세풍운수 (r2판)
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1. 개요[편집]
서울특별시의 버스 회사 중 하나로[2] 주로 양천구, 구로구, 영등포구를 기점으로 운행하는 지선버스 노선을 운영하고 있는 회사다.
2. 역사[편집]
- [[1973년2]에 보성운수 오류동/신정동영업소가 분리되어 세풍운수가 창립되었다.
- 2004년 서울 시내버스 개편에 따라 2004년 7월 1일 자사가 운영하던 111(신정동 - 난곡)과 123(온수동 - 광화문) 노선이 폐선되었다. 그리고 121번의 광명시 구간을 분할하여 6513(철산동 - 서울대)번과 6638(철산동 - 영등포)번으로 분리했다.
3. 여담[편집]
서울승합에서 떨어져 나온 보성운수의 오류동, 신정동 영업소[3]가 분리되어 지금의 세풍운수가 되었으며, 현재까지 이어져 오고 있다.
보성운수와의 공통점이라면 두 회사가 2017년도에 구형 로얄시티 가스차를 같은 년도에 전멸시켰다는 것. 두 회사 모두 스마트폰 USB 충전포트와 스펀지시트 달려있는 화이버드가 있는 것도 공통점이다.[4]
현 본사는 경기도 광명시 철산동이며, 양천공영차고지에 영업소가 있다.[5] 온수역에서 도보 3~5분 거리에 자리잡고 있는 온수동 차고지는 본래 세풍운수의 본사가 위치하고 있으나 준공영제 이후 주간선 버스업체인 서울교통네트웍과 공동으로 쓰다가 차고지를 양도하고 양천공영차고지에 입주했다. 6716번과 6613번이 온수역 구간을 2번 왕복한 것이 이 때문이다. 동시에 본사는 기존 광명영업소로 옮겨서 지금에 이른다.
차량은 한때 자일대우버스 위주로 뽑았으며 2014년 12월부터 현대자동차의 버스도 들여왔다. 과거에는 RB520과 에어로타운도 운용했다. 다만 2015년 1월은 NEW BS110을 출고해 당시 6716번에 투입하였고, 동년 12월은 NEW BS106을 투입하여 6513번에 투입했다. 2017년 4월은 NEW BS090을 출고하였고 그뒤로도 대형차량은 뉴 슈퍼 에어로시티 일반형이나 저상을, 중형차량은 NEW BS090을 출고하는 방식으로 혼용 출고를 했지만[6] 대우버스의 고질적인 문제가 개선이 되지 않았다고 2019년 7월에 그린시티를 처음으로 출고하면서 현대차 위주로 뽑았다.
차량 운용 관련해서 철산동 본사는 주로 전기버스를 운용하며[7] 양천공영차고지 영업소는 CNG 차량으로만 운용한다.
철산동에 살았던 사람들은 알만한 노선인 121, 121-1번이 바로 세풍운수 철산동 지사의 노선인 6616(구 121-1), 6513(구 121)번이다. 하지만 이 동네 사람들은 누구도 6513을 121번이라고 생각하지 않는다. 광명시에서 121번의 정체성은 북고, 철산13단지, 철산역, 광명사거리, 제일제당, 신도림역, 영등포역이었기 때문. 오히려 목동 경유로 개편되기 전 6638이 철산동 사람들에게는 121번의 단축형 후계노선으로 받아들여졌고 6513은 30번과 121번이 뒤섞인 혼종 정도였다.
6616번 같은 경우는 철산역의 상업지구와 광명사거리역의 광명시장을 거쳐 가는 상당히 돌아가는데다가 수궁동에서도 빙빙 돌아대는 시티투어 버스기 때문에 철산동에서 온수역에 가야 한다면 그냥 전철이 답이다. 아니면 11-1번 타고 제일제당까지 나가서 환승을 하던가.
서울 시내버스 주제에 경기도 시흥시까지 가는 노선 길이 총 70㎞(왕복해서)의 6권역 최장거리 지선노선 6640번이 있다. 긴 노선 길이 때문에 몇 차례 단축이나 폐선을 시도한 적이 있으며, 결국 2010년 4월 26일부터 천왕역 이후 구간이 단축되었으며, 2013년 9월 26일 부터 양천공영차고지-양천공영차고지의 순환 노선으로 개편된 6640A,B번을 볼 수 있다.[8] 그리고 6640의 단축으로 화영운수의 1번은 20분에 한 대 다니던 뒷방 늙은이 신세에서 차량 20대(!)가 증차되며 그야말로 날아올랐다.
사실상 구로구 서부[10]와 광명시 북부[11]의 교통을 책임진다. 특히 궁동 같은 경우는 부일로, 신정로를 제외한 모든 도로에서 달리는 버스들이 마을버스인 구로14번을 제외하면 모두 이 회사 소속이다. 그런데 그 구로14마저 배차간격이 안습이라(...) 사실상 궁동 독점 회사. 천왕동 역시 서울특별시 시내버스를 독점했으며 딱히 경쟁할 노선이 7호선이나 마을버스 밖에 없다.
