KH179 155mm 견인곡사포

1. 개요[편집]

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Korean Howitzer179는 대한민국 국군이 운용하는 155mm 견인포이다. 1970년대 초반 미국과 공동으로 M114 155mm 곡사포의 성능 개량을 검토하다가 성능개량 계획이 무산된 이후 1979년 국방과학연구소 주도로 개발된 최초의 국산 155mm 견인곡사포이다.[1]

당시에 M2 / M101 계열 105mm 곡사포를 라이센스 생산하던 경험을 바탕으로 국방과학연구소의 개발을 통해 155mm 39구경장으로 재설계해서 사거리를 연장한 것이라고 보면 된다. 기존에 운용하고 있던 M114의 포신보다 두 배 정도로 길게 설계하는 등의 변화가 있었으며(M114는 3.56m, KH179는 7.08m) 여러 가지 기술개선으로 인해 운용 편의성이 증대되었다. 대표적으로 포구제퇴기의 도입, 주퇴복좌기와 평형기를 유기압식으로 업그레이드하고 포 쟈키를 수평쟈키로 교체, 가신 손잡이를 넓혀서 기존 4명 대비 6명이 잡고 들 수 있도록 개선, 거기에다가 가신과 포륜 포신간의 균형을 잘 맞춰놓으면서 M114 대비 가신을 들기가 크게 용이해졌다.[2]

2. 상세[편집]

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• 제퇴기가 신규 도입되면서 포의 주퇴력을 35%~40% 정도 감소시킴[3]
  M114에는 제퇴기가 없다.
• 기압식 평형기[4]
  M114는 스프링식이다.
• 유기압 독립가변식 주퇴복좌기
• M35 격철식 격발뭉치
• 수치수포 자체발광 - 방사성 물질을 이용해 모든 수치와 수포가 트리튬 처리되어 야간에 잘 보인다.
• 발사판에 의한 3점 중심 - 가급적 평지에 포를 위치한 뒤 차(車)에서 포를 분리시킨 후 가신을 벌리고 양 가신 끝에 각각 80kg 가량 되는 발톱을 끼우고 땅에 내려놓는다. 그 뒤 포의 앞발이 되어줄 발사판을 장착, 소위 '자키질'이라 부르는 작업을 통해 포를 들어올린다.[5]
  바퀴가 붕 뜬다. 자동차 타이어를 교체할 때 사용되는 자키와 같은 원리다.
  이후 오함마로 발톱 뒤에 10kg은 될 법한 철주를 박아넣어 사격시 포가 덜 밀리도록 고정시킨다. 발사판 플레이트 자체도 약 40kg 정도 된다. 이 모든 과정은 수작업이다.
• 계각가신 및 분리형 발톱 - 계각[6]
  닭발의 한자어
  가신이란 포의 다리라고 할 수 있는 두 지지대 부분이 중앙부분으로 접힌다는 의미로 방열시엔 좌우로 끝까지 벌린 후 발톱부분을 가신 끝에 결합하고 이동시엔 발톱부분을 분리 후 가신을 다시 중앙으로 접어서 이동 시 용이하게 만들었다는 의미이며 이때 발톱은 양쪽가신의 바깥에 있는 수납부에 끼워 수납한다. 즉 방열 및 이동준비를 할 때마다 80kg 정도의 발톱 두개를 결합하고 분리하기를 반복해야 하는데...[7]
  그래서 보통 사람 2명이 발톱 양쪽을 붙잡고 가신 끝맞춘 후 고정핀을 끼우거나 이동준비시 다시 가신 옆 수납로 옮기는데 간혹 괴력을 자랑하는 인간들은 혼자서 이걸 들고 버티는 경우도 있다. 사실 80kg 정도에 불과해서 혼자서 들고 버티는 건 아주 어렵지는 않지만 사람 손은 두 개뿐이라서 발톱을 가신 끝에 결합할 때에는 어차피 발톱고정핀을 끼워줄 인원이 한 명 더 필요하므로 혼자 들고 있어봐야 의미가 없다. 다만 수납부에서 끼우는 건 혼자서도 할 수 있다.
• 분리장전탄 - 포탄과 장약이 완전히 분리되어 있다. 때문에 포탄과 장약을 고정시켜주는 탄피가 없다.
• 공압식 및 수동 제동기 - 포차로 견인하는 도중 포차가 브레이크를 잡을 때 잭나이핑 현상을 막기 위해 포륜의 브레이크를 포차에서 공압으로 제동할 수 있다. 포륜의 브레이크는 포방열시 수동으로도 작동 가능하여 포방열을 안전하고 용이하게 할 수 있도록 도와준다.
• 계단막음나사식 폐쇄기 - M114에서 거의 변화 없이 이어진 설계로 계단막음나사 자체는 이미 19세기부터 등장한 방식이라 크게 특이할 것 없다. 그런데 KH179에서의 문제는 이게 폐쇄기를 닫을 때 폐쇄기뭉치를 포 후미부와 폐쇄기 사이에 왼손을 넣고 닫아야 하는데 오른손의 폐쇄레버를 올릴 때 정신줄 놓은 상태에서 넣었던 왼손을 그냥 두고 폐쇄레버를 올렸다가 왼손가락 세트를 몽땅 날려먹기 딱 좋다는 것. 때문에 폐쇄기 잠금 시에는 반드시 반드시 반드시 폐쇄레버를 꼭 두 손으로 닫도록 교육한다.[8]
  짬이 좀 차면 왼손을 아예 안 쓴 상태에서 오른손의 폐쇄레버만 가지고 폐쇄기 닫음과 잠금을 둘 다 할 수 있는 요령이 생긴다. 다만 짬찌들이 개념없이 흉내내다가는 폐쇄기가 포 후미부와 격돌하거나 폐쇄레버에 무리가 가면서 폐쇄기구를 손상시킬 우려가 크니 조심해서 따라하자.

