안양천로

安養川路 / Anyangcheon-ro

1. 개요[편집]

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경기도 광명시 소하동에서 서울특별시 강서구 염창동을 잇는 도로. 안양천 서안을 지난다. 연선지역에서의 이칭은 (안양천)뚝방길.[1] 이름과는 달리 안양시 영역은 단 1mm도 지나지 않는다.

2. 특징[편집]

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동쪽에 안양천이 따라 흐르며, 정체가 심한 서부간선도로의 대체도로로도 이용된다.

안양천로는 과거 곳곳마다 신호와 다리 정체가 도사리고 있는데다가 철산동 우성아파트~고척교 구간이 끊어져있었던 탓에 그냥 다리와 다리 사이를 연결해주는 배후도로 취급을 받았지만, 1998년 광명고가교 개통 후 광명지하차도(2000), 철산지하차도(2004), 하안지하차도(2011), 소하IC(2016), 금하지하차도[2](2019)가 차례로 개통되면서 본격적으로 서부간선도로의 대체도로로 기능하게 되었다. 추후 월드컵대교 직결 램프 개통 시 한강을 건너 내부순환로를 이용하는 것도 수월해질 전망. 직결 램프 개통 전까지는 성산대교를 이용해야 한다.

남쪽으로 기아대교사거리까지 모두 안양천로라고 생각할 수 있겠지만, 시흥대교사거리 이남[3]으로는 안양천로가 아니라 서부간선도로[4]다. 해당 구간은 강남순환로의 일부이기도 하다.

서부간선도로는 북쪽으로 성산대교를 통해 도심으로, 남쪽으로는 서해안고속도로와 직결되는 특성이 있어 항시 교통량이 많은데, 안양천로 역시 연계 도로의 개통으로 남쪽으로 소하IC를 통해 평택파주고속도로(수원~광명), 북쪽으로는 월드컵대교와 연계되어 내부순환로를 이용할 수 있게 될 예정이다. 서부간선도로에서는 서해안고속도로와 평택파주고속도로 양자 택일이 가능하지만 안양천로에서는 서해안고속도로 진입이 불가능[5]하기 때문에, 금천IC로 넘어갈 수 있는 마지막 교차로인 철산대교 이남의 안양천로는 서부간선도로에 비하면 교통량이 적은 편이다. 철산교에서 진입하지 못한 경우 평택파주고속도로를 이용하여 동시흥JC를 경유하여 목감IC에서 다시 합류할 수 있다.

광명 시내 구간 통과는 지하차도가 많아 흐름이 수월하나 목동 구간에서 주로 신호에 의한 정체로 시간이 제법 걸린다. 서부간선도로는 차량의 병목현상때문에 정체가 있는 반면 안양천로는 정체의 원인이 대개 신호이기 때문에 신호만 지나면 일시적으로나마 속도를 낼 수 있다. 하지만 러시아워에는 소요시간이 비슷비슷한 경우가 많다.

안양천에 있는 거의 대부분의 교량으로 진출이 가능하다. 남부순환로의 교량인 안양교와 양평로의 교량인 양평교를 제외하고는 진출이 가능하다. 단 모든 방향으로 다 진출이 가능한 것은 아니니 확인 후 이용해야한다. 양평교는 목동동로를 경유해서 이용 자체는 가능하나, 목동교를 이용하는 것이 훨씬 편리하다.

광명시 구간은 군데군데 서울특별시 금천구 독산1동의 월경지가 있어 행정구역 경계가 계속 뒤바뀐다.

2021년 11월 17일부터 안양천로 제한속도가 광명시 구간인 '시흥대교사거리 - 광명고가차도'가 50km/h로 하향되었다가, 2022년 12월 부터 서울특별시 구간을 포함한 전 구간의 제한속도가 다시 60km/h로 상향되었다.

3. 구간[편집]

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