인천 버스 302

1. 노선 정보[편집]

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2. 개요[편집]

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강인교통에서 운행하는 공항좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 106.4km다. 302번, 302B번

3. 역사[편집]

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• 신공항여객에서 개통하였다. 현재 200~300번대 노선은 대부분 신공항여객 소속이었다. 신공항여객이 부도난 이후 강인여객에서 운행을 하기 시작하였다.

• 2007년에 을왕리, 왕산리해수욕장으로 연장하였다.

• 2011년 6월 1일부터 306번과 동일하게 마시란해변 대신 용유동 경유로 변경되었다. 차이점이 있다면 306번은 일부 구도로를 이용하지만, 아예 새로 난 길을 이용한다.

• 2013년 3월 25일에 3대가 감차되었다.

• 2014년 8월 25일에 710번과 710-1번이 운행이 중단되면서 첫 차가 4시 반으로 30분 가량 앞당겨졌으며, 계산역에서 4시 30분에 출발하는 시간대가 생겼다. 대신 왕산리 막차가 23시로 단축되었다.

• 인천공항 가설교량공사로 인해 2015년 1월 10일부터 10월 31일까지 영종해안남로 대신 공항서로84번길과 공항서로로 우회하였다.

• 2016년 3월 14일에 대동아파트 후문에서 출발하는 시간대가 생겼다.

• 2016년 3월 23일에 공촌사거리에서 출발하는 시간대가 생겼다.

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 새벽 시간대 계산역 중간출발 + 인천공항 중간회차 노선과 야간 서부공단 종료 노선이 각각 302A번, 302B번로 분리되었다.

• 2019년 5월 25일에 '인천공항T1 - 왕산차고지' 구간이 단축되고 부개역, 부평역을 거쳐 십정동차고지까지 연장되었다. '인천공항T1 - 왕산차고지' 구간은 같은 날에 연장된 111번이 대체한다. 동시에 302A번은 폐선되었다.

• 2019년 6월 8일에 중간 출발 시간대가 일부 변경되었다. 또한 302B번의 운행 횟수가 6회에서 3회로 줄어들면서 막차가 23시에서 22시 30분으로 조정되었다.

• 2019년 7월 29일부터 서운일반산업단지에 추가 정차한다.

• 2019년 11월 30일에 첫차와 막차 시간대가 조정되고 302B 노선이 2회 증회되었다.
  • 인천공항T1 출발 첫차: 06:00 → 05:40
  • 십정동 출발 막차: 21:50 → 21:30
  • 인천공항T1 출발 막차: 23:00 → 22:50
  • 302B 출발 첫차: 22:00 → 21:40

• 2021년 3월 20일부로 운수종사자 휴식시간 확보를 위해 운행계통 일부가 조정된다.
  • 302B번 기점 첫차 21:40 → 21:10
  • 302번 기점 막차 21:30 → 21:00, 3회 감회.
  • 공휴일 배차 10~17분 → 11~16분

• 2021년 6월 26일부터 계양체육관(아시아드양궁장) 정류장을 양방향으로 정차한다.

4. 특징[편집]

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• 송내역에서 인천공항까지는 출퇴근 시간을 제외하면 1시간 10분 정도 소요되며, 한산한 시간에는 1시간 안으로 끊기도 하나 기본적으로는 1시간 10분 정도라고 생각하면 좋다. 부천소풍터미널에서는 1시간 정도, 계산역에서는 40분 정도 소요된다. 평일 퇴근 시간에는 송내대로와 경명대로가 많이 막혀서 소요 시간이 한없이 늘어나므로 이 시간대에 이용할 때에는 타 교통수단도 염두에 두는 것이 좋다.

• 영남, 호남 지방에서 공항리무진 대신 저렴하게 인천국제공항으로 가고자 하는 이용객들은 일단 부천종합터미널로 온 뒤 이 노선으로 환승해서 가면 된다. 터미널을 나와서 중동전화국 방향으로 송내대로를 건너 포도마을 809동 앞 포도마을 정류소(정류소번호 55039)에서 이용하자.

