대구 버스 524
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1998년 5월 5일 ~ 2006년 2월 18일까지 운행하였던 524번에 대한 내용은 대구 버스 524(폐선) 문서 참고하십시오.
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
대구광역시 달성군 다사읍 매곡리공영차고지(5)에서 서구 상중이동 행정복지센터(2)를 거쳐 수성구 범물1동 행정복지센터(4)[5]운행하는 대일버스, 우진교통, 해피투게더 현대교통 소속의 대구광역시 간선버스. 왕복 운행거리는 70.85km.
전체 정류소 목록[6]
3. 역사[편집]
- 1998년 개편 이전 이현동 ~ 황금주공아파트(現 캐슬골드파크) 구간을 운행했던 일반버스 83번이 이 노선의 전신이다.
- 1998년 개편 때 83번은 242번으로 노선 번호를 변경하였다. 청호로를 거쳐 범물1동사무소로 기점이 연장되었다.
- 2006년 개편 때 242번은 기점을 성서주공5단지에서 매곡리공영차고지로, 종점을 범물1동주민센터에서 망우당공원으로 변경되었고 그에 따라 521번으로 노선 번호를 변경되었다. 황금네거리, 범물1동 순환 구간은 신설된 수성1(-1)번에 넘겼다.
- 2008년 10월에 경신교통 차량 1대가 527번으로 이동했다.
- 2009년 4월에 경신교통 차량 2대가 527번으로 이동했다.
- 2015년 8월 1일 개편으로 종점이 망우당공원에서 대일버스 차고지(담티역)로 변경되었고, 노선 번호도 524번으로 변경되었다. 팔공문화정보센터 이후 구간이 변경되며, 만촌네거리까지 414(-1)번의 일부 구간을 대체하므로 만촌성당/만촌초교 편도 구간도 받았다. 기존 구간은 156번, 708번이 대체한다. 업체는 경신교통 대신 대일버스와 우진교통이 운행한다.
- 2016년 2월 13일 개편으로 기점을 범물동으로 연장함으로써 2006년 2월 19일 개편 이후 10년만에 황금동과 범물동에 복귀했다. 황금동 캐슬골드파크와 인근 아파트 주민들이 서문시장과 칠성시장으로 갔던 414(-1)번의 환원을 끈질기게 요구했기 때문이다. 이로 인해 623번 버금가는 장거리 노선이 되었다.[9] 배차간격 증가를 막기 위해 해피투게더 현대교통에서 2대 증차했다.
- 2020년 10월 17일 개편 때 우진교통 소속 차량 2대가 감차되고, 해피투게더 현대교통에서 1대를 투입했다. 이번 개편으로 524번의 총 운행대수는 22대에서 21대로 1대 감차되었다. 평일 배차간격은 15분으로 늘어났다.
- 2022년 3월 31일부터 서대구역(남측)1,2 정류장에 정차한다.
4. 특징[편집]
- 서구 지역의 대중교통 사각지대지역들을 연결하다 보니 간선버스임에도 불구하고 굴곡과 운행 거리가 만만치 않다. 굴곡 구간 때문에 성서에서 타는 승객 중에 서대구산단네거리 쪽으로 가지 않는 이상 성서를 벗어나기 위해 이 노선을 타는 승객은 거의 없다. 서대구산단네거리 ↔ 남평리네거리(평리청구타운) ↔ CGV대구한일 구간은 예전부터 수요를 책임져왔기 때문에 절대 없으면 안 되는 노선이며, 이 노선이 없으면 서구 주민들이 대단히 불편해지기 때문에 대구시청에서도 폐지하거나 다른 노선에게 넘기지 않았다고 한다. 다만 이 일대는 상대적으로 낙후된 곳이 많아서[10] 주민 수가 계속 줄고 있으며, 242번 시절에는 8분 간격으로 운행되었으나 521번을 거쳐 현재 524번으로 운행하면서 배차간격이 15분으로 길어졌다.[11]
- 특히 서대구산단네거리 ↔ 남평리네거리(평리청구타운) ↔ CGV대구한일 구간은 예전부터 수요를 책임져왔기 때문에 절대 없으면 안 되는 노선이며, 대구시청에서도 폐지하거나 다른 노선에게 넘기지 않았다고 한다. 이 노선이 없으면 서구 주민들이 대단히 불편해지기 때문이다. 다만 242번 시절에는 8분 간격으로 운행되었으나, 521번을 거쳐 현재 524번으로 운행하면서 배차간격이 15분으로 길어졌다.[12]
- 성서 지역 고교생들에게는 추억의 버스라고 할 수 있는데, 배수지 종점부터 시작하여 성서 지역의 대부분 고등학교[13]를 지나가기 때문이다.[14] 특히 경원고등학교 앞에는 524번만 있으므로 경원고 스쿨버스라고도 불린다. 다사 지역부터 경원고 학생들로 버스가 터지려고 하며, 심지어 1~3학년이 다같이 마칠 때 한 버스에 다 못 타는 상황도 생겨 몇몇은 용산지하차도까지 내려가서 성서 방면의 다른 노선들을 이용한다. 성산고등학교 학생들은 경원고등학교와 하교 시간이 겹치면 용산지하차도나 성서보성타운2차 정류장에서 버스를 타기도 한다.
