성남 버스 32
덤프버전 :
관련 문서: 성남 버스 37 
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
성남시 마을버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (32번)
3. 역사[편집]
- 2015년 6월 20일에 32번의 '뫼루니육교 - 판교원마을2단지 - 원마을3단지 - 판교중학교 - 판교초등학교 - 상록아파트.모아미래도아파트 - 널다리교앞 - 너더리육교' 구간이 '뫼루니육교 - 판교원마을1.2단지.판교도서관 - 판교청소년수련관.판교종합사회복지관 - 한림아파트 - 너더리육교' 로 변경되었다.
- 2016년 말에 퇴근시간대 교통 혼잡으로 32, 74번의 배차간격이 퇴근시간대에 한해 배차간격이 20분에서 25분으로 증가하였다.
- 2017년 2월 27일부터 미금역.2001아울렛(07045)에도 정차한다.
- 2018년 3월 9일부터 도로공사 종료 시점(미정)까지 판교 대장 도시개발 사업 추진에 따라(도로 폐쇄) 성남시 대중교통과로부터 32번 분리 운행 개선 명령 지시로 '산운마을 ~ 운중동 ~ 판교원마을 ~ 판교역 ~ 서현역(32번)'/'미금역 ~ 이우중고 ~ 대장동입구(32-1번)'[2] 구간으로 분리 운행하였다.
- 대장지구 도로 공사 관계로 부득이하게 분리 운행을 하던 32번이 도로 개통으로 인해 2018년 6월 30일 첫차부터 '미금역 ~ 대장동 ~ 운중동 ~ 판교역 ~ 서현역'으로 정상 운행하였다.[3]
- 타 노선 운수종사자의 파견근무를 통해 74번 주말ㆍ공휴일 운행을 유지해 왔으나, 이용수요 저조, 운수종사자 휴게시간 보장, 근로시간 단축(주 52시간) 등으로 74번 주말ㆍ공휴일 미운행이 불가피해짐에 따라, 2019년 3월 9일부터 대체노선인 32번이 주말ㆍ공휴일 배차간격이 이용수요 집중시간대[4]에 한해 30분에서 20분으로 단축되었다.[5]
- 2019년 6월 중순부터 74번이 식사로 인한 오후 결행시각이 16시 50분에서 15시 50분으로 변경되었다.
- 2019년 9월 중순부터 32번이 주말ㆍ공휴일 새벽(06:00 ~ 09:00)ㆍ심야(20:00 ~ 23:00)시간대 배차간격이 30분에서 20분으로 단축되었다.
- 2020년 코로나19 사태로 인해 32, 74번 이용수요가 50%이상 급감하여, 2020년 3월 초부터 전 학년 등교개학이 완료된 7월 말까지, 9월 초부터 11월 말까지 32, 74번 배차간격이 20분에서 30분으로 일시 증가하였다.
- 2020년 11월 23일부터 운중동행정복지센터 정류장 출발 후 성남시운중도서관 정류장으로 이동할 때 중산운사거리에서 좌회전 시 교통사고의 위험이 있어 60m 후방에 새로 설치된 운중동주민센터사거리(07021) 정류장에 정차하게 되었다.
- 2021년 2월 10일부터 32번(미금역 ~ 대장동 ~ 운중동 ~ 판교역 ~ 서현역), 74번(산운마을 ~ 운중동 ~ 판교원마을 ~ 판교역 ~ 서현역)이 32번으로 통합함으로 인해 74번 노선은 폐선되었다.[6]
- 2021년 4월 26일부터 종점이 '미금역.청솔마을.2001아울렛(07333)'[7]으로 변경되었다.
- 2021년 6월 4일부터 340번, 9507번과 함께 서판교터널을 경유하고, 대장지구 내부 정류장에 정식 정차하게 되었다.
4. 특징[편집]
- 대장지구와 판교로 돌아가기 때문에 미금역에서 서현역으로 가려면 250번, 300번 또는 수인·분당선을 이용하는 것이 좋다.
