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인천 버스 27
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
인천스마트에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 55.3km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 1980년대까지는 ‘승학사거리 ~ 송림로터리’ 구간을 운행했고, 이후 남동공단과 연수단지로 연장되었으며, 1999년 개편 이전에는 '동춘동 - 남동공단입구 - 면허시험장 - 삼진금속 - 한국마쓰이 - 공단소방서 - 대동월드 - 적십자병원 - 선학동 - 문학동 - 신기시장 - 인천고등학교 - 석바위 - 주안역 - 시민회관 - 제일시장 - 용남시장 - 독정이 - 용현시장 - 숭의로터리 - 배다리 - 동인천역 - 송현주공 - 현대제철(회차)’ 구간을 아예 대놓고 굴곡 노선이었다. 동춘동에서 연수동으로 나갈 때 면허시험장까지 갔다가 남동공단을 ']' 자로 훑어올라갔고, 선학동에서 주안역으로 가려고 탔다가 정말 골탕먹기 좋은 노선이었다. 거기다 공동배차 시절의 심플한 경유지 표기 덕분에 우연히 보고 낚여서 타는 사람들도 많았다. 그래서 적자가 심했고, 결국 시에 반납되었다.
- 2000년 8월에 인천버스가 노선을 인수해 단독운행으로 변경되었다. 몇 달 후 '소래 - 고잔동 - 면허시험장 - 삼진금속 - 한국마쓰이 - 유수지 - 동막역 - 연수구청 - 적십자병원 - 선학역 - 문학경기장 - 인천터미널 - 신기시장 - 용남시장 - 독정이 - 숭의시장 - 송림시장 - 송현주공 - 도원역 - 배다리 - 동인천역 - 만석부두 - 화수부두 - 현대제철’로 변경되었다.
- 2001년 5월 19일에 '동인천역 - 독정이(용일사거리)' 구간이 단축되었다.
- 2002년 9월에 다시 동인천역으로 연장되었다
- 2002년 11월에 '면허시험장 - 동춘동' 구간이 단축되었다.
- 2003년 6월 23일에 월곶까지 연장되려다가 철회되었다.
- 2009년 1월 30일 개편때 종점이 동인천역에서 인하대후문으로 단축되었다.
- 2012년 8월 30일에 소래종점 인근 구간이 변경되었다.
- 2013년 4월 1일에 '소래종점 - 소래포구역환승센터' 구간이 연장되었다.
2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 승학사거리에서 문학동(구길)을 지나 용일사거리에서 다시 인하로를 경유하는 것으로 변경되었고, '인하대후문~국제여객터미널' 구간이 연장되었다. 또한, 21-1번의 신세계(현재의 롯데)~월곶 구간을 대체하기 위해서 기존 27번의 '남동인더스파크2단지~신연수' 구간이 폐지 되었으며, '신세계~소래포구' 구간이 21-1번과 동일한 경로로 조정되었고 '소래포구~월곶' 구간이 연장되었다. 다만 21-1번과 달리 남촌동을 경유하지 않고 구월아시아드선수촌를 경유하게 되었다. 사실상 기존 27번의 노선은 사라지고 21-1번이 번호를 바꾸고 미추홀구로 노선을 연장한 모양이 되었다. 운행거리 증가로 배차간격이 21-1번 시절보다 많이 길어져 18~23분으로 조정되었다.
- 2017년 7월 22일에 '국제여객터미널~인하대병원' 구간이 단축 되었고, 기종점이 바뀌면서 기점은 월곶으로, 종점은 인하대병원으로 변경되었다. 배차간격은 18분으로 조정되었다.
- 2020년 2월 29일부터 도림고등학교 대신 남촌농산물도매시장 내부도로를 경유하는 것으로 노선이 변경되었다. 이에 따라 내부도로의 남촌농산물도매시장 정류장에 단독으로 정차한다.
