용인 버스 5500-2

용인시 시내버스 +

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파일:용인2층.jpg

1. 노선 정보[편집]

용인시 직행좌석버스 5500-2번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:daewonexpress5500-2.png
기점		경기도 수원시 영통구 하동(광교차고지)	종점		서울특별시 종로구 세종로(세종문화회관)
종점행	첫차	05:10	기점행	첫차	06:10
	막차	23:00		막차	00:00
평일배차		10~25분	주말배차		20~30분
운수사명		대원고속	인가대수		13대[1] 2층버스 6대
노선		광교차고지 - 광교지웰홈스.광교마을40단지 - 상현중학교 - 상현1동행정복지센터.금호베스트빌 - 성복역.롯데몰.두산기술원 - 신봉사거리.LG자이아파트 - 신봉센트레빌1단지.광교산자이 - 서수지IC입구 - 서수지IC - 용인서울고속도로 - 금토JC - 경부고속도로 - 순천향대학병원 - 서울백병원 → 우리은행종로지점 → 조계사 → 세종문화회관 → 서울역버스환승센터(5번 승강장) → 숭례문 → 명동국민은행 → 서울백병원 → 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 2002년 3월 경기대후문-상현지구-수지1.2지구-동천지구-머내-판교-경부고속도로-양재역-강남역-논현역-신사역-한남동-중앙극장-서울역 노선으로 개통했다.

• 차량 번호에서 보면 알 수 있듯 5500번의 지선 격으로 시작된 노선이지만, 자잘한 노선 변경을 거쳐 현재에 이르렀다. 과거에는 5500번의 강남대로 경유, 심야 노선 역할을 했다. 5500번이 폐선된 현재는 M4101과 더불어 용인시 수지구에서 서울시 강북 도심행을 책임지는 양대 노선이 되었는데, 수지구 내에서 담당하는 수요가 다소 다르다.[2]
  기본적으로 M4101번은 풍덕천동 일대 수지구 주민들을 주축으로 상현역 역세권 주민들과 동천동 주민들이 주로 이용하고, 5500-2번은 상대적으로 기점부 정류장 수가 많은 탓에 상현동에서 서울 강북 도심으로 가는 정류장을 따라 수지구 주민들이 주로 이용한다. 다만 두 노선이 모두 지나가고 환승이 비교적 편한 상현동의 경우는 경우에 따라 다른 듯.

• 2008년 7월 내곡고속화도로 대신 경부고속도로를 이용하게 되었다.

• 2011년 10월 용인시 수지구 직행좌석버스 개편에 따라 이마트 수지점이 위치한 이마트사거리에서 신봉1로를 거쳐 용인서울고속도로를 경유하고 강남대로 구간을 지나지 않는 지금의 노선이 되었다.[3]
  이로 인해 신봉동 주민들은 서울 강북 도심으로 갈 때 더이상 풍덕천2동주민센터까지 마을버스를 타고 내려갈 필요가 없게 되었다.
  이로 인해 한때 심야에 강남대로에서 수지구민의 발이 되던 심야 노선의 역할을 5500번이 대신 하게 되었으나, 5500번의 폐선으로 더 이상 서울 강북 지역에서 수지구까지 운행하는 심야 노선은 없다.

• 2014년 8월 14일부터 상행 노선이 서울백병원, 평화방송 중앙차로 정류장에 정차하던 것에서 남대문세무서 가변차로로 이전하여 정차한다.

• 2014년까지는 일부 경기고속 차량도 운행했으나, 대원고속의 5500번 운행분과 맞바꾸면서 대원고속 단독배차가 되었다.

• 2017년 12월 31일부터 종로 중앙버스전용차로 개통으로 인해 남대문세무서 → 종로2가 → 조계사 구간을 서울백병원 → 을지로2가 → 우리은행종로지점 → 조계사 구간으로 변경하면서 서울역 방향 진행 시 남대문세무서 가변이 아닌, 서울백병원 중앙차로 정류장으로 환원되었다.

