남해고속도로제3지선

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고속도로

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남해고속도로제3지선
南海高速道路第三支線
Namhae 3rd Branch Expressway
}}}
파일:external/bs2road.co.kr/bg_routeMap.png
노선 번호
105번
기점
경상남도 창원시 진해구 남문동 신항교차로
종점
경상남도 김해시 진례면 진례JC
연장
15.26km
개통
2017. 1. 13
신항교차로 - 진례JC
관리
파일:external/bs2road.co.kr/top_logo.png
왕복 차로 수
4차로
전구간
구조
나들목 3개소[1], 분기점 1개소[2], 터널 5개소[3][4]
주요 경유지
창원(부산신항) ↔ 김해
1. 개요
2. 구간
3. 통행료
4. 여담
5. 관련 문서



1. 개요[편집]


경상남도 창원시 진해구김해시 진례면을 잇는 길이 15.26km의 고속도로2012년 7월 13일에 착공하여 2017년 1월 13일 자정에 개통되었다. 노선번호는 105로, 민자운영사업자는 부산신항제2배후도로주식회사다.

이 고속도로가 개통되어 남해고속도로는 국내에서 가장 많은 지선을 가진 고속도로가 되었다.

부산신항의 일부 표지판에는 부산항신항고속도로로 명시되어 있으며 또한 정식 명칭이다.

2. 구간[편집]




소재지
번호
이름
접속
노선

비고
경남
창원시
진해구
-
신항기점


1
진해IC
[[58번 국도|
58
]]


김해시
2
대청IC
[[1020번 지방도|
1020
]]


3
남진례IC
[[1042번 지방도|
1042
]]


4
진례JC
파일:Expressway_kor_10.svg


3. 통행료[편집]


http://bs2road.co.kr/useInfo/feeInfo.do 이 링크를 타고 들어가서 차종을 선택해서 보도록 하자. 참고로 신항교차로~남진례IC 구간 통행료만 볼 수 있다.

4. 여담[편집]


네이버 지도에서 고속도로 개통 직후인 2017년 1월에 대대적으로 모든 구간을 거리뷰를 촬영하여 가장 먼저 지도에 반영하였다. 그런데 무서운 점은 (이 시점에서) 아직 개통되지도 않은 진해IC도 모자라#, 접속도로인 소사~녹산간 도로 일대#는 아예 아직 차로 줄도 긋지 않은 상태로(...) 모두 촬영했다. 표지판의 상태를 볼때, 일단 웅동 일대와 진해IC를 잇는 진출입로 일대만 우선적으로 개통할 것으로 보인다.[5]

진해IC를 제외한 중간 IC는 신항방면 진입로만 있다. 그 쪽 지역에서는 사실상 반쪽짜리 고속도로나 다름없는 셈. 차라리 남해고속도로 방면으로 진입로를 냈다면, 장유 일대에서는 남해고속도로제2지선의 바이패스 역할을 할 수 있었을 것이다. 이는 이 도로의 건설 목적이 신항에서 남해고속도로로 통하는 화물 수요를 잡는 것이기 때문이다. 실제로 이 도로를 이용하는 차량의 대부분이 컨테이너를 운송하는 화물차량이다.[6] 특히 대청IC는 부산신항과 부산, 창원을 잇는 중요한 역할을 한다. 남해고속도로제3(화물차)지선이다. 지도를 펴보면 시점, 진해IC에서 화물차가 진입하면 대청IC에서 창원터널, 불모산터널로 연계해 창원공단으로 연계해주며, 남진례IC 에서 주촌논공단지로 연계해주며, 진례JC에서 광주방면으로 화물차가 이동하게끔 설계되어있다. 본 도로가 북쪽으로 확장된다면, 승용차와 본격적으로 합류하기에 이러한 구조는 없을 것으로 보인다.

진례에서 북쪽으로 연장하여 밀양시에서 중앙고속도로와 연결할 계획이 있었는데, 2022년 1월 28일, 경부고속도로 일부 지하화 계획과 동시에 사업확정이 되었다. 김해JC~부산신항간 중앙고속도로지선 연장사업과 연계되어 밀양, 대구 방면은 상습 정체구간인 대동JC 경유를 원천적으로 회피할수 있을 전망이다.

이 도로를 이용하여 용원이나 거제 방면으로 빠르게 갈 수 있기도 하다. 기존에 성산구에서 거제로 갈 때는 1030번 지방도를 이용했으나 이 도로를 이용하면 10분 정도를 단축할 수 있고 용원으로 갈 때도 특히 안민터널이 심하게 정체되거나 군항제 기간일 경우 시간을 크게 단축할 수 있다.[7] 물론 창원터널이 복병이긴 하지만 불모산터널이 있기 때문에 좀 낫다. 물론 노선버스는 이 도로를 이용하지 않는다.[8]

진해구김해시를 다른 지역을 거치지 않고 연결하며 차량 통행이 가능한 유일한 길이기도 하다.

현재 이 고속도로를 밀양까지 연장하는 계획안이 예비타당성 조사를 한번 떨어진 이후로 다시 예비타당성 조사 중에 있다.

5. 관련 문서[편집]



파일:크리에이티브 커먼즈 라이선스__CC.png 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-18 22:05:32에 나무위키 남해고속도로제3지선 문서에서 가져왔습니다.

[1] 진해IC, 대청IC, 남진례IC[2] 진례분기점(남해고속도로)[3] 밤갓터널, 굴암터널, 관동터널, 장유1터널, 장유2터널[4] 최장터널: 굴암터널(김해방면: 3,285m, 부산신항방면: 3,308m)[5] 소사~녹산간 도로-웅동~장유간 도로의 입체 교차로에는 소사~녹산간 도로의 진입로 부분에 '부산방면 진입금지'# 표지판이 있고, 소사~녹산간 도로 상의 진해IC 진입로에는 진해IC 부분만 차로구분선이 그어져있고 표지판 경로 안내가 완비되어 있기 때문이다. 2018년 1월 6일 개통되었다.[6] 화물 통행량이 적은 시간대에는 신항 방면으로 내려가면 갈수록 다니는 차들이 거의 없다.[7] 진해터널을 타도 되지만 역시 안민터널이 막히면 답이 없고 제2안민터널이 개통되어야 나아질 것이다.[8] 시외버스 창원-고현이 이 도로를 이용할 법 하나 율하를 경유하는 관계로 여전히 1030번 지방도로 운행한다. 이 도로로 운행하면 거리 단축+고속도로 추가로 운임은 많이 내리겠지만.