성남 버스 3, 3-2

성남시 시내버스 +

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3번.	3-2번.

1. 3번[편집]

1.1. 노선 정보[편집]

성남시 마을버스 3번
기점		경기도 성남시 분당구 백현동(판교역동편)	종점		경기도 성남시 분당구 분당동(분당요한성당)
종점행	첫차	05:45	기점행	첫차	05:30
	막차	22:50		막차	22:35
평일배차		30분	휴일배차		60분
운수사명		분당마을버스	인가대수		2대[1] 주말, 공휴일 1대 운행.
노선		판교역동편 → 백현마을 → 이매촌한신 → 새마을연수원입구 → 서현도서관[A] 현재 미인가 정류소이다. 안골입구사거리에서 서현역 방향으로 조금 걸어가다 보면 길가에 조그만한 마을버스 3번 표지판이 세워져 있다. → 올림픽스포츠센터 → AK플라자2층.서현역 → 시범상가 → 삼환상가 → 범한프라자 → 장안한신라이프빌라 → 장안중학교 → 율동공원 → 분당요한성당 → 분당대진고등학교 → 한라쇼핑 → 올림픽스포츠센터 → AK플라자2층.서현역 → 시범상가 → 서현도서관[A] 현재 미인가 정류소이다. 안골입구사거리에서 서현역 방향으로 조금 걸어가다 보면 길가에 조그만한 마을버스 3번 표지판이 세워져 있다. → 새마을연수원입구 → 이매촌한신 → 백현마을 → 판교역동편

1.2. 개요[편집]

1.3. 역사[편집]

• 원래는 3-1번과 노선이 같았다. 당시 노선은 '서현역 2층 - 분당요한성당 - 서현역 2층 - 서현역 - 테크노파크'로 꽤 복잡했는데, 현재의 3-1번과 3-2번이 합쳐진 형태였다. 물론, 이 때는 여수 지구가 조성되기 전이라 이 쪽은 경유하지 않았으며, 서현역에서 탈 때 행선지를 잘 보고 타야 했다.

• 그러다가 3-1번과 3-2번이 나눠지면서 3번도 경로가 단축되었다. 이 때는 3대로 운행했었다.

• 3번과 3-2번의 첫/막차를 맞바꾸었다. 오래 전에는 3-2번의 9대 모두가 3번이었다가 통합 운행을 하면서 바뀌었다.

• 2019년 5월 13일에 3번의 기점이 판교역으로 연장되었다. 성남시 공지사항 (pdf 파일) 이렇게 되면서 초기에 쓰던 것과 비슷한 행선판을 다시 갖다 놓았다.

1.4. 특징[편집]

• 2019년식 그린시티 개선형 디젤 2대로 운행한다. 판교역으로 연장하면서 증차분으로 투입된 차량인데, 광고 대신 판교역 연장을 홍보하는 내용만 무척 많다.

• 이러한 홍보에도 불구하고, 안타깝게도 이 노선으로 판교까지 가는 승객이 그다지 많지 않아 노선 연장 2달 뒤부터 다시 배차가 뜸해졌다. 더군더나 요한성당에서 서현역을 직선거리로 꽂아주던 521번이 판교역으로 연장, 증차되면서 이 노선은 더더욱 추락해 이제는 신차 2대로만 운행하는 수준으로 전락했다.

• 간혹가다 일요일, 공휴일에는 운행을 아예 안할수도 있으니 주의해야 한다.

• 양방향 모두 서현도서관 근처의 미인가 정류소를 경유하는데, 서현역 2층을 지나 판교 쪽으로 가는 승객의 절반 이상이 여기서 내릴 만큼 서현도서관 셔틀로 변모했다.

• 원래는 3-2처럼 상행 하행 둘다 분당대진고등학교를 경유해서 태현공원쪽에서 분당요한성당을 경유하는 노선이였으나 현재 상행은 분당대진고를 경유하지않고 범한프라자에서 바로 좌회전으로 빠져서 율동공원으로 가도록 바뀌었다.

1.5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 수인·분당선: 서현역
• 수도권 전철 경강선: 판교역
• 수도권 전철 신분당선: 판교역

2. 3-2번[편집]

2.1. 노선 정보[편집]

성남시 마을버스 3-2번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 성남시 분당구 서현동(AK플라자2층.서현역)	종점		경기도 성남시 분당구 분당동(분당요한성당)
종점행	첫차	06:00	기점행	첫차	06:15
	막차	00:15		막차	23:40
평일배차		1~5분	휴일배차		5~10분
운수사명		분당마을버스	인가대수		10대
노선		AK플라자2층.서현역 → 서현1동주민센터 → 삼환상가 → 분당대진고등학교 → 태현공원 → 장안중학교 → 분당요한성당 → 분당대진고 → 한라쇼핑 → 올림픽스포츠센터 → AK플라자2층.서현역

2.2. 개요[편집]

2.3. 역사[편집]

• '청소년수련관 - 서현역' 구간은 520번이 개통하기 전까지 3번, 3-1번, 3-2번 등의 분당마을버스에서 독점했던 구간인데, 520번이 처음 개통했을 때 대기업의 횡포를 막아야 한다는 플랜카드를 전 차량 앞에 달아놓고 운행한 적이 있으나, 이 때의 우려와 달리 지금은 520이나 3-2나 둘 다 미어터지고 있다. 오히려 520번은 광주시에서 오는 사람이 너무 많아서 분당동, 서현동 주민 중 서현역~요한성당 구간을 이용할 사람은 무조건 3-2를 탈 수밖에 없다. '우성아파트 - 서현역' 구간에는 15-1번도 다녔으나, 배차 간격이 무진장 길었으며 가장 중요한 '양영중 - 분당대진고' 구간을 지나지 않아 회사에서도 크게 신경 쓰지 않았다.

