도시철도/기록
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상위 문서: 도시철도 1. 대한민국의 기록[편집]
- 한글명이 긴 역들
- 영문명이 긴 역들
- 사람 이름이 들어 있는 역
- 외래어로 구성되어 있는 역
- 합성어로 구성되어 있는 역
- 부역명에 영어가 들어가 있는 역
- 출구가 가장 많은 역들
- 국내 최초의 스크린 도어 설치역
- 도시철도 전역에 스크린도어가 설치된 최초의 노선
- 국내 최초이자 유일의 모노레일 노선
- 국내 유일 로프식 스크린 도어 설치역
- 심도가 가장 깊은역
- 해발고도가 가장 낮은 역
- 가장 역간거리가 긴 구간
2. 세계의 기록[편집]
- 총 노선 길이
- 단일 노선 길이
- 세계 최초 스크린 도어 설치역
- 세계에서 가장 많은 출구를 가진 역
[1] '역'이라는 글자는 글자수 계산에서 제외함.[국.부] A B 부산국제금융센터의 개장으로 2014년 11월 5일자로 문전역에서 지금의 역명으로 개명되었다.[2] 구 서울운동장역→동대문운동장역.[3] 'Station'이라는 단어는 글자수 계산에 포함됨. 공백, 가운뎃점은 글자수 계산에서 제외됨.[4] 부역명인 동명대학교(Dongmyung University)를 포함하면 무려 70자나 된다.[5] 부역명이 백남준아트센터역이다.[6] 병기역명이 강감찬역이다.[7] 처음 개통 당시에는 수색역으로 불려 역명 전체가 외래어인 최초의 역에 오르지 못했다.[8] 수도권 전철 최초로 역명 전체가 외래어인 역[9] 구 국제업무단지역. 국제업무지구역과의 혼동을 피하기 위해서 바뀌었다.[10] 다만 어느 자료에서는 영등포시장역이 조금 더 낮다고 나와있다.[11] 공항철도 마곡나루역이 개통되어 역간 거리가 짧아졌다.[12] 세계한상역이 지어지면 기록이 깨진다[13] 선로기준[14] 심도나 교량높이가 아니라 해발고도 기준이다. 따라서 지하구간이라서 무조건 낮거나 고가구간이라서 무조건 높은건 아니다.[15] 일단 인천공항1터미널역은 아니다.[16] 하중역이 개통되면 기록이 바뀐다.[17] 간이역 제외하면 안평역이 가장 높다.[18] 일단 괘법르네시떼역, 공항역, 장신대역은 아니다.[19] 선로기준[20] 심도나 교량높이가 아니라 해발고도 기준이다. 따라서 지하구간이라서 무조건 낮거나 고가구간이라서 무조건 높은건 아니다.[21] 민락역으로 추정[22] 출입구 인근 도로 기준 해발고도가 가장 낮은 역은 4.5m인 덕천역 [23] 환승역 중복 포함.[24] 상하이 자기부상 시범운영선 포함.[25] 광포선 포함.[26] 모스코브스코예 첸트랄노예 콜초선 포함시.[27] 서울 도시철도만의 기록으로, 인천 지하철 및 기타 광역철도 합산시 1,232km이 되어 압도적 1위가 되지만 다른 도시의 기록도 사철이나 광역철도를 합치지 않은 수치이기 때문에 형평성 문제로 1위는 되지 않을것이다.[28] 의외라고 볼 수 있는데, 이것은 도쿄 도시철도(도에이 지하철, 도쿄 메트로)만의 기록으로, 사철의 구간은 합치지 않은 것이다. 광역권의 JR그룹 노선을 포함시 무려 2045.4km(!!!)이다. 또 사철의 구간까지 합치면 훨씬 더 길어진다.[29] 난코 포트타운선 제외.[30] 1~4호선만을 포함.
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