- 러시아워가 아니더라도 가축수송을 느낄 수 있다. 산운마을14, 13단지부터 판교역까지 내리는 승객은 별로 없고 거의 타기만 한다.[8] 그러다가 판교역동편에 도착해서 승객들이 다 내리면, 이번엔 서현역을 가려는 그만큼의 사람들이 또 탄다. 다행히 지금은 중형차량 1대만 남기고 모두 11m짜리 전기버스로 교체되어 혼잡도 문제는 어느 정도 해결될 것으로 보였으나... 이제는 대장지구에서 이러한 모습이 보이고 있다. 전체 이용객 중 대장지구 수요가 운중동~판교역 수요보다 더 많은 상황. 그래서 운중동주민센터부터는 주말조차도 앉을 자리조차 없는 상황이다. 대장지구 입주 구간이 추후 계속 늘어나면 이마저도 감당이 힘들 듯 하다. 대장지구~미금역 구간은 그야말로 서 있을 틈도 없을 정도. 미금역은 310번과 380번도 있지만 두 노선은 일반버스이기 때문이다.
- 미금역에서 용인시 수지구 고기동으로 갈 때 32번을 타고 대장동입구 정류장에서 14번, 14-1번으로 환승하면 더 빠르게 갈 수 있다. 즉 미금역에서 고기동 더 안쪽 갈 때 14, 14-1번 버스를 놓쳤다면 32번 타고 따라잡을 수 있고, 반대로 고기동에서 미금역으로 갈 때 잘 환승한다면 더 빨리 도착할 수 있다. 실제로 고기리 주민들도 미금역으로 빠르게 이동하기 위해 14번이나 14-1번을 타고 와서 32번으로 환승하는 수요도 꽤 되는 편이다.
- 대장지구 입주로 인해 지속적으로 수요가 증가하면서 평일 배차간격의 경우 10~13분까지 줄어들었으며, 도로 정체가 심하지 않는 이상 15분 이상으로 벌어지는 경우도 거의 없다. 예전 대장지구가 대장동고개였을 당시에 비하면 무려 2배 정도 줄어든 셈이다. 다만 주말에는 여전히 20~30분으로 막장이니 미리 확인하고 타길 바란다. 차량도 5대에서 10대로 대폭 증차되고, 카운티와 그린시티로 운행하던게 BYD eBus-12 전기버스로 전량 교체되는 등의 변화로, 현재는 7번을 제치고 대일교통의 밥줄 노선이 되어 지금에 이른다.[9]
- 전기버스로 교체되면서 11시~14시 사이에는 전기버스 배터리 충전을 위해 먼저 충전한 전기버스로 갈아타야 할 수 있다.
- 배차간격이 크게 줄어들면서 운중동 수요도 더 크게 증가하고 있으며, 시간대에 따라 배차간격이 불규칙해지는 75번의 수요를 조금씩 뺏어오고 있는 중이다.
- 간혹가다 평일 한정으로 차고지에서 미금역으로 회송할 때 대장지구를 지나게 되는데, 서판교터널을 나오자마자 바로 미금역으로 가지 않고 판교퍼스트힐푸르지오1단지부터 운행을 시작해 종점까지 계속 승객을 받고 미금역으로 가는 경우가 있다.
- 대일교통 노선 중에서 유일하게 대형 종합병원을 경유하지 않다보니 운행속도가 가장 빠르다. 특히 커브길과 방지턱이 상당한 동막로를 시속 60km 이상으로 밟아대는 걸 느낄 수 있으며, 일부 차량은 서판교터널과 동원터널에서도 무리하게 추월하면서 과속을 일삼기도 한다.