최근에는 부천시 일부 지역에서도 인지도를 얻었다. 6614번이 옥길지구를 경유하고, 6615번은 괴안동 일부를 경유하면서 부천시민의 발로도 어느 정도 영향력을 행사하게됐다.[12]
그럼에도 불구하고 소속 노선들의 배차간격은 좋지 못한 편. 소속 노선들의 평균 배차간격이 15분 정도이다. 가장 심각한 노선들은 6613, 6615, 6638이 꼽힌다. 구로구 마을버스들과 배차간격으로 경쟁할 정도. 기본 배차간격이 10분을 넘어가는데 경인로, 목동로, 남부순환로 등지에서 막히기라도 한다면...
막차가 비교적 이른 편이다. (회차지 기준 23:40~23:50)
아마추어 축구단을 운영했다.
2019년에 전기버스 운영업체로 선정되어 12대를 배정받았으나 11대로 줄었으며 전부 6638번에 투입되었다. 출처
서울특별시 시내버스 업체 중에서 차돌리기가 매우 잦은 회사이기도 하다.
한때는 에코운전을 지향하는 업체였으나, 2020년에 전기버스가 들어온 이후 상당수가 에코를 무시하고 다녔다가 현재 다시 에코운전을 지향한다.[13]
2020년 12월 2일 일렉시티 1대, E-SKY 전기버스 2대를 출고했다. E-SKY는 창원, 양주, 김포에 이어 4번째로 서울 최초로 출고했으며, 전부 6513번으로 투입한다.
2021년 11월 22일 우진산전 아폴로 1100 4대를 출고했다. 이로써 서울 최초로 4개 제조사의 전기버스를 보유하게 되었다.
4. 보유 노선[편집]
양방향이 겹치는 구간은 볼드체로 표기한다.
4.1. 철산동차고지[편집]
- 6513 : 철산동 세풍운수 차고 - 광복시장 - 개봉사거리 - 고척스카이돔 - 구로역 - 신도림역 - 영등포역 - 전경련회관, 여의도공원 - (→ 여의도환승센터 → 한국거래소 →) - 여의도역 - 샛강역 - 공군회관 - 보라매역 - 신대방삼거리역 - 신림역 - 서원동 - 서울대학교 (구 121번 변경)
- 6616 : 철산동 세풍운수 차고 - 철산역 - 광명사거리역 - 개봉사거리 - 오류동역 - 수궁동주민센터 - 원각사 - 수궁동주민센터 - 우신고등학교 - 온수힐스테이트 - 온수역 (구 121-1번)
- 6638 : 철산동 세풍운수 차고 - 철산역 - 광명사거리역 - 개봉사거리 - 고척시장 - 은정초등학교 - 갈산초등학교 - 목동역 → 목운중, 고등학교 → 오목교역 (구 121번 단축, 변경)
4.2. 양천공영차고지[편집]
- 6613 : 양천공영차고지 - 궁동 - 수궁동주민센터 - 온수역 - 정진학교 - 수궁동주민센터 - (← 윤성빌라 ←) - 동양빌라 - 오류동역 - (→ 오류IC → 개봉푸르지오@ / 오류IC ← 개봉시장 ←) - 세곡초등학교 - 은정초등학교 - 구로역 → 거리공원 → 대림역 → 구로구청 → 구로119안전센터 (구 470번)
- 6614 : 양천공영차고지 - 신정이펜하우스 - 신월시영아파트, 강월초교 - 신곡시장 - 신정네거리.소방파출소 - 신정역 - 목동오거리 - 서울남부지법.지검 - 양천구청역 - 신트리아파트 - 금옥중.금옥여고.백암고.양천고 - 오류동역 - 푸른수목원후문.항동저수지 - 푸른수목원정문.항동철길건널목 - 매화빌라 - 옥길동 → 제이드카운티2단지 → 센트럴힐 → 브리즈힐 → 옥길동 (구 460번)
- 6615 : 양천공영차고지 - 서서울생활과학고등학교 - 서울공연예술고등학교 - 수궁동주민센터 - 온수역 - 차병원(새소망교회) - 항동우남퍼스트빌 - 푸른수목원 - 오남중학교 - 천왕역 → 천왕이펜하우스3단지입구 → 천왕이펜하우스6단지 → 연지타운2단지 → 천왕역 (구 6615번과는 무관)
- 6640 : (A →) 양천공영차고지 - 신트리아파트(A 우선) - 목동현대아이파크아파트 - 오목교역 - 양남사거리 - 영등포역 - 신도림역 - 구로역 - 고척스카이돔 - 개봉사거리 - 오류동역 - 천왕역 - 천왕이펜하우스아파트 - 천왕역 - 수궁동(B 우선) - 양천공영차고지 (← B) (구 111-1번 단축)
- 6716 : 양천공영차고지 - 수궁동 - 온수역 - 수궁동 - 신트리아파트 - 신정네거리역 - 화곡전화국 - 목동사거리 - 등촌역 - 염창역 - 선유도공원 - 양화대교 - 합정역 - 홍대입구역 - 신촌역 → 서강대학교 정문 → 대흥역 → 서강대학교 후문 → 이대역 (구 6612번 변경)
4.3. 폐선된 노선[편집]
- 905 : 부천 송내역 - 영등포역(심야좌석, 2002년 경성여객(부천시 면허업체 현.부천버스 옛 이름)으로 이관)
- 6612 : 양천공영차고지 - 구로디지털단지역(이대역 연장으로 6716번으로 변경)
