울산 버스 701
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
울산광역시 시내버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2016년 12월 10일에 수요저조로 441번이 폐선되고 441번 폐선분 1대와 121번 철수분 1대로 신설되었다.[3] 사실상 441번이 701번으로 바뀌면서 1대가 증차되고, 기점을 율리에서 태화강역으로, 종점을 대안에서 달맞이휴게소로 변경하고, 폴리텍대학과 북구청남문 대신 롯데마트진장점과 화봉동을 경유하도록 바뀐 것으로 봐도 된다.
- 해운대고속 소속 '울산 - 감포' 시외버스 노선이 폐지되면서 이를 대체하기 위해 2019년 1월 1일에 북구 신명동 달맞이휴게소에서 경상북도 경주시 양남면 나아리 원자력홍보관(양남마을)까지 연장되었고 대안 경유가 폐지되었다. 그리고 1대가 증차된 동시에 그린시티에서 슈퍼 에어로시티로 차급이 상승하면서 기존 그린시티 차량들은 421번으로 이동했다.[4]
- 2019년 개편 후 무룡고개 지원 계통이 없어졌다.[5]
- 수요가 늘어나면서 2019년 1월 12일부터 평일, 토요일 오후 한정으로 1대가 증차되어 5대로 운행하게 되었으며[6], 수요가 계속 늘어나자 2019년 3월 9일부터 평일, 토요일에는 상시 5대로 운행하게 되었다.
4. 특징[편집]
- 2003년 폐선된 601, 602번의 입석판에 가까우며, 경유지를 보면 2011년에 폐선된 137번의 부활로 볼 수 있다.
- 폐선된 '울산 - 감포' 간 시외버스 노선을 대체한다. 한 번에 감포까지 가지는 않으며 나아리 월성원전후문 정류장에서 경주 160번과 연계되는 방식이다. 160번과 이 노선이 환승이 가능하게 시간표를 연동해 놓았다.[7] 따라서 기존 시외버스에 비해 소요 시간이 크게 증가하지는 않을 것으로 보인다.
- 승객들의 주력 이용 구간인 울산터미널~경주시 양남면 일대까지 약 50~70여 분 정도 소요된다. 기존 시외버스보다 시간이 좀 더 걸리긴 하지만, 시외버스가 과거 울산 시내 정류장이 적어서 울산 내 최종 목적지로 가기 위해 결국 다른 버스로 환승해야 함을 감안해 보면 사실상 시간 차이가 없는 셈이다.
- 병영사거리에서 432번과 함께 삼산동 업스퀘어로 직빵으로 가주는 역할을 한다.[8]이렇게 됨으로써 과포화 상태인 432번의 삼산 수요를 조금이나마 분산시켜주는 역할을 해주고 있다.
- 이 노선이 개통되면서 감은사지, 문무대왕릉 같은 경주 동해안 관광지들은 오히려 울산에서 가는 게 더 손쉬워졌다. 이 버스가 울산의 도심인 삼산동까지 한 번에 갈 수 있는 데다가 배차간격도 경주 버스들에 비해 짧기 때문이다. 이 버스의 종점인 양남면 쪽 관광지로 가는 150번, 160번[9]이 모두 들어오고 있으며 심지어 읍천주상절리, 양남면의 경우 환승 없이 이 버스만 타면 한번에 갈 수 있다. 경주 동해안 쪽 일정을 잡았다면 굳이 다시 경주로 갈 필요가 없이 읍천주상절리 등에서 이 노선을 타고 울산 쪽으로 와서 일정을 마무리 하는 게 동선 상 더 합리적이다. 혹여나 다시 집으로 돌아간다고 치더라도 울산버스터미널과 태화강역을 지나가므로 시외교통을 이용하기에도 매우 유리하다.