중요한 개량사항은 이렇다. 제퇴기(머즐 브레이크)가 추가된 길이가 증대된 포신으로 교체했다. 160kg의 주조제 제퇴기는 용접이 아니라 나사고정식이라 정비시 분리도 가능하다. 수평기 및 고각 전륜기가 부사수 위치로 분리되었다. M114는 사수 자리에 고각/사각 전륜기가 같이 있었다. M114에서는 스프링이었던 평형기는 공압식으로 개선, 포방패(장갑판)는 제거했다. 이는 공중 수송을 위한 중량 감소가 목적이다. 6.9톤급이라 CH-47이나 C-130으로 수송된다. 더욱 커진 외관과 다르게 포륜을 지렛대의 지지점으로 한 무게중심을 잘 맞춰서 M114보다 움직이기도 편하다. 무게중심만 잘 잡으면 포다리 들고 가신발톱 끼울 때까지 끝쪽에 단 한 명이서만 잡고 버티는 곡예도 가능하다.[9] 단 이는 평지 한정. 기울어진 지형에서는 위험하다.[10]

RAP탄+최대 호수의 장약을 사용한 최대 사거리는 30km로 기존 견인포는 물론 K55 자주곡사포(24km)보다 우수했다.[11] 그러나 105mm 견인곡사포에 비해 여전히 편제상 필요로 하는 인원은 많다. 사격에 필요한 최소인원 5명[12]이지만, 최소한 7~8명은 있어야 운용하는 데 숨통이 트인다.[13] 견인포 특유의 야전에서의 활용성이 상대적으로 떨어진다는 점, 다루기가 어렵다는 점이 꾸준히 지적되었다. 1982년 개발완료되고 1983년부터 생산배치되었기에 노후화 문제도 있다. 이런 운용상 어려움은 M777 곡사포나 FH-70 계열 견인포, ATHOS 등 자동화가 많이 되어있는 곡사포와 비교했을 때 더 두드러지게 나타나는데 앞서 언급한 견인포들 모두 KH179보다 인원이 훨씬 적게 필요하거나 자동화가 잘 되어있어 견인포치고도 운용이 편한 장비들이다.

많은 단점에도 육군은 K-9 개발 이후에도 오래도록 이 포를 버리지 못했다. 이는 K-9을 제외하면 포병 화력 중 유일하게 사거리가 30km 이상이었기 때문이다.[14] 또 대당 1억 2,000만 원이라는 저렴한 가격도 아직 KH179가 운용되고 있는 이유 중 하나다.[15] 하지만 K-9 자주포가 수출로 인해 규모의 경제가 성공하면서 가격 억제가 되고 있고, K55도 PIP 사업을 통해 사거리와 성능이 일신되면서 1선에서는 퇴역 중이고 장기적으로는 퇴역 예정이다.[16]

3. 운용국[편집]

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3.1. 이란[편집]

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이란-이라크 전쟁 당시 한국군이 이란군에게 판매한 무기 중 하나로, 이걸로 꽤 재미를 봤는지 이후 이 KH179를 참고해서[17] HM-41이라는 견인곡사포를 개발하여 운용했었다.[18] 이게 제법 쓸 만했는지 이걸 응용해서 2011년 차륜형 자주포까지 개발하였다. (링크)

3.2. 인도네시아[편집]

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인도네시아 육군은 2011년 K-711과 함께 18문을 도입했다. 2015년 3월 17일까지 치장만 해두다가 처음 실사격 훈련을 실시하였다. (링크)

3.3. 미얀마[편집]

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미얀마 육군이 100문 이상을 운용중이다. 미얀마 군부의 특성상 외국군 보다는 자국 시민(...)을 대상으로 열심히 활약중.

4. 제원[편집]

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• 제작사: 현대위아 (舊 기아기공)
• 길이: 10.389m
• 포신길이: 7.013m
• 구경: 155mm
• 구경장: 39
• 총 중량: 6.89t
• 발사속도: 지속사격 시 분당 2발/최대 분당 4발
• 사정거리: 24km(HE), 30km(RAP)

5. 관련 영상[편집]

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6. 관련 문서[편집]

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• 155mm 견인곡사포

7. 둘러보기[편집]

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