서울 버스 6640

서울특별시 6권역 지선버스
공항ㆍ광역ㆍ간선ㆍ지선ㆍ순환ㆍ심야ㆍ마을
6211	6411	6511	6512	6513
6514	6515	6516	6611[a]	6613
6614	6615	6616	6617	6620
6623	6624	6625	6627	6628
6629	6630	6631	6632	6635
6637	6638	6640	6642	6645
6647	6648	6649	6654	6657
6712	6714	6715	6716
[a] 차등요금 적용 노선
0권역ㆍ1권역ㆍ2권역ㆍ3권역ㆍ4권역ㆍ5권역ㆍ 7권역

6640A번	6640B번

1. 노선 정보[편집]

서울특별시 지선버스 6640A번
기점		서울특별시 양천구 신정동(양천공영차고지)	종점		서울특별시 양천구 신정동(양천공영차고지)
종점 행	첫차	04:30	기점 행 [1] 신도림동.구로역 기준	첫차	05:00
	막차	23:10		막차	23:40
평일배차		12~16분	주말배차		토요일 15~20분 / 공휴일 12~18분
운수사명		세풍운수	인가대수		9대(예비 1대)[B] 예비차는 A/B노선 공동사용. 관련 공문
노선		양천공영차고지 → 신트리아파트 → 목동12단지 → 양천구청 → 신정2동주민센터 → 오목교역 → 교보앞 → 경방타임스퀘어.신세계백화점 → 신도림역 → 신도림동.구로역 → 동양미래대학교.구로성심병원 → 개봉역 → 오류동역 → 오류2동주민센터 → 천왕역 → 연지타운 → 천왕이펜하우스 → 천왕역 → 수궁동주민센터 → 서서울생활과학고.궁동도서관 → 양천공영차고지
[ 지도 노선도 보기 ]
서울특별시 지선버스 6640B번
기점		서울특별시 양천구 신정동(양천공영차고지)	종점		서울특별시 양천구 신정동(양천공영차고지)
종점 행	첫차	04:30	기점 행 [2] 경방 타임스퀘어·신세계백화점 기준	첫차	05:15
	막차	23:10		막차	23:55
평일배차		12~16분	주말배차		토요일 15~20분 / 공휴일 12~18분
운수사명		세풍운수	인가대수		9대(예비 1대)[B] 예비차는 A/B노선 공동사용. 관련 공문
노선		양천공영차고지 → 서서울생활과학고.궁동도서관 → 수궁동주민센터 → 천왕역 → 천왕이펜하우스 → 연지타운 → 천왕역 → 오류2동주민센터 → 오류동역 → 개봉역 → 동양미래대학교.구로성심병원 → 신도림동.구로역 → 신도림역 → 경방 타임스퀘어.신세계백화점 → 양남동로터리 → 오목교역 → 목동중학교.서울출입국사무소 → 목동8단지 → 양천구청.양천보건소 → 목동10단지 → 신트리아파트 → 양천공영차고지

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

서울특별시 지선버스 6640번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 양천구 신정동(양천공영차고지)		종점		경기도 시흥시 하상동(금호타운)
노선		양천공영차고지 - 신트리아파트 - 목동11~13단지 - 양천구청 - 신정2동주민센터 - 오목교역 - 관악고등학교 - 경방 타임스퀘어.신세계백화점 - 신도림역 - 신도림동.구로역 - 구일역 - 동양공전 - 개봉역 - 오류동역 - 오류2동주민센터 - 천왕역 - 두길리 - 경기화학 - 과림동(탄평) - 과림저수지 - 삼보아파트 - 은행단지 - 소래농협 - 삼미시장 - 복음자리 - _포동(태산아파트)_ - 연성2지구
* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차

• 구 111-1번 도시형 버스(신정동 - 연성1지구)가 전신이다. 개편 전 111-1번 시절 신정동 서울영상고등학교 아래지점(현재는 옆에 있는 교회의 주차장)이 기점이었다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '신정동 - 동양공전(현 동양미래대학교)' 구간을 '신정동 - 목동아파트단지 - 오목교역 - 양남동로터리 - 영등포역 - 신도림역 - 구로역 - 동양공전’으로, 목동 8~14단지 경유에서 고척시장 경유로 변경했고, 버스 번호도 6640번으로 바뀌었다. 본래는 철산동차고지로 변경될 예정이었으나, 경기도 광명시의 반대로 위와 같이 조정되었다.

• 2004년 9월 7일에 6636번(철산동 - 당산역)과 통합하여 고척시장 경유에서 동양공업전문대학, 구로역, 신도림역, 영등포역 경유로 변경했고, 시흥 연성지구 방향은 당산역을 거쳐가도록 바뀌었다.

• 2005년 1월 11일에 당산역 경유가 폐지되었다.

• 2005년 7월 29일에 6657번을 통합해 계남초등학교, 갈산초등학교, 목동 13~14단지 경유에서 양천구청 경유로 변경했다. 관련 공지사항

• 2006년 5월 8일에 '신정동 - 신정네거리역 - 신트리공원' 구간이 '양천공영차고지 - 금옥여자고등학교 - 신트리공원'으로 변경되었고, 기점이 양천공영차고지로 바뀌었다. 관련 공지사항

• 운행 거리에 비해 차량 대수가 적어 평일에는 15~20분, 토요일 20분, 공휴일 25~30분 간격으로 다녔으니[3]
  운행 대수는 21대였지만 운행거리는 70km로 지금의 6640A 노선과 6640B 노선의 운행 거리를 합친 것보다 30km나 더 길었다. 또한 노선 굴곡이나 도로 상태 등을 감안하면 소요시간이 상당한 수준. 당시 이 노선 보다 7km 가량 짧은 3412번이 기종점간 1시간 55분~2시간 20분이 걸린다.
  단거리를 오가는 사람들과 운행사의 불만이 많았고, 이로 인해 2010년 1월 8일에 '연성2지구 - 은행아파트단지' 구간이 단축되었고, 여의도로 들어갔다가 나오도록 변경되었다. 관련 공지사항

• 2010년 4월 26일에 천왕역 이남 구간과 여의도 구간이 단축되었다. 이 때 7대가 감차되어 6513번에 2대, 6613번에 1대, 6616번에 2대, 6716번에 2대가 투입되었다. 관련 공지사항 결국 시흥시 구간 연장 17년, 광명시 연장 약 20년 만에 다시 천왕동 종착으로 바뀌었다.

