수원 버스 27

수원시 시내버스 +

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1. 노선 정보[편집]

수원시 일반시내버스 27번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 수원시 장안구 파장동(수원북부공영차고지)	종점		경기도 용인시 수지구 풍덕천동(수지중)
종점행	첫차	04:50	기점행	첫차	06:05
	막차	22:30		막차	23:50
배차		60~180분
운수사명		수원여객	인가대수		2대[과거] 과거에는 7대였으나 수원여객이 이용객 많은 다른노선으로 빼버렸다. 평시, 주말 1대, RH 2대로만 운행중. 그런데 최근에 가끔씩 무슨 이유에서인지 평시에도 2대가 투입되는 경우가 있다.
노선		수원북부공영차고지 - 한일타운 - 수원종합운동장 - 장안문 - 화성행궁 - 팔달문 - 성빈센트병원 - 아주대입구(삼거리) - (구)법원사거리 - 삼성삼거리 - 영통입구 - 상미마을 - 용인운전면허시험장 - 보정역 - 죽전역 - 현대그린프라자 → 풍덕천1동사무소 → 수지중 → 수지고 → 현대그린프라자 → 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 7번, 10번, 37번, 66번과 더불어 옛날부터 수원시와 용인시를 이어 준 역사깊은 간선노선이다. 용인시가 과거 용인군이었던 시절에는 시골 동네에서 볼 수 있듯 지선노선이 상당히 많았던 노선이었는데 구성읍 마북리 현대연수원을 종점으로 한 27-1번, 경찰대학·법무연수원을 종점으로 한 27-2번, 기흥읍 보라리 ~ 고매리 ~ 중리를 종점으로 한 27-3번, 구성읍 청덕리를 종점으로 한 27-4번(과거 신원여객 30번과 공동배차)이 있었다. 그러다 1990년대 말에 들어서면서 27-1번, 27-2번, 27-4번은 27-1번으로 통합되었고 이후 지선이 모두 사라져서 27번만 남게되었다.

• 2013년 12월 29일에 '수지중 - 동천현대아파트' 구간이 단축되었으며, '한성아파트 → 풍덕천1동 → 우성그린빌 → 수지중 → 한성아파트' 로 회차하게 되었다. 수원여객 공지사항 사실 3분요리(버스)가 횡행하던 1990년대 말~2000년대 초반에 기사들이 배차시간을 맞추기 위해 수지지구 구간에서 몇몇 정거장을 생략하고 수지중학교 쪽에서 회차하던 스킬이었는데 그것이 정식 노선으로 굳어진 케이스다.

• 2018년 1월 30일부터 구성삼거리 정류장에 정차하지 않고 바로 신갈로 간다. 수원여객 공지사항

4. 특징[편집]

• 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

• 수도권 통합 요금제 시행 이전 시외로 운행하던 같은회사 노선들 11번, 20번, 35번과 다르게 시계외 요금표가 붙어있지도 않고 동일한 구간임에도 기사에 따라 징수하는 요금이 달라 승객과의 분쟁이자주 발생하였고 수지구 개발 초창기인 90년대 후반에는 도로정체를 이유로 불법으로 감차 운행하는 경우가 많았다.

• 상당히 운행거리가 긴 노선이지만 현대그린프라자에서 죽전역으로 가는 일부 굴곡을 제외하면 전체적으로 굴곡 구간이 적은 노선인지라 구간별 수요가 매우 많은 노선이다. 2013년 11월에 분당선 보정 이남 연장구간 개통 이전에는 출근시간이면 주로 죽전역이나 수인분당선으로 환승하려는 사람들이 꽉꽉 들어차던 노선이었고 또 풍덕천에서 신갈로 직접 잇는 유일한 노선이라는 특징도 가지고 있었기 때문에 옛날 문정중, 수지중·고생 학생들의 통학수요도 매우 많았다.[1]
  2015년 이후 평준화 및 학군조정 이전만 하더라도 구 기흥읍 출신의 학생들도 풍덕천쪽 학교들로 진학할 수 있었다. 그리고 구 구성읍의 학생들은 구성중, 구성고가 개교하기 이전인 2003년 전까지만 해도 수지나 신갈동으로 중고등학교를 다녔다.

