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중부운수
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충청남도의 시외버스 회사에 대한 내용은 중부고속 문서 참고하십시오.
1. 개요[편집]
양천구 신월7동에 본사를 둔 서울특별시 면허 버스 회사.
충청남도에 있는 시외버스 회사인 중부고속과는 아무런 관련이 없다.[1]
2. 연혁과 현황[편집]
1974년 10월 28일 서울시영버스 분할매각 당시 211번(현 지선버스 6211번), 555번의 노선권과 차량을 불하받아 설립되었다. 당시 주요노선으로 211, 212, 212-1, 좌석 64-1이 있었다.
이후 2000년 4월 27일 경영난으로 폐업한 구 신촌운수[2][3](현 문래동차고지)의 노선과 차고지를 인수한데 이어 같은해 12월 4일 양천구 마을버스 3번, 7번을 지역순환버스 453번(개편후 지선버스 6618번), 457번(현 지선버스 6624번)으로 각각 승격시켰다.
2004년 서울 시내버스 개편 당시 중부운수는 다모아자동차에 출자해서 최대주주가 되었으나 지금은 관계가 없는 상태.[4][5] 그리고 대개편 무렵에 김포교통과 신길교통에서 차량 면허와 노선을 인수하였다.[6]
신월7동 338번지와과 문래동5가 8-1번지에 각각 본사와 차고지를 두고 있으며, 신월7동 차고지에 가스 충전소가 있으며 3개의 간선버스 노선과 4개의 지선버스 노선을 운영하고 있다.
현재 중부운수의 대주주이자 경영주는 한남여객운수, 삼이택시의 박복규 회장이다. 한남운수 대표이사가 이 회사 대표이사도 겸임중이라 계열사라고 생각하는 사람들이 많지만 실제로는 계열이 아닌 매각으로 주식을 산 최대주주로 경영하는 것일 뿐 두 회사는 여전히 그냥 남남에 가깝다. 다만 한남여객운수가 심야버스를 운행하게 되자 중부운수에서 차를 빼서 보내준 것은 오너가 같아서 가능한 일로 보인다.
3. 면허 체계[편집]
4. 운행 노선[편집]
밑줄 표기 구간은 양방향이 동시에 경유하는 구간이다. 이 구간에서는 버스 행선판으로 목적지를 확인한 후 이용해야한다.
4.1. 신월7동본사 소속[편집]
4.2. 문래영업소 소속[편집]
5. 폐선된 노선[편집]
- 서울 버스 6618 : 양천구청 - (→ 양천문화회관 →/← 양천구청역 ← 양천노인종합복지관 ← 신트리공원 ←) - 9단지B상가 - 신서고.서울영상고 - (→ 해풍아파트 →/← 신서고.영상고입구 ←) - 목동오거리 - 목동사거리 - 강서고 - 신목아파트 - 영도초교 - 성원.극동아파트 - 목동보건지소 - 목2동사무소 → 양동중 → 등촌시장 → 강서보건소 → 목2동사무소
- 서울 버스 8620 : 여의도한강공원 - (→ 여의도시민요트나루 → 대한민국 국회의사당 → 순복음교회 → 마포대교 → 청암동.원효2가 →/← 순복음교회 ← 여의나루역 ← 여의도중 ← 원효대교 ←) - 용산전자상가 - 용산역 - 국립중앙박물관 - 이태원역 - 국립극장 - 동대입구역 → 장충동 → 광희동 → 동대문역사문화공원 → 동대문디자인플라자 → 신당역 → 청구역 → 약수역 → 장충체육관 → 동대입구역
- 서울 버스 8663 : 가양역 → 염창역 → 당산역 → 국회의사당역 → 여의도역
6. 특징[편집]
- 버스 동호인들과 이용승객들에게 개념업체라는 평을 듣는 편이다. 현재 대부분의 기사들이 마이크를 차고 있으며, 육성방송을 진행하고 있다. 또한 "사랑받는 버스 만들기" 운동을 시행하였으며, 친절 서비스로 2000년에는 최우수업체, 2007년에는 제17회 교통봉사상 대상, 2012년부터 2014년까지 국토교통부 선정 우수 운송업체에 선정되기도 하였다. 다른 회사들에 비교하면 차량 관리도 꽤 잘하는 편이다.[9]
- 양천구, 영등포구 관내에서 기사들의 자원봉사활동으로 유명하다. 불우이웃돕기 활동과 복지회관 공연, 그리고 신월동이나 문래동에서 기사들이 직접 노란띠를 매고 교통정리하는 모습들을 볼 수 있다.
- 신월7동 본사 차고지 내에 가스 충전소가 설치되어 있고, 문래동 차고지에는 충전소가 없어서 신월7동 본사까지 충전하러 원정을 간다.
- 6618번을 무리하게 문래동으로 연장하다 폐선된 흑역사가 있다.
- 이 회사에서 버스 운전기사로 재직하는 고창석 기사가 단순 버스 운전기사를 넘어서 DJ를 진행하는 등 전국 최초의 DJ 버스기사로 유명하다. TV와 라디오에도 출연을 하는 등 사람들에게 유명한 버스기사다.[10] 이 때문에 천안이나 광주광역시 등 지방에서도 DJ 버스기사가 생겨나는 중.
- 책을 지은 기사도 있다. 운전하면서 겪었던 이야기들을 직접 책으로 지었다.
