서울 버스 1141
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
한성여객, 흥안운수에서 공동배차로 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 15.5km다.전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 483-1번(중계본동 - 하계동) 지역순환버스가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 하계역 - 공릉길 - 석계역 구간을 연장했고, 번호도 1141번으로 바뀌었다. 또한 2대가 증차되어 5대로 다니게 되었다.
- 2018년 5월 28일을 기해 대당 1일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 4회씩, 공휴일의 경우 3회 감회되었다. 또한 이번 조치에 따라 배차간격도 종전에 비해 평일의 경우 시간대에 따라 최대 3분가량, 토요일과 공휴일의 경우 많게는 7분가량 늘어나게 되었다.관련 공문
- 2020년 3월 13일에 1144번에서 감차된 차량 1대(정확히는 기존 1120번 출신 차량)가 증차되었다. 다만 이번 증차와 함께 인가 운행소요시간이 요일에 따라 5~7분 늘어나고, 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 6회/8회/9회씩만 증회되었으며, 이번 증차 및 운행계통 변경에 따라 현재 평일/토요일 각각 15~25분/20~27분인 평일/토요일의 배차간격이 12~22분/14~26분으로 좁혀졌다. 관련 공문(서울시 버스운송사업조합)관련 공문(서울시 버스정책과)
4. 특징[편집]
- 흥안운수 차량은 현금 승차가 불가능하며, 2023년 12월 4일부터는 서울시 방침 변경에 따라 한성여객 차량도 현금 승차가 불가능해진다.
- 한글비석로를 쭉 타는 유일한 노선으로 중계동에서 하계역까지 제일 빨리 이어주며, 은행사거리 수요가 꾸준해 중계동 - 하계역 구간은 러시아워에는 오히려 터져나가기도 한다. 하지만 그 이후 구간은 사실상 빈 차로 다니는 노선이다. 1224번 과부하 해소용 노선이며, 많이 쳐줘봐야 중위권급 수요를 보여주는 노선이다 보니 배차간격도 길다. 미리 도착정보를 확인하고 타자.
- 일부 차량의 경우 노선도 내 경유지 안내판에 태릉입구역이 태능입구역이라고 적혀 있다.
- 중계본동영업소 소속의 차고지 진입로가 급경사가 심해 저상버스 의무화 대상 노선에서 예외로 인정받았다.
4.1. 시간표[편집]
4.2. 일평균 승차인원[편집]
4.3. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
- 수도권 전철 1호선: 석계역
- 서울 지하철 6호선: 태릉입구역, 석계역
- 서울 지하철 7호선: 하계역, 태릉입구역
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