- 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 '금호아파트 - 인하대병원' 구간이 폐지 되고 '금호아파트 - 항동7가버스차고지' 구간이 연장되었으며, '용남파출소 - 남인천여중' 구간이 인하로 직통으로 변경, 구월아시아드은빛호수공원 - 도림주공1단지 구간이 작은구월사거리 - 남동구청 - 남동체육관 - 도림동고개로 변경되었고 1대가 증차되었다. 또한 기종점이 뒤바뀌어 항동7가버스차고지가 기점으로, 월곶이 종점으로 변경되었다. 개편 홍보문 터미널에서 월곶 구간은 일부 구간이 2016년 이전 21번을 연장한 격이 되었다. 원래는 배곧신도시 연장이 계획 되었으나, 경기도와 시흥시의 반대로 시흥시 구간은 그대로 유지되었다. 또한 초기에는 인하대임시차고지를 조성하여 임시차고지에서 노선을 종료할 예정이었으나 차고지 조성을 위한 토지수용을 집행하지 못해 항동차고지를 사용하게 되었다.
- 2021년 5월 1일부터 논현12~14단지를 추가로 경유하게 되었다. 관련 공문
- 2021년 11월 27일부터 양 방향 힐스테이트학익104동앞(37669, 37660) 정류소에 추가로 정차한다.
4. 특징[편집]
- '인하대후문~인천터미널' 구간은 폐선된 908번을 대체하고 있다. '인천대~인천터미널' 구간은 98번이 대체하고 있으나, 27번과 98번의 정차 위치가 살짝 다르고, 배차간격도 긴 편이라 연계가 잘 안된다.[2] 실제로 이러한 불편함 때문인지 27번, 98번 두 노선의 수요가 기존 908번에 비하면 줄어들었다.
- 5번, 22번과 함께 시흥시를 경유하는 간선버스 노선이다. 그 중에서도 790번과 함께 인천광역시와 시흥 남부(월곶)을 이어주는 노선이다. 월곶에서 인천터미널로 이동할 때는 790번이 훨씬 더 빠르다. 790번은 소래로를 직통하여 인천터미널에 20분 정도면 도착하지만 이 노선은 논현동과 만수동을 거쳐서 터미널로 향하기 때문에 소요시간이 790번보다 훨씬 오래 걸린다. 다만, 790번은 배차간격이 45~60분으로 긴 편에 속하기 때문에 버스 위치를 미리 확인하고 이용하는게 좋다. 수인분당선을 이용하여 원인재역에서 환승하는것도 괜찮은 방법.
- 전반적으로 노선 선형은 곧은 편이지만 남동구 구간에서 굴곡이 있다. 구월아시아드~남동체육관 구간에서 매소홀터널을 경유하지 않고 남동구청, 만수3지구로 돌아가고[3], 논현9단지에서 소래마을을 갈 때 논현11단지~13단지를 경유하는 등. 또한 인하대역에서 인천터미널을 갈 때 매소홀로가 아닌 주안7동을 경유하여 가기 때문에 46번, 111-2번보다 약간 느리다. 장거리 이동보다는 단거리 이동에 특화되어 있다.
- 월곶지구에 들어오는 노선 중 M6410번과 함께 월곶역을 경유하지 않는다.
- 쌍용아파트 정류장부터 관교동 순복음교회까지 1.7km정도 되는 짧은 구간에 정류장이 10개나 있어 정류장간 평균 간격이 170m도 되지 않는다. 동일한 구간을 운행하는 36번, 514-1번도 동일하다.
- 공식 배차간격은 16~21분이지만 실제로는 배차간격이 25분 이상 벌어지는 경우가 잦다. 주말에는 30분까지 기다려야 하는 경우가 있으므로 사전에 포털을 활용하여 이용하는 것을 권장한다.
- 현존하는 20번대 노선들 중에서 유일하게 경인선과 연계되지 않는다. 또한 연안부두어시장, 소래포구어시장 모두 경유하는 노선이다.
- 월곶풍림3차아파트 307동 앞에 정차하여 기사들이 휴식을 취한 후 출발한다. 11-3번도 동일.
5. 연계 철도역[편집]
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-14 23:45:36에 나무위키 인천 버스 27 문서에서 가져왔습니다.[1] 토요일 10대 / 공휴일 9대 운행.[2] 송도→인하대의 경우 롯데백화점에서 바로 환승하면 되지만 인하대→송도의 경우 롯데백화점 앞에 있는 육교를 건너가야 98번을 탈 수 있다. 또한, 두 노선 모두 배차간격이 20분이 넘는다.[3] 754번 대체노선이라 어쩔수 없다.[4] 청능로사거리 하차 후 도보[5] 풍림2단지 정류장/소래포구입구 하차 후 도보.