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수원 버스 7
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아주대병원 - 우만동 - 지동' 구간을 운행하는 7번에 대한 내용은 수원 마을버스 7 문서 참고하십시오.이 문서는 현재 운행이 중단된 노선을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 도로, 철도, 버스, 항공, 선박 등의 노선은 현재 무기한 또는 특정 기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
수원여객에서 운행했던 시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 50km.
3. 역사[편집]
- 27번, 37번, 66번과 함께 오랜 역사를 자랑했던 수원-용인 간 간선노선으로 수원여객이 창립할 때부터 있던 유서깊은 노선으로 원래는 수원역에서 상대원동까지 가는 장거리 노선이었으나, 수지지구가 입주한 이후 성남시 구간인 '미금역 - 상대원동' 구간을 단축하고 수원역에서 덕영대로 쪽으로 연장하여 새로 입주가 시작된 신영통까지 운행하게 되었다. 이전까지만 해도 삼성여객에서 운행하는 700번과 720번[1]으로 인해 수요가 밀려 배차간격이 좋지 않았으나, 영통 연장 이후 수요가 늘어나며 배차간격도 10분대로 준수해지고, 수원역-신영통 구간의 구간수요도 꽤 잡아내기에 이른다. 또한 이 시기에 상현지구 구간이 다른 7-2번도 신설되었다.
- 2011년 10월 6일부터 광교신도시(광교울트라, 참누리, 이의중)를 경유하게 되었다.
- 광교신도시 내에서 운행구간이 달라 혼란이 있다는 민원이 제기되어 2012년 4월 15일부터 신도시 내 구간이 똑같아졌다. 이제 '수지 ↔ 수원'을 바로 가주는 노선은 60, 700-2번 뿐이다.
- 2013년 2월 28일부터 '고등동 - 화서문 - 장안문 - 창룡문 - 경기대후문' 구간과 '산의초교.삼성레미안 - 광교고' 구간 대신 '수원역 - 성빈센트병원 - 동수원사거리 - 아주대 - 월드컵경기장 - 광교고 - 광교자연자이'를 경유하게 되었다.
- 2013년 5월 15일부터 광교고 및 테크로밸리로 우회하게 되었다. 본래 노선 개편 목적은 광교신도시-수원역 수요였으나, 광교 입성 이후로 노선 길이가 계속해서 늘어남으로 인해 배차간격이 나빠졌고, 때문에 배차간격이 좋은 720-2번 등에 밀리면서 7번은 사람 많기로 소문난 매산로-중부대로에서조차도 승객들에게 외면당해 수요를 제대로 가져오지 못했었다. 수원역 이후 덕영대로 구간에서도 마찬가지로 다른 배차 좋은 중복 노선들로 인해 수요를 가져오지 못한데다가 엎친 데 덮친 격으로 분당선이 수원까지 연장 개통되며 이용객을 분당선에 빼앗기게 되었다.
- 2015년 4월 18일에 '영통회차장 - 역전시장' 구간을 없애고, '수원역 - 구운중 - 금호동사무소 - 능실마을19단지 - 서부공영차고지' 구간을 연장시켰다. 호매실 입성 이후로 수요가 늘어났지만 운행댓수가 적은지라 제대로 수요를 가져오지 못했고, 결국 지속적인 감차로 이어지며 배차간격이 80~100분이 되면서 이용하기 어려워져 갈수록 막장 노선이 되어버렸다.
- 수지로112번길이 폐쇄되면서 2016년 6월 11일에 '성복역.두산기술원 - 수지지역난방공사 - 풍덕고' 구간이 '성복역.두산기술원 - 이마트수지점 - 정평중 - 풍덕고'로 변경되었다.
- 2016년 11월 30일에 '아주대입구 - 수원월드컵경기장 - 중소기업센터 - 광교고 - 다산중' 구간이 '아주대입구 - 아주대병원 - 에듀타운입구 - 다산중'으로, '광교센트럴타운60단지 - 광교호수공원 - 이의초.중.고교 - 광교2동주민센터 - 상현역' 구간이 '광교센트럴타운60단지 - 상현역'으로 변경되어 노선의 일부 굴곡구간이 사라졌다.
- 3대로 어찌저찌 간신히 굴린다 싶었지만 결국 2017년 8월 26일에 운행이 중단되었다.
- 광교 지구 법원 이전개청으로 인한 교통대책으로 2019년 2월 25일에 동일 경로로 재개통되었다.