• 통합환승제 시행 전까지는 인천~부천 간 승객은 시내요금 1,000원[3]
  단말기에 요금을 입력해서 받는 방식의 요금 징수라 다른 인천 버스와는 환승이 안 됐다.
  을 받아 시내 이동수요도 상당했으나, 기본요금으로 1,650원을 받는 지금은 과거보다는 줄어들었지만 여전히 시내수요도 상당히 많다. 퇴근시간대에는 입석 승객들로 버스가 상당히 혼잡하다. 계양구에서 부천을 가는 가장 빠르고 편안한 버스라 부천행 수요가 의외로 있다.[4]
  80번, 87번 역시 같은 송내행이지만 80번은 계산택지와 신흥동/약대동을 휘젓고 다니고, 87번은 갈산동/삼산동과 부천시내를 거쳐 약간 돌아간다.
  환승할인을 받더라도 차액이 1,000원을 넘어가는 광역버스와는 달리 이 버스는 일반 시내버스와 요금 차이가 400원에 불과하기 때문에 단거리 승객도 많은 편이다. 공항 방향으로도, 계산택지의 일부 지역과 부천 지역은 지하철로의 접근이 번거롭기 때문에 평시에는 공항철도보다 빠르게 공항에 접근할 수 있다.

• 인천공항T1만 경유하기 때문에 인천공항T2로 가기 위해서는 셔틀버스나 303-1번, 308번, 330번, 인천국제공항철도로 갈아타야 한다.

• 부개동과 부천시를 경유하는 유일한 공항행 시내버스 노선이다. 또한 공항좌석버스 노선 중에서 가장 많은 인가대수를 보유하고 있는 노선이라 영종도에 진입하는 버스중 가장 배차간격이 짧은 노선이다.[5]
  영종도 내에서 운행하는 버스중 가장 배차가 짧은 노선은 223번 이다.

• '인천공항~공촌사거리~안산초등학교' 구간과 '십정동차고지~부평역' 구간을 오간다면 부천시로 돌아가는 이 노선보다는 차라리 111번이나 도시철도를 타는 것이 더 빠르다. 부평역 기준 111번은 15분~20분, 도시철도는 25~30분 정도 차이난다. 특히 짐이 많을 경우 짐칸이 있다고 무작정 302번을 타지 않는것이 좋다. 짐이 많다면 그냥 택시를 타는것이 나을수도 있다. 하지만 십정동~부평역 구간에서 위탁수하물용 캐리어 소지자가 111번 타려고 하면 302번 타라고 하는 경우도 있다.[6]
  111번의 경우 기내용 캐리어 이상은 들고 승차가 불가능하고, 도시철도는 영종도 구간의 극악한 운임 때문에 2000원 정도 더 비싼 것은 알아두어야 한다. 추가요금이 부담스럽거나 급한데 굳이 버스를 타야겠다면 계산역에서 환승하자.

4.1. 공항 방향 이용 시 주의사항[편집]

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이 노선은 인천국제공항행 노선이지만, 공항리무진이 아닌 일반좌석버스이기 때문에 노선의 성격이 약간 다른 점에 주의해야한다. 이에 유의하여 공항철도 등의 대체 교통편을 알아두는 것이 좋다.

• 인천국제공항고속도로 입석금지로 인해 인천공항 방향은 입석 승객을 받지 않는다. 단, 시내(강인여객) 방향은 육지 구간 첫 정류장(서부공단)부터는 입석으로도 이용 가능하다. 기존에는 인천공항 방향도 입석을 받되, 서부공단에서 하차하는 방식으로 운영하였으나 서부공단에서 하차를 거부하는 승객과의 마찰이 잦아 아예 입석을 허용하지 않고 있다. 이 정책은 급행91번 등 고속도로 및 자동차전용도로(무네미로 제외)를 경유하는 모든 노선에 적용된다.
  1. 고속도로 전 입석 승객이 "하차를 시킬거면 왜 승차를 시켰냐" 라는 식의 민원이 다발
  2. 하차 후 뒷차를 이용할 때 뒷차가 동일 노선일 경우 환승할인이 적용되지 않아 요금이 이중 부과됨
  3. 이와 같은 이유로 강인여객 방향만 청라국제도시역부터 입석으로 운행함
• 위와 같은 입석 정책으로 인해 인천공항 방향은 만석일 때 중간 정류장을 모두 통과한다. 이로 인한 불편을 최소화하기 위해 출퇴근 시간 배차 간격을 줄이고 있다.(최단 8분 간격 운행을 하고 있다)
• 2018년 3월중 캐리어를 가지고 탈 수 있도록 차내 앞좌석을 떼어내고 그 자리에 수하물 적재함을 설치한다고 한다.
• 2018년 6월 기준으로 예비차량을 제외한 전 차량에 수하물 적재함이 설치되어 있다. 따라서 캐리어를 가지고 탑승이 가능하다.

