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인천 버스 9100
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
인강여객에서 운행하는 광역버스 노선으로, 왕복 운행거리는 118km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2002년에 2대가 증차되었다.
- 2003년 11월 11일, '인천 - 서울' 간 교통 대책에 따라 시내버스 인가로 변경되어 광역버스로 전환되었고 번호도 9100번으로 변경되었다. 동시에 9200번도 신설되었다.[2] 광역버스로 전환한 후 '주안직행정류소'를 미경유하고 '주안역' 경유로 변경될 계획이었으나, 다행히도 기존 선형을 유지하게 되었다.[3] 광역버스로 전환된 덕분에 2,000원(카드 1,500원)의 단일요금으로 바뀌어 요금이 절감되는 효과를 보았고, 다른 인천 시내버스와 서로 요금 할인 및 무료환승까지 실시되어[4] 기존 이용객들에게 큰 호응을 받았다. 추가로 차량이 증차되면서 배차간격도 좁혀지게 되었고, 차량도 기존 리프 서스펜션 차량이 아닌 에어 서스펜션이 적용된 한단계 윗 트림인 에어로 스페이스 LS[5]가 도입된 덕분에, 오히려 시외버스 시절보다 차급이 더 좋아지게 되었다.
- 9100번과 9200번 개통으로 용일여객은 영종도 시내버스 사업 철수 이후[6]로 다시 인천광역시 시내버스 면허를 가지게 되었다. 하지만 용일여객은 어음을 막지 못하여 2005년 9월에 광역버스를 제외한 시외버스 노선을 매각하면서 사업을 축소하더니, 2006년 2월 22일에 최종 부도처리되어 역사 속으로 사라지게 되었다.
- 2006년 3월 1일, 선진네트웍스에서 인강여객이라는 새로운 사업자를 설립하여 용일여객 광역버스 전 노선을 인수하여 운영하기 시작하였다.
- 시외버스 시절부터 3002번처럼 강남대로를 경유해 국기원 앞에서 회차했으나, 2006년 11월 1일에 우면산터널 경유로 노선을 변경하였다.[7]
- 2011년 8월에 3대가 증차되었다.
- 2013년 4월 8일에 '인하대병원 - 용현동 구 터미널' 구간이 단축되었다.[8]
- 2014년 7월 21일에 2대가 증차되었다.
- 2018년 4월 14일에 9200번, 9201번과 함께 시흥하늘휴게소에 정차하기 시작했다.
- 2018년 11월에 2대가 감차되었다.
- 2020년 6월 5일부터 상행은 서초힐스아파트, 하행은 송동마을. 서초힐스아파트 정류장을 추가로 정차한다.
- 2021년 5월 13일에 기존 25~35분이던 배차간격이 15~35분으로 조정되었다.
4. 특징[편집]
- 인천 원도심인 제물포, 석바위와 주거지역이 형성되어 있는 구월동, 만수동에서 가장 빠르게 강남을 이어주는 노선이다. 평일에는 출퇴근 수요가 많으며, 주말에는 강남으로 놀러 가는 이용객이 많기 때문에 항상 수요가 많다. 평일 출근시간대 인천시청후문, 구월2동행정복지센터 정류소를 보면 9100번을 기다리는 줄이 길게 늘어져 있는 모습을 볼 수 있다.
- 인천~강남간 광역버스의 시초 격 노선으로, 현재는 인천에서 강남으로 가는 버스 노선이 많지만 개통 당시에는 다른 수도권 지역과는 달리 인천은 강남행 노선이 없었으며, 강남으로 가는 교통편은 경인선 + 서울 지하철 2호선(신도림역 환승) 뿐이었다. 당시 용일여객은 틈새시장을 노리고 제2경인고속도로, 수도권제1순환고속도로, 봉담과천로를 경유하여 인천과 강남을 빠르게 이어주는 시외버스 노선을 개통하게 되었다. 이후 이 노선의 크게 성공하면서 9200번을 비롯한 다른 강남행 광역버스들이 신설되는 계기를 마련하게 되었다.
- 2001년 개통 당시 요금은 강남역 종착 기준으로 용현동 구. 터미널(3,000원), 주안(2,800원), 만수동(2,500원)을 받았으며, 개통 당시의 물가를 생각해 본다면 현재 요금과 비교하면 상당히 비싼 편이었다. 그래도 인천에서 유일한 강남 행 직통 노선이라 비싼 요금이 무색하게 발 디딜 틈 없이 엄청난 수요를 보여주었고, 당시 용일여객의 수익 대부분은 이 노선에서 나온다고 할 정도로 인기가 좋았다.
- 한때 KD 운송그룹이 이 노선에 승부를 던져 보려고 '인천터미널 - 사당역/남부터미널' 시외직행 노선을 개통한 적이 있었는데, 아무리 남부터미널이 강남권에 서초동 지역이라지만, 1분 1초가 바쁜 직장인들의 접근성을 세심하게 배려해 주는 면이 없다 보니 결국 파리만 날리다 얼마 못 가서 폐지되었다.