- 전산상으로 중부운수앞이라는 정류소는 사라졌지만 이전과 동일하게 승차는 가능하다.
- 코로나19 이전까지는 서울 시내버스 업체 치고는 차량 대차주기가 대체로 빨랐다. 2016년 이전까지는 거의 연장 없이 9년만 사용하고 대차했으며, 현대차 출고 지연 등 각종 사정으로 업계 전반적으로 대차주기가 길어진 후에도 서울에서 정말 드물게 2009년식을 미개선형으로 대차하는 등 10년 내외로만 사용했지만, 코로나19 팬데믹 이후로는 타 서울 시내버스와 마찬가지로 11년 이상 사용하고 있다.
7. 보유차량[편집]
1980년대에 대우 BF101을 뽑은 이력을 제외하고 현대만 뽑은 골수 현대빠였다. 신촌운수를 인수할 당시 현대차를 대량으로 구매해 이를 메우기도 했다. 당시 신촌운수가 전 차량 자일대우버스였으나 회사의 부도로 인수될 때 자일대우버스가 대량으로 매각 또는 수출되었다.
또한 RB520 좌석형을 중간단계인 에어로시티 520/540을 넘어선 에어로 스페이스 LS로 대차했다. 덕분에 한동안 RB520과 에어로 스페이스 LS가 한 노선에 공존했다.[11]
문래동영업소에 전기충전소를 설치했으며 2022년 12월에 자사 첫 전기버스를 출고했는데, 대형은 아폴로 1100으로, 중형은 하이퍼스1609로 혼용해서 16대 정도 출고할 예정. 이 덕분에 마을버스로 운행했던 1990년대 초반연식 코스모스 이후로 몇십년만에 현대차 이외 타 제조사의 차량을 출고했다.
7.1. 현재 보유차량[편집]
7.1.1. 현대자동차[편집]
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
7.1.2. 우진산전[편집]
7.2. 과거 보유차량[편집]
7.2.1. 현대자동차[편집]
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 천연가스버스
- 현대 HD160 디젤
- 현대 HD170 디젤
- 현대 FB485 디젤[12]
- 현대 RB520 디젤
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 RB520SL 디젤
- 현대 에어로시티 540SL 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤[13]
7.2.2. 자일대우버스[편집]
7.2.3. 기아[편집]
8. 지배구조[편집]
2021년 12월 기준
9. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-17 15:51:17에 나무위키 중부운수 문서에서 가져왔습니다.[1] 이쪽은 충청권 최대 시외버스 업체인 금남고속의 계열사다.[2] 1993년 중후반 당시 한서교통과 함께 BF101을 서울에서 가장 마지막까지 운행했던 적이 있었고, 한서교통 BF101은 중문이 폴딩이었던 반면 구 신촌운수는 중문 슬라이딩형식이었다.[3] 이름과는 달리 영등포구 문래동에 있던 회사였다. 경기도 고양시에 주사무소를 둔 서대문구 면허의 신촌교통과는 아무 관련이 없다.[4] 이경동 회장이 중부운수를 박복규 회장에게 매각하는 과정에서 다모아자동차 지분은 이경동 회장(현 다모아자동차 대표이사)이 챙겨서 나갔다.[5] 6715번의 경우 다모아자동차 모든 노선들을 만나기는 하다. 상암동에서 270번, 470번, 710번을 만나고, 아주 짧게 통과하는 공항대로 구간에서 601번과 만나기도 한다. 특히 신월동 방면으로 갈 때는 강서구청사거리 정류장 한정으로 같은 중앙차로 정류장에 정차한다.[6] 김포교통에서는 22-1번 잉여차량 8대를 받았고 신길운수에서는 488번 운행차량 7대를 받아왔으며 공항리무진에서 760번 영업을 위해 사용하던 면허를 그대로 부여하여 75사 1101~1115로 차적을 바꿔 영업에 투입하였다.[7] 양천구 면허의 시내버스 회사들 증차번호[8] 과거 시영버스 면허. 북부운수와 혼용하며 다른회사에도 일부 있다.[9] 과거 중부운수가 대주주였던 다모아자동차 역시 차량관리를 뛰어나게 잘 하는 편.[10] 서울의 버스 기업만 놓고 따지면 우신버스의 이재관 기사도 있었다. 이재관 기사는 버스 기사를 그만두고, 안산에서 김밥집을 운영한다.[11] 단, 이 때 도입한 에어로 스페이스 LS는 2002~2004년에 모두 슈퍼 에어로시티 CNG로 교체되었다.[12] 서울업체로서는 드물게 1985년까지 FB485를 도입하여 서울에서 이 버스를 1993년 초 마지막까지 운행했다.[13] 1997년식은 수출되었지만, 연식이 어느 정도 남아 있었던 2000년식(밀레니엄형)은 중고 시장에 풀려 보령시 시내버스 업체인 대천여객에서 중고로 구매하다가 2007년 말에 BS106 로얄시티로 조기 대차되었다.[14] 새한자동차 시절 도입분인데 초기형 디자인 형식은 물론 2차 페이스리프트 된 형식도 극소수 있었다. 다만 새한차 시절 때 도입한 차량이라 새한로고가 붙어 있었다.[15] 전문형 차량이었으며 마을버스로 운행했었다.