• 큰 짐을 실을 수 없다. 구체적으로는 55cm(21인치) 이상의 큰 여행가방을 실을 수 없다. 좌석이 많을 때는 기사 재량으로 승차가 가능하나, 승객이 많은 시간대에는 승차를 거부할 수 있다. 차내에도 안내문이 붙어있는데, 안내문을 요약하면 다음과 같다.
  • 가스 차량으로 운행하여 하부 짐칸이 없음
  • 승하차 중 통로에 둔 짐에 걸려 넘어지는 사고가 발생
  • 승하차 시간이 오래 걸려 운행 시간에 지장을 줌
  • 큰 짐이 좌석을 점유하게 되면 입석이 불가능한 노선 특성상 중간 정류장 승객의 승차 기회를 뺏게 되며 이로 인한 민원이 많음
  • 통로에 둔 짐이 고정되지 않아 급정차시 운전석으로 짐이 굴러와 기어봉을 치는 등의 사례가 있어 안전운행에 위협이 됨
  • 좌석을 차지 할 정도의 큰 짐에 대해서 추가 요금을 받고 태워주는 행위는 여객자동차운수사업법 위반이 됨
• 짐이 많은데 택시를 이용할 상황이 안 된다면 부천 부천터미널, 부천소방서앞, 소사역에서 공항버스 7001을 이용하는 것이 좋다. 이 버스는 공항 리무진이므로 큰 짐도 가지고 탈 수 있다. 단, 7001번은 요금이 6,400원으로 이 버스에 비해 거의 3배 가까이 비싸기 때문에, 정 저렴하게 가고 싶다면 계양역이나 검암역까지 타 교통수단을 이용하여 공항철도를 이용하는 방법도 있다. 공항철도 이용 시 부천 시내버스나 인천 지하철 요금을 포함하여 4,050원 전후로 나온다.

4.2. 기타 사건사고[편집]

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• 2009년에 인천국제공항에서 대형 교통사고를 일으켜 여러 언론매체에 실리기도 했다. 관련 기사 인천공항으로 올라오던 버스가 과속으로 인해 재생타이어가 터지면서 난간을 크게 들이받았고, 수미터 아래의 도로로 떨어져 이로 인하여 많은 인명피해가 발생한 사고였다. 2명 사망, 11명 부상. 그나마 뒤집혀서 떨어지지 않았다는 것이 천만 다행일 정도. 한 때 고속도로에서 과속을 일삼으며 이용객들에게 좋지 않은 이미지가 있었던 강인여객 계열은 이 일로 인하여 현재는 인천국제공항고속도로에서 90km/h로 정속한다. 게다가 고속도로 진입할때 한정으로 기사들이 안전벨트를 착용하고 주행한다.

• 2021년 12월 16일 12시51분경 인천공항 제1여객터미널 출국장 진입로에서 해당 노선이 앞서가던 9000번 버스를 들이받는 사고가 발생했다. 이 사고로 302번 버스에 타고 있던 2명이 크게 다쳤고, 7명은 병원으로 후송돼 치료를 받고 있다.

5. 연계 철도역[편집]

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• 수도권 전철 1호선: 부평역, 부개역, 송내역
• 인천 도시철도 1호선: 부평역, 계산역
• 인천 도시철도 2호선: 아시아드경기장역
• 인천국제공항철도: 인천공항1터미널역, 청라국제도시역[7]
  십정동차고지 방향 한정.
• 인천공항 자기부상철도: 인천공항1터미널역, 합동청사역

6. 둘러보기[편집]

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