산업로(울산)
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1. 개요[편집]
울산광역시 남구 두왕동 두왕사거리에서 출발하여 경상북도 경주시 강동면 유금리 유강터널에서 끝나는 도로. 7번 국도, 14번 국도, 28번 국도, 904번 지방도, 41번 울산광역시도, 8번 경주시도의 일부이다.
2. 상세[편집]
이름처럼 울산산업단지와 경주, 포항을 이어주는 산업도로이다. 닉값하나 제대로 한다.
3. 구간[편집]
상방사거리에서 경주 외동읍 모화까지의 구간, 북경주IC에서 유강터널 까지의 구간이 7번 국도로 지정되어 있고[2] 상방사거리에서 신두왕사거리까지 41번 울산광역시도로 지정되어 있다. 기점인 두왕사거리에서 남창로로 직결되고 종점인 포항시계에서 새천년대로로 직결된다. 두왕사거리에서 신답삼거리까지 왕복 8차로, 신답삼거리에서 포항시계까지 왕복 4 ~ 6차로이다.
4. 제한속도[편집]
전 구간 시속 70km의 제한속도가 있다. 본래 명촌교북단교차로부터 경주시계까지의 제한속도는 시속 80km였으나, 교통사고 감소를 위해 2016년 6월 16일부터 시속 70km로 강화되었다. 산업로·성안로·진장유통로 제한속도 10㎞/h 하향. 교통 사망사고 줄이기…안전시설물도 보강 그러나 주요 간선도로의 제한속도를 낮춤에 따라 교통흐름이 방해되어 운전자들의 반발을 사고 있고, 경찰의 단속편의가 아닌 정확한 사고 원인을 분석할 것을 요구받고 있다. 제한속도 낮추기에만 ‘급급’, 울산 보행안전 ‘뒷걸음질’
한편, 경주-포항 구간은 경주시내 우회 도로[3]는 원래 70 km/h 였으나 2016년경 60 km/h로 감속되었고, 용강네거리-용강동 동계까지는 70 km/h, 강변로 분기점부터 강동면의 화물차 검문소까지는 80 km/h이다. 강동면 화물차 검문소에서 강동면 28번 국도(동해대로) 분기점까지는 80 km/h 였으나 2018년경 마을주민 보호구역이 지정되면서 70km/h 로 강화되었다. 동해대로 분기점에서 유강터널 까지는 80km/h. 80km/h는 새천년대로의 효자건널목 삼거리(유강리-효자동 경계)까지 이어진다.
5. 역사[편집]
왕복 6차로 확장 이전 신답삼거리 이북 구간은 특이하게도 좌우측의 건물들이 1개 차로 이상의 거리를 두고 위치해 있었다. 도로 양옆으로 확장할 노면이 확보된 구간은 다음과 같았다.
- 원동현대아파트입구교차로~천곡사거리
- 약수교북단~중산교차로 : 이 구간은 아예 갓길처럼 아스팔트 포장까지 되어 있다. 현재는 불법 주차 차량이 애용하는 중.
- 중산교차로~이화사거리
- 메아리학교앞교차로~경주시계
(경상일보)국도 7호선 신답교~경주시계, 산업로 확장사업 하반기 착공
이를 해결하기 위해 신답삼거리부터 경주시계까지의 구간을 왕복 6차로로 확장하는 방안이 예비타당성 조사를 통과하여 2016년 하반기에 착공하였다. 2021년 12월 21일 신답삼거리부터 중산교차로까지의 구간이 선개통되었고, 잔여 구간은 2022년 3월 개통 예정이다#.
6. 교통량[편집]
경주 방면으로는 중산교차로에서 이예로, 오토밸리로에서 진출한 차량들이 합류하는데, 이 중산교차로에서 왕복 4차로로 감소함에 따라 경주 방향으로 병목 현상이 빈번하게 발생하고 있다. 울산 방향으로도 외동교차로에서 7번 국도의 차량이 합류하면서[4] 중산교차로까지 극심한 정체가 발생한다. 이 때문에 호계-모화간 도로는 거의 상습정체구간이다. 이를 해결하기 위해 경주시계까지 울산시 구간은 왕복 6차로로 확장이 진행중이지만, 경주시 구간 약 2km는 확장계획이 전혀 없어 정체 해소에 큰 도움이 되지 않을 것으로 보인다. 이예로 천곡교차로에서 7번 국도 구어교차로를 잇는 농소~외동 국도 공사가 2028년 준공 예정인데#, 이때까지는 계속 정체에 시달려야 할 전망이다.
태화강역 이남으로는 동해고속도로 청량IC를 이용하려는 차량들과, 경주로 향하는 차량들도 많이 이용한다. 경부고속도로 경주IC가 있지만, 시내에서 경부고속도로까지 가는 것 자체가 많이 돌아가는 경로여서 산업로를 이용한다. 동해고속도로 경주~포항 구간이 개통되었는데도 문수IC, 범서IC가 외딴 곳에 있다보니 그나마 울산 북구, 울산시내와 가까운 남경주IC로 진출해 남경주IC-울산은 여전히 산업로를 이용해야하다 보니까 수요분산에 실패하였다. 울포고속도로의 맹점? 남포항IC~울산IC 53㎞ 30분만에 `쾌속`. 울산IC~울산동부지역 30㎞는 50분이나
동해고속도로 개통 이후 울산~경주~포항, 울산-포항을 직통으로 오가는 시외버스도 여전히 산업로를 이용하였으나 포항~울산 고속道 개통됐지만… 직행버스 여전히 국도 달린다, 수요 감축으로 2018년 6월 28일 부터 국도 노선은 야간 2회만 남고 주간 노선은 전멸하게되었다. 울산-경주행 노선은 야간 2회를 제외하고 울산고속도로 울산IC, 경부고속도로 경주IC를 이용하며, 포항행 노선은 이 도로를 따라 남경주IC에서 동해고속도로를 이용한다. 포항행 버스 중 2회 운행하는 아성고속, 천마고속은 장검IC를 이용한다.
7. 산업로를 통과하는 버스[편집]
- 울산 버스 102
- 울산 버스 108
- 울산 버스 112
- 울산 버스 122
- 울산 버스 126
- 울산 버스 134
- 울산 버스 203
- 울산 버스 205
- 울산 버스 206
- 울산 버스 214
- 울산 버스 225
- 울산 버스 226
- 울산 버스 233
- 울산 버스 235
- 울산 버스 236
- 울산 버스 266
- 울산 버스 401
- 울산 버스 402
- 울산 버스 412
- 울산 버스 422
- 울산 버스 427
- 울산 버스 431
- 울산 버스 432
- 울산 버스 442
- 울산 버스 453
- 울산 버스 472
- 울산 버스 482
- 울산 버스 492
- 울산 버스 701
- 울산 버스 702
- 울산 버스 712
- 울산 버스 714
- 울산 버스 847
- 울산 버스 941
- 울산 버스 942
- 울산 버스 945
- 울산 버스 946
- 울산 버스 947
- 울산 버스 995
- 울산 버스 1127
- 울산 버스 1147
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