• 하지만 분당선 연장 개통 이후에는 예전에 비해선 그 역할이 많이 축소되며 수요도 상당히 감소하여 운행 대수도 많이 줄었다. 하지만 여전히 수원 북부(장안구청 주변)와 구도심(수원화성, 매향동 주변), 아주대에서부터 수지구 죽전동까지의 통학 수요도 부분 담당하는 버스 노선 역할을 맡고 있기 때문에 배차간격이 나빠도 꾸준하게 수요가 있는 편이다. 분당선이 수원의 신시가지인 영통~매탄~인계동을 거쳐가지만, 27번은 중부대로 (구)법원사거리~아주대~성빈센트병원~2001아울렛~팔달문 등 수원의 주요 지역을 지나가기 때문이다. 그렇다보니 배차간격이 나쁜 노선들을 야금야금 감차하며 1대운행까지 파행해버리는 수원여객 노선중에서도 특이하게 몇년 째 일정한 운행 대수를 유지하고 있는 노선이었으나... 2010년대 후반 ~ 2020년대 들어 계속 감차되면서 결국 이 노선도 1~2대만 운행하게 되었다.

• 한일타운~(구)법원사거리 구간은 62-1번, 장안문~상미마을(수원신갈IC) 구간은 66번/66-4번 등, 신갈오거리~죽전역 구간은 용인교통 30번 마을버스, 죽전역~풍덕천 구간은 수많은 마을버스들과 노선이 겹치는데다가 경쟁 노선들의 배차간격이 훨씬 좋기 때문에 27번이 힘을 쓰기가 힘들며, 아주대~풍덕천, 한일타운~아주대 등의 중장거리 이동 수요 역시 소요시간이 더 빠르거나 배차간격이 좋은 99번/99-2번(한일타운~아주대), 720-2번(풍덕천동, 죽전동~아주대), 720-3번(풍덕천동, 죽전동~원천동, (구)법원사거리), 60번(장안문, 화성행궁~풍덕천동, 죽전동), 700-2번(장안문, 화성행궁~풍덕천동) 등 여러 버스들이 운행하기 때문에 대체가 불가능한 수지구 죽전동~아주대 수요나 만성 공급부족인 수지구 죽전역~ 화성행궁, 매향동 ~한일타운 등 중ㆍ단거리 수요를 보고 운행하고 있는 노선이다. 와이파이가 떠서 이 점은 66번보다 경쟁력 있다.

4.1. 시간표[편집]

• 차량 내에 해당 시간표가 부착되어 있으나, 단순 참고용으로 볼 것. 상술한 바와 같이 1~2대 운행이 잦기 때문이다.

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 수인·분당선: 신갈역[2]
  용인운전면허시험장 정류장과 연계
  , 구성역, 보정역, 죽전역
• 신분당선: 수지구청역[3]
  수지프라자 정류장과 연계

6. 둘러보기[편집]

수원시 무공해 전기버스

5 13 13-4 20 20-1 25번대 27 30 30-1 35 42 98

수원-수지구 간 시내버스
광교신도시 이외 지역 경유	27신갈,구성 경유 · 60 · 660 · 700-2 · 720-1 · 720-2 · 720-3
상현역(광교신도시)만 경유	2 · 5-3 · 11 · 13-4 · 19 · 20 · 20-1 · 20-2 · 32-4 · 80 · 81 · 999
수원 광교신도시만 경유	1-1광교웰빙타운.열림공원 방면 · 660 · 670 · 1550 · 1570 · ; width: 5em" 5500-2 · 6900

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