금천IC
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강남순환도시고속도로의 교차로에 대한 내용은 금천램프 문서 참고하십시오.
1. 개요[편집]
서해안고속도로 마지막 나들목. 서울특별시 금천구 독산동에 위치한 서해안고속도로의 나들목. 서해안고속도로의 종점은 성산대교 방향으로 조금 더 간 지점이다. 이름은 금천구에서 왔다.
나들목 번호가 없는데, 서울방향은 진입만 가능하기에 딱히 번호를 표기할 곳이 없고 목포 방향 표지판은 엄연히 고속도로 상의 표지판이 아니라 서부간선도로 상의 표지판이라 이렇게 된 듯하다. 만일 번호를 땄다면 마지막 번호인 38번일 확률이 높았을 것이다. 서부간선지하도로 개통 이후 목포 방향 표지판에 번호가 부여되었는데, 소하 분기점과 같은 37번이나 소하 분기점 다음 번호인 38번이 아닌, 1번이 부여되었다. 서부간선지하도로의 첫 번째 나들목이기 때문으로 추정.
서해안 - 서부간선도로 헬게이트의 피크 지점으로 대한민국에서 가장 막히는 구간 중 하나이며 이 정체는 대개 서울 방향의 경우 서부간선도로와 서해안고속도로 - 서부간선지하도로간의 차량 교차가 완료되는 금천교까지 이어지고, 목포 방향의 경우 이 부근부터 정체가 조금씩 풀리다가 길이 넓어지는 일직 분기점 즈음에서는 거의 풀린다. 서울 방향은 입구만 목포 방향은 출구만 있고, 서울 방향으로 진입하려는 수요가 굉장히 많기 때문에 서울 방향 정체가 더 심하다. 교통방송 등에서는 철산교, 금천교의 현황을 통해 이 부근의 정체상황을 안내한다. 어차피 서울방향은 그곳까지 출구가 없기 때문에 금천IC 자체가 막히거나 말거나 입구뿐인 이곳에서 정체가 풀릴 리가 없으므로 서해안 → 서부간선 운전자에게 별로 도움이 되는 이야기가 못 되기 때문. 안양천, 경부선, 난개발로 난립한 건물들이 확장 공간을 완전히 가로막고 있어 확장은 물론 수요 분산도 불가능하다.이참에 일직 분기점 이북 구간을 고속도로에서 지정해제해라
매우 아쉬운 점이, 금천-안산JC 구간을 건설하기 전부터 서해안고속도로 금천-안산 구간은 짓고 나면 교통정체에 시달릴 것이라는 전문가들의 우려가 쏟아졌기 때문이다. 금천-안산 구간은 왕복 8차로로 지어야 한다고 전문가들이 요구했지만 하필이면 이 때 외환위기가 터지면서 결국 일직-금천 구간은 왕복 4차로로 짓게 됐고.. 그 결과는... 후새드.
서울특별시에서는 서해안고속도로는 서부간선지하도로와 연결된 것으로 보고 있으며, 서부간선도로(지상)는 안양천교를 통해 금천IC로 넘어와, 잠시 병주한 후 다시 분리되는 것으로 판단하고 있다.
2. 구조[편집]
2.1. 서해안고속도로[편집]
2.1.1. 서울 방향[편집]
2.1.2. 목포 방향[편집]
2.2. 서부간선지하도로[편집]
2.2.1. 성산 방향[편집]
2.2.2. 금천 방향[편집]
2.3. 서부간선도로[편집]
2.3.1. 성산 방향[편집]
2.3.2. 소하 방향[편집]
3. 역사[편집]
- 1998년 11월 25일 서울안산고속도로 금천 나들목 - 일직 분기점 구간 개통과 함께 서부간선도로와 서울안산고속도로를 잇는 나들목으로 개통하였다.
- 2001년 8월 25일 서울안산고속도로가 서해안고속도로로 편입되면서 서해안고속도로의 나들목이 되었다.
- 2021년 9월 1일 서부간선지하도로가 개통과 함께 서부간선지하도로의 나들목이 되었다.
4. 기타[편집]
서해안고속도로의 고속도로상 이정표에 표시되는 4대 주요 경유지(거리기준)는 서울, 당진, 군산, 목포인데, 서울의 종점과 기준점이 바로 이 나들목이며 목포 방향으로 진행하면 거리기준 표지판이 당진으로 표시가 된다.
5. 둘러보기 틀[편집]
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