- 521번 시절 런닝맨 물의 요정 특집에서 멤버들이 타는 장면이 방송에 나왔다.
- 대일버스 기사 교대는 만촌2동행정복지센터에서, 우진교통 기사교대는 다사에서 실시한다.
- 매곡리 방면 막차는 우진교통과 해피투게더 현대교통이, 범물동 방면 막차는 대일버스가 고정 분담한다. 현대교통은 우진교통 배차대수가 5대 밖에 없는 사정상, 5권역 종료 순번을 우진교통과 함께 담당한다.[15]
- 2016년 2월 13일 개편부터 범물동 ↔ 칠성시장 구간으로 414(-1)번을 계승한다. 다만 캐슬골드파크로는 안가니 순환3(-1)번, 234번, 349번, 수성3(-1)번, 수성4번, 경산 100번[16], 경산 100-1번[17]으로 환승해야 한다. 만약 캐슬골드파크에서 버스로 칠성시장과 서문시장을 가려면 "경북고등학교앞" 버스 정류장에서 524번을 승차하면 된다. 단, 캐슬골드파크에서 순환3-1번이나 수성4번 이용 시에는 해당 노선들이 캐슬골드파크에서 우방신천지타운으로 우회전하므로 신천지타운 앞 정류장으로 건너가서 환승해야 한다.[18] 동대구터미널 개장 후에는 청도 0번이 동대구터미널로 연장되어 캐슬골드파크와 동대구역을 오가는 노선으로 추가됐지만, 1시간에 1대 꼴인 것과 무료환승 불가는 둘째치고 기본요금이 1,600원인지라 쓸모없다.
- 524번은 간선버스와 지선버스의 기능을 고루 갖추고 있다.
1) 매곡공영차고지 ↔ 이현삼거리(서대구역): 다사와 성서 ↔ 서대구산업단지를 연결하는 지선.
2) 이현삼거리 ↔ CGV대구한일: 서구의 대중교통 사각지대 및 주거 지역 ↔ 서구청 및 서문시장, 동성로를 비롯한 주요 기관 및 중심 지역을 연결하는 간선.
3) CGV대구한일 ↔ 범물동: 156번을 비롯한 여러 노선의 수요를 분담하는 서브 간선 또는 지선.
2) 이현삼거리 ↔ CGV대구한일: 서구의 대중교통 사각지대 및 주거 지역 ↔ 서구청 및 서문시장, 동성로를 비롯한 주요 기관 및 중심 지역을 연결하는 간선.
3) CGV대구한일 ↔ 범물동: 156번을 비롯한 여러 노선의 수요를 분담하는 서브 간선 또는 지선.
사실상 각각 3개의 노선으로 운행할 수도 있지만(기점 : 다사 / 방천리 또는 상리동 / 범물동), 각 노선마다 회차 지점을 설정하기 다소 모호한 지역과, 한정된 차량 대수를 효율적으로 운행하기 위해 거리가 늘어나더라도 1개의 노선으로 유지하고 있는 것이다.비슷한 사례로 바로 2015년 노선 개편 당시 521번 노선을 칠성시장으로 단축을 계획했는데, 시에서도 칠성시장 이후 구간은 중복 노선이 수두룩하다는걸 알기 때문이다. 518번도 노선 분리 후 두 노선 모두 배차간격이 길어졌는데, 이러한 경우 때문이다.[19]
2015년 개편 때 폐선된 604번도 여러개 지선버스를 모아놓은 듯한 선형의 굴곡이 심한 간선버스라는 점에서 성격이 비슷했다.
2015년 개편 때 폐선된 604번도 여러개 지선버스를 모아놓은 듯한 선형의 굴곡이 심한 간선버스라는 점에서 성격이 비슷했다.