- 2020년 2월 24일에 '상현역 - 상현지구대 - 성복역 - 정평중학교 - 수지구청 - 삼성1차아파트 - 수지중학교 - 머내기업은행 - 미금역' 구간이 '상현역 - 상현고교 - 동부공영차고지'로 단축, 변경되고, '서부공영차고지 - 능실마을20단지 - 호매실마을13단지 - 칠보입구 - 구운동주민센터 - 농촌진흥청 - 수원역 - 이춘택병원 - 영동시장' 구간이 '서부공영차고지 - 호매실마을13단지 - 칠보LG빌리지1차 - 홈플러스서수원점 - 구운동강남아파트 - 율현중학교 - 천천푸르지오 - 정자동중심상가 - 만석공원 - 한일타운 - 장안문 - 팔달문 - 영동시장'으로 변경되었다. 기존 수원역을 경유하던 노선이 장안문 쪽으로 경유구간이 대폭 수정된 것이라 사실상 바로 전에 폐선된 5-4번에 대한 보상 차원인 듯하며, 이로 인하여 완전히 새로운 노선이나 다름없게 되었다.
- 증차를 거듭하여 3대에서 12대까지 늘었고, 배차간격이 많이 줄어 15~20분으로 많이 단축되었다. 예전의 80~100분 배차간격보다 훨신 좋아졌고, 정자지구에서의 인지도 역시 좋아졌다.
- 그러나 폭풍감차가 되면서 4대까지 감차되어 배차간격이 30~90분으로 예전으로 돌아왔다(...)
4. 특징[편집]
- 처음부터 배차간격이 나빴던 건 아니었지만, 광교신도시를 경유하며 심한 굴곡으로 인해 수요가 줄기 시작했고, 이는 감차로 이어져 배차간격이 늘어나며 정작 주수요층이던 호매실 사람들은 워낙 차가 안 와서 27-2번을 주로 탔다. 5대로 운행했으나 2016년 5월 중순 경에 3대로 감차되며 기본 배차 60~120분, 평균 배차 100분으로 운행하였다. 아래는 배차간격 문제 민원에 대한 수원시의 답변이다.
시내버스 7번은 총 7대가 30~40분 간격으로 운행하도록 인가되었으나, 배차간격을 지키지 않아 이용하시는 시간대에 대기시간이 길어졌다면 지속적인 행정지도로 인가된 대로 운행할 수 있도록 조치하도록 하겠습니다.
다만 시내버스 7번의 경우 광역전철(신수원분당선)[2]
운행 이후 노선 중복에 따른 이용객 이탈로 인해 운행대수를 점차 줄여가고 있는 실정임을 이해하여 주시기 바랍니다.아울러 시내버스 7번의 신수원분당선 개통 이후의 효율적 운행을 위해 해당 운수업체(수원여객)과 이용객 현황을 모니터링 중이며 교통카드 데이터를 확보하여 합리적으로 개선토록 노력하겠습니다.
또한 호매실지구 입주민 증가에 따라 귀하께서 거주하는 단지를 경유하여 수원 주요 거점을 경유하는 노선 신설을 추진 중이며 신설 도로(호매실입구~서수원터미널)를 경유하는 노선이 빠른 시일 내에 운행할 수 있도록 운수업체를 독려하겠습니다.
-2016년 5월 31일 열린민원 中-
- 과거엔 호매실 행이 수원역에 새벽 1시 10분에 도착하는 심야 노선이었지만 미금역 막차가 21시대로 대폭 단축되어 21시 10분 이후 미금역에 도착하는 차량은 광교차고지로 공차회송했었다. 재개통 이후에는 심야운행이 재개돼서 12시면 대부분의 버스가 운행을 종료하는 상황에서 새벽 1시를 넘은 시간에 막차가 수원역을 통과했었다.
- 2020년 노선 변경으로 서수원 지역에서는 5-4번의 대체노선으로 받아들였다. 입북동 대신 호매실을 경유해 화서역 경유를 않는 큰 차이가 있지만 3시간의 충격 배차보다는 이용하기가 낫다는 평을 듣고 있다. kt 위즈파크 및 종합운동장에서는 호매실 가는 노선이 19번에 이어 한 노선 더 생긴 셈인데 호매실 방향으로 가려면 반대편 정류장을 이용해야 되니 주의해야 했다.
4.1. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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