현대 F 엔진
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1. 개요[편집]
현대자동차에서 개발된 중형 상용차용 CRDi 엔진으로 D4DA, D4DD 엔진을 대체하기 위해 만들어졌다.
2. 상세[편집]
- 블록 구조 : 강화흑연강, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 불명
- 밸브트레인 : 기어 구동 SOHC 16밸브
3.9L의 직렬 4기통 디젤 엔진. H 엔진, G 엔진과 같이 2007년 10월 23일에 공개되었다.
기존 현대 상용차용 엔진의 단점으로 지적되던 내구성 문제를 획기적으로 개선, 내구 수명을 최장 70만km까지 늘려 호평을 받았다.
유로 6 이후 170PS으로 출력이 증강되었다. 기존의 160PS 버전은 듀얼파워버튼을 누르고 끝까지 밟으면 160km/h까지 나왔으나 지금은 카운티는 110km/h, 마이티는 90km/h에 속도제한이 걸려 있다.
D4A, D4D 엔진보다 1단 출발하는 모습이 더 잘보인다.[1]
D4D 엔진도 D4A 엔진보다 1단 출발하는 모습이 더 잘보인다.
3. 형식[편집]
상세 제원 | ||||
형식명 | 사양 | 최고 출력(PS/rpm) | 최대 토크(kgf·m/rpm) | 유로 기준 |
D4GA | CRDI | 135 | 40 | 4 |
150 | 59 | |||
140 | 40 | 5 | ||
160 | 60 | |||
D4GB | 170 | 62 | 6 |
4. 둘러보기[편집]
현대자동차그룹의 엔진 목록 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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