- 서대구역이 개장하면서 서대구역과 동대구역을 모두 경유하는 유일한 노선이 되었다.[21] 또한 서대구역에서 유일하게 성서, 계명대학교로 가는 노선이다. 특히나 2호선과 거리가 먼 성서지구 안쪽을 통과하기 때문에 동대구역을 이용하기 힘든 성서지구 안쪽 승객 수요를 확보할 수 있을 듯 하다.
- 564번과 기종점이 동일하다. 두 노선 모두 우진교통이 공동 배차한다. 다른 점이 있다면 524번은 서대구역과 동대구역을, 564번은 서부정류장과 남구청을 경유한다. 그리고 장기정차 장소도 서로 다르다. 524번은 제2범물공영차고지에서, 564번은 매곡리공영차고지에서 장기정차 한다.
4.1. 일평균 승차량[편집]
- 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB
- 2015년 8월 1일 개편과 2016년 2월 13일 개편에 따라 만촌동과 범물동 일대의 수요를 흡수하면서 일평균 승차량이 증가했다.
5. 연계 철도역[편집]
-
대구 도시철도 1호선 : 동대구역, 칠성시장역, 중앙로역 -
대구 도시철도 2호선 : 만촌역, 계명대역, 강창역, 대실역 -
대구 도시철도 3호선 : 용지역, 범물역, 서문시장역[22] -
일반 철도역 : 서대구역(KTX, SRT), 동대구역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로)
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-21 20:43:24에 나무위키 대구 버스 524 문서에서 가져왔습니다.[1] 대일버스 13대 / 우진교통 5대 / 해피투게더 현대교통 3대[2] 방학, 토요일은 19대(대일버스 11대 / 우진교통 5대 / 현대교통 3대), 공휴일은 18대(대일버스 12대 / 우진교통 3대/ 현대교통 3대)로 운행.[3] 매곡리 방면은 좌회전 문제로 정차하지 않는다.[4] 524번 단독구간이다.[5] 실제로는 범물동 출발 다사매곡리 도착이다.[6] 비산동우체국 근처 삼거리의 교통섬 때문에 범물1동행정복지센터 방면으로 평리광명네거리에서 비산동우체국을 통해 비산네거리로 나오고, 다사 방면으로 비산네거리에서 직진하여 KT서대구지사 네거리에서 우회전해서 평리광명네거리로 운행한다. 비산웰빙하와이 건너편은 서구1번이 운행한다.[7] 2015년 8월 1일에 신설된 지금의 204번과는 전혀 다른 노선이었다.[8] 다만 계대동문에서 바로 신당동주민센터로 가지 않고 와룡공원을 거쳐 선원로를 경유한다.[9] 실제로 폭풍 민원이 먹혀들면서 운행시간 증가 및 차고지 포화, 차량 부족 때문에 어려움을 근거로 안 된다는 의견을 내세웠던 사람들의 어이를 상실하게 했다.[10] 서구 평리동 대평리시장 일대 / 서구문화회관, 서평초교 일대가 대표적인 낙후 지역이다. 거기다가 내당4동 최북단의 삼익뉴타운 일대에 있는 아파트들도 노후화되었다. 그나마 중리주공아파트가 중리 롯데캐슬로 재개발되기는 했다.[11] 521번 운행 당시 감차한 경신교통 차량은 527번에 증차했었다.[12] 521번 운행 당시 감차한 경신교통 차량은 527번에 증차했었다.[13] 다사고, 호산고, 대구외고, 와룡고, 성서고, 성산고, 경원고, 계성고. 계성고도 새방지하차도 근처로 이전하면서 524번을 이용해야 한다.[14] 2021년 기준으로 대실 일대에서 경원고교/성산고교로 가는 버스는 524번밖에 없기에 등교가 불편한 학생들을 위해 학원차를 이용한 전용 스쿨버스도 존재했다.[15] 평일 한정으로 한국섬유개발연구원 중간종료 순번은 대일버스가 담당한다. 대일버스 배차대수가 두 업체 배차대수에 비해 압도적으로 많기 때문이다.[16] 경북고정문 → 캐슬골드파크[17] 캐슬골드파크 → 경북고정문[18] 순환3번은 신천지타운 → 캐슬골드파크[19] 다만 이럴 경우 환승저항 문제에 부딪힐 수 있기에 쉽게 조정하기가 어렵다.[20] 234번은 황금고가교네거리 방향 한정으로 남구 이천동을 경유한다.[21] CGV대구한일 정류장에서 북쪽으로 500m가량 걸으면 대구역으로도 갈 수 있다.[22] 섬유회관 하차