중부연결고속도로
덤프버전 :
이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
1. 개요[편집]
경기도 하남시 하산곡동에서 경기도 남양주시 진접읍을 잇는 고속도로 노선 계획이다.
명칭은 확정되지 않은 가칭이며, 추후 확정된 명칭으로 변경된다. 하남~남양주~포천 고속도로라는 명칭도 있다.
2. 목적[편집]
- 중부 및 수도권 제1순환 고속도로 합류구간 지·정체 심화
- 수도권 동북부(하남, 남양주, 포천)지역의 수도권 제1, 2순환 고속도로 연계성 부족
- 수도권 동북부(하남, 남양주, 포천)지역의 수도권 제1, 2순환 고속도로 연계성 부족으로 광역교통2030에 부합하는 수도권 동북권(하남, 남양주, 포천)의 방사형 연계 고속도로(Circles간 Spoke line) 건설필요
- 하남시, 남양주시, 포천시는 수도권 제1, 2순환선의 계획, 운영 중이나 제1, 2순환의 연계성이 미흡한 실정임(구리~포천, 서울~양양 고속도로가 유일)
- 특히, 남양주시, 포천시는 서울·수도권과 연계하는 고속도로망 부족이 지역의 주요 교통 현안 문제임
- 제3기 신도시(교산, 왕숙1, 2지구) 및 수도권 동부의 외곽 고속도로망 구축 필요
- 기 수립된 제3기 신도시(교산, 왕숙1, 2지구) 광역도로 개선대책은 단거리 출·퇴근 교통 대책에 국한됨
- 수도권 동부 대형 개발계획(제3기 신도시, 수도권 제2순환 고속도로) 및 하남, 남양주, 양평, 포천 인구증가에 따른 수요증가에 대비 할 수 있는 선제적 인프라 구축 필요
3. 역사[편집]
- 2023년 6월 29일: 민간투자사업 전략환경영향평가서 초안 이 나왔다. 국토교통부 공고 제2023-732호
4. 구간[편집]
5. 특징[편집]
예정 선형 사진을 잘 보면 덕소분기점이 지금의 남양주TG 부근을 관통한다. 즉, 램프 설치시 신갈분기점처럼 교차 지점에 램프 설치가 불가능하다. 따라서 램프를 설치하려면 춘천분기점처럼 교차 지점 부근에 램프를 설치해야 한다. 물론 선형 사진이 대략적이므로 실제로 어떻게 될지는 모른다.
서울양양고속도로 남양주TG를 없애고 스마트톨링으로 전환하면 간단하게 해결된다. 이미 서영암TG나 남순천TG, 신평TG처럼 기존 톨게이트를 폐지하고 스마트톨링으로 전환하는 사례가 나오고 있다.
6. 기타[편집]
하남시에서 남양주시에만 수혜가 간다는 이유로 건설을 반대하고 있다. 또한, 왕숙신도시 및 중부&수도권제1순환고속도로의 대책이라고는 하지만, 민자에 왕복 4차로에 불과해 대체 효과가 미비할 것이라는 우려도 있다. 무엇보다 노선이 지나는 곳마다 이미 주변 땅값이 많이 올라 토지 보상부터 난관에 부딪칠 확률이 크다.
7. 관련 문서[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-29 14:55:36에 나무위키 중부연결고속도로 문서에서 가져왔습니다.