• 2013년 9월 26일에 '양천공영차고지 - 수궁동 - 천왕동' 구간을 연장했고, 순환노선으로 변경되었다. 6638번의 노선 단축으로 6638번에서 차량 6대를 빼와 6640A 노선과 6640B 노선에 각각 3대를 추가 투입하였다.

• 2018년 3월 18일에 6640A 노선에서 1대가 감차되었다.

• 2018년 일자 미상에 6640B 노선 차량 1대가 A/B 노선 공용 예비차량으로 변경되었다.

• 2019년 5월 2일을 기해 A/B노선 공통적으로 평일 및 토요일의 대당 일 운행횟수가 감편되면서 1일 총 운행횟수가 평일의 경우 9회, 토요일의 경우 8회 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경 조치에 따라, 평일 및 토요일의 배차간격이 종전에 비해 각각 2~3분가량 늘어나게 되었다.관련 공문

• 2021년 10월 31일부터 A,B노선 모두 공휴일 운행시간이 85분에서 88분으로 늘어나며, 정상차량의 운행 횟수도 감회되고, 총 운행횟수도 88회에서 84회로 4회 감회되며, 배차간격도 12~18분에서 15~20분으로 늘어날 예정이다.관련 공문

4. 특징[편집]

• 2010년 4월 26일 이전엔 종점에서 영등포구, 구로구와 광명시 옥길동에서 시흥 연성1지구까지 내려갔던 엄청난 거리의 기괴한 노선이었다. 지금의 서울남부교도소가 고척동에서 이전하기 전에는 천왕동의 도로 환경이 웅덩이가 여러 개 생길 정도로 열악하다 보니 오프로드 수준으로 달리는 경우가 많았다. 특히, 안의 승객들이 그 충격으로 점프하는 광경까지 연출한 적이 있다.[4]
  참고로 금오로는 서울남부교도소 이전 이후 천왕동 - 옥길동 구간이 왕복 4~6차로로 확장되었지만, 시흥시 구간은 아직도 왕복 2차로다.
  2008년부터 서울특별시와 세풍운수는 시흥시 구간 단축을 원하고 있었는데, 시흥시와 시흥시 주민들의 반발로 계속 보류되었다가 결국 2010년 4월 26일에 천왕역 종착으로 단축되었다.

• 시흥시 구간이 단축된지 10년이 훌쩍 지난 시점에도 이 노선을 그리워하는 시흥 시민들이 많다. 7호선 연계는 1번이 완벽하게 대체하고 있지만 정작 경인로 연계를 제대로 하는 버스 노선은 없기 때문이다. 510번은 2020년 폐선되었고 5200번은 직행좌석버스이므로 비싼데다 신도림역 타절이기 때문이다. 따라서 시흥시민들은 긴 시간이 지났음에도 싼 가격에 7호선과 경인로, 영등포역를 한번에 이어주던 이 노선이 떠오를수 밖에 없다. 은계지구 입주로 연선 인구와 수요가 증가하여 시흥시민 입장에선 이 노선의 공백이 더욱이 아쉬운 상황.

• 서울특별시의 끝자락인 양천공영차고지에서 출발해 목동 쪽에서, 영등포역까지 오면 갑자기 다시 오던 길로 방향을 틀면서 경인로를 따라 오류동역을 거쳐 천왕역 쪽으로 향한다. 양천공영차고지에서 천왕역 사이의 직선 거리는 2.5km이다. 순환노선이 되기 전에는 종점과 회차지점 간 거리가 짧아서 양방향 순환노선 건의가 이미 나오기도 했다. A/B노선 상호간 환승할인이 적용된다.

• 연성1지구까지 운행하던 시절의 노선 길이는 심히 비범하여, 일단 길이 전혀 안 막힐 경우를 가정해도 왕복완주를 하려면 3시간 넘게 걸렸다. 물론 상습 정체구역인 목동, 타임스퀘어 때문에 실 운행 시간은 억소리가 나온다. 서울특별시의 지선버스 중 노선 길이 하나만큼은 최고로 길다고 해도 과언이 아닐 정도였다. 단축된 이후 은행지구에서는 서울, 경기, 인천 버스가 만나지 않게 되었다.

• 양천공영차고지에서 오목교역으로 가는 유일한 버스 노선이며 반대편 6640B노선은 목동8단지에서 양천공영차고지로 유일하게 직행한다. 신정2동주민센터 ~ 신도림역 구간은 영등포역을 거쳐서 돌아가기 때문에 양천04번 버스를 추천한다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 2013년 자료는 노선 변경일인 9월 26일부터 12월 31일까지 97일간의 집계를 반영한 것이다.
• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 영등포역, 신도림역, 구로역, 구일역, 개봉역, 오류동역
• 서울 지하철 2호선: 신도림역
• 수도권 전철 5호선: 오목교역
• 서울 지하철 7호선: 천왕역
• 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)

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