- 6615 : 온수동 - 목동(폐선)
- 6619 : 신정동 - 당산역(폐선)
- 6622 : 신정동 순환(폐선)
- 6636 : 철산동 - 당산역(폐선)
- 6656: 온수동 - 온수동(폐선)
- 6657 : 양천공영차고지 - 영등포(폐선, 도원교통 6657번과 무관)
(구)6615, 6622, 6636, 6656은 신설된지 반년도 안 돼서 폐선되었다.[14][15] 그나마 오래 살아남은 것 같지만, 6619, 6657도 2005년 중순에 없어졌다.[16]
5. 면허 체계[편집]
- 서울 70사 83##호[17]
- 서울 74사 2725호 ~ 2882호[18]
- 서울 74사 5956호 ~ 6037호 [19]
- 서울 74사 97##호[20]
- 서울 75사 3431호 ~ 3455호[21]
- 서울 75사 83##호[22]
6. 보유차량[편집]
6.1. 현재 보유차량[편집]
6.1.1. 현대자동차[편집]
- 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
6.1.2. 자일대우버스[편집]
6.1.3. 에디슨모터스[편집]
6.1.4. 우진산전[편집]
6.1.5. 황해자동차[편집]
6.2. 과거 보유차량[편집]
6.2.1. 자일대우버스[편집]
- 대우 BM090 로얄미디 디젤 [23]
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
- 새한 BD098 디젤
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS105L 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106L 하이파워 디젤
- 대우 BS106L 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 BS110CN 천연가스버스
- 대우 BS110CN F/L 천연가스버스
- 대우 BV101 디젤
- 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
6.2.2. 현대자동차[편집]
6.2.3. 기아[편집]
7. 지배구조[편집]
2021년 12월 기준
8. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2022-07-07 21:35:26에 나무위키 세풍운수 문서에서 가져왔습니다.[1] 상법상 본점[2] 정확히는 서울특별시 면허인 광명시 버스 회사이다. 광명시 철산동에 본사가 위치하고 있으며, 양천공영차고지에 영업소가 있다.[3] 현재는 둘 다 신정동의 양천공영차고지로 통합되었으며, 구 신정동 영업소 자리에는 VIPS가 들어섰다. 현재는 VIPS 신정점 역시 사라졌고 일반 고깃집이 운영되고 있다.[4] 보성운수는 가스, 세풍운수는 전기.[5] 본사 노선인 6616번은 가스 충전을 온수공영차고지에서 한다. 6513, 6638번은 예비차 제외 전 차량 전기버스여서 본사에서 충전한다.[6] 이는 도원교통에서도 사용했었지만 도원교통 역시 완전히 현대차로 전향했다.[7] 6616번의 경우 종점인 온수동차고지에 CNG 충전소가 있어 가스차량이 상당수다.[8] 천왕역 이남 구간은 시흥 520번이 대체라고 신설됐는데, 대체는 커녕 배차간격이 엄청 벌어졌다. 현재는 폐선.[9] 고척동은 600번으로 인해 예외.[10] 수궁동, 오류동, 개봉동[9][11] 철산동, 광명동 일부[12] 정확히는 부천시에서 다시 존재감을 드러낸 것이다. 과거 심야좌석버스인 905번(송내역~영등포)을 운행했던 경력이 있는데, 대개편 전에 경성여객(현 부천버스)에 노선을 양도하면서 경기도 면허의 노선으로 바뀌었다. 이 노선이 지금의 83번.[13] 특히 철산동 본사 소속 노선들에서 이런 경향이 두드러졌다.[14] 6636을 없애면서, 당시 신정동에서 바로 시흥으로 빠지던, 6640번이 영등포를 찍고가게 바뀌었다.[15] 6622번은 고작 40일동안 운행했던 노선이다.[16] 세풍운수가 쓸데없는 노선들을 많이 받아간 것은, 111, 123이 폐선되면서 남은 차들이 많았기 때문이다.[17] 구로구 면허의 시내버스 회사들 증차번호[18] 보성운수와 공유. 이는 보성운수로부터 분리된 흔적이다.[19] 폐업해서 없어진 구.신촌운수 주 면허.[20] 구 서울시영버스 면허.[21] 본 회사 증차 면허.[22] 구로구 면허의 마을버스 회사들 증차번호[23] 자가용은 본사 차고지에 살아 있다.