• 그리고 예전에는 3-1번과 '서현역 - 분당요한성당' 구간이 겹쳤다. 다만, 3-1번은 요한성당에서 돌아와 서현역 2층으로 오면 다시 요한성당으로 가는 것이 아니라 현재와 같이 서현고등학교 방면으로 돌아서 테크노파크 쪽으로 지나갔다. 즉, 3-1번이 서현역 2층 정류장에서 분당요한성당 행과 테크노파크 행이 따로 있던 것과 달리 3-2번은 처음부터 쭉 '서현역 - 요한성당' 구간만 다녔다.

2.4. 특징[편집]

• 3-2번은 2018년 기준으로 하루에 13,000명 이상이 이용하는 마을버스 노선으로 탑승객 수가 15,000명을 훌쩍 넘긴 안양 5-1번과 함께 경기도 마을버스 승객수 1위를 앞다투는 노선으로써를 최다 수요를 자랑하는 경기도 마을버스 노선 중 하나이다.

• '서현역 - 대진고' 구간이 편도 구간이긴 한데, 일방통행인데다가 반대편 정류장이 100m도 안 되는 곳에 있어서 사실상 왕복 구간이라고 해도 무방하다. 진짜 편도 구간은 '대진고 - 요한성당' 구간.

• 3번의 지선 노선이다. 한때 3번과는 율동공원을 경유하지 않는다는 차이밖에 없었지만, 3번이 판교역으로 연장되면서 옛말이 되었다.

• 수요가 좋은 만큼 신차도 투입 1순위 노선이기도 하다. 2008년에는 BS090 F/L NGV, 2012년에는 경기도 마을버스 도색 그린시티 가스차가 5대 투입되었다. 그러다가 2014~2016년 사이 그린시티 디젤이 대량으로 들어오고 73번 시리즈에 있던 디젤차들을 3번과 이 노선으로 보내면서, 전 차량이 디젤로 바뀌었지만 2018년에 8042호가 그린시티 CNG 신차로 들어왔다. 그 후 2019년 5월에는 그린시티 개선형 디젤 신차 8039호가 들어오고, 2020년 1월에는 8040호 개선형 그린시티 신차가 들어오면서 8042호는 73번 맞춤형 노선으로 갔다. 또한 전용예비로 12년식 그린시티 1대를 두고 있다.[2]
  8027호로, 2020년 봄에 조기폐차가 될 뻔한 차였는데, 보류로 몇 개월 방치 후 최근에 단말기를 재장착하여 되살렸다.

• 분당동과 서현동 주민들에게 반드시 필요한 노선으로, 수요 자체는 시간을 가리지 않고 매우 많다.[3]
  분당동의 경우는 대진고 위쪽에만 해당
  출근시간에는 서현역 방면으로 서현역과 효자촌[4]
  효자촌 정류장은 서현동에서 교통의 핵심지로 손꼽히는 곳이다.
  으로 가기 위한 승객들로 붐비는 편이다. 보통 대진고 정류장에서부터 넘치기 시작하며 청소년수련관 정류장쯤 오면 간혹 승객들을 다 못 태우고 뒷 차에 넘겨주는 경우가 있기도 하다.[5]
  대체노선으로 520번이 있으나, 이 버스는 애초에 광주시내 구간(신현리~태재고개)에서 서현역·정자역 등지로 가려는 승객들이 꽉 찬 상태로 분당에 들어오기 때문에 3-2번보다 훨씬 심각하게 미어터진다. 이러한 현상은 서현동 일방통행길 골목이 주정차 차량들로 비좁음에도 불구하고 520번 전 차량이 중형→대형차로 바뀌는 원인이 되었다. 그 비좁은 틈새를 대형차가 주춤주춤거리면서 통과하는 모습을 보고 있자면 감탄사가 절로 나온다

• 분당대진고등학교, 서현고등학교 등 여러 학교들을 거쳐서 통학수요도 상당한 편이다. 퇴근 시간대에 이르면 서현역 방면으로는 학교를 마친 학생들의 수요가 있고 분당요한성당 방면은 서현역에서 퇴근 인원들로 꽉 채워서 출발하는데, 단순히 좌석만 꽉 채운다는 것이 아니다. 보통 대기시간은 5~10분 정도 되는데 그 사이에 좌석은 물론이고 입석까지 아주 꽉꽉 채우는 경우가 허다하며 안에 승객이 넘치는 것을 확인하고 아예 다음 버스를 타려고 옆에서 따로 대기하는 사람들도 꽤 있을 정도다. 즉 이쪽 방면으로 오후 6시 이후에는 기점인 서현역 정류장이 아닌 이상 절대 자리 잡는 것은 불가능한 수준이다. 다만, 정말 사람이 많은 출퇴근 시간 한정으로 2~3분 만에 출발하는 경우도 있다. 이 경우는 훨씬 쾌적하게 버스를 이용할 수 있고 좌석을 확보할 가능성도 높다.

• 8호선 지하철이 서당사거리, 율동공원 쪽으로 연장 개통된다면 혼잡도가 다소 완화될 가능성이 높다.

2.4.1. 3-2번 일평균 승차량[편집]

• 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
• 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

2.5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 수인·분당선: 서현역

3. 구 3번[편집]

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