- 대장지구 및 서판교터널 개통 이전에는 분당의 대표 오지였던 대장동고개(두밀로)를 경유하는 노선이었다. 이 구간은 중앙선도 없는 외길로 다른 성남시 오지노선인 금토동에 들어가는 누리2번이나, 옆동네 석운동에 들어가는 누리3번이 지나는 왕복 2차선 도로보다 훨씬 운행환경도 좋지 못한데다가 경사도 심하다.[10] 도시 이미지에 가까운 분당에서 멀리 가지 않고 깡 시골 풍경을 보고 싶다면 이 노선이 딱이었다. 도로엔 중앙선도 없고 나무로 둘러싸인 대장동 구간을 지나다보면 진짜 시골에 온 느낌을 받을 수 있었다. 고기동-낙생저수지는 아직은 교외 시골지역 느낌이다. 네이버 거리뷰 분당신도시와 인접한 곳이다보니 이 곳도 개발 예정이었지만 반딧불이 집단 서식지가 두 군데 있는 등 여러 문제가 있어 한 번 무산되었으나(#) 결국 대장동 개발이 확정되면서 마을이 철거되고 도로도 사라져 앞으로는 이런 풍경을 볼 수 없게 되었다.
- 서판교터널 개통 전에는 눈이 오거나 도로가 결빙될 경우 대장동고개를 넘어가기 상당히 어려워서 줄곧 주민들에게 민원폭탄을 맞았었다. 결국 이 때는 32번에서 1대를 빼와 '미금역 - 대장동' 구간만 운행하는 것으로 변경되었고, 이 때는 '경남A - 서현역' 구간에서 배차가 넓어지게 되었다.
- 32번 버스노선을 분리하기 전에 대장동입구 정류장에 이우중ㆍ고교 학생들과 소명중ㆍ고교 학생들에게 제보전화를 받는다고 적혀 있었다. 등ㆍ하교 시간에 맞춰서 버스를 배차하려는 것으로 보인다.
5. 일평균 승차량[편집]
- 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
- 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
- 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
6. 연계 철도역[편집]
-
수도권 전철 경강선: 판교역 -
수도권 전철 수인·분당선: 미금역, 서현역 -
신분당선: 미금역, 판교역
[1] 출퇴근시간 10대, 토요일 6대, 일요일 5대로 운행한다.[2] 32-1번은 1대만 운행함에 따라 대장동입구 정류장 정차 후 동막로 고속화도로 진입 후 미금역 방향으로 바로 운행하는 패턴이다.[3] 그리고 2018년 6월 30일부터 주말ㆍ공휴일에 한해 74번은 운행을 하지 않고 32번만 운행하려고 했으나, 승객의 편의를 위해 잠정 보류하였다.[4] 09:00 ~ 20:00[5] 새벽(06:00 ~ 09:00)ㆍ심야(20:00 ~ 23:00)시간대에는 기존대로 30분 간격으로 운행하였다.[6] 기존 74번 소속 차량 3대가 32번으로 이적되어 주중 기준 배차간격이 20분에서 15분으로 단축되었다.[7] 미금역 1번 출구 앞에 위치[8] 그나마 운중동행정복지센터에서 다른 버스로 환승하고자 하는 승객들이 있기는 하다.[9] 전기버스 투입 전에는 신차를 모두 7번에 배정했지만, 전기버스 투입과 동시에 32번으로 신차를 배정한다.[10] 대장동고개(두밀로) 구간은 그때나 지금이나 중앙선도 없는 외길이라 정말 애매한 구간에서 버스가 만나면 교행이 힘들었다. 카운티버스끼리 교행시에는 크게 어렵지 않게 교행이 가능하나 NEW BS 또는 그린시티 끼리 교행은 특정 지점에서만 겨우겨우 가능했다. 그래서 32번 기사들은 해당 구간 통과시 무전을 통해 한쪽 차량이 교행이 가능한 지점에서 대기하고 반대쪽 차량이 통과 후 출발하는 방식으로 운행을 하였었다. 서판교터널이 개통된 지금은 정말 옛날 이야기.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-03 09:24:07에 나무위키 성남 버스 32 문서에서 가져왔습니다.