• 2018년 11월 5일부터 하행에 한하여 경로가 금토JC 경유로 변경되면서, 백현교차로와 낙생고등학교에는 정차하지 않는다. 관련 게시물

• 2019년 1월 1일에 1550번 출신 차량 1대가 증차되었다. 1550번에 2층버스가 투입되면서 과잉 공급이 되버린 관계로 한 대 감차되었는데, 배차간격도 개선할 겸 이 노선에 증차된 것이다.

• 2019년 1월 7일부터 서울 방면도 금토JC를 경유하면서 백현교차로와 낙생고등학교에 상하행 모두 정차하지 않게 되었다.

• 2019년 7월 29일부터 1550번에서 운행하던 2층버스가 전부 본 노선으로 재배치되었다. 따라서 2층버스 최초로 남산 1호터널을 경유하는 노선이 되었다.

• 2019년 12월 16일부터 1500-2번 출신 차량 1대가 증차되어 인가대수는 도합 13대가 되었다.

• 2020년 7월 9일부터 서울역버스환승센터 5번 승강장 공사로 인해 6번 승강장에 정차한다.

• 2020년 9월 6일에 서울역버스환승센터 5번 승강장 공사가 마무리되면서 5번 승강장으로 다시 환원되었다.

• 2021년 4월 30일에 2층버스 3대가 투입되었다. 기존 구형 FX 차량 대차분.

• 2021년 8월에 경기도 공공버스로 전환되면서 인면허기관이 광주시에서 용인시로 변경되었다.

• 2021년 12월 1일에 종점이 서울역버스환승센터에서 예전과 같이 세종문화회관으로 환원됨과 동시에, 동사 1550번과 같이 하행 한정 이마트(29777) 정류장에 정차하게끔 바뀌었다. 그러나 여전히 현대빌라(47692) 정류장은 1550번 단독으로 경유하고 있다.

4. 특징[편집]

• 용인시 수지구 상현동/성복동/신봉동에서 서울 강북 도심 연계를 위해 신설된 노선으로, 2011년 이전까지는 굴곡이 심하고 배차간격이 나쁜데다 강남대로 경유로 소요 시간이 상당해 수요가 저조했던 노선이다. 그러다 2011년 수지구 버스 개편으로 용인서울고속도로를 경유 및 강남대로를 미경유하여 도심으로 가는 데 걸리는 시간이 대폭 단축되며 수요가 조금씩 늘기 시작했다.

• 그러다 2019년 1월 부로 금토JC 경유로 변경되며 더 이상 낙생고등학교 주변을 경유하지 않게 되었고 서수지IC에서 한남동까지 정체가 없을 때 25분 만에 주파할 정도로 소요 시간이 획기적으로 단축되었다. [4]
  다만 출근 시간대에는 조금 더 밀리는데, 이는 용인서울고속도로 구간에 버스전용차로가 없어 다른 차량들과 마찬가지로 정체에 시달리기 때문이다. 물론 경부고속도로 진입과 동시에 버스전용차로를 이용한다.
  동시에 1550번 출신 차량이 1대 증차까지 되어 배차간격도 개선되며 수요가 엄청난 속도로 증가하기 시작했고 M4101번에서 수요를 상당수 뺏어오며 상현동에서부터 이미 절반 이상의 좌석이 차는 경우가 있거나, 심한 경우 신봉동에 채 도착하기도 전인 태영아파트 정류장에서 만석이 되는 경우도 생길 정도가 되었다. 덕분에 2층버스까지 투입되며 현재까지 최전성기를 누리는 노선이라고 할 수 있으며 다른 5500번 시리즈 노선이 폐선되는 와중에도 유일하게 살아남아 승승장구하고 있다. 5500번 본선은 2017년 10월에, 5500-1번마저 2019년 3월에 폐선되었는데 원래는 이 두 노선이 본 노선보다 훨씬 수요가 많았던 노선인 것을 생각하면 격세지감인 셈. 심지어 5500-1번은 한때 경기도 전체 TOP3를 다투던 노선이었다. 한편, 최근 5500-1을 계승한 5501번 노선이 부활할 예정이라고 한다.