- 이 노선이 개통하면서 양남의 생활권이 경주에서 울산으로 급격히 변경되었다. 경주 버스에 비해 배차간격이 짧고 요금도 저렴하기 때문이다. 과거에는 울산 구간에서 다소 돌아가는 구간이 있었으나 2020년 1월에 이를 없애면서 소요 시간도 짧아졌다. 물론 과거 시외버스 시절에도 거리는 울산이 더 가까웠을 수는 있으나 시외버스의 특성 상 요금도 비싸고 배차도 길어 여러 가지를 따져보면 경주로 가는 편이 더 나았다.[10]
- 양남 연장으로 인해 거의 상전벽해한 노선이다. 과거에는 사실상 시간 맞으면 타는 느낌의 노선이었다. 시간대별로 무룡터널이 아닌 무룡고개를 타서 넘어갔고[11], 화봉동으로 우회하여 생각보다 시간도 오래 걸리고 배차도 길었기 때문이다. 이로 인해 정자 일대에서 울산시내로 나오려면 눈물을 머금고 411번[12]을 타거나 시외버스를 이용하는 경우가 많았다. 하지만 현재는 무룡터널로 넘어가고, 거기에 화봉동 구간까지 삭제되면서 이제는 정자 일대에서 없어서는 안 되는 노선이 되었다. 게다가 양남으로 연장되면서 신규 수요가 창출되면서 현재는 특정 시간대에 걸리면 양남에서부터 입석이 발생할 정도로 수요가 좋아졌다.
- 경상북도 경주시 진입 노선이긴 하지만, 시계외요금은 징수하지 않는다. 이는 경주시 외동읍 모화리까지 가는 시내버스들과 부산광역시, 경상남도 양산시 가는 노선들도 마찬가지다. 경주 버스들도 마찬가지로 울산행 노선들에 시계외요금을 징수하지 않는다.[13]
- 양남 지역의 인구 특성 상 저상 투입 민원이 상당히 많은 노선이다. 이 때문에 2010년식 고상 1대가 저상으로 대차되었으며, 701번에 처음으로 저상이 들어갈뻔했으나 무리였던건지 결국 718번에 투입되었다.
- 신설 초기에는 LED에 태화강역 - 신명휴게소로 표출되지 않고, 태화강역 - 대안으로 표출되었다. 이유는 초기엔 이 노선이 구.441번처럼 대안에서 종착하려고 했기 때문이다.
4.1. 시간표[편집]
2021년 6월 30일 기준이다. #
4.2. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
6. 둘러보기[편집]
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이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-11 06:27:39에 나무위키 울산 버스 701 문서에서 가져왔습니다.[1] 울산 북구청남문 출발[2] 달맞이휴게소 종착[3] 나머지 1대는 예비차를 쓰다 증차분을 들여왔다.[4] 시외버스 노선보다 차급이 오히려 올라갔는데 해운대고속이 이 노선에 BS090/그린시티를 투입하여 굴렸기 때문이다.[5] 그 뒤 한동안 무룡고개를 경유하는 노선이 없다가 943번에 무룡고개 지원운행이 생겼다.[6] 평일, 토요일 오전과 일요일에는 그대로 4대로 운행하며, 차량은 예비차를 썼다.[7] 다만 701번 쪽이 경주시 시내버스보다 운행 횟수가 많기에 경주 시내버스와 연계되지 않는 시간일 경우 최대 57분까지 기다려야 한다.[8] 421번도 있지만, 홈플러스, KBS쪽으로 돌아서 간다.[9] 150번은 감은사지 쪽으로 가며, 160번은 문무대왕릉 쪽으로 간다. 참고로 감은사지와 문무대왕릉은 도보 이동이 가능하다.[10] 과거에도 차량이 있었다면 당연 울산으로 가는 게 더 유리했겠지만, 양남의 특성 상 노인 인구가 많아 차량보다는 버스 이용이 많을 수 밖에 없다. 물론 한수원 근무자들은 예외.[11] 무룡고개방면 지원 노선이 있었다.[12] 주전, 남목 쪽으로 빙 둘러간다.[13] 나아와 모화가 시계외가 아닐뿐더러, 경주는 원래 시계외요금을 징수하지 않는다.