히노자동차의 직렬
6기통 디젤 엔진군.
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 129
- 밸브트레인 : 기어 구동 푸시로드 OHV
- 인젝션 펌프 : P 펌프
중형급 트럭과 중형 버스에 얹기 위해 개발되었다. 히노 및
기아의 여러 중형 트럭/버스에 탑재되었다.
1988년,
라이노용 H07C을 도입하였다. 1992년 이후 국내에서 면허생산했다고 전해진다.
기아를
현대자동차에서 인수한 이후 배출가스 규제 충족을 위해 2000년에 촉매와 터보 인터쿨러를 장착한 개량형이 출시되었다. 원래는
다임러-벤츠의 OM926 엔진으로 대체해 유로 3에 대응하려 했으나 도중 합작관계가 청산되어 개량으로 노선을 선회했다. 이와 동시에
D6B 계열 엔진은 사장시켰다.
한번 더 개량을 거쳤는데 CNG 엔진 개발,
CRDi 인젝터를 적용한 디젤 엔진을 개발해 유로 3에 대응했다.
엔진의 노후화로 인해 2007년에 후속격인
G 엔진이 공개되고 2008년에 G 엔진으로 통합 후 단산되었으며
현대 글로벌900 CNG는 2010년식까지 사용했다.
형식
| 배기량(cc)
| 보어 × 스트로크(mm)
| 사양
|
EH100
| 5,871
| 105 × 110
| 5.9
|
EH300
| 6,211
| 108 × 113
| 6.2
|
EH500
| 6.2
|
EH700
| 6,433
| 110 × 113
| 6.4
|
H07C
| 6,728
| 110 × 118
| 6.7 KH[N]
|
K6
| 6.7[N]
|
H07D
| 7,412
| 110 × 130
| 7.4[N]
|
K7
|
L7
|
L7A
|
D6DA
| 6,606
| 109 × 118
| 6.6[T]
|
C6DA
| 6.6[NG][T]
|
D6DB
| 6.6[T]
|
현대자동차그룹의 엔진 목록
|
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현대자동차
| 구분
| 가솔린
| LPG
| 디젤
| CNG
| 3기통
| 카파(1.0L), 입실론
| D(1.5L), U(1.1/1.2L)
| -
| 4기통
| 입실론, 카파, 알파,
감마, 베타, 누우, 세타,
오리온, 새턴, 시리우스
| 입실론, 감마, 베타, 누우,
세타, 새턴, 오리온, 시리우스
| U, NEW-U, R, F,
D, T, W,
4.108·4.236, A
| -
| 6기통
| 람다, 델타·뮤,
사이클론 V6·시그마,
쾰른 V6
| 람다, 델타·뮤,
사이클론 V6·시그마
| R(3.0L), S, G, H,
L(파워텍),
D6B, Q, OM906,
T6.3544
| G, Q
| 8기통
| 타우, 오메가
| -
| D8A
| -
| 기아
| 3기통
| CD형
| -
| 4기통
| B형, C형, 마쓰다 F형, MI-TECH, T8D
| 마쓰다 F형, T8D
| R형, 퍼킨스, J
| -
| 6기통
| J형, KV6
| KV6
| 퍼킨스, H형, M형
| H형
| 8기통
| -
| 히노 F형
| -
| 갈색 글씨 - 선진국 시장에서 단종한 엔진
|
|
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