AF 코르세
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1. 개요[편집]
레이싱 드라이버였던 아마토 페라리[4]가 1995년에 자신의 이름 약자인 AF를 따서 설립한 GT 레이싱 팀이다. 2000년대 전반까지는 마세라티 4200 GT 등을 운용하였으나 2000년대 후반부터 현재까지 페라리와 협력해 차량을 운용하여 팀을 이어나가고 있다. 2020년까지 SMP 레이싱과 협력하다가 세틸러 레이싱을 협력 레이싱 팀 및 스폰서로 맞이하였다. 대표적인 참가 시리즈로 WEC, DTM이 있으며, 유로피언 르망 시리즈, GT 월드 챌린지 유럽 시리즈가 있다.
스쿠데리아 페라리처럼 페라리가 운영하는 공식적인 페라리의 팩토리 팀은 아니지만 오랫동안 페라리와 협력하여서 준공식 팩토리 팀의 이미지를 가지고 있다. 그러나 2023년부터 페라리가 르망 하이퍼카로 내구 레이스 귀환을 발표하고 AF 코르세와 협력해 참가하면서 메인 팩토리 팀으로 승격되었다.
2. 역사[편집]
2.1. WEC[편집]
이 팀이 가장 유명한 이유이자 대표적인 참가 시리즈.
2.1.1. LMGTE-Am[편집]
2.1.2. LMGTE-Pro[편집]
애스턴 마틴 레이싱과 함께 WEC 설립년도인 2012년부터 참가했던 팀이다. 차량은 기존 WEC 재설립 이전부터 GT2에서 사용되던 F458 GT2였으며 2012, 2014 르망에서 51번이 모두 우승을 차지하였다. 참고로 토니 빌렌더와 지안카를로 피지켈라,지안마리아 브루니[5]가 2012,2014 우승의 주역이다.
2015 시즌부터 러시아의 레이싱 팀인 SMP 레이싱과 협력하여 리버리에 SMP 레이싱의 로고와 푸른 색이 첨가되었다.
2016 시즌부터 488 GTE로 세대 교체가 이루어졌다. 기존의 GTE에 비해 에어로 규정이 완화된 덕에 스포일러와 디퓨저가 더 커졌다. 마침 포드 GT가 50주년 컴백을 하면서 66년 르망에 이루어졌던 포드 V 페라리를 볼지 많은 이들이 기대를 하였다.
다만 2승을 차지했던 458 GT2와는 달리 488 GTE로 변경된 뒤로는 488의 데뷔 전인 실버스톤과 스파에서 보인 모습까지는 좋았다가 르망은 전멸 당해 미국에서 넘어온 리시 82번이 포드 V 페라리를 찍는 전개가 되었고, 17년 르망은 포드 GT와 같이 빠르다는 이유로, BoP로 떡너프를 먹고 르망에서 좀처럼 힘쓰지 못해 그럭저럭 아쉬운 퍼포먼스를 보였다. 물론 시즌 중에는 여러모로 괜찮은 모습을 보여 2017 WEC 시즌 팀 우승을 이루었다.
2018 시즌부터 EVO 킷을 장착하여 차량의 에어로를 개선시켰다. 전체적으로 퍼포먼스가 괜찮았으나 BoP도 만만찮게 적용되었었다. 2018년 르망에는 특별히 WEC의 51번,71번 차량에 이어 52번 차량도 투입하였는데 드라이버 라인업에 안토니오 지오비나치가 있었다. 최고 성적은 52번의 5위로 아쉽게 마무리. 2019년 르망에선 간만에 르망 24시 우승을 차지하였다. 이 우승으로 르망 LMGTE Pro 3승을 달성하면서 역대 참가했던 르망 LMGTE Pro 팀들 중 르망 우승 횟수가 가장 많은 팀이 되었다. 20년 르망도 51번이 애스턴 마틴 레이싱의 95번과 치열한 경쟁을 하며 1위 자리를 노렸지만 아쉽게도 95번에게 1위를 내주며 2위로 마무리 지었다.
2021 시즌부터 SMP 레이싱과 계약이 끝나고 새로운 스폰서로 세틸러 레이싱을 맞이하였다. 그리고 처음으로 71번 대신 52번을 엔트리하였다. 스파 6시간 경기에서 2위,3위를 차지하여 괜찮은 시작을 하고있다. BoP는 변경사항이 없다.
8시간 포르티망에서는 51번이 퀄리파잉에서 2위를 차지하고 레이스에서 92번과 91번을 따돌리며 1위를 차지하였다!
2021년 르망 24시에서 긴 시간 동안 콜벳 63번과의 경합하며 GTE Pro에서 우승하였다.
LMGTE Pro 최종전인 2022년 바레인 8시에서는 52번이 우승하였으며, 51번이 5위로 들어오면서 51번도 마지막 LMGTE 드라이버 챔피언을 가져가며 좋은 마무리를 거두었다.
2.1.3. LMP2[편집]
하이퍼카 클래스에 진입하기 직전 해에 참가하였으며 다른 팀들[6]과 마찬가지로 LMP2로도 출전할 예정이다. 섀시는 당연히 오레카 07. ELMS에도 출전할 예정이며 드라이버 라인업 또한 완성했다. GTE-Am 클래스 83번 488 GTE 리버리와 마찬가지로 측면 모습이 같은데, 욱일기가 연상되는 점이 논란으로 여겨진다.
ELMS LMP2 PRO-Am 클래스 챔피언 획득에는 실패했으나, WEC LMP2 PRO-Am 클래스 챔피언 획득에 성공했다.
2.1.4. 하이퍼카[편집]
자세한 내용은 페라리 AF 코르세 문서를 참고하십시오. 2.2. DTM[편집]
2.2.1. 2021 시즌[편집]
2021 시즌부터 스쿠데리아 알파타우리, 레드불 레이싱과 제휴를 맺고 488 GT3 EVO로 DTM에 참가할 예정이다. 드라이버는 알렉산더 알본과 닉 캐시디, 리암 로슨으로 결정되었다.
2021년 라인업은 다음과 같다.
라우지츠링 테스트에서 알본이 3위를 기록했다.
2021년 DTM 컨스트럭터 챔피언을 차지했다!
2.2.2. 2022 시즌[편집]
2.3. 웨더텍 스포츠카 챔피언십[편집]
2.3.1. GTD[편집]
2.4. 그외 모터스포츠 시리즈[편집]
- GT 월드 챌린지 유럽에도 출전중이다.
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