• 2층버스가 같은 루트를 지나 강남으로 향하는 1550번에 먼저 2층 버스가 투입되어 사람들이 의문을 가졌었다. 하지만 이는 남산1호터널 요금소의 제한높이가 충분히 높지 않아서 불가능했던 것으로, 2019년 7월 현재 남산1호터널 요금소의 높이가 높아져 2층 버스를 투입할 수 있게 됨에 따라 5500-2번으로 2층 버스가 옮겨오게 되었다. 2층 버스는 주말 및 공휴일을 제외한 주중에만 운행했으나 2021년 4월 30일부로 2층버스가 3대 더 늘어나면서, 인가대수 13대 가운데 6대가 2층버스로 채워지면서 주말 및 공휴일에도 운행하기 시작했다. 여담으로, 2층 버스 운행 노선 최초로 서울 강북 도심에 진입한 기념비적인 노선이기도 하다.

• 신봉고등학교, 성복고등학교 학생들도 어느 정도 이용하는 노선이다. 신봉동 일대에서는 돌아서 가는 마을버스에 비하면 이 노선이나 1550번이 시간상 더 이득. 마을버스인 15번이나 15-2번이 워낙 혼잡해서인 것도 있다. 여담으로, 운전석 근처에 붙어 있는 시간표를 자세히 보면 차고지에서 신봉고등학교까지 특정 시간 내에 주파할 것을 요하는 문구가 인쇄되어 있음을 확인할 수 있다. 다른 해석도 가능하나, 그만큼 등교 수요도 무시하기 어려움을 암시하는 것일 수 있다.

• 2012년 전까지만 해도 디젤차량 위주였지만, 광교영업소에 가스충전소가 설치되면서 가스차량도 소수 투입되기 시작했다. 이후 2015년에는 FX II 116 전문형 디젤 신차가 대량으로 출고되어 투입되었으나 신분당선 연장개통에 따른 광교영업소 노선 감차로 현재는 타 영업소로 줄줄히 흩어지는 과정에서 전 차량 가스차로 운행하게 되었다. 2019년에는 구형 로얄럭셔리 차량을 폐차하는 과정에서 8201번 디젤 차량을 보내면서 하모니 신차를 받아왔는데, 8201번에 구형 차량을 보내고 이 노선에 신차를 투입했다. 하지만 최근에는 에버랜드 영업소에 가스충전소 운영을 이유로 동일연식의 디젤차량과 맞바꾸었다가 2층버스를 투입하면서 디젤차들을 다른 노선으로 이동시켜 제외하고 전 차량 천연가스버스로 다니고 있다가 2020년에는 하모니 디젤 신차와 시외부 출신 2015년식 FX2 차량이 2대씩 들어와 일반 디젤차는 4대가 운행중이며,. 또한 2021년 4월 말에는 5006번에 있던 FX116 차량이 2층버스로 대차되어 이 노선으로 넘어오면서 이 노선에 있던 18년식 하모니 가스 차량(3480호)가 5006번으로 갔다..

• 용인서울고속도로를 경유하는 유일한 서울 도심행 직행좌석버스다.

• 2011년부터 기점부 스티킹을 광교(호수공원)으로 붙이고 다니다 2020년에 수지, 광교로 바뀌었다.

4.1. 사건 사고[편집]

• 2019년 12월 30일에 고속도로에서 M4101번과 사고가 났다. 관련 기사[5]
  우연히도, 두 노선 모두 광교영업소 소속이다. 심지어 두 노선 모두 용인시 수지구에서 서울 강북으로 가는 노선이다

4.2. 일평균 승차량[편집]

• 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
• 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 종각역, 시청역, 서울역
• 서울 지하철 2호선: 을지로입구역, 을지로3가역, 시청역
• 수도권 전철 3호선: 을지로3가역, 안국역, 경복궁역
• 수도권 전철 4호선: 명동역, 서울역
• 수도권 전철 5호선: 광화문역
• 서울 지하철 6호선: 한강진역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 한남역, 서울역
• 신분당선: 상현역,성복역
• 인천국제공항철도: 서울역
• 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)

6. 둘러보기[편집]

용인 수지구 연계 버스

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