- 시흥하늘휴게소에 정차하게 된 후, 인천에서 성남으로 갈 때 환승 할인이 적용되지 않는 시외버스 대신 이 노선을 이용한 후 시흥하늘휴게소에서 8106번으로 환승해서 저렴하게 갈 수 있는 경로가 생겼다.
- 서울 방향은 일부 정류장이 일반 시내버스 정류장과 정차 위치가 다르다. 석바위에서는 정류장 쉘터 및 가판대 서쪽에 보면 인도 연석에 9100이라고 코팅된 종이를 붙여 놨는데 정류장과 다소 거리가 있어 이걸 모르면 눈앞에서 놓칠 수도 있으니 주의. 9200번은 전봇대나 표지판에라도 표시되어 있지만 이 노선은 그런 것조차 없다.
- 시내 구간에서는 일부 정류소만 정차하여 급행 역할을 하기 때문에 구간 수요가 있다. 여담으로 숭의역 ~ 만수역 구간은 8851번과 동일하게 운행하는데, 환승을 하지 않고 인천 구간만 이용한다면 8851번을 이용하는 것이 더 낫다. 8851번은 시외버스 노선이지만 인천 시내 구간만 이용한다면 1500원만 내면 되기 때문에 2650원을 내야 하는 이 노선보다 훨씬 싸게 오갈수 있다.
- 강남역 정류장의 경우 9100번, 9200번, 9201번, 9300번, M6405번, M6410번 이외에도 수많은 지역으로 향하는 광역버스가 많기 때문에 버스를 대기하는 사람들이 길게 줄 서있는 모습을 볼 수 있다. 그러나 줄이 너무 길어 어디 가는 버스줄인지 분간하기는 힘들어, "이게 몇 번 줄인가요?" 하고 물어보는 사람이 상당히 많다.
4.1. 노선[편집]
4.2. 사건 사고[편집]
- 2019년 9월 25일, 오후 2시 35분 쯤 경기도 의왕시 서울외곽순환고속도로 과천 방면 학의분기점에서 9100번이 충격 흡수시설 등을 들이받아 운전자가 숨지는 사고가 발생했다.
5. 연계 철도역[편집]
-
수도권 전철 1호선: 제물포역 -
서울 지하철 2호선: 서초역, 교대역, 강남역 -
수도권 전철 3호선: 남부터미널역[9], 교대역, 양재역 -
수도권 전철 4호선: 선바위역 -
수도권 전철 수인·분당선: 숭의역 -
인천 도시철도 1호선: 인천시청역 -
인천 도시철도 2호선: 시민공원역, 석바위시장역, 인천시청역, 석천사거리역, 모래내시장역, 만수역, 남동구청역 -
신분당선: 강남역, 양재역, 양재시민의숲역
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-14 23:56:03에 나무위키 인천 버스 9100 문서에서 가져왔습니다.[1] 휴업 5대, 토요일 / 공휴일 12대 운행.[2] 9300번도 동시에 개통될 예정이었으나, 차량 출고 지연 문제 등으로 2004년 1월 18일에 개통되었다.[3] 실제 9100번으로 전환된 후 특유의 A4용지 차내 노선도에 주안역이 표시되어 있다가 주안직행정류장으로 덧붙여져 있는 흔적이 있었다. 지금은 인천시 디자인으로 모두 교체.[4] 당시 인천 면허 광역버스에서 인천 면허 시내버스(간선버스) 및 마을버스(지선버스)를 이용할 때, 하차 직전 무조건 단말기에 교통카드를 태그하는 방식이었다. 물론 표면적으로는 이미 처리된 카드라며 에러메시지가 나오지만, 실질적으로는 이 태그가 하차시간을 입력하게 되어 태그한 시간부터 무료환승이 가능했다. 이후 인천도 수도권 통합 요금제에 참여하여 이 이야기도 지금은 과거의 이야기일 뿐.[5] 이 때 도입된 차량은 독특한 점이 있었는데, 1도어 45인승 시외버스 사양의 차량인데도 불구하고 파워텍 엔진 320마력이 적용되었다. 고급좌석(2도어) 차량만 320마력이 적용되었고 1도어 사양은 380마력이 기본사양인데다 320마력 마이너스 옵션도 없었다. 현대 관계자 말로는 수출하려다 취소된 엔진을 적용했다고 하고, 이후 증차된 동종 차량은 380마력 차량으로 가져왔다.[6] 2002년 중반 신공항여객에 매각한 것이 아니라 완전히 면허를 반납하고 철수하였다.[7] 9200번 및 9300번도 동일한 경로로 함께 변경되었다.[8] 인가상으론 인하대병원까지지만, 실제로는 구터미널까지 갔다.[9] 서초아트자이 하차 후 도보 이용