대한항공이 후원하기 시작했다.#
- 한국의 주니어 드라이버들이 연락해 조언을 구할 수 있는 몇 안되는 드라이버이다. 자신은 이런 연락을 받는걸 좋아하며 한국의 모터스포츠가 좀 더 발전했으면 좋겠다고 말했다.
- 취미로 자전거 라이딩을 많이 하는 편이다.
- 남동생인 맥스 에이킨은 영국에서 럭비 선수로 활동 중이다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-15 17:01:48에 나무위키 잭 에이킨 문서에서 가져왔습니다.[훈음] 인간 세 용 용[1] 에이킨의 국적은 엄연히 영국이다. 본인이 한국계임을 가끔씩 언급해서 그렇지, 모친 쪽을 제외하면 순수 영국인이며, 한국계라고 해도 한국 쪽 부분이 차지하는 크기는 매우 적다.[2] 아제르바이잔, 모나코, 영국 그랑프리에 출전하였고, 이후 부상으로 인해 출전하지 못하였다.[3] 인디카에 출전하는 스콧 딕슨 대신 3라운드 스파 6시 한정 참가[4] 4라운드 르망 24시 한정 참가[5] 미쉐린 인듀어런스 컵 경기 한정 참가[6] 김화랑같은 경우 아직 카트에서 경쟁 중이다.[7] 전 F1 드라이버이자 이후 캄포스 메타 팀의 설립자이기도 한 아드리안 캄포스가 운영하던 팀, 아드리안 캄포스는 2021년에 별세했다.[8] 샤를 르클레르[9] 조지 러셀, 랜도 노리스, 알렉산더 알본[10] 캄포스는 이전 팀인 ART나 프레마 같은 뛰어난 엔지니어가 있는 팀이 아닌 하위권 팀이기 때문이다. 캄포스는 휠 사이즈 규정 변화에 대한 대응을 잘못하여 차 성능으론 최하위권에 가까웠다.[11] 심지어 그 제이크 휴스도 사우디아라비아 그랑프리를 결장하면서 대타의 대타의 대타로 로건 사전트가 대신 출전했다...[12] 에이킨이 먼저 스핀 후, 베리어에 박았고 그 다음, 달려오던 같은 팀의 프랭크 페레라의 163번이 들이박았다. 그대로 튕겨나간 에이킨은 또 달려오던 칼럼 아일롯의 71번과 2차 충돌을 하였고, 마지막으로 에스트레가 튕겨나온 에이킨 차량의 엔진에 충돌당하면서 스핀, 그대로 미끄려져 아일롯을 들이박고서야 멈추었다.[13] 당시 차량을 보면 프론트와 후미는 완전히 사라졌으며 엔진도 충격으로 뜯겨진 상태였다.[14] 스타트 당시 다른 LMP2들은 3분 30초대 초반의 랩타임을 찍고 있었다.[15] 팀 챔피언십 1위, 레이스 5 결장으로 드라이버 챔피언십은 2위